CN1127612C - 清除废气中细微粒子的装置及废气净化装置 - Google Patents

Abstract

一种清除废气中的粒子的装置，它连接在燃烧后的气体的排气通道上，以清除包含在废气中的粒子，这种装置包括若干过滤单元(13、14)，一个燃料喷嘴(31)，和一个点火装置(32)，其中，上述过滤单元(13、14)用多孔的陶瓷隔板(21、22)制成，这些隔板形成了许多沿着废气流动方向延伸的窄通道(23、24)，废气从上述通道的一端进入各通道23、24)，从通道的另一端排出，以便由上述陶瓷隔板(21、22)捕获包含在废气中的粒子，而上述燃料喷嘴(31)则向过滤单元的进口侧的废气喷射燃料。

Description

清除废气中细微粒子的装置及废气净化装置

技术领域

本发明涉及清除废气中细微粒子的装置，这种装置能清除从柴油机和各种锅炉散发出来的废气中所含有的黑色烟雾颗粒。本发明还涉及废气净化装置。

背景技术

从柴油机排出来的废气中含有氮氧化物和黑色的烟雾颗粒(粒子)，这些都是对人体有害的。其中，上述黑色的烟雾颗粒中所含的主要是碳。为了清除这些颗粒，已经提出了各种各样的细微颗粒清除装置。例如，在JPA 01-77715中公开了这样一种装置，它使用了一种横向流动式的陶瓷过滤器。在这种装置中，用于废气的进气通道和排气通道是这样布置的，即，这两条通道通过一块能通过气体的多孔固体(陶瓷)做成的隔板以直角互相交叉。当废气穿过这块隔板时，上述黑色的烟雾粒子就会在这块隔板中被捕获。

又如，在JPA 01-159408中也公开了一种细微颗粒清除装置，它是利用一种具有蜂窝状结构的陶瓷过滤器。在这种装置中，也是利用能透过气体的多孔的固体做成许多块隔板，这些隔板在上述蜂窝状结构中形成了相应的隔栅。此外，第一组隔栅的一端以及第二组隔栅的另一端是封闭的。于是，废气就从第一组隔栅通过相应的隔板流入第二组隔栅内，以便在每一块隔板中捕获这些黑色的烟雾颗粒。

但是，无论以上所提到的那一种清除废气中细微粒子的装置，都是让这些粒子穿过一种多孔材料的隔板，把这些黑色的烟雾颗粒过滤掉的装置。因此，就有对废气气流的阻力逐渐增加的缺点，而柴油机的输出功率就降低了。此外，在隔板中被捕获的黑色烟雾粒子最后都要烧掉。这时，又出现了另一个缺点，因为在燃烧之后留下来的烟尘可能仍残留在隔板的表面上，会逐渐堵塞过滤器，最终会降低过滤器的作用，进一步增加排气阻力，降低发动机的输出功率。为此，在该技术领域中采取了把陶瓷隔板上所捕获的黑色烟雾粒子冲洗掉，再把它们输送到另一个地点去燃烧的措施。因此，这种装置很不利地变成了大型的装置。

发明内容

本发明就是有鉴于这种情况而提出来的，它的目的是提供一种清除废气中的细微粒子的装置。这种装置能够抑制排气阻力的增大，从而防止了输出功率的降低，并且还能够有效地处理所捕获的细微粒子而使这种装置简化。本发明还提供了一种废气净化装置，利用这种装置来清除细微粒子。

根据本发明的第一方面，提供一种用于清除由内燃机排出的废气所含的微粒的微粒清除装置，该装置包括：一个用于清除所述废气所含微粒的过滤器，其中该过滤器具有许多个通道和沿该废气的流动方向延伸的并且是开口的隔板，所述隔板具有表面并且这些隔板限定出这些通道，所述过滤器具有一个废气进气部；一个多孔的燃烧管，它如此设置在该过滤器的废气进气部侧，即该多孔燃烧管的轴线与废气流动方向交叉；一个用于往该燃烧管中喷射燃料的燃料喷嘴；一个用于点燃从该燃料喷嘴中喷出的燃料的点火装置；一个用于输入助燃气体的装置，它设置在该过滤器的废气进气部侧以便把助燃气体输入该过滤器中，从而使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行；所述过滤器在一个预定温度范围内被加热，由此使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行并由此使所述废气所含的所述微粒在该过滤器中燃烧成灰烬，所述灰烬与所述废气一致地被排出该过滤器外。

