CN211980672U - 电池包和具有它的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包和具有它的车辆。该电池包包括：箱体，所述箱体内形成有模组安装腔，所述箱体的箱壁上设置有进风口和出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述模组安装腔中，所述电池模组包括电芯，所述电芯与所述箱体的内壁之间形成散热通道，所述进风口、所述散热通道、所述出风口之间形成散热路径。根据本实用新型的电池包，可将电芯工作时产生的热量通过散热路径排出箱体，以实现保持电芯处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电池包的安全性能和使用寿命，同时，散热通道结构简单、占用空间小，从而有利于减小散热路径占用电池包的体积，进而有利于小型化电池包。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和具有它的车辆。
背景技术
随着电动汽车的不断发展，对电池包的安全性提出了更高的要求，保证电池包的安全性的主要措施就是使电芯处在适宜的温度环境内，因此对电池包冷却性能提出了更高的要求，目前风冷电池包多采用框架堆叠形式的电池模组模组，风道结构设计上多为密闭式的风道，该种结构导致电池包的体积较大。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，在小型化电池包的同时，保持电芯处在适宜的温度环境内。
本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。
根据本实用新型实施例的电池包包括：箱体，所述箱体内形成有模组安装腔，所述箱体的箱壁上设置有进风口和出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述模组安装腔中，所述电池模组包括电芯，所述电芯与所述箱体的内壁之间形成散热通道，所述进风口、所述散热通道、所述出风口之间形成散热路径。
根据本实用新型实施例的电池包，可将电芯工作时产生的热量通过散热路径排出箱体，以实现保持电芯处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电池包的安全性能和使用寿命，同时，散热通道结构简单、占用空间小，从而有利于减小散热路径占用电池包的体积，进而有利于小型化电池包。
根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组还包括：围板，所述围板固定在所述模组安装腔内且包括：底板和位于所述底板两侧的侧板，所述散热通道设置在所述围板的板壁内，且所述底板与两侧的所述侧板合围成容纳槽，所述电芯位于所述容纳槽中。
进一步地，所述散热通道包括：形成在所述底板中的底板散热通道，所述侧板上设置有向外延伸的散热翅片。
进一步地，所述进风口包括：侧边竖向进风口和横向进风口，所述横向进风口与所述底板散热通道正对，所述侧边竖向进风口与所述散热翅片正对。
进一步地，所述底板上还设置有中间隔板，所述中间隔板位于两侧的所述侧板之间，以将所述容纳槽分为多个容纳分腔，所述电芯位于所述容纳分腔中；所述散热通道包括：形成在所述中间隔板中的中间散热通道，所述进风口还包括：中间竖向进风口，所述中间竖向进风口与所述中间散热通道正对。
根据本实用新型的一些实施例，所述围板的两端设置有端板，以将所述容纳槽的两端封闭，所述电芯为多个，所述电芯与所述端板之间以及相邻两个所述电芯之间设置有绝缘板垫；相邻两个所述电芯之间设置有导热板，或者每隔特定数量所述电芯之间设置有导热板。
根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：电池系统配电盒和电池管理系统，所述电池系统配电盒和所述电池管理系统设置在所述箱体内且位于所述散热路径中。
根据本实用新型的一些实施例，所述进风口设置在所述箱体的两个相对的侧箱壁上，所述出风口设置在所述两个相对的侧箱壁之间的其它箱壁上，所述电池模组包括：第一模组部和第二模组部，所述第一模组部靠近其中一个所述侧箱壁，所述第二模组部靠近另一个所述侧箱壁，所述电池系统配电盒和所述电池管理系统位于所述第一模组部和所述第二模组部之间。
根据本实用新型的一些实施例，所述箱体包括：下箱体和上箱盖，所述进风口设置在所述下箱体上，所述出风口设置在所述上箱盖上，且所述出风口处设置有出风插件，所述出风插件具有用于导风的导风凸缘。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电池包。
