CN112768823A - 一种新能源汽车电池承载盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池承载盘，包括底盘、盖板、控制机构、翻转盖、分流件和电池组，底盘截面呈倒梯形，盖板覆盖在底盘顶部，底盘内开设有容纳槽，容纳槽左右两侧分别开设有散热口，翻转盖堵在散热口处，控制机构设置在底盘前后两侧，控制机构与翻转盖相连，底盘底部均匀分布有第一散热通道；容纳槽内均匀分布有纵向板和横向板，纵向板和横向板相交形成镶嵌槽，电池组底部嵌在镶嵌槽内，纵向板内设有第二散热通道，分流件分别设置在第一散热通道和第二散热通道内；解决了现有技术中新能源汽车底盘散热效果相对较差，以及在下雨天或路过有水的地方很容易进水，导致对新能源汽车电池的寿命影响较大的问题。

Description

一种新能源汽车电池承载盘

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池承载盘。

背景技术

目前，汽车已经成为人们生活中必不可少的一种出行用交通工具，人们所使用的汽车大多为燃油型，随着资源和环境问题的加剧，燃油型汽车正在被新能源车慢慢所取代；电动汽车是目前新能源车辆的主要发展方向，其主要以电池作为动力源，既节能又环保。但是，新能源汽车电池与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的续航全靠谱电池来实现，因此，对于电池的保护显得极其的重要，新能源汽车在行驶过程中电池会因为耗电而发热，若不能及时有的将电池发热的热量散发出去，对于电池的危害是很致命的，还有就是电池也比较怕水，现有的底盘很容易在雨天或经过水坑的地方将水灌进底盘中，如若进水也会影响它的使用寿命，为此，便需要一种既可以散热，又可以防水的汽车底盘来解决此类问题。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车电池承载盘，具备结构简单，散热效果显著，以及防进水的优点，解决了现有技术中新能源汽车底盘散热效果相对较差，以及在下雨天或路过有水的地方很容易进水，导致对新能源汽车电池的寿命影响较大的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池承载盘，包括底盘、盖板、控制机构、翻转盖、分流件和电池组，所述底盘截面呈倒梯形，所述盖板覆盖在所述底盘顶部，所述盖板与所述底盘通过螺栓固定连接，所述底盘内开设有容纳槽，所述容纳槽左右两侧分别开设有散热口，所述散热口处相通设有翻盖槽，所述翻转盖一端转动配合连接在所述翻盖槽下端，所述翻转盖堵在所述散热口处，所述控制机构设置在所述底盘前后两侧，所述控制机构与所述翻转盖另一端相连，所述底盘底部均匀分布有第一散热通道；所述容纳槽内均匀分布有纵向板和横向板，所述纵向板与所述横向板相垂直分布，所述纵向板和所述横向板相交形成镶嵌槽，所述电池组底部嵌在所述镶嵌槽内，所述纵向板内设有第二散热通道，所述分流件分别设置在所述第一散热通道和所述第二散热通道内。

