CN112766544A

CN112766544A - 用于优化用户的行程的方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品

Info

Publication number: CN112766544A
Application number: CN202110004214.6A
Authority: CN
Inventors: 白宁; 章磊; 刘涛; 沈超
Original assignee: Beijing Didi Infinity Technology and Development Co Ltd
Current assignee: Beijing Didi Infinity Technology and Development Co Ltd
Priority date: 2021-01-04
Filing date: 2021-01-04
Publication date: 2021-05-07
Also published as: WO2022143146A1

Abstract

本公开涉及优化用户的行程的方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。在该方法中，确定用户针对行程的期望下车地点。如果确定期望下车地点位于禁停路段，则确定行程的新的下车地点。继而，代替期望下车地点而向用户显示新的候选下车地点并且显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示。进一步，提供了相应的装置、电子设备和存储介质。利用上述实现方式，可以通过代替期望下车地点而向用户显示新的下车地点来优化用户的行程。

Description

用于优化用户的行程的方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品

技术领域

本发明总体上涉及针对用户的行程的优化。更具体的，涉及用于优化用户的行程的方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

随着城市对禁停路段的规划越来越复杂，运载工具的操作者通常难以了解到所有禁停路段的信息。在这种情况下，在线车辆服务应用直接导航到由用户最初所选择的目的地可能会引发运载工具操作者收到罚单的风险。现有的导航系统通常仅以用户初始输入的目的地作为导航的依据，而不考虑该目的地是否会造成运载工具最终停止在禁停路段的风险。

发明内容

本公开的实施例提供了一种用于优化用户的行程的技术方案。

根据本公开的第一方面，提供了一种优化用户的行程的方法。在该方法中，确定用户针对行程的期望下车地点。如果确定期望下车地点位于禁停路段，则确定行程的新的下车地点。继而，代替期望下车地点而向用户显示新的下车地点并且显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示。

根据本公开的第二方面，提供了一种用于优化用户的行程的装置。该装置包括：第一确定模块，被配置为确定用户针对行程的期望下车地点；第二确定模块，被配置为确定期望下车地点位于禁停路段；第三确定模块，被配置为响应于期望下车地点位于禁停路段，确定行程的新的下车地点；以及第一显示模块，被配置为代替期望下车地点而向用户显示新的下车地点并且显示期望下车地点位于禁停路段的指示。

根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，其中存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中一条或多条计算机指令被处理器执行以实现根据本公开的第一方面的方法。

根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有一条或多条计算机指令，其中一条或多条计算机指令被处理器执行以实现根据本公开的第一方面的方法。

根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现根据本公开的第一方面的方法。

附图说明

结合附图并参考以下详细说明，本公开各实现方式的特征、优点及其他方面将变得更加明显，在此以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实现方式。在附图中：

图1示意性示出了其中可以使用根据本公开的示例性实现方式的在线车辆服务应用的界面的框图；

图2示意性示出了根据本公开的示例性实现方式的优化用户的行程的方法的流程图；

图3a、图3b和图3c示出了根据本公开的示例性实现方式的优化用户的行程的界面的框图。

图4示出了根据本公开的某些实施例的确定候选下车地点的装置的示意性结构的框图；以及

图5示出了根据本公开的示例性实现的电子设备的框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实现。虽然附图中显示了本公开的优选实现，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实现所限制。相反，提供这些实现是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实现”和“一个实现”表示“至少一个示例实现”。术语“另一实现”表示“至少一个另外的实现”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

在当前的在线车辆服务应用中，通常仅根据用户所指示的期望下车地点来确定车辆服务行程的目的地。然而，当期望下车地点位于禁停路段时，就会引发用于此次车辆服务行程的运载工具受到惩罚的风险。

为此，本公开的示例实施例提出了一种优化用户的行程的方案。在该方案中，判断用户的期望下车地点是否位于禁停路段，并且在确定下车地点位于禁停路段后，为用户确定新的下车地点。继而，向用户显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示，并向用户显示新的下车地点以供用户确认。

新的下车地点可以绕过禁停路段或者位于受惩罚风险较低的位置，从而优化了用户的行程，并且降低了运载工具操作者受到惩罚的风险。另外通过向用户显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示，可以使用户能够愿意接受将新的下车地点作为行程的结束位置，从而提高了行程优化的效率。

