CN217896316U - 具有多重缓冲的防撞反光警示桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了具有多重缓冲的防撞反光警示桩，属于道路警示技术领域，包括预埋底座，所述预埋底座的顶面开设有卡槽，且预埋底座的顶面固接有立柱，所述立柱的外表面固定套接有橡胶环，所述橡胶环的外表面安装有气压杆，所述气压杆的外表面滑动套接有弹簧一，且气压杆的输出端上滑动连接有桩套，所述桩套的外表面固定套接有缓冲圈。该防撞反光警示桩无需采用倾倒的方式缓冲撞击，从而避免桩套产生二次碰撞，同时可充分缓冲撞击，不仅增加了缓冲次数，还提高了警示桩的防撞能力，且无需采用螺栓固定桩套，省时省力，同时桩套的震荡也不会使卡杆脱离卡槽，确保了警示桩安装的稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路警示技术领域，具体为具有多重缓冲的防撞反光警示桩。
背景技术
警示桩又称为标志桩和标识桩，用于户外、绿化带、灌木丛和顶管两侧管线路径指示，是起到警示作用的新型产品，其中交通警示桩是公路交通安全设施的一种，外形为红白相间的柱形状物体，可分为硬性钢管柱和弹性TPU柱体，通常设置在公路路旁的出入道口，引起行车人的注意，或设置在高路堤路段，提醒驾驶人员安全行车，在警示桩上设置有反光膜，能够使得警示桩的警示效果更好，现有技术中，道路上使用的警示桩都是通过一体成型，底座通过螺栓固定在地表；
经检索，中国专利号CN202021070345.1公开了一种具有多重缓冲的防撞反光警示桩，虽然采用多重缓冲方式减缓警示桩本体受到的撞击，从而提高警示桩本体的使用寿命，但是其缓冲次数仍然较少，同时通过警示桩倾倒的方式来缓冲撞击，使得该警示桩易与地面或底座磕碰，带来了警示桩二次碰撞的问题，使得警示桩的防撞能力较低，且一般的警示桩多通过螺栓固定，而在警示桩撞击震荡的过程中易使螺栓松动，使得螺栓的安装不够稳固，同时螺栓的紧固作业也较为费时费力，带来了装置缺陷的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供具有多重缓冲的防撞反光警示桩，以解决上述背景技术中提出的其缓冲次数仍然较少，同时通过警示桩倾倒的方式来缓冲撞击，使得该警示桩易与地面或底座磕碰，带来了警示桩二次碰撞的问题，使得警示桩的防撞能力较低，且一般的警示桩多通过螺栓固定，而在警示桩撞击震荡的过程中易使螺栓松动，使得螺栓的安装不够稳固，同时螺栓的紧固作业也较为费时费力，带来了装置缺陷的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有多重缓冲的防撞反光警示桩，包括预埋底座，所述预埋底座的顶面开设有卡槽，且预埋底座的顶面固接有立柱，所述立柱的外表面固定套接有橡胶环，所述橡胶环的外表面安装有气压杆，所述气压杆的外表面滑动套接有弹簧一，且气压杆的输出端上滑动连接有桩套，所述桩套的外表面固定套接有缓冲圈，所述缓冲圈和桩套的外表面分别粘连有荧光贴和反光贴。
优选的，所述气压杆密封设置，且气压杆的输出端在气压杆内做活塞运动，所述弹簧一和气压杆分别关于橡胶环的中轴线均匀分布。
优选的，所述立柱与桩套的内顶面接触连接，所述缓冲圈与气压杆位于同一水平平面内，所述桩套的竖向截面呈T形设置。
优选的，所述桩套底端的顶面开设有滑槽，所述滑槽内滑动套接有卡块，所述卡块的底面固接有嵌块，所述嵌块的侧壁上滑动套接有卡杆，所述卡杆与嵌块的内侧壁之间安装有弹簧二，且卡杆的顶面固接有推杆。
优选的，所述推杆延伸至嵌块外，所述嵌块的横截面和推杆均呈L形设置，所述嵌块与卡槽嵌合套接，所述卡杆与卡槽的侧壁卡接。
优选的，所述卡块和嵌块均关于桩套的中轴线均匀分布，所述卡槽与嵌块一一对应。
优选的，所述嵌块通过推杆解除卡杆与卡槽的卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该防撞反光警示桩通过桩套的弧面导向并偏移撞击物，使得一部分撞击力转化为旋转力，使得桩套在滑槽和卡块的配合下旋转，达到缓冲一部分撞击的目的，避免采用倾倒的方式缓冲撞击，从而避免桩套产生二次碰撞，初步提高了警示桩的防撞能力，同时桩套上的缓冲圈阻挡撞击物，并吸收一部分的撞击动能，再通过气压杆使得挤压动能转化为内能，同时弹簧一配合橡胶环对挤压动能进行最后的吸收，进而确保桩套的形变在弹性形变的范围内，达到充分缓冲撞击的目的，不仅增加了缓冲次数，还提高了警示桩的防撞能力；