优选的，所述容纳槽外侧设有扣合槽，所述扣合槽内侧高与所述扣合槽外侧，所述盖板边缘下侧设有扣合沿，所述扣合沿扣合在所述扣合槽内。

优选的，所述盖板内侧均匀分布有覆盖槽，所述覆盖槽与所述镶嵌槽一一对应，所述电池组顶部嵌在所述覆盖槽内。

优选的，所述覆盖槽内设有缓冲垫，所述缓冲垫顶压在所述电池组顶部。

优选的，所述控制机构包括液压缸、液压杆、第一连杆、第二连杆、滑动轴、第三连杆、摆动杆和第四连杆，所述底盘前后侧分别开设有驱动槽，所述驱动槽位于所述底盘中部，所述驱动槽左右两侧分别开设有导向槽，所述液压缸设置在所述驱动槽下端，所述液压杆一端设置在所述液压缸输出端，所述液压杆另一端与所述第一连杆一端铰接，所述滑动轴一端与所述导向槽滑动配合连接，所述滑动轴另一端与所述第一连杆另一端相铰接，所述第二连杆一端与所述滑动轴另一端相铰接，所述摆动杆分为中部的摆动段和两端的转动段，所述转动段转动配合连接在所述容纳槽前后侧壁体上，所述摆动段位于所述容纳槽内，所述第三连杆一端与所述转动段外端固定连接，所述第三连杆另一端与所述第二连杆另一端相铰接，所述第四连杆一端与所述摆动段转动配合连接，所述第四连杆另一端与所述翻转盖另一端内侧面相铰接。

优选的，所述分流件包括第一分流板和第二分流板，所述第一分流板分别两个为一组设置在所述第一散热通道前后两侧，所述第二分流板分别两个为一组相间设置在所述第一分流板之间，所述第一分流板分别两个为一组设置在所述第二散热通道前后两侧，所述第二分流板分别两个为一组相间设置在所述第一分流板之间。

优选的，所述第一分流板的长度大于所述第二分流板的长度，所述第一分流板和所述第二分流板内侧端相持平，所述第一分流板和所述第二分流板向右倾斜设置，所述第一分流板和所述第二分流板的倾斜角度范围为20°－70°。

本发明具备以下有益效果：

一、该发明，提供了一种新能源汽车底盘在散热的同时还可以防水，更有效保护电池组的新思路。

二、该发明，在底盘内设有散热通道，可以将汽车行驶过程中电池放电所散发出的来热量及时的散发出去，以防止电池发热温度太高而烧毁电池，影响电池的使用寿命。

三、该发明，优势就在于其散热通道内设有分流件，空气从散热通道正向进去会在分流件的作用下加速，进而电池将与空气及时的进行热交换，导致散热的效果明显提高。

四、该发明，底盘两侧还设有散热口，散热口的作用是进一步提高电池组的散热效率，该散热口只有在下雨天或经过有水的地方的时候才会提高控制机构被封闭，除此之外是处于常开状态的，保证电池组不会进水。

五、该发明，散热通道是设在底盘内的，与容纳槽内的电池组是隔开的，进而不会有水通过散热通道进入容纳槽内，同时，容纳槽顶部是通过盖板封闭的，盖板通过扣合沿和扣合槽配合，扣合槽内高外底，即使地盘上有水也很难通过扣合槽的缝隙进入到容纳槽内，使得底盘的防水性很强。

附图说明

图1为本发明的侧视结构示意图；

图2为本发明中的截面示意图；

图3为图2中A-A处的截面示意图；

图4为图2中B-B处的截面示意图；

图5为图2中C处的局部放大示意图；

图6为本发明中摆动杆的结构示意图；

图7为本发明散热通道内空气流向示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-图7，一种新能源汽车电池承载盘，包括底盘1、盖板2、控制机构3、翻转盖4、分流件5和电池组6。

其中，上述的底盘1截面呈倒梯形，形成底部小顶部大的结构，有利于减小汽车行驶过程中的阻力，盖板2覆盖在底盘1顶部，盖板2与底盘1通过螺栓固定连接，防止有水进入到底盘1内，底盘1内开设有容纳槽11，容纳槽11左右两侧分别开设有散热口111，实现容纳槽11顶部热量的散失，散热口111处相通设有翻盖槽112，翻转盖4一端转动配合连接在翻盖槽112下端，翻转盖4堵在散热口111处，以便于在下雨天或路过有水的地方关闭散热口111，防止有水进入容纳槽11内；控制机构3设置在底盘1前后两侧，控制机构3与翻转盖4另一端相连，控制机构3控制翻转盖4的打开或闭合，底盘1底部均匀分布有第一散热通道17，有利于实现容纳槽底部热量的散失；容纳槽11内均匀分布有纵向板15和横向板14，纵向板15与横向板14相垂直分布，纵向板15和横向板14相交形成镶嵌槽16，电池组6底部嵌在镶嵌槽16内，可以稳定的将电池组6固定在镶嵌槽16内，防止电池组6随汽车颠簸而发生晃动，纵向板15内设有第二散热通道151，方便散发出容纳槽11中部的热量，分流件5分别设置在第一散热通道17和第二散热通道151内，便于加快空气在第一散热通道17和第二散热通道151内的流速，进而提高散热效率。

