CN112794249A - 一种预制构件的运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种预制构件的运输车，包括车体、支撑座、顶升机构、导轨、吊装机构和可伸缩式立柱，所述车体上铰接固定有支撑座和顶升机构，所述顶升机构的顶升端铰接所述支撑座，驱动顶升机构的顶升能够致使所述支撑座在车体上转动，所述支撑座靠近车体头部的端部固定有平行的导轨，所述导轨之间上设置有能够沿导轨设置方向移动的吊装机构，每个导轨上还固定有平行于支撑座的可伸缩式立柱。本发明的优点在于，该运输车保证了预制构件在运输与安装过程中的稳定性，有效的防止预制构件在翻转时的开裂破损，并且预制构件集运输和翻转于一体，大大节约了装卸时间，提高了预制构件的安装效率，同时也节约了设备投入，降低施工成本。

Description

一种预制构件的运输车
技术领域
本发明涉及运输设备技术领域，具体为一种预制构件的运输车。
背景技术
随着国家基础建设的快速发展，公路、市政桥梁建设的速度也随之加快，技术水平明显提高，新技术、新工艺不断出现。墩柱作为桥梁的主要传力结构，其结构形式也各式各样，但是绝对多数施工采用的是现场浇筑施工工艺。近几年全国大力推进装配式建筑发展的政策实施，使得预制桥梁墩柱成为一种主流。
目前，桥梁墩柱在预制厂进行预制，成品墩柱需运输至施工现场进行安装，例如中国实用新型专利公开号为CN210416392U公开了一种预制构件运输用防护装置，避免了预制构件本体在行车运输过程中出现晃动。但桥梁墩柱在运输至现场安装过程中涉及到两次翻转，一是在预制厂内将立式存放的桥梁墩柱翻转为平式装车运输，二是在施工现场将平式桥梁墩柱再翻转为立式安装。建筑施工、桥梁施工中预制桥梁墩柱翻身是安装过程中必不可少的起吊工序，在施工过程中不仅经常会因为人为或其他因素导致预制桥梁墩柱混凝土开裂破损，而且安装效率也较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于如何防止预制构件开裂破损和提高预制构件安装效率。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种预制构件的运输车，包括车体、支撑座、顶升机构、导轨、吊装机构和可伸缩式立柱，所述车体上铰接固定有支撑座和顶升机构，所述顶升机构的顶升端铰接所述支撑座，驱动顶升机构的顶升能够致使所述支撑座在车体上转动。
所述支撑座靠近车体头部的端部固定有平行的导轨，所述导轨之间上设置有能够沿导轨设置方向移动的吊装机构，每个导轨上还固定有平行于支撑座的可伸缩式立柱。
该运输车不需要其他设备对预制构件进行翻转吊装，保证了预制构件在运输与安装过程中的稳定性，有效的防止预制构件在翻转时的开裂破损，并且预制构件集运输和翻转于一体，大大节约了装卸时间，提高了预制构件的安装效率，同时也节约了设备投入，降低施工成本。
优选地，每个导轨上均设置有第一滑道，所述吊装机构能够移动的设置在第一滑道上。
优选地，所述吊装机构包括吊装设备、吊绳、第一滚轮和驱动电机，所述吊装设备上设置有能够收卷的吊绳，所述吊装设备平行于导轨的两侧固定有第一滚轮，所述第一滚轮对应的设置在第一滑道内，所述吊装设备上固定所述驱动电机，所述驱动电机的输出端连接第一滚轮；通过驱动电机带动所述第一滚轮滚动，从而带动吊装设备在导轨上移动，进而带动预制构件在导轨上移动，保证预制构件能够准确落入预留基坑内，提高预制构件的安装效率。
优选地，所述第一滑道的端部固定有第一限位块。
优选地，每个导轨上均设置有第二滑道，所述可伸缩式立柱能够移动的设置在第二滑道上。
优选地，所述第二滑道的端部固定有第二限位块。
优选地，还包括伸缩机构，所述伸缩机构一端固定在支撑座上，另一伸缩端连接所述可伸缩式立柱，所述可伸缩式立柱顶部固定有设置在第二滑道内的第二滚轮，驱动所述伸缩机构的伸缩带动所述可伸缩式立柱在导轨上移动往复移动。
优选地，所述可伸缩式立柱包括立柱本体和液压支腿，所述第二滚轮通过连接件固定在立柱本体顶部，所述立柱本体远离第二滚轮的一端固定有液压支腿。
优选地，所述支撑座和立柱本体相对的一侧分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽之间还设置有多个折叠架，所述折叠架包括第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆和第二折叠杆之间通过转轴呈X型设置，所述第一折叠杆的顶端铰接固定在支撑座的第一滑槽内，底端能够移动的设置在立柱本体的第二滑槽内，所述第二折叠杆的顶端铰接固定在立柱本体的第二滑槽内，底端能够移动的设置在支撑座的第一滑槽内；通过折叠架的设置，提高立柱本体的稳定性，进而提高可伸缩式立柱在垂直支撑时的稳定性。
