CN112761096A - 一种桥墩交通运输设施防撞设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥墩交通运输设施防撞设备，其结构包括防撞装置、定位杆、顶板、底座，防撞装置底部通过活动卡合连接于底座上表面，定位杆贯穿于防撞装置内部，顶板安装在防撞装置上表面，本发明的有益效果在于：当车辆撞上防撞装置时防撞板挤压限位器使限位杆弯曲，在支撑簧的支撑力下使弯曲后的限位杆具有伸直力，且在橡胶球的支撑下防撞板具有弹性，避免车辆与防撞装置互相卡死，从而便于快速的进行救援，以免造成长时间的交通堵塞，将定位杆穿过防撞装置内的，然后转动转块带动转杆转动，在转杆在转杆末端与定位槽的啮合下，使得定位槽推动移动板下移，从而加大夹板与定位杆之间的摩擦力便于固定防撞装置的位置。

Description

一种桥墩交通运输设施防撞设备
技术领域
本发明涉及交通运输领域，尤其是涉及到一种桥墩交通运输设施防撞设备。
背景技术
交通运输业也越来越壮大，频密的交通运输中极容易发生刮擦、碰撞等问题，导致交通运输工具、桥墩等交通运输设施损坏，因此为了保证交通运输的安全通常会桥墩上设置防撞设备来防止交通运输设施损坏。
目前现有的一种桥墩交通运输设施防撞设备，当车辆撞上防撞设备时，车辆对防撞设备产生巨大的冲击力，使得车头陷入防撞装置表面，致使防撞设备凹陷破裂与车辆卡住，导致在救援时候需要花费大量的时间进行车辆与防撞设备的分离，从而造成出现交通堵塞现象。
发明内容
针对现有的一种桥墩交通运输设施防撞设备，当车辆撞上防撞设备时，车辆对防撞设备产生巨大的冲击力，使得车头陷入防撞装置表面，致使防撞设备凹陷破裂与车辆卡住，导致在救援时候需要花费大量的时间进行车辆与防撞设备的分离，从而造成出现交通堵塞现象的不足，本发明提供一种桥墩交通运输设施防撞设备来解决上述技术问题。
本发明是通过如下的技术方案来实现：一种桥墩交通运输设施防撞设备，其结构包括防撞装置、定位杆、顶板、底座，所述防撞装置底部通过活动卡合连接于底座上表面，所述定位杆贯穿于防撞装置内部，所述顶板安装在防撞装置上表面，所述防撞装置包括固定柱、防撞板、指示板、定位板、转块，所述固定柱通过垂直焊接连接于防撞装置内部，所述防撞板与防撞装置左右两侧为一体化结构，所述指示板嵌固于防撞板外表面，所述定位板嵌固于固定柱顶端，所述转块贯穿防撞装置上壁且通过螺栓连接于定位板正上方，所述防撞装置内部镂空，且防撞板为柔软的橡胶材质，并且指示板具有良好的反光性。
更进一步的说，所述防撞板包括橡胶球、支撑板、限位器、固定器，所述橡胶球嵌固于防撞板内部，所述支撑板与防撞板右表面为一体化结构，所述限位器左端通过焊接连接于支撑板右侧，且限位器右端嵌固于固定柱外表面，所述固定器安装在支撑板右侧与固定柱之间，所述防撞板由下往上呈弧形逐渐弯曲，且橡胶球内部为真空的，并且限位器与固定器的弹力大于防撞板与底座的摩擦力。
更进一步的说，所述限位器包括移动块、限位杆、支撑簧、固定筒，所述移动块右侧通过焊接连接于限位器左端，且移动块左侧通过焊接连接于支撑板右表面，所述限位杆通过螺栓连接于限位器左右内壁，所述支撑簧通过焊接连接于限位杆外表面与限位器内壁之间，所述固定筒嵌固于限位器中段，所述限位杆为两段式，且支撑簧的支撑力大于限位杆的重力，并且限位杆中段能够在转辊上上下移动。
更进一步的说，所述固定筒包括转辊、滑块、连接块、滑板、支撑杆，所述转辊通过螺栓连接于固定筒左右内壁，所述滑块通过活动卡合连接于固定筒内壁，且滑块与转辊互相贴合，所述连接块顶部与滑块底部相焊接，所述滑板与连接块末端相连接，且滑板底部通过螺栓与限位杆中段相连接，所述顶端通过焊接连接于滑块下表面，且支撑杆底部通过活动卡合连接于固定筒内部，所述转辊的能够转动，且滑块与连接块表面光滑。
更进一步的说，所述定位板包括定位孔、夹块、转杆，所述定位孔嵌设于定位板内侧，且定位孔嵌套于定位杆外表面，所述安装在定位孔上下两壁，所述转杆底部通过螺栓连接于夹块顶部，且转杆顶端与转块底部相焊接，所述夹块有上下两块，且定位孔内壁直径与定位杆相符，并且定位孔内壁凹凸不平。
更进一步的说，所述夹块包括支撑腔、螺杆、夹板，所述支撑腔嵌设于夹块内部，所述螺杆垂直贯穿于夹块内部，且螺杆与转杆位于同一轴线上，所述夹板上表面通过焊接连接于夹块底部，所述夹块具有弹性，且支撑腔内部镂空，并且夹板呈弧形向下弯曲。
