CN112747764A

CN112747764A - 导航方法、装置、设备和存储介质

Info

Publication number: CN112747764A
Application number: CN202011616055.7A
Authority: CN
Inventors: 俞圳秋
Original assignee: WeBank Co Ltd
Current assignee: WeBank Co Ltd
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2021-05-04

Abstract

本发明提供一种导航方法、装置、设备和存储介质。此方法包括：确定用户出行计划的目的地以及所述出行计划中的待出的交通站点；规划从所述交通站点的多个出站口去往所述目的地的多条路线；根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果。本发明的方案通过对用户出交通站点的出站口到目的地的路线进行规划，可以对出站口进行排序，用户可以根据排序结果选择出站口及对应路线。而无需再自行查找出站口，提高导航效率。同时，加快乘客在出站口处的通行速度，减少拥堵。

Description

导航方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本发明涉及数据处理领域，尤其涉及一种导航方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

随着各种交通工具的普及化，用户的出行方式越来越多样化。用户可以根据自己的实际需求选择最为便捷的出行方式。其中，公共交通工具因其快速便捷的特点，成为很多用户的首选出行方式。

公共交通工具一般会有相对固定的路线和多个可停靠的交通站点。特别一些大型的公共交通工具，例如地铁等，每个交通站点可能有多个出入口，且各交通站点的出入口数量不一，有些大型站点的出入口数量可以达到十几甚至几十个。乘客想要快速准确地离开交通站点到达目的地，须得借助导航确定合适的出站口。

现有技术中，用户在使用导航工具查找路线时，导航中可能会给出一个推荐的出站口，不过此出站口默认的是与用户输入的目的地方向一致且距离较近的出站口。但是，用户的出站需求并不唯一，现有的出站口的确定方式并不能满足用户多样的出站需求。用户仍需要根据自身需求在地图中自行查找适合的出站口，导航效率较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种导航方法、装置、设备及存储介质，旨在提供一种更为精准的导航方式，特别可以为用户提供精准的交通站点出入站导航。

为实现上述目的，本发明提供一种导航方法，包括：

确定用户出行计划的目的地以及所述出行计划中的待出的交通站点；

规划从所述交通站点的多个出站口去往所述目的地的多条路线；

根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果。

可选的，所述方法还包括：确定用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置；

所述规划从所述交通站点的多个出站口去往所述目的地的多条路线，包括：

规划从用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置，经过所述交通站点的多个出站口，去往所述目的地的多条路线。

可选的，所述确定用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置，包括：

确定用户在交通工具内的位置；

根据用户在交通工具内的位置，确定用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置。

可选的，所述方法还包括：

根据用户从所述排序结果中确定的出站口，显示所述出站口对应的至少一条路线；

获取用户从所述至少一条路线中选择的出站路线；

显示所述出站路线对应的路线信息；所述路线信息包括下述至少一项：出站口信息、距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点。

可选的，所述显示排序结果，包括：在地图中，以不同标识标记所述多个出站口，用以表征所述排序结果；

所述根据用户从所述排序结果中确定的出站口，显示所述出站口对应的至少一条路线，包括：根据用户对所述标识的点击操作，在地图中显示所述标识对应的出站口的对应的至少一条路线。

可选的，所述根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果，包括：

获取预设的多个筛选条件，所述多个筛选条件包括：距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点；

针对每个所述筛选条件，根据所述多条路线，对所述多个出站口进行排序；

获取用户从所述预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；

显示根据用户确定的所述筛选条件对所述多个出站口进行排序后的排序结果。

获取用户从所述预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；

根据所述多条路线，以及用户确定的所述筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果。

可选的，所述确定用户出行计划的目的地以及所述出行计划中的待出的交通站点，包括：

确定用户出行计划的目的地；

根据用户所在位置、所述目的地，规划至少一条出行路线；

从所述至少一条出行路线中，确定目标出行路线；

从所述出行路线中，确定距离所述目的地最近的交通站点作为待出的交通站点。

本发明还提供一种导航装置，包括：

确定模块，用于确定用户出行计划的目的地以及所述出行计划中的待出的交通站点；

规划模块，用于规划从所述交通站点的多个出站口去往所述目的地的多条路线；

排序模块，用于根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果。

本发明还提供一种导航设备，所述导航设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的导航程序，所述导航程序被所述处理器执行时实现如上所述的导航方法的步骤。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有导航程序，所述导航程序被处理器执行时实现如上所述的导航方法的步骤。