在本发明中，当废气流入向着气体流动方向延伸的许多窄通道时，废气便在这些通道内流动，同时，气体流动又受到形成这些通道的隔板的干扰。在这个过程中，废气中所包含的细微粒子被那些平行于通道延伸方向的隔板表面所捕获。燃料从燃料喷嘴喷入过滤器的废气进气部分。当点火装置点着燃料时，火焰被废气流带着流过这些通道的壁部，烧掉那些收集在通道壁上的细微粒子。燃烧后剩下的烟灰则随着废气的气流流到过滤器的外部。

如上所述，按照本发明，过滤器形成了许多在废气流动方向上延伸的通道。然后，废气流入这些通道的一侧，再从通道的另一侧排出。在这个过程中，细微粒子被捕获在这些通道的壁上。因此，废气能够非常顺畅地流动，而排气阻力则被压低到比普通的用多孔材料过滤气体的装置低很多，从而防止了输出功率的降低。废气的流动在它流过窄通道时稍微受到一些干扰。结果，废气中的细微粒子就能被捕获在通道的隔板壁上。此外，这些被捕获在隔板壁上的细微粒子在燃烧之后剩下的烟灰都顺利地被喷出过滤器的外部，而不是存留并覆盖在过滤器的表面上。因此，几乎不需要维修，并且装置还能够简化。另外，如果使用柴油机用的同样的轻质油作为燃烧细微粒子的燃料，就不需要再专门供应特殊的燃料了，运转操作就变得容易得多。

如果上述过滤器是用透气的多孔固体制造的，那么在窄通道中的流动过程中受到干扰的那些废气甚至能穿透到隔板的内部去。这样，废气中所含的细微粒子就能够更有效地被捕获在隔板壁上。

上述过滤器肯定可以做成具有许多沿着废气流动方向延伸的通道，并布置成垂直于废气流动的方向。这许多通道是由许多隔板围成的，而隔板是用平行布置的多孔陶瓷板组成的，并且具有基本上矩形的横断面。更好一些，这种过滤器可以包括许多段过滤器单元。此时，相邻过滤器单元中的多孔陶瓷隔板可以布置成互相成直角交叉。这种结构能增加废气紊流的作用，从而能更有效地捕获细微粒子。

再增加一种用于引入促进燃烧的气体，例如把空气加入过滤器的废气进气部分中的装置，并在过滤器的至少一部分隔板表面上涂敷一层促进燃烧的触媒剂，可以提高燃烧细微粒子时的效率。

燃烧细微粒子可以在过滤器的隔板表面上积聚了一定量的粒子时间歇地进行。在这种情况下，例如，可以再加入一个用于检测过滤器温度的温度传感器和一个控制装置，当过滤器的温度降低到预定的值时，使得这种装置完成一个燃烧过程。如果温度传感器检测到温度降低到了一个第一温度，上述控制装置就能让燃料喷嘴喷射燃料，而点火装置则完成一个点火过程。当温度传感器检测到温度上升到高于上述第一温度的第二温度时，上述控制装置也能阻止燃料喷嘴喷射燃料。

如果上述过滤器设置在柴油机的排气通道中，则把这个过滤器和用于使废气从排气通道回到该柴油机的进气通道中的废气返回控制装置组合起来，就能够形成一个废气净化装置。因此，根据本发明的第二方面，提供一种废气净化装置，它包括：一个与一条用于由一台柴油机排出的废气的排气通道相连的并用于清除上述废气所含的微粒的并且根据本发明第一方面的微粒清除装置；一个废气返回控制装置，它用于使来自上述微粒清除装置的排气通道的所述废气返回该柴油机的一进气通道。这样形成的废气净化装置能够防止黑色烟雾回到发动机的进气部分中，并同时减少氮氧化物NOx。在过滤器的排气部分设置一个催化装置，能进一步提高废气的净化效果。

