CN112814439A - 一种新型停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型停车装置,包括底座、传送链,所述底座的上表面后侧通过螺栓固定安装有电机,所述底座的上表面中部两侧焊接有两个立柱,两个所述立柱的顶端均设置有固定板,所述固定板下表面一侧焊接有支撑板,两个所述立柱外围中部均套接有滑套;本发明通过设有电机、主动轮和从动轮,将汽车开上连接板上,并且电机带动第二转杆转动,从而带动主动轮转动,进而带动传送链转动,能够使得从动轮转动,传送链转动时,能够带动支撑台向上移动,并且同时带动两个连接板向上移动,从而两个滑套在分别在两个立柱上滑动,不仅能够节省地面空间,并且停车装置对小区绿化设施影响小、占地面积小、造价低,且方便快捷停取车。
Description
技术领域
本发明涉及农用机械技术领域,具体为一种新型停车装置。
背景技术
随着我国社会不断发展和经济高速增长,拥有小轿车的城市家庭数量越来越多,汽车已经成为常用的日常代步工具,为人们的出行带来了极大的方便。但是我国大部分老旧小区的停车位配备不足,小区停车难的问题日益突出,严重影响了人们的日常生活,目前,由于大型停车装置造价高、占地面积较大,不适合已建成的小区大规模建造,人们迫切地需要一种对小区绿化设施影响小、占地面积小、造价低,且方便快捷停取车的停车装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型停车装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新型停车装置,包括底座、传送链,所述底座的上表面后侧通过螺栓固定安装有电机,所述底座的上表面中部两侧焊接有两个立柱,两个所述立柱的顶端均设置有固定板,所述固定板下表面一侧焊接有支撑板,两个所述立柱外围中部均套接有滑套,且所述滑套与所述立柱滑动连接,两个所述滑套相邻面两端处均焊接有连接板,所述支撑板一侧中部靠近顶端处焊接有第一转杆,所述第一转杆一端通过轴承转动连接有从动轮,所述支撑板一侧中部靠近底端处通过轴承转动连接有第二转杆,所述第二转杆一端焊接有主动轮,所述第二转杆另一端与所述电机动力输出端通过螺栓固定连接,所述主动轮和所述从动轮均与所述传送链传动连接,所述传送链一侧中部通过螺栓固定连接有支撑台,所述支撑台均与两个所述连接板插接,且所述支撑台与所述连接板活动连接。
优选的,两个所述连接板和两个所述滑套的相邻面围合成通孔,所述支撑台的一端穿过所述通孔,所述支撑台与所述通孔活动连接。
优选的,所述底座上表面的后侧通过螺栓固定连接有支撑块,且支撑块的上表面通过螺栓与所述电机固定连接。
优选的,所述滑套的中部开设有开孔,所述立柱的一端穿过所述开孔,且开孔的直径尺寸大于所述立柱的直径尺寸。
优选的,所述支撑台的一端与水平面的夹角为锐角。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明通过设有电机、主动轮和从动轮,将汽车开上连接板上,并且电机带动第二转杆转动,从而带动主动轮转动,进而带动传送链转动,能够使得从动轮转动,传送链转动时,能够带动支撑台向上移动,并且同时带动两个连接板向上移动,从而两个滑套在分别在两个立柱上滑动,不仅能够节省地面空间,并且停车装置对小区绿化设施影响小、占地面积小、造价低,且方便快捷停取车。
附图说明
图1为本发明主视剖面结构示意图;
图2为本发明支撑台侧视结构示意图。
图中:1-底座;2-通孔;3-固定板;4-传送链;5-立柱;6-支撑板;7-从动轮;8-第一转杆;9-滑套;10-支撑台;11-主动轮;12-第二转杆;13-连接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2,本发明提供一种技术方案:一种新型停车装置,包括底座1、传送链4,所述底座1的上表面后侧通过螺栓固定安装有电机,所述底座1的上表面中部两侧焊接有两个立柱5,两个所述立柱5的顶端均设置有固定板3,所述固定板3下表面一侧焊接有支撑板6,两个所述立柱5外围中部均套接有滑套9,且所述滑套9与所述立柱5滑动连接,两个所述滑套9相邻面两端处均焊接有连接板13,所述支撑板6一侧中部靠近顶端处焊接有第一转杆8,所述第一转杆8一端通过轴承转动连接有从动轮7,所述支撑板6一侧中部靠近底端处通过轴承转动连接有第二转杆12,所述第二转杆12一端焊接有主动轮11,所述第二转杆12另一端与所述电机16动力输出端通过螺栓固定连接,所述主动轮11和所述从动轮7均与所述传送链4传动连接,所述传送链4一侧中部通过螺栓固定连接有支撑台10,所述支撑台10均与两个所述连接板13插接,且所述支撑台10与所述连接板13活动连接,两个所述连接板和两个所述滑套9的相邻面围合成通孔2,所述支撑台10的一端穿过所述通孔2,所述支撑台10与所述通孔2活动连接,所述底座1上表面的后侧通过螺栓固定连接有支撑块,且支撑块的上表面通过螺栓与所述电机固定连接,所述滑套9的中部开设有开孔,所述立柱5的一端穿过所述开孔,且开孔的直径尺寸大于所述立柱5的直径尺寸,所述支撑台10的一端与水平面的夹角为锐角。
工作原理:在使用时,在连接板上放置斜板,能够使得汽车开进连接板上,开启电机,电机带动第二转杆12转动,从而带动主动轮11转动,进而带动传送链4转动,能够使得从动轮7转动,传送链4转动时,能够带动支撑台10向上移动,并且同时带动两个连接板13向上移动,从而两个滑套9在分别在两个立柱5上滑动,不仅能够节省地面空间,并且停车装置对小区绿化设施影响小、占地面积小、造价低,且方便快捷停取车。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型停车装置,其特征在于,包括:
底座(1);
传送链(4);
其中,所述底座(1)的上表面后侧通过螺栓固定安装有电机,所述底座(1)的上表面中部两侧焊接有两个立柱(5),两个所述立柱(5)的顶端均设置有固定板(3),所述固定板(3)下表面一侧焊接有支撑板(6),两个所述立柱(5)外围中部均套接有滑套(9),且所述滑套(9)与所述立柱(5)滑动连接,两个所述滑套(9)相邻面两端处均焊接有连接板(13),所述支撑板(6)一侧中部靠近顶端处焊接有第一转杆(8),所述第一转杆(8)一端通过轴承转动连接有从动轮(7),所述支撑板(6)一侧中部靠近底端处通过轴承转动连接有第二转杆(12),所述第二转杆(12)一端焊接有主动轮(11),所述第二转杆(12)另一端与所述电机(16)动力输出端通过螺栓固定连接,所述主动轮(11)和所述从动轮(7)均与所述传送链(4)传动连接,所述传送链(4)一侧中部通过螺栓固定连接有支撑台(10),所述支撑台(10)均与两个所述连接板(13)插接,且所述支撑台(10)与所述连接板(13)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型停车装置,其特征在于:两个所述连接板和两个所述滑套(9)的相邻面围合成通孔(2),所述支撑台(10)的一端穿过所述通孔(2),所述支撑台(10)与所述通孔(2)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型停车装置,其特征在于:所述底座(1)上表面的后侧通过螺栓固定连接有支撑块,且支撑块的上表面通过螺栓与所述电机固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型停车装置,其特征在于:所述滑套(9)的中部开设有开孔,所述立柱(5)的一端穿过所述开孔,且开孔的直径尺寸大于所述立柱(5)的直径尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种新型停车装置,其特征在于:所述支撑台(10)的一端与水平面的夹角为锐角。
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