上述容纳槽11外侧设有扣合槽18，扣合槽18内侧高与扣合槽18外侧，避免渗入扣合槽18内的水流入容纳槽11中，盖板2边缘下侧设有扣合沿23，扣合沿23扣合在扣合槽18内，保证容纳槽11顶部的密封性。

上述盖板2内侧均匀分布有覆盖槽21，覆盖槽21与镶嵌槽16一一对应，电池组6顶部嵌在覆盖槽21内，保证电池组6的稳定，防止发生晃动，覆盖槽21内设有缓冲垫22，缓冲垫22顶压在电池组6顶部，防止电池组6在行驶颠簸过程中发生松动，进而影响供电。

上述控制机构3包括液压缸31、液压杆32、第一连杆33、第二连杆34、滑动轴35、第三连杆36、摆动杆37和第四连杆38，底盘1前后侧分别开设有驱动槽12，驱动槽12位于底盘1中部，驱动槽12左右两侧分别开设有导向槽13，液压缸31设置在驱动槽12下端，液压杆32一端设置在液压缸31输出端，液压杆32另一端与第一连杆33一端铰接，滑动轴35一端与导向槽13滑动配合连接，滑动轴35另一端与第一连杆33另一端相铰接，第二连杆34一端与滑动轴35另一端相铰接，摆动杆37分为中部的摆动段371和两端的转动段372，转动段372转动配合连接在容纳槽11前后侧壁体上，摆动段371位于容纳槽11内，第三连杆36一端与转动段372外端固定连接，第三连杆36另一端与第二连杆34另一端相铰接，第四连杆38一端与摆动段371转动配合连接，第四连杆38另一端与翻转盖4另一端内侧面相铰接。

上述分流件5包括第一分流板51和第二分流板52，第一分流板51分别两个为一组设置在第一散热通道17前后两侧，第二分流板52分别两个为一组相间设置在第一分流板51之间，第一分流板51分别两个为一组设置在第二散热通道151前后两侧，第二分流板52分别两个为一组相间设置在第一分流板51之间。

上述第一分流板51的长度大于第二分流板52的长度，第一分流板51和第二分流板52内侧端相持平，第一分流板51和第二分流板52向右倾斜设置，第一分流板51和第二分流板52的倾斜角度范围为20°－70°。