附图说明

下面参照附图详细描述本发明的优选实施例。附图中：

图1是表示一台柴油机的排气装置的示意图，在该排气装置上附有按照本发明的一个实施例的细微粒子清除装置；

图2A和2B是显示该清除装置的外部和内部的立体图；

图3是这种清除装置的控制装置的示意图；

图4是解释这种装置的工作过程的正时表；

图5是说明该装置中的一块陶瓷隔板的例子的示意图；

图6是按照本发明的另一个实施例的燃料喷射装置的示意图；

图7是按照本发明的另一个实施例的过滤器的立体图；

图8是按照本发明的又一个实施例的过滤器的立体图；

图9是按照本发明的又一个实施例的废气净化装置的示意图；

图10是说明按照上述实施例的过滤器的结构的立体图；

图11A和11B是用于上述实施例的过滤器中的过滤单元的正视图和断面图；

图12是说明上述过滤器中的一部分的断面图；

图13是说明废气净化装置中过滤器的燃烧控制过程的正时表；

图14是表示完成对过滤器的燃烧控制的控制器的结构的框图；

图15是表示完成对过滤器的燃烧控制的泵控制器的结构的框图；

图16是上述泵控制器的工作过程的波形图；

图17是上述泵控制器的工作过程的波形图。

具体实施形式

参考附图，对本发明的优选实施例作如下描述：

图1是表示一台柴油机的排气装置的示意图，在该排气装置上装有本发明的清除废气中的细微粒子的装置。

从柴油机1排出来的废气在流过排气管道2时，通过一个附属消声器3和一个主消声器4。在本实施例中，在上述附属消声器3和主消声器4之间插进了一个清除细微粒子的装置5，这个装置用于清除包含在废气中的黑色的烟雾颗粒。

图2和图3是详细表示清除细微粒子的装置5的立体图，图2A是外观立体图，图2B是说明内部状态的立体图，而图3是一个系统示意图。

如图2A所示，上述清除细微粒子的装置5由下列各部分组成：一个带有进气口11的前盖12，还没有清除过细微粒子的废气A从这个进气口流入；一个用于从废气中清除细微粒子的过滤器10a；以及一个用于处理净化后的废气B的带有出气口15的后盖16。过滤器10a由沿着废气流动方向布置的第一过滤单元13和第二过滤单元14所组成。

上述第一过滤单元13和第二过滤单元14由沿着图2A所示的废气流动方向(A、B)布置成有预定间隔的，许多第一隔板21和许多第二隔板22所组成。上述第一和第二隔板21和22都是多孔的陶瓷板，更具体的说，是堇青石系列的能透气的多孔板。许多块第一和第二隔板21和22布置在垂直于废气的流动方向的两个方向上，中间隔开预定的间隔(例如5-30mm的间隔)：第一隔板21布置在横向，而第二隔板22布置在纵向。在第一过滤单元13中，由隔板21所形成的，沿着废气流动方向延伸的窄通道23在与废气流动的方向垂直的横向上多于一条。同样，在第二过滤单元中，由隔板22所形成的，沿着废气流动方向延伸的窄通道24在与废气流动的方向垂直的纵向上多于一条。上述通道23和24基本上为矩形断面，它们以直角互相交叉，两者都沿着废气的流动方向延伸。黑色的烟雾颗粒就积聚在这些形成通道23和24的隔板21和22的表面上。

在前盖12上装有燃料喷嘴31，点火装置32和一个促进燃烧的气体的喷嘴33。下面，将参照图3说明这些装置的控制装置。一种天然气可以用作燃烧陶瓷隔板21和22的表面上所积聚的黑色的烟雾颗粒的燃料。在这种情况下，储存在罐34中的天然气，通过阀门35之后从燃料喷嘴31喷入过滤单元13和14的废气进气部分内。上述点火装置32布置在喷射位置上，而供入促进燃烧的气体的喷嘴33位于再后面一些的位置上。通常，上述促进燃烧的气体是由压缩机36供应的空气，而且最好再稍微加入一些用臭氧发生器产生的臭氧，以增加燃烧的效率。这种气体是从喷嘴33供入过滤单元13和14的废气进气部分中的。