附图说明

图1为本发明提供的一种应用场景示意图；

图2为本申请一实施例提供的一种导航方法的流程图；

图3为本发明一实施例提供的另一种导航方法的流程图；

图4为本申请一实施例提供的一种导航装置的结构示意图；

图5为本申请一实施例提供的一种导航设备的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

公共交通工具因其快速便捷的特点，成为很多用户的首选出行方式。以地铁为例，一条地铁线路一般会经过多个站点，每个站点一般会有多个地铁口，一些较大的站点的地铁口的数量甚至可以达到十几甚至几十个。

对于乘客而言，特别是对交通线路并不太熟悉的乘客，快速找到正确的出站口是较为困难的。一方面，很难完全记住某个站点每个出站口的方位；另一方面，很难自行规划出一条经过某个出站口抵达目的地的合理线路。

尽管电子地图导航的现有技术中有对出站口的简略引导，但仍存在许多问题。只有在用户查询的去往目的地的多种出行方式的导航线路中存在相应的交通线路的情况下，才能显示出站口的提示信息。并且，只有唯一一个推荐的出站口。这就意味着，用户若想得到出站口信息，必须在至少距目的地一站距离之前进行导航，或将起点定位到至少距目的地一站距离之前的地方，才能获取推荐的出站口信息。同时，此出站口仅是去往目的地的最近的出站口，若用户有其他需求，仍需要自行分辨各出站口的信息以选择最佳出站口。

基于此，本发明提供一种新的导航方法，旨在提供一种更为精准的导航方式，特别可以为用户提供精准的交通站点的出入站导航。

图1为本发明提供的一种应用场景示意图。如图1所示的，用户搭乘地铁出行。出行计划的目的地是A地，下车的地铁站为B站，用户计划在出站后先到ATM机取款后去往A地。于是用户通过操作手机终端选定以上信息，手机终端经过处理显示最终的排序结果。用户则可以根据排序结果，从出入口1出站，取款后去往A地。

在这里，需要说明的是，在某些交通站点有进站口和出站口的区分，而某些交通站点没有进站口和出站口的区分(例如，一些地铁口同时有供乘客出站和进站的功能)。在本申请中统一使用“出站口”这一称呼，来配合出站时选择站点出入口的场景，实际上仅用来强调具有供乘客出站的功能的站点的出入口。可以理解的是，在进站时选择站点出入口的场景中，站点出入口是具有供乘客进站的功能的出入口，或称为“进站口”。但无论何种场景下的何种称呼，其实际指代的都是交通站点具体的出入口。

下面将通过具体的实施例来说明本发明的实现方式。

图2为本申请一实施例提供的一种导航方法的流程图。本实施例提供的导航方法的执行主体可以为终端设备，例如手机、计算机、平板电脑、智能穿戴设备等。如图2所示，本实施例提供的导航方法，可以包括：

S201、确定用户出行计划的目的地以及出行计划中的待出的交通站点。

用户出行计划的目的地可以通过用户输入的信息确定。

具体的，用户可在交互界面输入某个地址作为出行计划的目的地；或者，用户在交互界面显示的地图上找到某地的标识，点击选择此标识以将此地确定为出行计划的目的地。

用户出行计划中的待出的交通站点指的是，在出行规划中有某一交通工具的线路时，离开该交通工具的站点。

具体的，可以确定用户出行计划的目的地；根据用户所在位置、目的地，规划至少一条出行路线；从至少一条出行路线中，确定目标出行路线；从出行路线中，确定距离目的地最近的交通站点作为待出的交通站点。

根据用户的输入操作或点击操作，确定用户的目的地。若用户未输入出发地，则默认从用户当前所在位置出发。规划出行路线并显示在界面上，由用户进行选择，根据用户的选择操作确定一条目标出行线路。目标出行线路中若包含公共交通路线，则将其中距离目的地最近的站点确定为用户待出的交通站点。

或者，用户在确定出行计划的目的地后，还可以确定出发地(某个具体地点)，并从出发地到目的地进行初步导航。

在一种实现方式中，用户可能在出行前就通过本发明的方法进行路线规划和导航。在这种情况下，用户确定的出发地为出行计划的出发位置，可能为与目的地有一定距离的位置。此时，可以从出发地到目的地进行初步导航。初步导航的结果可能为用户提供多种出行方式及对应的具体路线信息，若用户确定乘坐地铁，则可以在包含地铁的对应的路线中通过点击对应站点，确定待出的地铁站。