所述车辆与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是电池包的立体图；
图2是电池包的爆炸图；
图3是下箱体的立体图；
图4是下箱体的右视图；
图5是上箱盖的立体图；
图6是电池模组的爆炸图；
图7是围板的一个剖面图；
图8是出风插件的立体图；
图9是冷风在散热路径的流向示意图。
附图标记：
箱体1、下箱体11、进风口111、侧边竖向进风口1111、横向进风口1112、中间竖向进风口1113、模组安装腔112、加强筋113、插件口114、上箱盖12、出风口121、模组安装孔122、电池模组2、电芯21、底板22、底板散热通道221、端板固定点位222、侧板23、竖直板段231、外伸板段232、散热翅片233、中间隔板24、中间散热通道241、端板25、端板安装点位251、绝缘板垫26、导热板27、第一模组部28、第二模组部29、电池系统配电盒3、电池管理系统4、出风插件5、导风的导风凸缘51、密封条6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图9详细描述根据本实用新型实施例的电池包。
参照图1-图3和图9所示，电池包包括：箱体1、电池模组2，箱体1内形成有模组安装腔112，箱体1的箱壁上设置有进风口111和出风口121，电池模组2设置在模组安装腔112中，电池模组2包括电芯21，电芯21与箱体1的内壁之间形成散热通道，进风口111、散热通道、出风口121之间形成散热路径。
具体地，散热通道结构简单、占用空间小，电池包外界的冷风在散热路径的流动方向如图9箭头所示，即为进风口111、散热通道、出风口121，电芯21工作时产生的热量可通过冷风流过散热路径排出箱体1，也就是说，冷风通过进风口111进入箱体1内，流入散热通道后与电池模组2进行热交换，以对电池模组2降温，保持电芯21处在适宜的温度环境内，然后将电芯21工作时产生的热量由出风口121排出箱体1。
根据本实用新型的电池包，可将电芯21工作时产生的热量通过散热路径排出箱体1，以实现保持电芯21处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电池包的安全性能和使用寿命，同时，散热通道结构简单、占用空间小，从而有利于减小散热路径占用电池包的体积，进而有利于小型化电池包。
参照图2、图6和图7所示，电池模组2还包括：围板，围板固定在模组安装腔112内且包括：底板22和位于底板22两侧的侧板23，散热通道设置在围板的板壁内，底板22与两侧的侧板23合围成容纳槽，容纳槽为U形结构，电芯21位于容纳槽中，电芯21可将工作时产生的热量传递至围板的板壁，外界的冷风可以从散热通道的一端流入散热通道，与围板进行热交换后在散热通道的另一端流出，以保持电芯21处在适宜的温度环境内。
参照7图所示，每一侧的侧板23包括：竖直板段231和外伸板段232，竖直板段231与底板22固定，外伸板段232位于竖直板段231的顶部，且外伸板段232朝远离容纳槽的方向弯折，外伸板段232具有导向作用，从而有利于堆叠好的电芯21放入容纳槽内，同时便于导热结构胶的注入。可选地，外伸板段232与竖直板段231之间的夹角为120°～170°，以形成一定的导入角，使外伸板段232具有电芯21安装和导热结构胶注入的导向作用。优选地，在朝向容纳槽的表面，外伸板段232与竖直板段231之间设置有圆角过渡段，以防止电芯21放入容纳槽的过程中磕碰、划伤电芯21。
参照图6和图7所示，散热通道包括：形成在底板22中的底板散热通道221，以对底板22进行散热，底板散热通道221为贯通式散热通道，其结构简单、占用空间小，侧板23上设置有向外延伸的散热翅片233，以增加侧板23的换热面积，从而提升侧板23的散热效率。
参照图2-图4所示，进风口111包括：侧边竖向进风口1111和横向进风口1112，横向进风口1112与底板散热通道221正对，外界冷风通过横向进风口1112进入底板散热通道221，以对底板22进行散热，侧边竖向进风口1111与散热翅片233正对，以对侧板23进行散热，也就是说，电芯21产生的热量传递给围板后，经底板散热通道221和散热翅片233与流入散热通道内的冷风热交换降温。