在陶瓷隔板21的附近设置了一个温度传感器38，以检测隔板21的温度。上述温度检测的结果输入一个控制器39内。控制器39根据温度的检测结果分别控制阀门35、点火装置32和压缩机36。

下面，描述具有这种结构的清除细微粒子的装置的工作过程。

从柴油机1中排出来的废气的温度在通过附属消声器3和主要消声器4的过程中降低了，在上述附属消声器3后部的温度大约为400-600度C。一当废气通过装置5的进气口11进入清除细微粒子的装置5的内部之后，它便流过第一过滤单元3的各第一通道23，然后又流过第二过滤单元14的各通道24。在废气通过窄通道23和24的过程中，其流动受到了干扰，由于过滤单元13和14是用多孔的陶瓷隔板21和22支承的，于是包含在废气中的黑色的烟雾颗粒便附着在隔板21和22的表面上。但是，由于窄通道是沿着废气的流动方向延伸的，所以窄通道23和24中的流动阻力非常低。因此，在清除了黑色的烟雾颗粒之后留下来的废气能够顺利地从出气口15排出去。

图4是说明控制装置5的燃烧的时间表。当温度传感器38检测到的温度等于或低于第一温度(例如，为700度C)时，控制器39便打开阀门35，开动压缩机36，并启动点火装置32。结果，燃料或天然气被点着，而附着在陶瓷隔板21和22的表面上的黑色的烟雾颗粒就被燃烧掉了，同时，由于供入了促进燃烧的气体而促进了燃烧。燃烧之后剩下来的烟灰和废气一道通过出气口15排出去。这样，就防止了陶瓷隔板21和22的堵塞。

当陶瓷隔板21的温度在连续燃烧之后上升到第二温度(例如，1000度C)时，控制器39便关闭阀门35和压缩机36，停止燃烧过程。结果，就能防止装置5内部的温度升得过高。当上述温度又低于第一温度时，将重复以上同样的过程。

如图5所示，例如，在陶瓷隔板21和22的至少一部分上可以有效地涂敷一层诸如铂那样的促进燃烧的触媒剂41。从而进一步促进隔板21和22表面上细微粒子的燃烧，更有效地处理黑色的烟雾颗粒。也可以使用诸如乙醇之类的液体燃料来代替天然气那样的气体燃料。这时，储存在罐42中的液体燃料43可以用一台图6中所示的泵44把它提升到高处，再供入燃料喷嘴31中。

图7表示按照另一个实施例的过滤器10b的结构。在该实施例中，第一过滤单元13和第二过滤单元14沿着废气流动的方向交替地布置，一共有四段，中间隔开预定的间隔。第一过滤单元13的多孔陶瓷隔板21和第二过滤单元14的多孔陶瓷隔板22在不同方向上互相交叉成直角。因此，互相成直角交叉的许多基本上为矩形断面的通道23和24，沿着废气的流动方向以多通道的方式联在一起。

因而，由于把相邻的过滤单元中围成通道的隔板互相交叉成直角的多段过滤单元组合了起来，使得流动的废气变成了一股紊流，于是吸附在隔板上的细微粒子的量就增加了。换言之，清除细微粒子的效率大大提高了。此外，由于在相应的过滤单元中的通道23和24都与废气的流动方向平行，所以排气阻力的增大可以忽略不计。

图8表示按照另一个实施例的过滤器10c的结构。在该实施例中，过滤器10c由单独一个多孔陶瓷块52组成。这个陶瓷块52有许多用陶瓷隔板53围成的通道51，这些通道沿着废气的流动方向延伸，并且分别布置成沿着不同的纵向和横向。在这种情况下，在进气部分的通道51的形状可以做成沿纵向的长矩形，而在排气部分则做成沿横向的长矩形。

之所以如图1所示的那样把装置5放置在主消声器4前面的理由是，因为在这个位置上废气的温度大约是600度C，这是一个适宜的温度。但是，不言而喻，本发明的装置也可以放置在附属消声器3的里面，或者放在主要消声器4的后面。