更进一步的说，所述夹板包括防滑板、定位槽、移动板、防滑块，所述防滑板与夹板底部为一体化结构，所述定位槽垂直嵌设于夹板内部，所述移动板通过活动卡合连接于夹板内部，所述防滑块顶部通过焊接连接于移动板下表面，且防滑块底部贯穿于防滑板至夹板底部，所述定位槽内部设有螺纹与转杆轴心相啮合，且移动板呈弧形向下弯曲，并且防滑块由橡胶材质组成。
有益效果
本发明一种桥墩交通运输设施防撞设备与现有技术相比具有以下优点：
1.本发明的有益效果在于：当车辆撞上防撞装置时防撞板挤压限位器使限位杆弯曲，在支撑簧的支撑力下使弯曲后的限位杆具有伸直力，且在橡胶球的支撑下防撞板具有弹性，避免车辆与防撞装置互相卡死，从而便于快速的进行救援，以免造成长时间的交通堵塞。
2.本发明的有益效果在于：将定位杆穿过防撞装置内的，然后转动转块带动转杆转动，在转杆在转杆末端与定位槽的啮合下，使得定位槽推动移动板下移，从而加大夹板与定位杆之间的摩擦力便于固定防撞装置的位置。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种桥墩交通运输设施防撞设备的结构示意图。
图2为本发明防撞装置的内部放大结构示意图。
图3为本发明防撞板的正视放大结构示意图。
图4为本发明限位器的内部放大结构示意图。
图5为本发明固定筒的俯视放大结构示意图。
图6为本发明定位板的正视放大结构示意图。
图7为本发明夹块的内部放大结构示意图。
图8为本发明夹板的内部放大结构示意图。
图中：防撞装置1、定位杆2、顶板3、底座4、固定柱11、防撞板12、指示板13、定位板14、转块15、橡胶球121、支撑板122、限位器123、固定器124、移动块a1、限位杆a2、支撑簧a3、固定筒a4、转辊a41、滑块a42、连接块a43、滑板a44、支撑杆a45、定位孔141、夹块142、转杆143、支撑腔b1、螺杆b2、夹板b3、防滑板b31、定位槽b32、移动板b33、防滑块b34。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
请参阅图1-图8：
实施例1：
本发明提供一种桥墩交通运输设施防撞设备，其结构包括防撞装置1、定位杆2、顶板3、底座4，所述防撞装置1底部通过活动卡合连接于底座4上表面，所述定位杆2贯穿于防撞装置1内部，所述顶板3安装在防撞装置1上表面，所述防撞装置1包括固定柱11、防撞板12、指示板13、定位板14、转块15，所述固定柱11通过垂直焊接连接于防撞装置1内部，所述防撞板12与防撞装置1左右两侧为一体化结构，所述指示板13嵌固于防撞板12外表面，所述定位板14嵌固于固定柱11顶端，所述转块15贯穿防撞装置1上壁且通过螺栓连接于定位板14正上方，所述防撞装置1内部镂空，且防撞板12为柔软的橡胶材质，并且指示板13具有良好的反光性，利于在夜间驾驶车辆时能够通过防撞装置1表面的指示板13对车辆进行指引，避免发生不必要的交通事故。
图中，所述防撞板12包括橡胶球121、支撑板122、限位器123、固定器124，所述橡胶球121嵌固于防撞板12内部，所述支撑板122与防撞板12右表面为一体化结构，所述限位器123左端通过焊接连接于支撑板122右侧，且限位器123右端嵌固于固定柱11外表面，所述固定器124安装在支撑板122右侧与固定柱11之间，所述防撞板12由下往上呈弧形逐渐弯曲，且橡胶球121内部为真空的，并且限位器123与固定器124的弹力大于防撞板12与底座4的摩擦力，利于当车辆撞击在防撞装置1后防撞板12表面向内凹陷，在限位器123的弹力与橡胶球121的支撑下使得防撞板12具有弹性不会破损，避免车辆与防撞装置1互相卡死。
图中，所述限位器123包括移动块a1、限位杆a2、支撑簧a3、固定筒a4，所述移动块a1右侧通过焊接连接于限位器123左端，且移动块a1左侧通过焊接连接于支撑板122右表面，所述限位杆a2通过螺栓连接于限位器123左右内壁，所述支撑簧a3通过焊接连接于限位杆a2外表面与限位器123内壁之间，所述固定筒a4嵌固于限位器123中段，所述限位杆a2为两段式，且支撑簧a3的支撑力大于限位杆a2的重力，并且限位杆a2中段能够在转辊a41上上下移动，利于在支撑簧a3的支撑力下使限位杆a2弯曲后能够快速的恢复至水平状，便于向外推动防撞板12，减缓车辆对固定柱11的冲击力，避免防撞设备被撞飞。