在另一种实现方式中，用户可能在交通工具上距目的地仍有一段距离时，通过本发明的方法进行出站路线的规划和导航。在这种情况下，用户确定的出发地可以仍为原始的出发地(如上述的出发地)，也可以为用户当前所在位置。此时，可以从出发地/当前位置到目的地进行初步导航，初步导航的结果可能为用户提供用户当前乘坐的公共交通工具的后续站点信息，用户可以从中通过点击对应站点，确定待出的交通站点。

在又一种实现方式中，用户可能在交通工具上即将到达待出的交通站点，或在待出的交通站点中，通过本发明的方法进行出站路线的规划和导航。在这种情况下，初步导航的结果可能为用户提供待出的交通站点的站点信息，用户可以选定此站点以确定待出的交通站点，或者终端设备可以直接获取此站点作为待出的交通站点。

一般，交通站点可能会有上下多层，传统的定位方式可能无法准确的分辨终端设备的位置。在本发明的实现过程中，可以在交通工具上及交通站点中相应地设置定位装置，辅助终端设备进行定位。其中一种可行的实现方式为，在固定位置(例如车厢的车门上、站点内的扶梯处等)设置RFID标签，在终端识别到对应的RFID标签后，即可确定终端当前所在的准确位置。

S202、规划从交通站点的多个出站口去往目的地的多条路线。

在确定待出的交通站点后，即可进行从待出的交通站点去往目的地的路线规划。

具体的，可以从数据库中获取此交通站点的基本信息。例如，此交通站点的出站口数量、各出站口分别所在位置、各出站口周边道路情况、各出站口周边商户信息等。然后，依据各出站口周边道路情况规划可以去往目的地的多条路线。鉴于实际道路的复杂性，每个出站口可以到达目的地的路线的数量是不一定的，可能有些出站口无法到达目的地，可能有些出站口有多条路线都可以到达目的地。

S203、根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并显示排序结果。

在确定多条路线后，可以基于多条路线对应的出站口信息以及筛选条件，对出站口进行排序。其中，筛选条件在本发明中指的是用于对出站口进行排序的排序规则的依据，例如，可以为距离最近、耗时最短、商户最多、路口最少等。

对于那些对应多条路线的出站口，以最符合筛选条件的一条作为排序依据。例如，出站口D有3条路线都可以到达目的地，若此时筛选条件为距离最近，则取3条中距离最近的一条路线作为出站口D与其它出站口排序的依据。

另外，可以由用户选定两个筛选条件，一个作为主筛选条件，另一个作为次筛选条件。若两个出站口按主筛选条件排序结果排在同位，则以次筛选条件作为排序依据。例如，若主筛选条件为距离最近，次筛选条件为经过路口最少。而出站口C和出站口D最近的路线都为600米，但出站口C的路线不经过路口，出站口D的路线需要经过路口，则将出站口C排在前。

在一些实施例中，根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并显示排序结果，具体的可以包括：获取预设的多个筛选条件，多个筛选条件包括：距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点；针对每个筛选条件，根据多条路线，对多个出站口进行排序；获取用户从预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；显示根据用户确定的筛选条件对多个出站口进行排序后的排序结果。

若用户未选择筛选条件，则按照默认筛选条件进行排序结果的显示。默认筛选条件可以为用时最短，或其它用户自行设定的条件。

在另一些实施例中，根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并显示排序结果，具体的可以包括：获取预设的多个筛选条件，多个筛选条件包括：距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点；获取用户从预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；根据多条路线，以及用户确定的筛选条件，对多个出站口进行排序，并显示排序结果。在用户选定筛选条件后再进行排序，可以减少针对其它筛选条件进行排序带来的计算量，减少执行主体设备的功耗。

本实施例提供的导航方法包括：确定用户出行计划的目的地以及出行计划中的待出的交通站点；规划从交通站点的多个出站口去往目的地的多条路线；根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并显示排序结果。本方案通过对用户出交通站点的出站口到目的地的路线进行规划，可以对出站口进行排序，用户可以根据排序结果选择出站口及对应路线。而无需再自行查找出站口，提高导航效率。同时，加快乘客在出站口处的通行速度，减少拥堵。