图1示意性地示出了其中可以使用根据本公开的示例性实现方式的在线车辆服务应用的界面100。

界面100是在用户向在线车辆服务应用指示了期望下车地点(例如，“购物中心西门”)之后的示例用户界面图。如图1所示，在框110中显示的是用户所输入的期望下车地点“购物中心西门”。然而，该期望下车地点“购物中心西门”位于禁停路段。如果本次行程在该期望下车地点处结束，则运载工具操作者很可能会受到惩罚。

在此示例中，在电子地图中向用户显示该期望下车地点位于禁停路段的指示120，例如在电子地图中用黑色实线所标记的禁停路段，并且显示相关联的文字标签，如“禁停路段”，如框110所示。而且，如图1所示，也可以在框140中(尽管图1中并没有示出)向用户显示关于期望下车地点“购物中心西门”位于禁停路段的文字提示例如，“您的下车地点-购物中心西门位于禁停路段，已有XX名司机在此处收到罚单”。应当理解，在电子地图中标记出禁停路段和/或显示关于期望下车地点位于禁停路段的文字提示仅仅是示例，而非限制。备选地或附加地，可以通过语音向用户提示期望下车地点“购物中心西门”位于禁停路段。

在本公开的各实施例中，在这种情况下，为用户确定新的下车地点以代替期望下车地点。如框140所示，在用户的期望下车地点位于禁停路段时，可以向用户显示新的下车地点，例如，如框130所示的“购物中心东门”。用户可以点击如框150所示的“确认下车地点”来确认新的下车地点。

图2示出了根据本公开的某些实施例的用于优化用户的行程的方法200的流程图。为讨论方便，下文将结合图1对方法200进行说明。

如图2所示，在框205，确定用户针对行程的期望下车地点。该下车地点可以是用户于在线车辆服务应用的输入框中手动输入的。期望下车地点也可以经由其他方式来确定。例如，用户可以预设常用目的地，例如，可以预设家、公司等地点作为常用目的地，并且可以在应用中预设相应的标签“家”、“公司”。这样，用户可以在需要时选择其中一个位置作为期望下车地点。作为另一示例，用户可以经由电子地图选择期望下车地点。例如，用户通过拖拽电子地图来确定期望目的地。用户还可以经由语音指令来指示期望下车地点。在线车辆服务应用通过识别用户的语音指令可以确定用户的期望下车地点。此外，在线车辆服务应用还可以根据用户的历史行程来确定下车地点。

在框210，确定期望下车地点位于禁停路段。城市道路的各路段中经常会有禁停标志。如果期望下车地点所在路段具有禁停标志，则可以确定期望下车地点位于禁停路段。

另外，仅以收集到的禁停标志来确认禁停路段可能会不够完备。例如，禁停标志损坏，或出现了不具有禁停标志的新设立的禁停路段，还可能存在禁停路段的实际范围不清楚的情况。为了获得更加完备的禁停路段信息，在某些实施例中，可以基于历史统计数据来标识禁停路段，从而更准确地确定期望下车地点是否位于禁停路段。

禁停路段可以借助于历史行程的空间、时间信息与相关联的罚单的空间、时间信息之间的匹配而被确定。例如，历史行程的下车位置、下车时间与罚单地理位置、罚单时间之间的匹配，历史行程的上车位置、上车时间与罚单地理位置、罚单时间之间的匹配，或者历史行程的中途停靠位置、停靠时间与罚单地理位置、罚单时间之间的匹配。利用上述匹配关系，可以确定历史行程的历史下车地点的受惩罚情况，从而标识禁停路段。例如，可以计算运载工具在相应路段中的受惩罚概率。基于所计算的受惩罚概率，可以以任何适当的准则来确定禁停路段。

作为示例，位于某个路段的所有上车点/下车地点/中途停靠点的受惩罚概率均>30％，可以将该路段确定为禁停路段。作为又一示例，位于某个路段的下车地点的受惩罚概率均>20％，可以将该路段确定为禁停路段。作为再一示例，随机抽样某个路段的位置，统计以该位置作为下车地点的受惩罚概率，如果概率均>0％，则可以将该路段确定为禁停路段。还可以以其他类似的准则来规定禁停路段。在基于历史数据确定禁停路段的情况下，如果期望下车地点位于该所确定的禁停路段中时，则认为下车地点位于禁停路段。