优选地，所述支撑座上还设置有橡胶垫，通过高强度耐压的橡胶垫来起到缓冲减震作用，防止预制构件在运输过程中颠簸造成预制构件开裂破损。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该运输车不需要其他设备对预制构件进行翻转吊装，保证了预制构件在运输与安装过程中的稳定性，有效的防止预制构件在翻转时的开裂破损，并且预制构件集运输和翻转于一体，大大节约了装卸时间，提高了预制构件的安装效率，同时也节约了设备投入，降低施工成本。
2、通过驱动电机带动所述第一滚轮滚动，从而带动吊装设备在导轨上移动，进而带动预制构件在导轨上移动，保证预制构件能够准确落入预留基坑内，提高预制构件的安装效率。
3、通过折叠架的设置，提高立柱本体的稳定性，进而提高可伸缩式立柱在垂直支撑时的稳定性。
4、通过高强度耐压的橡胶垫来起到缓冲减震作用，防止预制构件在运输过程中颠簸造成预制构件开裂破损。
附图说明
图1为本发明实施例的一种预制构件的运输车的结构示意图；
图2为本发明实施例的支撑座水平状态时的结构示意图；
图3为本发明实施例局部剖视图；
图4为本发明实施例另一局部剖视图；
图5为本发明实施例的支撑座竖直状态时的结构示意图；
图6为本发明实施例的预制构件下降时的结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参阅图1和图2，本实施例公开了一种预制构件的运输车，包括车体1、支撑座2、顶升机构3、导轨4、吊装机构5、可伸缩式立柱6和伸缩机构7，所述车体1的两侧远离车头的一侧依次铰接固定有顶升机构3和支撑座2，所述顶升机构3的顶升端铰接所述支撑座2，驱动顶升机构3的顶升能够致使所述支撑座2在车体1上转动，将支撑座2由水平状态转动至垂直状态。
参阅图3，所述支撑座2靠近车体1头部的端部固定有平行的导轨4，每个导轨4上均开设有第一滑道41和第二滑道42，所述第一滑道41之间设置有能够沿导轨4的设置方向移动的吊装机构5，每个导轨4的第二滑道42上还固定有能够移动的且平行于支撑座的可伸缩式立柱6。
具体的，预制构件8在预制厂内经龙门吊平放至支撑座2上并将预制构件8与吊装机构5连接，再通过该运输车运输到施工现场，到达施工现场后，驱动顶升机构3顶升，将支撑座2由水平状态缓慢转动至垂直状态，同时，由于吊装机构5与预制构件8连接，使得预制构件8在跟随支撑座2缓慢转动时不会脱落，预制构件8同样由水平状态转为竖直转态，然后通过可伸缩式立柱6的伸缩并与地面固定，对支撑座2和吊装的预制构件8进行稳定支撑，再驱动吊装机构5在导轨4上水平移动，将预制构件8移动至安装预制构件8的预留基坑正上方，最后吊装机构5的吊装端下落将预制构件8放置在预留基坑内进行安装固定。在此过程中，不需要其他设备对预制构件8进行翻转吊装，保证了预制构件8在运输与安装过程中的稳定性，有效的防止预制构件8在翻转时的开裂破损，并且预制构件8集运输和翻转于一体，大大节约了装卸时间，提高了预制构件8的安装效率，同时也节约了设备投入，降低施工成本。
进一步的，所述支撑座2上设置有橡胶垫(图中未示)，通过高强度耐压的橡胶垫来起到缓冲减震作用，防止预制构件8在运输过程中颠簸造成预制构件8开裂破损。
进一步的，所述第一滑道41和第二滑道42的端部分别固定有第一限位块(图中未示)和第二限位块(图中未示)，防止吊装机构5和可伸缩式立柱6从导轨4上滑落。
再参阅图3，所述吊装机构5包括吊装设备51、吊绳52、第一滚轮53和驱动电机(图中未示)，所述吊装设备51上设置有能够收卷的吊绳52，所述吊绳52的端部与预制构件8连接，所述吊装设备51平行于导轨4的两侧固定有第一滚轮53，所述第一滚轮53对应的设置在第一滑道41内，所述吊装设备51上固定驱动电机，所述驱动电机的输出端连接第一滚轮53；通过驱动电机带动所述第一滚轮53滚动，从而带动吊装设备51在导轨4上移动，进而带动预制构件8在导轨4上移动，保证预制构件8能够准确落入预留基坑内，提高预制构件8的安装效率。
所述可伸缩式立柱6包括立柱本体61、第二滚轮62和液压支腿63，所述立柱本体61顶部通过连接件固定设置在第二滑道42内的第二滚轮62，所述立柱本体61远离第二滚轮62的一端固定有液压支腿63。
所述伸缩机构7一端固定在支撑座2上，另一伸缩端连接所述立柱本体61，驱动所述伸缩机构7的伸缩带动所述立柱本体61在导轨4上移动往复移动，在本实施例中，所述伸缩机构7为伸缩气缸。
参阅图4，所述支撑座2和立柱本体61相对的一侧分别设置有第一滑槽21和第二滑槽611，所述第一滑槽21和第二滑槽611之间还设置有多个折叠架9，所述折叠架9包括第一折叠杆91和第二折叠杆92，所述第一折叠杆91和第二折叠杆92之间通过转轴呈X型设置，所述第一折叠杆91的顶端铰接固定在支撑座2的第一滑槽21内，底端能够移动的设置在立柱本体61的第二滑槽611内，所述第二折叠杆92的顶端铰接固定在立柱本体61的第二滑槽611内，底端能够移动的设置在支撑座2的第一滑槽21内，通过折叠架9的设置，提高立柱本体61的稳定性，进而提高可伸缩式立柱6在垂直支撑时的稳定性。
再进一步的，所述第一折叠杆91和第二折叠杆92的滑动端固定均滑轮93，保证所述第一折叠杆91和第二折叠杆92分别在第二滑槽611和第一滑槽21内滑动。