在一些实施例中，可以进一步精确定位用户离开交通工具后可能出现在交通站点中的位置，如此，可以规划从用户离开交通工具后在交通站点中的位置，经过交通站点的多个出站口，去往目的地的多条路线。可以进一步精确出站路线。

上述的确定用户离开交通工具后在交通站点中的位置的具体方式可以包括：确定用户在交通工具内的位置；根据用户在交通工具内的位置，确定用户离开交通工具后在交通站点中的位置。

基于上述实施例中描述的在交通工具中设置定位装置的实现方式，可以确定用户在交通工具中的准确位置。因交通工具在站点的停靠位置一般是固定的，所以可以通过乘客在交通工具中的准确位置大致确定乘客离开交通工具后在站点中的位置。例如，在搭乘地铁的场景中，乘客一般出地铁车厢后会搭乘临近的电梯向上到达出站口。

在显示排序结果后，为方便用户的进一步比较和查看，可以接收用户的选择指令，确定用户选定的出站口，并根据用户从排序结果中确定的出站口，显示出站口对应的至少一条路线；获取用户从至少一条路线中选择的出站路线；显示出站路线对应的路线信息；路线信息包括下述至少一项：出站口信息、距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点。

用户可以根据路线信息进行进一步的比较，以选取最适合自己需求的路线。例如，用户选择的筛选条件为ATM最多，在排序结果中，出站口A对应的一条路线有1个ATM点，到达目的地的耗时需要20分钟；出站口B对应的一条路线有1个ATM点，到达目的地的耗时需要10分钟。为了减少耗时，用户可以选择出站口B对应的路线。

上述的对排序结果或路线信息的显示，可以以文字形式在交互界面显示，也可以以地图形式在交互界面中显示。

具体的，上述的显示排序结果，可以包括：在地图中，以不同标识标记多个出站口，用以表征排序结果；上述的根据用户从排序结果中确定的出站口，显示出站口对应的至少一条路线，可以包括：根据用户对标识的点击操作，在地图中显示标识对应的出站口的对应的至少一条路线。

如此，可以更加直观地展示路线信息，更加便于用户的查看和选择。

另外，需要说明的是，本发明的方法可以作为导航软件中的一个功能模块。终端设备下载相应的导航软件即可执行本方法，实现出站口的排序和路线导航。上述实施例中所提到的用于存储相关路线信息的数据库可以存储在服务器中，在软件端进行路径规划时从服务器中获取相关数据。或者，直接由服务器进行路径规划，将结果反馈给软件端进行显示。

图3为本发明一实施例提供的另一种导航方法的流程图。如图3所示的流程图展示了本发明的一种具体的实现方式。

用户在交通站点内时，可以打开手机端安装的地图软件搜索目的地，查询最优出站口。目的地即为用户输入的导航信息。

地图软件可以计算得到多条路线，作为多种导航方案。查询结果页默认展示耗时最短的最优出站口方案排序结果，用户可以选择切换其他需求(例如，路况最好、商户最多等需求)得到对应的最优出站口方案排序。

用户在选择了某一需求对应的最优出站口方案后，地图软件会在结果页中按该需求对出站口排序。用户可以通过点击查看具体的某一个出站口，地图软件会相应地展示该出站口的更多信息，例如该出站口到目的地的距离、耗时、路况、商户、能消耗的卡路里等。

在交通站点内，通过手机地图软件搜索目的地可以得到最优出站口推荐，根据不同的需求有不同的推荐方案。在为用户节省时间和精力的同时，还可以提升用户的体验。

图4为本申请一实施例提供的一种导航装置的结构示意图。如图4所示，本实施例提供的导航装置400，包括：确定模块401、规划模块402、排序模块403和显示模块404。

确定模块401，用于确定用户出行计划的目的地以及出行计划中的待出的交通站点。

规划模块402，用于规划从交通站点的多个出站口去往目的地的多条路线。

排序模块403，用于根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并通过显示模块404显示排序结果。

可选的，确定模块401还用于：确定用户离开交通工具后在交通站点中的位置。规划模块402在规划从交通站点的多个出站口去往目的地的多条路线时，具体用于：规划从用户离开交通工具后在交通站点中的位置，经过交通站点的多个出站口，去往目的地的多条路线。