在框215，响应于确定期望下车地点位于禁停路段，确定行程的新的下车地点，如在图1中的框130处所示。在某些实施例中，所确定的新的下车地点可以是从位于期望下车地点所在的禁停路段附近的一组候选下车地点中选择的。

在某些实施例中，该一组候选下车地点基于与禁停路段有关的历史下车地点的分布而被确定。与禁停路段有关的历史下车地点的分布可以包括，在该用户的历史行程中，在禁停路段附近的下车地点的分布，即，该用户的历史行程中目的地在禁停路段附近的行程结束位置的分布。在某些其他实施例中，历史下车地点的分布还包括：在在线车辆服务应用的群体用户的历史行程中，在禁停路段附近的下车地点的分布，即群体用户的历史行程中目的地在禁停路段附近的行程结束位置的分布。

作为示例，可以选择该用户历史行程的下车地点分布中所出现频率较高的点(也被称为“下车热力点”)作为一组候选下车地点。备选地，可以选择在禁停路段附近结束的所有历史行程的下车地点中的下车热力点作为一组候选下车地点。备选地，还可以组合针对该用户的下车热力点和针对群体用户的下车热力点来得到一组候选下车地点。优选地，该一组候选下车地点可以位于所确定的禁停路段以外，从而使运载工具的操作者不会有受惩罚的风险。附加地，如果禁停路段以外的下车地点到达期望下车地点均比较困难，例如，距离远、预计时间长或步行难以到达等，也可以选择位于禁停路段的、低受惩罚风险的一个或多个下车地点作为一组候选下车地点，从而兼顾用户的使用体验。

在某些其他实施例中，还可以其他方式确定一组候选下车地点。例如，可以选择与期望下车地点在一定距离范围内的候选下车点，例如，大于某个较小阈值距离且小于某个较大的阈值距离，以使新的下车地点尽可能地避开禁停路段，同时，可以使用户尽可能方便地到达期望目的地。较小阈值距离和较大阈值距离可以根据需求而被确定。

可以任意适当准则和方式来从候选下车地点中选择新的下车地点。例如，可以基于一组候选下车地点中的每个下车地点的受惩罚概率来选择新的下车地点。作为示例，可以统计一组候选下车地点中的每个候选下车地点的受惩罚概率，选择受惩罚概率最低的一个或多个候选下车地点作为新的下车地点。备选地，考虑到政策可能具有时效性，可以设置统计时段(例如，最近一个月内)，从而仅针对该统计时段内的历史行程，计算每个候选下车地点的受惩罚概率。

附加地，除了仅通过统计每个候选下车地点受惩罚概率来选择新的下车地点之外，还可以附加地考虑每个候选下车地点到用户期望下车地点的可达性、到达时间、到达距离和/或可视性(即，用户期望下车地点在一组候选下车地点中的每个下车地点处是否可见)来选择新的下车地点。

例如，可以将满足以下条件的候选下车地点作为新的下车地点推荐给用户：“受惩罚概率＝0％”，“与期望目的地的距离小于100m”，“预计步行时间小于2分钟”，并且“在该候选下车地点处可以看到期望目的地”。选择新的下车地点的条件可以根据不同情况而动态变化。例如，当一组候选下车地点中不存在满足初始条件的候选下车地点时，可以降低条件要求，如：受惩罚概率<10％，距离小于<100m，并且步行时间小于3分钟，不再要求可以期望目的地的可见性。或是仅要求受惩罚概率、距离、时间和可视性等条件中的一部分条件。由此，通过同时考虑候选下车地点的受惩罚概率和候选下车地点到达期望下车地点的难易程度，可以兼顾运载工具操作者收到罚单的风险以及用户针对在线车辆服务应用的使用满意度。

在框220，代替期望下车地点而向用户显示新的下车地点并且显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示。例如，如图1所示，新的下车地点可以在框140处显示。由此，可以直接将下车地点重新定位到新的下车地点。关于期望下车地点位于禁停路段的指示可以在图1中框120处向用户显示。作为示例，可以显示“原下车位置处于禁停路段，附近已有约130位平台司机停车被罚，建议您选择平台推荐位置下车”或其他类似文字指示。除了文字提示之外，在某些实施例中，还可以在电子地图中显示出禁停路段，如图1中的框110所示。也可以只显示禁停路段，而不显示“禁止停车”等文字提示。