图中，所述固定筒a4包括转辊a41、滑块a42、连接块a43、滑板a44、支撑杆a45，所述转辊a41通过螺栓连接于固定筒a4左右内壁，所述滑块a42通过活动卡合连接于固定筒a4内壁，且滑块a42与转辊a41互相贴合，所述连接块a43顶部与滑块a42底部相焊接，所述滑板a44与连接块a43末端相连接，且滑板a44底部通过螺栓与限位杆a2中段相连接，所述a5顶端通过焊接连接于滑块a42下表面，且支撑杆a45底部通过活动卡合连接于固定筒a4内部，所述转辊a41的能够转动，且滑块a42与连接块a43表面光滑，利于限位杆a2在固定筒a4上上下移动，提高限位器123的弹力与恢复力。
本实施例的具体原理：防撞板12表面的指示板13能够反射光线，便于在夜间对车辆进行指引避免发生不必要的交通事故，当车辆撞上防撞装置1时防撞板12受到撞击力向固定柱11挤压限位器123与固定器124，此时限位器123左侧的移动块a1向右挤压限位器123使限位杆a2受挤压弯曲，使得限位杆a2中段带动滑板a44与连接块a43和滑块a42在固定筒a4内部的转辊a41内侧滑动，由于滑块a42在固定筒a4内的滑动范围有限，使得防撞板12不会直接撞击在固定柱11上，以免造成固定柱11倒塌，同时在支撑簧a3的支撑力下使弯曲后的限位杆a2具有伸直力，使得限位器123具有向防撞板12推动的力，且在限位器123的弹力与橡胶球121的支撑下使得防撞板12具有弹性不会破损，避免车辆与防撞装置1互相卡死，从而便于快速的进行救援，以免造成长时间的交通堵塞。
实施例2：
本发明提供一种桥墩交通运输设施防撞设备，其结构包括防撞装置1、定位杆2、顶板3、底座4，所述防撞装置1底部通过活动卡合连接于底座4上表面，所述定位杆2贯穿于防撞装置1内部，所述顶板3安装在防撞装置1上表面，所述防撞装置1包括固定柱11、防撞板12、指示板13、定位板14、转块15，所述固定柱11通过垂直焊接连接于防撞装置1内部，所述防撞板12与防撞装置1左右两侧为一体化结构，所述指示板13嵌固于防撞板12外表面，所述定位板14嵌固于固定柱11顶端，所述转块15贯穿防撞装置1上壁且通过螺栓连接于定位板14正上方，所述防撞装置1内部镂空，且防撞板12为柔软的橡胶材质，并且指示板13具有良好的反光性，利于在夜间驾驶车辆时能够通过防撞装置1表面的指示板13对车辆进行指引，避免发生不必要的交通事故。
图中，所述定位板14包括定位孔141、夹块142、转杆143，所述定位孔141嵌设于定位板14内侧，且定位孔141嵌套于定位杆2外表面，所述412安装在定位孔141上下两壁，所述转杆143底部通过螺栓连接于夹块142顶部，且转杆143顶端与转块15底部相焊接，所述夹块142有上下两块，且定位孔141内壁直径与定位杆2相符，并且定位孔141内壁凹凸不平，利于转动转块15通过转杆143使夹块142与定位孔141夹紧在定位杆2四周，避免防撞装置1在车辆的撞击下飞出。
图中，所述夹块142包括支撑腔b1、螺杆b2、夹板b3，所述支撑腔b1嵌设于夹块142内部，所述螺杆b2垂直贯穿于夹块142内部，且螺杆b2与转杆143位于同一轴线上，所述夹板b3上表面通过焊接连接于夹块142底部，所述夹块142具有弹性，且支撑腔b1内部镂空，并且夹板b3呈弧形向下弯曲，利于在夹块142的弹性与螺杆b2的支撑下加大夹板b3与定位杆2之间的摩擦力，便于固定防撞装置1的位置。
图中，所述夹板b3包括防滑板b31、定位槽b32、移动板b33、防滑块b34，所述防滑板b31与夹板b3底部为一体化结构，所述定位槽b32垂直嵌设于夹板b3内部，所述移动板b33通过活动卡合连接于夹板b3内部，所述防滑块b34顶部通过焊接连接于移动板b33下表面，且防滑块b34底部贯穿于防滑板b31至夹板b3底部，所述定位槽b32内部设有螺纹与转杆143轴心相啮合，且移动板b33呈弧形向下弯曲，并且防滑块b34由橡胶材质组成，利于通过防滑块b34提高夹板b3下表面与定位杆2的摩擦力，利于定位孔141夹紧定位杆2。
本实施例的具体原理：在摆放防撞装置1时将定位杆2穿过防撞装置1内的41，然后下压转块15使转杆143挤压夹块142，使得转杆143末端陷入夹板b3与定位槽b32啮合，接着转动转块15使转块15带动转杆143转动，在转杆143在转杆143末端与定位槽b32的啮合下，使得定位槽b32推动移动板b33下移，致使防滑块b34穿过防滑板b31至定位孔141内，从而加大夹板b3与定位杆2之间的摩擦力使得定位孔141夹紧定位杆2便于固定防撞装置1的位置。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