参照图2、图6、图7和图9所示，底板22上还设置有中间隔板24，中间隔板24位于两侧的侧板23之间，以将容纳槽分为多个容纳分腔，电芯21位于容纳分腔中，散热通道包括：形成在中间隔板24中的中间散热通道241，进风口111还包括：中间竖向进风口1113，中间竖向进风口1113与中间散热通道241正对，也就是说，对于具有多排电芯21的电池模组2，在相邻两排电芯21之间设置有具有中间散热通道241的中间隔板24，相邻两排电芯21工作产生的部分热量可传递给中间隔板24，外界冷风通过中间竖向进风口1113进入中间隔板24，以对中间隔板24进行散热，从而提升具有多排电芯21的电池模组2的散热效果。
参照图6所示的实施例，电池模组2为具有双排电芯21的电池模组2，底板22上设置有一个中间隔板24，并将容纳槽分为两个容纳分腔，每个容纳腔内放置有一排电芯21，双排电芯21工作产生的部分热量可传递给中间隔板24，并通过中间隔板24进行散热。
参照图2和图6所示，围板的两端设置有端板25，以将容纳槽的两端封闭，从而固定和保护容纳槽内的电芯21，电芯21为多个，电芯21与端板25之间以及相邻两个电芯21之间设置有绝缘板垫26，绝缘板垫26具有绝缘作用，以提升电池模组2的安全性能。
进一步地，端板25上设置有端板安装点位251，围板的两端设置有与端板安装点位251对应的端板固定点位222，以用于端板25定位和固定在围板上，优选地，端板25为型材挤压成型，端板25与围板固定后，再通过焊接固定，以增强围板与端板25的整体结构可靠性。
参照图6所示，相邻两个电芯21之间设置有导热板27，或者每隔特定数量电芯21之间设置有导热板27，导热板27为导热性能较好的金属板，例如铝板，导热板27可将邻两个电芯21之间的侧面上的热量传递至底板22、侧板23和中间隔板24上，进而提升电池模组2的散热性能。
优选地，侧板23与中间隔板24之间的距离大于电芯21的宽度，以在电芯21与侧板23和电芯21与中间隔板24之间形成灌胶区，灌胶区内注入填充导热结构胶，电芯21工作时产生的热量可通过导热结构胶传递至侧板23上，同时，导热结构胶还可以将电芯21固定在电池模组2内。优选地，导热板27延伸至灌胶区，导热板27可将电芯21不与导热结构胶直接接触的侧面上的热量传递至导热结构胶，进而提升电池模组2的散热性能。
参照图2所示，电池系统配电盒3和电池管理系统4，电池系统配电盒3和电池管理系统4设置在箱体1内且位于散热路径中，以对电池系统配电盒3和电池管理系统4进行散热，已防止电池系统配电盒3和电池管理系过热影响其性能。
参照图1-图4所示，进风口111设置在箱体1的两个相对的侧箱壁上，出风口121设置在两个相对的侧箱壁之间的其它箱壁上，电池模组2包括：第一模组部28和第二模组部29，第一模组部28靠近其中一个侧箱壁，以将第一模组部28的散热通道与该侧箱壁上的进风口111正对，第二模组部29靠近另一个侧箱壁，以将第二模组部29的散热通道与该侧箱壁上的进风口111正对，电池系统配电盒3和电池管理系统4位于第一模组部28和第二模组部29之间，以实现电池系统配电盒3和电池管理系统4位于散热路径中，从而对电池系统配电盒3和电池管理系统4进行散热，以防止电池系统配电盒3和电池管理系统4过热影响其性能。
参照图1-图5、图8和图9所示，箱体1包括：下箱体11和上箱盖12，上箱盖12位于下箱体11的上方，上箱盖12和下箱体11可通过螺栓连接，上箱盖12和下箱体11在螺接处均设置有密封法兰面和多个螺栓孔，同时，在上箱盖12和下箱体11之间的连接处设置有密封条6，以保证上箱盖12和下箱体11在连接处密封，以防止进入箱体1内的冷风在上箱盖12和下箱体11连接处泄露。进风口111设置在下箱体11上，出风口121设置在上箱盖12上，由于冷空气的密度大于热空气，冷风中的冷空气从位于下方的进风口111引入箱体1，在散热路径变为热空气后从位于上方的出风口121排出，从而有利于散热路径内的空气流动，提升散热效果。出风口121处设置有出风插件5，出风插件5与上箱盖12可通过螺栓连接，出风插件5具有用于导风的导风凸缘51，以用于与外部风道连接，或对出风进行导向。
优选地，下箱体11的主体采用钣金冲压一体成型，下箱体11上还设置有加强筋113，加强筋113为冲压成型后与下箱体11的主体采用钣金拼焊成型，下箱体11上还设置有插件口114，以用于插件与箱体1内的电池系统配电盒3和电池管理系统4连接。
可选地，上箱盖12采用钣金冲压成型，上箱盖12上还设置有模组安装孔122，可选地，端板安装点位251和端板固定点位222均为安装孔，可通过紧固件穿过模组安装孔122、端板安装点位251、端板固定点位222后固定在下箱体11上，以实现上箱盖12、电池模组2、下箱体11的固定，从而有利于防止上箱盖12在冷风的吹动下变形。也可以将模组安装孔122、端板安装点位251固定，将端板固定点位222与下箱体11上的安装孔固定。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池包。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电池包，其特征在于，包括：