本实施例的工作原理是：参阅图2，该运输车在初始状态时支撑座2为水平状态，运输前，预制构件8在预制厂内经龙门吊平放至支撑座2上并将预制构件8与吊装机构5上的吊绳52连接，再通过该运输车运输到施工现场，到达施工现场后，驱动顶升机构3顶升，将支撑座2由水平状态缓慢转动至垂直状态，同时，由于吊绳52与预制构件8连接，使得预制构件8在跟随支撑座2缓慢转动时不会脱落，预制构件8同样由水平状态转为竖直转态，如图5所示。
然后通过驱动所述伸缩机构7的伸缩带动所述立柱本体61上的第二滚轮62在导轨4上的第二滑道42上移动，使得立柱本体61移动至地面上方，液压支腿63再撑开并与地面固定，对支撑座2和吊装的预制构件8进行稳定支撑，再驱动所述驱动电机，使得第一滚轮53在导轨4上的第一滑道41内滚动，进而带动吊装设备51在导轨4上移动，最终通过吊绳52将预制构件8移动至安装预制构件8的预留基坑正上方，最后吊绳52下降将预制构件8放置在预留基坑内进行安装固定，如图6所示。在此过程中，不需要其他设备对预制构件8进行翻转吊装，保证了预制构件8在运输与安装过程中的稳定性，有效的防止预制构件8在翻转时的开裂破损，并且预制构件8集运输和翻转于一体，大大节约了装卸时间，提高了预制构件8的安装效率，同时也节约了设备投入，降低施工成本。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示发明的实施方式，本发明的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明保护范围。

Claims (10)

1.一种预制构件的运输车，其特征在于：包括车体、支撑座、顶升机构、导轨、吊装机构和可伸缩式立柱，所述车体上铰接固定有支撑座和顶升机构，所述顶升机构的顶升端铰接所述支撑座，驱动顶升机构的顶升能够致使所述支撑座在车体上转动；
所述支撑座靠近车体头部的端部固定有平行的导轨，所述导轨之间上设置有能够沿导轨设置方向移动的吊装机构，每个导轨上还固定有平行于支撑座的可伸缩式立柱。
2.根据权利要求1所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：每个导轨上均设置有第一滑道，所述吊装机构能够移动的设置在第一滑道上。
3.根据权利要求2所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述吊装机构包括吊装设备、吊绳、第一滚轮和驱动电机，所述吊装设备上设置有能够收卷的吊绳，所述吊装设备平行于导轨的两侧固定有第一滚轮，所述第一滚轮对应的设置在第一滑道内，所述吊装设备上固定所述驱动电机，所述驱动电机的输出端连接第一滚轮。
4.根据权利要求1所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述第一滑道的端部固定有第一限位块。
5.根据权利要求1所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：每个导轨上均设置有第二滑道，所述可伸缩式立柱能够移动的设置在第二滑道上。
6.根据权利要求5所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述第二滑道的端部固定有第二限位块。
7.根据权利要求5所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：还包括伸缩机构，所述伸缩机构一端固定在支撑座上，另一伸缩端连接所述可伸缩式立柱，所述可伸缩式立柱顶部固定有设置在第二滑道内的第二滚轮，驱动所述伸缩机构的伸缩带动所述可伸缩式立柱在导轨上移动往复移动。
8.根据权利要求7所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述可伸缩式立柱包括立柱本体和液压支腿，所述第二滚轮通过连接件固定在立柱本体顶部，所述立柱本体远离第二滚轮的一端固定有液压支腿。
9.根据权利要求8所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述支撑座和立柱本体相对的一侧分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽之间还设置有多个折叠架，所述折叠架包括第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆和第二折叠杆之间通过转轴呈X型设置，所述第一折叠杆的顶端铰接固定在支撑座的第一滑槽内，底端能够移动的设置在立柱本体的第二滑槽内，所述第二折叠杆的顶端铰接固定在立柱本体的第二滑槽内，底端能够移动的设置在支撑座的第一滑槽内。
10.根据权利要求1所述的一种预制构件的运输车，其特征在于：所述支撑座上还设置有橡胶垫。
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