下面参考图3a-图3c描述优化用户的行程的一个示例流程，其中图3a示出了根据本公开的示例性实施例的输入期望下车地点的用户界面300A，图3b示出了向用户显示新的下车地点的界面300B，图3c示出了用户再次修改下车地点的界面300C。

在如图3a所示的界面300A中，用户可以在框310A处输入期望下车地点。响应于确定该期望下车地点位于禁停路段，如框320A所示，在线车辆服务应用可以在下拉菜单中(也可以通过其他类似方式)向用户显示“确认下车地点”标签320A，用户通过点击该“确认下车地点”标签320A而进入如图3b的框300B所示的下车地点确认界面300B。

在某些实施例中，如上文关于图2的框205所描述的，用户在以其他方式指示期望下车地点时，也可以触发在线车辆服务应用直接向用户显示下车地点确认界面300B。

在下车地点确认界面300B中，在框310B处向用户显示关于期望下车地点位于禁停路段的信息，例如，“原下车位置处于禁停路段，附近已有约130位平台司机停车被罚，建议您选择平台推荐位置下车”。在框320B处，在电子地图上显示关于禁停路段的指示。在此示例中，在电子地图上描绘出该禁停路段以用于向用户进行显示，并且可以显示相应的文字标签，例如“禁止停车”。

在框330B处，向用户显示期望下车地点附近可以安全停靠的新的下车地点，即，“购物中心东门”。用户可以通过点击如框340B所示的“确认下车地点”来选择所显示的新的下车地点作为行程目的地。在用户选择了新的下车地点之后，可以停止显示与禁停路段有关的信息。此外，用户可以改变电子地图与表示下车地点的标签之间的相对位置，例如可以将下车地点标签拖到禁停路段以外的位置。在这种情况下，也可以停止显示与禁停路段有关的信息。

在图3c的界面300C中，如果用户没有选择如框330B所示的新的下车地点，而是仍然将下车地点定位到禁停路段中，则可以继续为用户推荐新的下车地点，例如，如框310C处所示的下车地点“购物中心停车场入口”。

本公开的实施例还提供了用于实现上述方法或过程的相应装置。图4示出了根据本公开的某些实施例的确定候选下车地点的装置400的示意性结构框图。

如图4所示，装置400可以包括第一确定模块410、第二确定模块420、第三确定模块430以及第一显示模块440。第一确定模块410被配置为确定用户针对行程的期望下车地点。第二确定模块420被配置为确定期望下车地点位于禁停路段。第三确定模块430被配置为响应于确定期望下车地点位于禁停路段，确定行程的新的下车地点。第一显示模块440被配置为代替期望下车地点而向所述用户显示候选下车地点并且显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示。

在某些实施例中，第一显示模块包括：第二显示模块445，被配置为在电子地图上显示出禁停路段；以及第三显示模块455，被配置为显示期望下车地点位于禁停路段的文字提示。在某些实施例中，第一显示模块还可以被配置为在用户选择了新的下车地点之后，停止显示关于期望下车地点位于禁停路段的指示。

在某些实施例中，还包括：标识模块，该标识模块被配置为基于历史行程的历史下车地点的受惩罚情况来标识禁停路段。

在某些实施例中，第三确定模块包括：选择模块，该选择模块被配置为从位于禁停路段附近的一组候选下车地点中选择新的下车地点。

在某些实施例中，其中选择模块被配置为基于以下至少一项来从一组候选下车地点中选择新的下车地点：一组候选下车地点中的每个下车地点的受惩罚概率；以及一组候选下车地点中的每个下车地点到期望下车地点之间的可达性、距离、预计时间以及可视性中的至少一项。

在某些实施例中，其中一组候选下车地点基于与禁停路段有关的历史下车地点分布而被确定，该历史下车地点分布包括：用户的目的地位于禁停路段的历史行程的下车地点的分布；以及群体用户的目的地位于禁停路段的历史行程的历史下车地点分布。

装置400中所包括的模块可以利用各种方式来实现，包括软件、硬件、固件或其任意组合。在一些实施例中，一个或多个模块可以使用软件和/或固件来实现，例如存储在存储介质上的机器可执行指令。除了机器可执行指令之外或者作为替代，装置400中的部分或者全部单元可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑组件来实现。作为示例而非限制，可以使用的示范类型的硬件逻辑组件包括现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑器件(CPLD)，等等。