可选的，确定模块401在确定用户离开交通工具后在交通站点中的位置时，具体用于：确定用户在交通工具内的位置；根据用户在交通工具内的位置，确定用户离开交通工具后在交通站点中的位置。

可选的，显示模块404，还用于根据用户从排序结果中确定的出站口，显示出站口对应的至少一条路线。导航装置400还包括获取模块405，用于获取用户从至少一条路线中选择的出站路线；显示模块404，还用于显示出站路线对应的路线信息；路线信息包括下述至少一项：出站口信息、距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点。

可选的，显示模块404在显示排序结果时，具体用于：在地图中，以不同标识标记多个出站口，用以表征排序结果；显示模块404在根据用户从排序结果中确定的出站口，显示出站口对应的至少一条路线时，具体用于：根据用户对标识的点击操作，在地图中显示标识对应的出站口的对应的至少一条路线。

可选的，排序模块403在根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并通过显示模块404显示排序结果时，具体用于：通过获取模块405获取预设的多个筛选条件，多个筛选条件包括：距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点；针对每个筛选条件，根据多条路线，对多个出站口进行排序；通过获取模块405获取用户从预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；通过显示模块404显示根据用户确定的筛选条件对多个出站口进行排序后的排序结果。

可选的，排序模块403在根据多条路线及筛选条件，对多个出站口进行排序，并通过显示模块404显示排序结果时，具体用于：通过获取模块405获取预设的多个筛选条件，多个筛选条件包括：距离、耗时、人流密度、商户数量、公交站点；获取用户从预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；根据多条路线，以及用户确定的筛选条件，对多个出站口进行排序，并通过显示模块404显示排序结果。

本实施例提供的导航装置可以用于执行上述实施例中的导航方法，其具体实现过程及有益效果相似，此处不再赘述。

图5为本申请一实施例提供的一种导航设备的结构示意图。如图5所示，本实施例提供的导航设备500，可以包括：存储器501、处理器502及存储在存储器上并可在处理器上运行的导航程序，导航程序被处理器执行时实现如上的导航方法的步骤。

可选的，导航设备500还可以包括显示器。

该导航设备500的上述各个器件之间可以通过总线连接。

存储器501可以是单独的存储单元，也可以是集成在处理器502中的存储单元。处理器502的数量为一个或者多个。

在上述导航设备500的实现中，存储器501和处理器502之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互，也就是存储器501和处理器502可以通过接口连接，也可以集成在一起。例如，这些元件相互之间可以通过一条或者多条通信总线或信号线实现电性连接，如可以通过总线连接。存储器可以是，但不限于，随机存取存储器(Random AccessMemory，简称：RAM)，只读存储器(Read Only Memory，简称：ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称：PROM)，可擦除只读存储器(ErasableProgrammable Read-Only Memory，简称：EPROM)，电可擦除只读存储器(ElectricErasable Programmable Read-Only Memory，简称：EEPROM)等。其中，存储器用于存储程序，处理器在接收到执行指令后，执行程序。

进一步地，上述存储器内的软件程序以及模块还可包括操作系统，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通信，从而提供其他软件组件的运行环境。

处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称：CPU)、图像处理器等，可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有导航程序，导航程序被处理器执行时实现如上的导航方法的步骤。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种导航方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：确定用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置；

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定用户离开交通工具后在所述交通站点中的位置，包括：

确定用户在交通工具内的位置；

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

获取用户从所述至少一条路线中选择的出站路线；

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

所述显示排序结果，包括：在地图中，以不同标识标记所述多个出站口，用以表征所述排序结果；

6.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果，包括：

获取用户从所述预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；

7.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述多条路线及筛选条件，对所述多个出站口进行排序，并显示排序结果，包括：

获取用户从所述预设的多个筛选条件中确定的筛选条件；

8.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述确定用户出行计划的目的地以及所述出行计划中的待出的交通站点，包括：

确定用户出行计划的目的地；

根据用户所在位置、所述目的地，规划至少一条出行路线；

从所述至少一条出行路线中，确定目标出行路线；

9.一种导航装置，其特征在于，包括：

10.一种导航设备，其特征在于，所述导航设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的导航程序，所述导航程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的导航方法的步骤。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有导航程序，所述导航程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的导航方法的步骤。

12.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述的方法。