箱体(1)，所述箱体(1)内形成有模组安装腔(112)，所述箱体(1)的箱壁上设置有进风口(111)和出风口(121)；
电池模组(2)，所述电池模组(2)设置在所述模组安装腔(112)中，所述电池模组(2)包括电芯(21)，所述电芯(21)与所述箱体(1)的内壁之间形成散热通道，所述进风口(111)、所述散热通道、所述出风口(121)之间形成散热路径。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(2)还包括：围板，所述围板固定在所述模组安装腔(112)内且包括：底板(22)和位于所述底板(22)两侧的侧板(23)，所述散热通道设置在所述围板的板壁内，且所述底板(22)与两侧的所述侧板(23)合围成容纳槽，所述电芯(21)位于所述容纳槽中。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述散热通道包括：形成在所述底板(22)中的底板散热通道(221)，所述侧板(23)上设置有向外延伸的散热翅片(233)。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述进风口(111)包括：侧边竖向进风口(1111)和横向进风口(1112)，所述横向进风口(1112)与所述底板散热通道(221)正对，所述侧边竖向进风口(1111)与所述散热翅片(233)正对。
5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述底板(22)上还设置有中间隔板(24)，所述中间隔板(24)位于两侧的所述侧板(23)之间，以将所述容纳槽分为多个容纳分腔，所述电芯(21)位于所述容纳分腔中；
所述散热通道包括：形成在所述中间隔板(24)中的中间散热通道(241)，所述进风口(111)还包括：中间竖向进风口(1113)，所述中间竖向进风口(1113)与所述中间散热通道(241)正对。
6.根据权利要求2或5所述的电池包，其特征在于，所述围板的两端设置有端板(25)，以将所述容纳槽的两端封闭，所述电芯(21)为多个，所述电芯(21)与所述端板(25)之间以及相邻两个所述电芯(21)之间设置有绝缘板垫(26)；
相邻两个所述电芯(21)之间设置有导热板(27)，或者每隔预定数量所述电芯(21)之间设置有导热板(27)。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：电池系统配电盒(3)和电池管理系统(4)，所述电池系统配电盒(3)和所述电池管理系统(4)设置在所述箱体(1)内且位于所述散热路径中。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述进风口(111)设置在所述箱体(1)的两个相对的侧箱壁上，所述出风口(121)设置在所述两个相对的侧箱壁之间的其它箱壁上，所述电池模组(2)包括：第一模组部(28)和第二模组部(29)，所述第一模组部(28)靠近其中一个所述侧箱壁，所述第二模组部(29)靠近另一个所述侧箱壁，所述电池系统配电盒(3)和所述电池管理系统(4)位于所述第一模组部(28)和所述第二模组部(29)之间。
9.根据权利要求1或8所述的电池包，其特征在于，所述箱体(1)包括：下箱体(11)和上箱盖(12)，所述进风口(111)设置在所述下箱体(11)上，所述出风口(121)设置在所述上箱盖(12)上，且所述出风口(121)处设置有出风插件(5)，所述出风插件(5)具有用于导风的导风凸缘(51)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池包。
Priority Applications (1)
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| CN202020429063.XU CN211980672U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 电池包和具有它的车辆 |
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