应理解，上文结合图1到图3描述的操作和特征同样适用于装置400的各个模块，并且具有同样的效果，具体细节不再赘述。

图5示出了其中可以实施本公开的一个或多个实施例的电子设备500的框图。应当理解，图5所示出的电子设备500仅仅是示例性的，而不应当构成对本文所描述的实施例的功能和范围的任何限制。

如图5所示，电子设备500可以是通用计算设备的形式，例如通过计算设备和/或服务器来实现。电子设备500的组件可以包括但不限于一个或多个处理器或处理单元510、存储器520、存储设备530、一个或多个通信单元540、一个或多个输入设备550以及一个或多个输出设备560。处理单元510可以是实际或虚拟处理器并且能够根据存储器520中存储的程序来执行各种处理。在多处理器系统中，多个处理单元并行执行计算机可执行指令，以提高电子设备500的并行处理能力。

电子设备500通常包括多个计算机存储介质。这样的介质可以是电子设备500可访问的任何可以获得的介质，包括但不限于易失性和非易失性介质、可拆卸和不可拆卸介质。存储器520可以是易失性存储器(例如寄存器、高速缓存、随机访问存储器(RAM))、非易失性存储器(例如，只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、闪存)或它们的某种组合。存储设备530可以是可拆卸或不可拆卸的介质，并且可以包括机器可读介质，诸如闪存驱动、磁盘或者任何其他介质，其可以能够用于存储信息和/或数据(例如用于训练的训练数据)并且可以在电子设备500内被访问。

电子设备500可以进一步包括另外的可拆卸/不可拆卸、易失性/非易失性存储介质。尽管未在图5中示出，可以提供用于从可拆卸、非易失性磁盘(例如“软盘”)进行读取或写入的磁盘驱动和用于从可拆卸、非易失性光盘进行读取或写入的光盘驱动。在这些情况中，每个驱动可以由一个或多个数据介质接口被连接至总线(未示出)。存储器520可以包括计算机程序产品525，其具有一个或多个程序模块，这些程序模块被配置为执行本公开的各种实施例的各种方法或动作。

通信单元540实现通过通信介质与其他计算设备进行通信。附加地，电子设备500的组件的功能可以以单个计算集群或多个计算机器来实现，这些计算机器能够通过通信连接进行通信。因此，电子设备500可以使用与一个或多个其他服务器、网络个人计算机(PC)或者另一个网络节点的逻辑连接来在联网环境中进行操作。

输入设备550可以是一个或多个输入设备，例如鼠标、键盘、追踪球等。输出设备560可以是一个或多个输出设备，例如显示器、扬声器、打印机等。电子设备500还可以根据需要通过通信单元540与一个或多个外部设备(未示出)进行通信，外部设备诸如存储设备、显示设备等，与一个或多个使得用户与电子设备500交互的设备进行通信，或者与使得电子设备500与一个或多个其他计算设备通信的任何设备(例如，网卡、调制解调器等)进行通信。这样的通信可以经由输入/输出(I/O)接口(未示出)来执行。

根据本公开的示例性实现方式，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有一条或多条计算机指令，其中一条或多条计算机指令被处理器执行以实现上文描述的方法。

这里参照根据本公开实现的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本公开的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

这些计算机可读程序指令可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理单元，从而生产出一种机器，使得这些指令在通过计算机或其他可编程数据处理装置的处理单元执行时，产生了实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的装置。也可以把这些计算机可读程序指令存储在计算机可读存储介质中，这些指令使得计算机、可编程数据处理装置和/或其他设备以特定方式工作，从而，存储有指令的计算机可读介质则包括一个制造品，其包括实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作的各个方面的指令。

也可以把计算机可读程序指令加载到计算机、其他可编程数据处理装置、或其他设备上，使得在计算机、其他可编程数据处理装置或其他设备上执行一系列操作步骤，以产生计算机实现的过程，从而使得在计算机、其他可编程数据处理装置、或其他设备上执行的指令实现流程图和/或框图中的一个或多个方框中规定的功能/动作。

附图中的流程图和框图显示了根据本公开的多个实现的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

以上已经描述了本公开的各实现，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所公开的各实现。在不偏离所说明的各实现的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实现的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其他普通技术人员能理解本文公开的各实现。