图9表示按照本发明的又一个优选实施例的废气净化装置的结构，在这种装置中安装了本发明的清除细微粒子的装置5。这种装置安装在具有EGR装置(废气返回装置)和催化装置的柴油机1上。装在清除细微粒子的装置5主体内部的过滤器10d包括一根进气管100，这根进气管通过一根波纹管102与柴油机1的排气管101连接。过滤器10d还有一根排气管103，它通过一根波纹管104与催化装置105连接，用于排出有害气体。上述催化装置105中当然装有能够清除CO、HC和NOx的催化剂。

如图10所示，本实施例中的过滤器10d有三段过滤单元92、93和94，这些过滤单元都布置在过滤器容器91内。这三段过滤单元92、93和94都由椭圆柱状的多孔陶瓷块制成。如图10和11所示，各过滤单元92、93和94各有许多用多孔陶瓷隔板201围成的通道202，这些通道都沿着废气的流动方向延伸。图11B表示一个这种单元的横断面，这个断面是由通过该单元的中心的水平面切出来的(图10和11A中的I-I线除的横断面)。这些隔板201的外圆周部分互相连接，并且其中心部分和可供选择的上、下部分也在横向互相连接。

这三段过滤单元92、93和94用图中未表示的定位构件定位，然后再夹在上、下不锈钢盖子203和204之间，做成你一个整体，以便用一定的间隔布置在废气流动的方向上。最好用一种缓冲材料，例如陶瓷纤维缠绕在各过滤单元92、93和94的周围，以避免由于震动而损坏。

如图10所示，在过滤单元92、93和94的前面，设置了一个用于形成燃烧室的前盖205。一根多孔的燃烧管95布置在前盖205的内部，它的轴线与废气的流动方向成直角相交。在燃烧管95的两端设置了喷雾喷嘴95a和95b。在喷雾喷嘴95a和95b的附近设有火花塞97a和97b以及点火加热器98a和98b。上述火花塞97a和点火加热器98a用一块隔板壁99a包围着，而火花塞97b和点火加热器98b用一块隔板壁99b包围着。由这些隔板壁99a和99b所包围的区域就不大会受到废气气流的影响，而且从喷雾喷嘴96a、96b中喷出来的混合气体就能以很大的密度停留在这个区域，造成适合于点火的环境。图12表示上述点火加热器98a和它的周边的横断面图。点火加热器98a包括一个用于固定的夹持器221，一个由夹持器22支承的辉光体222，以及一根具有良好的透气性，包围着辉光体周边的陶瓷管223。当辉光体222的开关接通，并把陶瓷管223的周边加热之后，渗透进陶瓷管223中的燃料便蒸发，然后再用火花塞97a准确发射的火花点火。

如图9所示，为了构成EGR装置110，一部分流过过滤器10d的排气管103的废气，通过一根返回通道108被送回位于空气滤清器257与柴油机1之间的进气管107中。插在返回通道108中点处的EGR阀门106控制废气或惰性气体的回流量，以便降低柴油机1中的燃烧温度，从而减少NOx。

一个温度检测器251检测过滤器10d中陶瓷的温度，并把测得的值送入控制器252。储存在燃料罐254中的燃料，例如轻油，用一台泵255供给各喷雾喷嘴96a和96b。另一台泵256把空气输送给各喷雾喷嘴96a和96b。一组电池253为火花塞97a和97b，点火加热器98a和98b，以及控制器252供应电能。

下面，参照图13中的时间图表说明具有这种结构的废气减少装置的工作过程。

首先，在时间t1时启动柴油机1。然后，在比t1晚一个时间段T1(例如1分钟)的时间t2上，接通辉光体222的开关。此后，在比t2晚一个时间段T2(大约10秒钟)的时间t3上，启动燃料供应泵255和空气供应泵256，把混合气体送入燃烧室内，以便准备好点火的环境。此时，红热的辉光体222就能进行点火了。但是，为了点火适时，要用火花塞97a和97b来点火，以起动燃烧过程。过滤器10d中的温度随着燃烧管95内部的燃烧过程而升高，而附着在隔板201表面上的黑色的烟雾颗粒就被燃烧和清除掉了。一当燃烧过程开始之后，就没有必要再用辉光体222来加热了。因此，例如，在确认燃烧过程已经在t3之后经过了T3的时间(大约30秒钟)，到达T4时，就可以切断辉光体222的开关。当温度检测器251在t5的时间上检测到过滤器10d的陶瓷温度上升到900度C时，就可以关掉燃料供应泵255。但是，空气供应泵256则继续保持开动的状态。这样，燃烧所需要的氧气将继续供应，隔板201表面上的燃烧将继续进行。但是，由于停止了燃料供应，所以燃烧管95内部的燃烧停止了，废气将使隔板201的表面温度逐渐下降。