Claims (7)

1.一种桥墩交通运输设施防撞设备，其结构包括防撞装置(1)、定位杆(2)、顶板(3)、底座(4)，所述防撞装置(1)底部通过活动卡合连接于底座(4)上表面，所述定位杆(2)贯穿于防撞装置(1)内部，所述顶板(3)安装在防撞装置(1)上表面，其特征在于：
所述防撞装置(1)包括固定柱(11)、防撞板(12)、指示板(13)、定位板(14)、转块(15)，所述固定柱(11)通过垂直焊接连接于防撞装置(1)内部，所述防撞板(12)与防撞装置(1)左右两侧为一体化结构，所述指示板(13)嵌固于防撞板(12)外表面，所述定位板(14)嵌固于固定柱(11)顶端，所述转块(15)贯穿防撞装置(1)上壁且通过螺栓连接于定位板(14)正上方。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述防撞板(12)包括橡胶球(121)、支撑板(122)、限位器(123)、固定器(124)，所述橡胶球(121)嵌固于防撞板(12)内部，所述支撑板(122)与防撞板(12)右表面为一体化结构，所述限位器(123)左端通过焊接连接于支撑板(122)右侧，且限位器(123)右端嵌固于固定柱(11)外表面，所述固定器(124)安装在支撑板(122)右侧与固定柱(11)之间。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述限位器(123)包括移动块(a1)、限位杆(a2)、支撑簧(a3)、固定筒(a4)，所述移动块(a1)右侧通过焊接连接于限位器(123)左端，且移动块(a1)左侧通过焊接连接于支撑板(122)右表面，所述限位杆(a2)通过螺栓连接于限位器(123)左右内壁，所述支撑簧(a3)通过焊接连接于限位杆(a2)外表面与限位器(123)内壁之间，所述固定筒(a4)嵌固于限位器(123)中段。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述固定筒(a4)包括转辊(a41)、滑块(a42)、连接块(a43)、滑板(a44)、支撑杆(a45)，所述转辊(a41)通过螺栓连接于固定筒(a4)左右内壁，所述滑块(a42)通过活动卡合连接于固定筒(a4)内壁，且滑块(a42)与转辊(a41)互相贴合，所述连接块(a43)顶部与滑块(a42)底部相焊接，所述滑板(a44)与连接块(a43)末端相连接，且滑板(a44)底部通过螺栓与限位杆(a2)中段相连接，所述(a5)顶端通过焊接连接于滑块(a42)下表面，且支撑杆(a45)底部通过活动卡合连接于固定筒(a4)内部。
5.根据权利要求1所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述定位板(14)包括定位孔(141)、夹块(142)、转杆(143)，所述定位孔(141)嵌设于定位板(14)内侧，且定位孔(141)嵌套于定位杆(2)外表面，所述(412)安装在定位孔(141)上下两壁，所述转杆(143)底部通过螺栓连接于夹块(142)顶部，且转杆(143)顶端与转块(15)底部相焊接。
6.根据权利要求5所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述夹块(142)包括支撑腔(b1)、螺杆(b2)、夹板(b3)，所述支撑腔(b1)嵌设于夹块(142)内部，所述螺杆(b2)垂直贯穿于夹块(142)内部，且螺杆(b2)与转杆(143)位于同一轴线上，所述夹板(b3)上表面通过焊接连接于夹块(142)底部。
7.根据权利要求6所述的一种桥墩交通运输设施防撞设备，其特征在于：所述夹板(b3)包括防滑板(b31)、定位槽(b32)、移动板(b33)、防滑块(b34)，所述防滑板(b31)与夹板(b3)底部为一体化结构，所述定位槽(b32)垂直嵌设于夹板(b3)内部，所述移动板(b33)通过活动卡合连接于夹板(b3)内部，所述防滑块(b34)顶部通过焊接连接于移动板(b33)下表面，且防滑块(b34)底部贯穿于防滑板(b31)至夹板(b3)底部。
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