TS1.一种优化用户的行程的方法，包括：

确定所述用户针对所述行程的期望下车地点；

确定所述期望下车地点位于禁停路段；

响应于确定所述期望下车地点位于所述禁停路段，确定所述行程的新的下车地点；

代替所述期望下车地点而向所述用户显示所述新的下车地点并且显示关于所述期望下车地点位于所述禁停路段的指示。

TS2.如TS1所述的方法，其中显示关于所述期望下车地点位于所述禁停路段的所述指示包括：

在电子地图上显示出所述禁停路段；以及

显示所述期望下车地点位于所述禁停路段的文字提示。

TS3.如TS1所述的方法，还包括：

在所述用户选择了所述新的下车地点之后，停止显示关于所述期望下车地点位于所述禁停路段的所述指示。

TS4.如TS1所述的方法，还包括：

基于历史行程的历史下车地点的受惩罚情况来标识所述禁停路段。

TS5.如TS1所述的方法，其中确定所述行程的所述候选下车地点包括：

从位于所述禁停路段附近的一组候选下车地点中选择所述新的下车地点。

TS6.如TS5所述的方法，其中基于以下至少一项来从所述一组候选下车地点中选择所述新的下车地点：

所述一组候选下车地点中的每个下车地点的受惩罚概率；以及

所述一组候选下车地点中的每个下车地点到所述期望下车地点之间的可达性、距离、预计时间以及可视性中的至少一项。

TS7.如TS5所述的方法，其中所述一组候选下车地点基于与所述禁停路段有关的历史下车地点的分布而被确定，所述历史下车地点的分布包括：

所述用户的目的地位于所述禁停路段的历史行程的历史下车地点的分布；以及

群体用户的目的地位于所述禁停路段的历史行程的历史下车地点的分布。

TS8.一种用于优化用户的行程的装置，包括：

第一确定模块，被配置为确定所述用户针对所述行程的期望下车地点；

第二确定模块，被配置为确定所述期望下车地点位于禁停路段；

第三确定模块，被配置为响应于确定所述期望下车地点位于所述禁停路段，确定所述行程的新的下车地点；以及

第一显示模块，被配置为代替所述期望下车地点而向所述用户显示新的下车地点并且显示关于所述期望下车地点位于所述禁停路段的指示。

TS9.如TS8所述的装置，其中所述第一显示模块包括：

第二显示模块，被配置为在电子地图上显示出所述禁停路段；以及

第三显示模块，被配置为显示所述期望下车地点位于所述禁停路段的文字提示。

TS10.如TS8所述的装置，其中所述第一显示模块还被配置为：

TS11.如TS8所述的装置，还包括：

标识模块，被配置为基于历史行程的历史下车地点的受惩罚情况来标识所述禁停路段。

TS12.如TS8所述的装置，所述第三确定模块包括：

选择模块，被配置为从位于所述禁停路段附近的一组候选下车地点中选择所述新的下车地点。

TS13.如TS12所述的装置，其中所述选择模块被配置为基于以下至少一项来从所述一组候选下车地点中选择所述新的下车地点：

TS14.如TS12所述的装置，其中所述一组候选下车地点基于与所述禁停路段有关的历史下车地点分布而被确定，所述历史下车地点分布包括：

TS15.一种电子设备，包括：

存储器和处理器；

其中所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行以实现根据TS1至TS7中任一项所述的方法。

TS16.一种计算机可读存储介质，其上存储有一条或多条计算机指令，其中所述一条或多条计算机指令被处理器执行以实现根据TS1至TS7中任一项所述的方法。

TS17.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现TS1至TS7中任一项所述的方法的步骤。

Claims

1.一种优化用户的行程的方法，包括：

确定所述用户针对所述行程的期望下车地点；

确定所述期望下车地点位于禁停路段；

2.根据权利要求1所述的方法，其中显示关于所述期望下车地点位于所述禁停路段的所述指示包括：

在电子地图上显示出所述禁停路段；以及

显示所述期望下车地点位于所述禁停路段的文字提示。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述行程的所述候选下车地点包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其中基于以下至少一项来从所述一组候选下车地点中选择所述新的下车地点：

7.一种用于优化用户的行程的装置，包括：

8.一种电子设备，包括：

存储器和处理器；

其中所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行以实现根据权利要求1至6中任一项所述的方法。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有一条或多条计算机指令，其中所述一条或多条计算机指令被处理器执行以实现根据权利要求1至6中任一项所述的方法。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的方法的步骤。