当温度检测器251在t6时检测到过滤器10d的陶瓷温度降低到730度C时，辉光体222的开关将再一次接通，而燃料供应泵255也从t6开始经过T2之后，在t7时开动。用火花完成点火过程，再经过一段供应燃料的时间T3之后，在t8时关掉辉光体222的开关。当温度检测器251检测到陶瓷的温度在t9处达到900度C时，便关闭燃料供应泵255。以后，就重复同样的过程。

图14表示装在控制器252内用于完成上述燃烧控制的燃烧控制电路300的结构。从温度检测器251输出的信号送入两个比较器301和302内。这两个比较器301和302分别用低电压值LV(例如，相当于第一温度730度C)和高电压值(例如，相当于第二温度900度C)作为参考电压，来确定输入的温度信号的值。当温度信号的值下降到低于低电压值LV时，比较器301的输出信号便成为“L”，这个信号使得触发器303显示出Q-输出＝“H”。另一方面，当温度信号的值升高到高于高电压值HV时，比较器302的输出信号便成为“H”，这个信号使得触发器303显示出Q-输出＝“L”。一个起动—复位信号通过“或非”门G1送入触发器303的复位输入端，以便在启动发动机时电池电压降低的过程中显示控制燃烧的工作情况。在发动机启动信号输入之后，在由定时器304所设定的时间段T1之内，上述起动—复位信号显示出“H”。在触发器303的Q-输出上升之后，在由定时器305设定的时间段T2+T3中，辉光体222接通。“与非”门G2输出一个信号，这个信号仅仅是由定时器306所设定的时间段T2使触发器303的Q-输出延迟升高而形成的，目的是控制燃料供应泵255。触发器307的输出Q由“与非”门G2的第一次升高来设定，此后，在发动机的运转过程中保持同的接通状态。输出信号Q开动空气供应泵256。“与非”门G2的输出还输入到一个让火花塞97a和97b点火的触发发电机308。

燃料和空气的供应量通常要根据发动机1的转速来确定。为此，在上述控制器252中设置了一条如图5所示的泵控制电路400。由传声器401根据图16(a)所示的间歇的爆炸声检测到的输出信号在放大器402中放大。从放大器402输出来的信号用波形成形电路403成形为如图16(b)所示的脉冲信号。频率—电压转换器(F/V转换器)404把从波形成形电路403输出的脉冲转换成电压。一个脉宽调制PWM放大器405输出一个信号，其脉冲宽度与从F/V转换器404输出的电压相当。这样，就能够获得如图17所示的，在四个阶段中与频率相当的具有不同脉冲宽度的控制脉冲。

在这种减少废气的装置中，过滤器10d能够解决在EGR装置中很棘手的使黑色的烟雾返回到进气部分去的问题。结果，使EGR装置110能够更有效地工作，而黑色的烟雾也能够随着NOx一起有效地减少。此外，把催化装置105放置在过滤器10d的后面，就能够进一步减少CO、HC和NOx，而这对于控制废气是非常有效的。

如上所述，按照本发明，过滤器上形成了许多沿着废气流动的方向延伸的通道。然后，使废气流入该通道的一侧，再从另依从流出。在这个过程中，细微粒子都被捕获在通道的壁上。因此，废气能够非常顺畅地流动，而废气的流动阻力比普通采用多孔材料的过滤器系统要降低很多，从而防止了输出功率的减少。此外，在被捕获在隔板壁上的细微粒子燃烧之后剩下的烟灰也能顺利地排出过滤器的外部，不会停留在过滤器的表面上。因此，装置也能够简化。

Claims (12)

1.一种用于清除由内燃机排出的废气所含的微粒的微粒清除装置，该装置包括：

一个用于清除所述废气所含微粒的过滤器，其中该过滤器具有许多个通道和沿该废气的流动方向延伸的并且是开口的隔板，所述隔板具有表面并且这些隔板限定出这些通道，所述过滤器具有一个废气进气部；