该防撞反光警示桩通过卡杆与卡槽卡接，完成嵌块与预埋底座的固定，进而使得桩套的空间位置固定，避免采用螺栓固定桩套，省时省力，同时桩套的震荡也不会使卡杆脱离卡槽，确保了警示桩安装的稳固。
附图说明
图1为本实用新型整体结构分散图；
图2为本实用新型气压杆结构示意图；
图3为本实用新型图1中A部分结构放大图；
图4为本实用新型嵌块结构截面图。
图中：1、预埋底座；2、卡槽；3、立柱；4、橡胶环；5、气压杆；6、弹簧一；7、桩套；8、缓冲圈；9、荧光贴；10、反光贴；11、滑槽；12、卡块；13、嵌块；14、卡杆；15、弹簧二；16、推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：具有多重缓冲的防撞反光警示桩，包括预埋底座1，预埋底座1的顶面开设有卡槽2，且预埋底座1的顶面固接有立柱3，立柱3的外表面固定套接有橡胶环4，橡胶环4的外表面安装有气压杆5，气压杆5的外表面滑动套接有弹簧一6，且气压杆5的输出端上滑动连接有桩套7，桩套7的外表面固定套接有缓冲圈8，缓冲圈8和桩套7的外表面分别粘连有荧光贴9和反光贴10，气压杆5密封设置，且气压杆5的输出端在气压杆5内做活塞运动，弹簧一6和气压杆5分别关于橡胶环4的中轴线均匀分布，立柱3与桩套7的内顶面接触连接，缓冲圈8与气压杆5位于同一水平平面内，桩套7的竖向截面呈T形设置。
具体的，在缓冲撞击的过程中，撞击物产生的撞击力会在桩套7弧面的导向下偏移，使得一部分撞击力转化为旋转力，使得桩套7在滑槽11和卡块12的配合下旋转，达到缓冲一部分撞击的目的，避免采用倾倒的方式缓冲撞击，从而避免桩套7产生二次碰撞，初步提高了警示桩的防撞能力，与此同时桩套7上的缓冲圈8阻挡撞击物，并吸收一部分的撞击动能，同时缓冲圈8冲击桩套7的外表面，使得桩套7的外表面产生形变，并挤压气压杆5，使得气压杆5的输出端压缩气压杆5内的空气，从而使得挤压动能转化为内能，同时弹簧一6配合橡胶环4对挤压动能进行最后的吸收，进而确保桩套7的形变在弹性形变的范围内，达到充分缓冲撞击的目的，不仅增加了缓冲次数，还提高了警示桩的防撞能力。
实施例2：
请参阅图1和图3-4，本实用新型提供一种技术方案：具有多重缓冲的防撞反光警示桩，桩套7底端的顶面开设有滑槽11，滑槽11内滑动套接有卡块12，卡块12的底面固接有嵌块13，嵌块13的侧壁上滑动套接有卡杆14，卡杆14与嵌块13的内侧壁之间安装有弹簧二15，且卡杆14的顶面固接有推杆16，推杆16延伸至嵌块13外，嵌块13的横截面和推杆16均呈L形设置，嵌块13与卡槽2嵌合套接，卡杆14与卡槽2的侧壁卡接，卡块12和嵌块13均关于桩套7的中轴线均匀分布，卡槽2与嵌块13一一对应，嵌块13通过推杆16解除卡杆14与卡槽2的卡接。
具体的，在安装警示桩的过程中，将道路上的预埋筋插入预埋底座1内，并通过灌浆的方式，使得预埋筋与预埋底座1连接，再将桩套7套设于立柱3和气压杆5外，并使桩套7上的嵌块13插入预埋底座1上的卡槽2，此过程中，随着嵌块13逐渐伸入卡槽2，使得卡槽2的侧壁挤压卡杆14的弧形面，而卡杆14受到嵌块13侧壁的限位无法竖直移动，使得卡杆14受压收缩，并压缩弹簧二15，当嵌块13完全插入卡槽2时，卡槽2不再限制卡杆14，使得卡杆14在弹簧二15的回弹下复位，从而使得卡杆14与卡槽2卡接，完成嵌块13与预埋底座1的固定，进而使得桩套7的空间位置固定，避免采用螺栓固定桩套7，省时省力，同时桩套7的震荡也不会时卡杆14脱离卡槽2，确保了警示桩安装的稳固。
工作原理：当需要安装警示桩时，将道路上的预埋筋插入预埋底座1内，并通过灌浆的方式，使得预埋筋与预埋底座1连接，再将桩套7套设于立柱3和气压杆5外，并使桩套7上的嵌块13插入预埋底座1上的卡槽2，此过程中，随着嵌块13逐渐伸入卡槽2，使得卡槽2的侧壁挤压卡杆14的弧形面，而卡杆14受到嵌块13侧壁的限位无法竖直移动，使得卡杆14受压收缩，并压缩弹簧二15，当嵌块13完全插入卡槽2时，卡槽2不再限制卡杆14，使得卡杆14在弹簧二15的回弹下复位，从而使得卡杆14与卡槽2卡接，完成嵌块13与预埋底座1的固定，进而使得桩套7的空间位置固定，避免采用螺栓固定桩套7，省时省力，同时桩套7的震荡也不会时卡杆14脱