工作原理：使用时，将电池组6嵌入镶嵌槽16内，并盖上盖板2，使得扣合沿23扣合在扣合槽18内，再通过螺栓将盖板2和底盘1进行固定，在汽车行驶过程中，空气从第一散热通道17和第二散热通道151右端进入，经过第一分流板51和第二分流板52的分流作用，使得空气在第一散热通道17和第二散热通道151内加速，并将电池组6放电所散发出来的热量与流入的空气发生热交换，从第一散热通道17和第二散热通道151的左端排出，进而及时排出容纳槽11内电池组6所散发的热量，同时，也可通过液压缸31带动液压杆32回缩，进而通过第一连杆33带动第二连杆34向外侧移动并利用第三连杆36带动摆动杆37向外摆动，进而通过第四连杆38带动翻转盖4向外翻转而打开，进而使得散热口111被打开，届时，空气会从右端散热口111进入，在容纳槽11内与电池组6发生热交换，在从左端散热口111排出，进而完成电池组6的散热工作，如若遇到下雨天或经过有水的地方，则可控制液压缸31带动液压杆32外伸，从而将翻转盖4闭合，使得散热口111封闭，防止水进入到容纳槽11内，以此来完成电池组6的散热和防水，以确保电池组6的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：包括底盘（1）、盖板（2）、控制机构（3）、翻转盖（4）、分流件（5）和电池组（6），所述底盘（1）截面呈倒梯形，所述盖板（2）覆盖在所述底盘（1）顶部，所述盖板（2）与所述底盘（1）通过螺栓固定连接，所述底盘（1）内开设有容纳槽（11），所述容纳槽（11）左右两侧分别开设有散热口（111），所述散热口（111）处相通设有翻盖槽（112），所述翻转盖（4）一端转动配合连接在所述翻盖槽（112）下端，所述翻转盖（4）堵在所述散热口（111）处，所述控制机构（3）设置在所述底盘（1）前后两侧，所述控制机构（3）与所述翻转盖（4）另一端相连，所述底盘（1）底部均匀分布有第一散热通道（17）；所述容纳槽（11）内均匀分布有纵向板（15）和横向板（14），所述纵向板（15）与所述横向板（14）相垂直分布，所述纵向板（15）和所述横向板（14）相交形成镶嵌槽（16），所述电池组（6）底部嵌在所述镶嵌槽（16）内，所述纵向板（15）内设有第二散热通道（151），所述分流件（5）分别设置在所述第一散热通道（17）和所述第二散热通道（151）内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述容纳槽（11）外侧设有扣合槽（18），所述扣合槽（18）内侧高与所述扣合槽（18）外侧，所述盖板（2）边缘下侧设有扣合沿（23），所述扣合沿（23）扣合在所述扣合槽（18）内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述盖板（2）内侧均匀分布有覆盖槽（21），所述覆盖槽（21）与所述镶嵌槽（16）一一对应，所述电池组（6）顶部嵌在所述覆盖槽（21）内。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述覆盖槽（21）内设有缓冲垫（22），所述缓冲垫（22）顶压在所述电池组（6）顶部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述控制机构（3）包括液压缸（31）、液压杆（32）、第一连杆（33）、第二连杆（34）、滑动轴（35）、第三连杆（36）、摆动杆（37）和第四连杆（38），所述底盘（1）前后侧分别开设有驱动槽（12），所述驱动槽（12）位于所述底盘（1）中部，所述驱动槽（12）左右两侧分别开设有导向槽（13），所述液压缸（31）设置在所述驱动槽（12）下端，所述液压杆（32）一端设置在所述液压缸（31）输出端，所述液压杆（32）另一端与所述第一连杆（33）一端铰接，所述滑动轴（35）一端与所述导向槽（13）滑动配合连接，所述滑动轴（35）另一端与所述第一连杆（33）另一端相铰接，所述第二连杆（34）一端与所述滑动轴（35）另一端相铰接，所述摆动杆（37）分为中部的摆动段（371）和两端的转动段（372），所述转动段（372）转动配合连接在所述容纳槽（11）前后侧壁体上，所述摆动段（371）位于所述容纳槽（11）内，所述第三连杆（36）一端与所述转动段（372）外端固定连接，所述第三连杆（36）另一端与所述第二连杆（34）另一端相铰接，所述第四连杆（38）一端与所述摆动段（371）转动配合连接，所述第四连杆（38）另一端与所述翻转盖（4）另一端内侧面相铰接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述分流件（5）包括第一分流板（51）和第二分流板（52），所述第一分流板（51）分别两个为一组设置在所述第一散热通道（17）前后两侧，所述第二分流板（52）分别两个为一组相间设置在所述第一分流板（51）之间，所述第一分流板（51）分别两个为一组设置在所述第二散热通道（151）前后两侧，所述第二分流板（52）分别两个为一组相间设置在所述第一分流板（51）之间。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池承载盘，其特征在于：所述第一分流板（51）的长度大于所述第二分流板（52）的长度，所述第一分流板（51）和所述第二分流板（52）内侧端相持平，所述第一分流板（51）和所述第二分流板（52）向右倾斜设置，所述第一分流板（51）和所述第二分流板（52）的倾斜角度范围为20°－70°。

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