一个多孔的燃烧管，它如此设置在该过滤器的废气进气部侧，即该多孔燃烧管的轴线与废气流动方向交叉；

一个用于往该燃烧管中喷射燃料的燃料喷嘴；

一个用于点燃从该燃料喷嘴中喷出的燃料的点火装置；

一个用于输入助燃气体的装置，它设置在该过滤器的废气进气部侧以便把助燃气体输入该过滤器中，从而使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行；

所述过滤器在一个预定温度范围内被加热，由此使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行并由此使所述废气所含的所述微粒在该过滤器中燃烧成灰烬，所述灰烬与所述废气一致地被排出该过滤器外。

2.如权利要求1所述的微粒清除装置，其特征在于，上述隔板是用多孔的固体制成的。

3.如权利要求1所述的微粒清除装置，其特征在于，上述过滤器包括许多以预定的间隔沿着上述废气流动方向布置的过滤单元。

4.如权利要求3所述的微粒清除装置，其特征在于，上述各过滤单元包括许多沿着上述废气的流动方向延伸、并且布置成垂直于上述废气的流动方向的通道，上述许多通道由许多隔板所限定，并且具有基本上呈矩形的横断面，上述许多隔板用多孔的陶瓷板组成，并且平行地布置。

5.如权利要求4所述的微粒清除装置，其特征在于，相邻过滤单元中的多孔陶瓷板布置成互相以直角互相交叉。

6.如权利要求4所述的微粒清除装置，其特征在于，相邻过滤单元中的多孔陶瓷板布置成互相平行。

7.如权利要求1-6中任何一项所述的微粒清除装置，其特征在于，它还包括一个用于把助燃气体送入过滤器的废气进气部分的装置。

8.如权利要求1所述的微粒清除装置，其特征在于，上述过滤器有一种至少涂敷在上述隔板表面的一部分上的促进燃烧的触媒剂。

9.如权利要求1所述的微粒清除装置，其特征在于，上述过滤器容纳在一个容器内，上述容器有一个燃烧室，在该燃烧室内有做成一体的上述燃料喷嘴和上述点火装置。

10.如权利要求1所述的微粒清除装置，其特征在于，它还包括：

一个用于检测上述过滤器温度的温度传感器；以及

一个控制装置，如果上述温度传感器检测到温度降低到低于第一温度时，该控制装置能让上述燃料喷嘴喷射上述燃料，并且能让上述点火装置完成点火工作；如果上述温度传感器检测到温度升高到高于上述第一温度的第二温度，该控制装置能让上述燃料喷嘴停止喷射燃料。

11.一种废气净化装置，它包括：

一个与一条用于由一台柴油机排出的废气的排气通道相连的并用于清除上述废气所含的微粒的微粒清除装置；

一个废气返回控制装置，它用于使来自上述微粒清除装置的排气通道的所述废气返回该柴油机的一进气通道，其中所述微粒清除装置包括：

一个用于清除所述废气所含微粒的过滤器，其中该过滤器具有许多个通道和沿该废气的流动方向延伸的并且是开口的隔板，所述隔板具有表面并且这些隔板限定出这些通道，所述过滤器具有一个废气进气部；

一个多孔的燃烧管，它如此设置在该过滤器的废气进气部侧，即该多孔燃烧管的轴线与废气流动方向交叉；

一个用于往该燃烧管中喷射燃料的燃料喷嘴；

一个用于点燃从该燃料喷嘴中喷出的燃料的点火装置；

一个用于输入助燃气体的装置，它设置在该过滤器的废气进气部侧以便把助燃气体输入该过滤器中，从而使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行；

所述过滤器在一个预定温度范围内被加热，由此使在所述隔板的所述表面上的燃烧持续进行并由此使所述废气所含的所述微粒在该过滤器中燃烧成灰烬，所述灰烬与所述废气一致地被排出该过滤器外。

12.如权利要求11所述的废气净化装置，其特征在于，它还包括一个用于清除上述微粒装置的排气通道中的有害气体成份的催化装置。

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