离卡槽2，确保了警示桩安装的稳固，当警示桩受到撞击时，若撞击物的中线不与桩套7的中线重合，则撞击物产生的撞击力会在桩套7弧面的导向下偏移，使得一部分撞击力转化为旋转力，使得桩套7在滑槽11和卡块12的配合下旋转，达到缓冲一部分撞击的目的，避免采用倾倒的方式缓冲撞击，从而避免桩套7产生二次碰撞，初步提高了警示桩的防撞能力，与此同时桩套7上的缓冲圈8阻挡撞击物，并吸收一部分的撞击动能，同时缓冲圈8冲击桩套7的外表面，使得桩套7的外表面产生形变，并挤压气压杆5，使得气压杆5的输出端压缩气压杆5内的空气，从而使得挤压动能转化为内能，同时弹簧一6配合橡胶环4对挤压动能进行最后的吸收，进而确保桩套7的形变在弹性形变的范围内，达到充分缓冲撞击的目的，不仅增加了缓冲次数，还提高了警示桩的防撞能力，完成操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.具有多重缓冲的防撞反光警示桩，包括预埋底座(1)，其特征在于：所述预埋底座(1)的顶面开设有卡槽(2)，且预埋底座(1)的顶面固接有立柱(3)，所述立柱(3)的外表面固定套接有橡胶环(4)，所述橡胶环(4)的外表面安装有气压杆(5)，所述气压杆(5)的外表面滑动套接有弹簧一(6)，且气压杆(5)的输出端上滑动连接有桩套(7)，所述桩套(7)的外表面固定套接有缓冲圈(8)，所述缓冲圈(8)和桩套(7)的外表面分别粘连有荧光贴(9)和反光贴(10)。
2.根据权利要求1所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述气压杆(5)密封设置，且气压杆(5)的输出端在气压杆(5)内做活塞运动，所述弹簧一(6)和气压杆(5)分别关于橡胶环(4)的中轴线均匀分布。
3.根据权利要求1所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述立柱(3)与桩套(7)的内顶面接触连接，所述缓冲圈(8)与气压杆(5)位于同一水平平面内，所述桩套(7)的竖向截面呈T形设置。
4.根据权利要求1所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述桩套(7)底端的顶面开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动套接有卡块(12)，所述卡块(12)的底面固接有嵌块(13)，所述嵌块(13)的侧壁上滑动套接有卡杆(14)，所述卡杆(14)与嵌块(13)的内侧壁之间安装有弹簧二(15)，且卡杆(14)的顶面固接有推杆(16)。
5.根据权利要求4所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述推杆(16)延伸至嵌块(13)外，所述嵌块(13)的横截面和推杆(16)均呈L形设置，所述嵌块(13)与卡槽(2)嵌合套接，所述卡杆(14)与卡槽(2)的侧壁卡接。
6.根据权利要求4所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述卡块(12)和嵌块(13)均关于桩套(7)的中轴线均匀分布，所述卡槽(2)与嵌块(13)一一对应。
7.根据权利要求4所述的具有多重缓冲的防撞反光警示桩，其特征在于：所述嵌块(13)通过推杆(16)解除卡杆(14)与卡槽(2)的卡接。
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|---|---|---|---|---|
| CN115985105A (zh) * | 2023-03-17 | 2023-04-18 | 成都茂智科技有限公司 | 一种公路施工养护安全管理系统及方法 |
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2022
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| CN115985105B (zh) * | 2023-03-17 | 2023-09-05 | 成都茂智科技有限公司 | 一种公路施工养护安全管理系统及方法 |
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