CN112744134A - 用于车辆座椅的滑轨以及包括该滑轨的车辆座椅 - Google Patents

用于车辆座椅的滑轨以及包括该滑轨的车辆座椅 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆座椅的滑轨(5)，其包括通过锁(25)可锁定的第一和第二滑动构件(6、16)，该锁包括多个适于进入的孔(12)的锁定构件，其作为第一滑动构件的一部分。锁被安装在第二滑动构件上，以在锁和第二滑动构件之间提供平移间隙。

Description

用于车辆座椅的滑轨以及包括该滑轨的车辆座椅
技术领域
本发明涉及用于车辆座椅的滑轨以及包括这种滑轨的车辆座椅。
更具体地，本发明涉及一种用于车辆座椅的滑轨，该滑轨包括第一和第二滑动构件，其被安装成能够沿着纵向方向相对于彼此滑动。
背景技术
文献JP2016215931A描述了这种类型的示例性滑轨。
发明内容
本说明书的目的尤其是提出一种用于车辆座椅的滑轨，该滑轨具有能够承受车辆发生的事故的高机械强度。
为此，根据一个方面，本发明提出一种用于车辆座椅的滑轨，该滑轨包括：
-第一滑动构件和第二滑动构件，其被安装成沿纵向方向相对于彼此滑动，第一滑动构件包括沿纵向方向对准的孔，
-机械锁，其被安装在第二滑动构件上，并包括多个锁定构件，每个锁定构件能够在解锁位置和锁定位置之间独立移动，在解锁位置，所述锁定构件不与第一滑动构件的孔干涉，在锁定位置，所述锁定构件进入第一滑动构件的孔以使第一滑动构件和第二滑动构件相对于彼此固定，锁定构件朝着锁定位置弹性偏置，并当锁处于解锁位置时保持在解锁位置，或者当锁处于锁定位置时自由移动到锁定位置，锁定构件和第一滑动构件的孔被布置，使得当锁处于锁定位置时，多个锁定构件可以进入第一滑动构件的孔，
其中，锁被安装在第二滑动构件上，以便至少在沿纵向方向的一个方向上在锁和第二滑动构件之间提供平移间隙。
由于这些布置，当第一锁定构件接合第一滑动构件的孔中的一个而第二滑动构件相对于第一滑动构件在与上述间隙相对应的方向上滑动时，在对应于上述间隙行进的一秒的时间内，该锁停止其相对于第一滑动构件的行进，而没有停止第二滑动构件的行进。在此期间，锁不会在纵向方向上受到很大的力而停止，这允许一些或所有其他锁定装置进入第一滑动构件的孔，而不受这种力引起的卡塞现象的阻碍。当上述间隙已经行进时，锁定构件处于锁定位置，并且锁在提供最佳机械强度的同时使第二滑动构件停止。
在滑轨的一些实施例中，可以可选地使用以下一种或多种布置：
-锁被安装在第二滑动件上，以便在沿纵向方向的两个相反方向上在锁和第二滑动件之间提供所述平移间隙；
-间隙被弹性地保持；
-间隙由弹性致动器保持，其包括两个致动器元件，它们沿着纵向方向彼此弹性偏置，每个致动器元件在纵向方向上抵靠在第二滑动构件的整体部分和锁的整体部分上，只要滑轨处于正常使用情况；
-第二滑动构件包括腹板，并且锁通过具有腹板的锁支撑件连接到第二滑动构件的所述腹板，该腹板平行于第二滑动构件的腹板，弹性致动器被容纳在形成于第二滑动构件的腹板中的第一开口和形成于锁支撑件的腹板中的第二开口中，只要滑轨处于正常使用情况，每个致动器元件在纵向方向上抵靠第一开口的边缘和第二开口的边缘；
-滑轨还包括：
-电动驱动机制，其适合于相对于第一滑动构件选择性地固定或驱动第二滑动构件，所述第二滑动构件被安装为相对于所述电动驱动机制移动，从而相对于所述电动驱动机制通常保持在空档位置，并且当所述第二滑动构件在所述纵向方向上受到大于预定阈值的力时，所述第二滑动构件能够从所述空档位置移动，
-以及被安装在第二滑动构件上的锁定控制构件，
所述锁定控制构件连接至所述电动驱动机制，使得所述锁定控制构件：
-在静止位置中，当第二滑动构件相对于所述电动驱动机制处于空档位置时，所述锁定控制构件允许锁处于解锁位置，
-在致动位置中，当第二滑动构件相对于所述电动驱动机制从空档位置移动时，所述锁定控制构件控制锁以将所述锁移动到锁定位置；
-电动驱动机制包括适于驱动小齿轮的驱动装置，该小齿轮与作为第一滑动构件的一部分的齿条啮合，第二滑动构件被安装为相对于所述驱动装置在纵向方向上滑动；
-当所述第二滑动构件相对于所述电动驱动机制从空档位置移动时，驱动装置通过凸轮作用与锁定控制构件接合以将所述锁定控制构件移动到致动位置；
-间隙是几毫米，例如1和10mm之间，特别是在5和10mm之间
此外，本发明的目的是提供一种车辆座椅，其包括两个如上所述的滑轨和由每个滑轨的第二滑动构件承载的座椅部分。每个滑轨可具有其自己的电动驱动机制，该机制避免了通过电动机和机械传动装置使座椅部分下方的空间变得混乱。
附图说明
从以下作为非限制性示例给出的一个实施例的描述中，参考附图，其他特征和优点将变得显而易见。
在附图中：
图1是根据本说明书的可包括滑轨的座椅的示意性侧视图，
图2是根据本说明书的可包括滑轨的座椅的示意性前视图，
图3是图1和图2所示座椅的滑轨之一在正常使用位置的透视图，
图4是从上方四分之三的角度来看图3的滑轨的第二滑动构件的透视图，
图5是第二滑动构件在正常使用位置的从下方四分之三的角度来看的透视图，
图6是与图4类似的相反方向的视图，
图7是类似于图4的局部视图，其中没有电动驱动装置，
图8是类似于图6的局部透视图，其中没有可移动部分，
图9是从另一个角度看的类似于图8的局部透视图，
图10是类似于图8的局部透视图，其中没有支撑电动驱动装置的小齿轮的连接构件，
图11是类似于图8的视图，其中没有电动驱动装置，
图12是从相反方向观察的与图11类似的视图，
图13是类似于图12的视图，其中没有锁定控制构件，
图14是图3至图13的滑轨的锁的分解透视图，其中该锁具有支撑件，从上方四分之三的角度来看，
图15是与图14类似的视图，是从下方四分之三的角度来看，
图16是图14和15的锁和锁支撑件的垂直截面图，
图17是作为滑轨一部分的弹性致动器的透视图，
图18是图17的弹性致动器的垂直截面图，
图19是类似于图3的视图，但在锁定位置被放大，
图20是类似于图4的视图，处于锁定位置，
图21是类似于图5的视图，处于锁定位置，
图22是类似于图6的视图，处于锁定位置，
图23是类似于图8的视图，处于锁定位置，以及
图24是处于锁定位置的类似于图10的视图。
具体实施方式
在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。
图1和图2示出了机动车辆座椅1，其包括靠背2，该靠背2由座椅部分3承载，该座椅部分3自身安装在车辆的地板4上，以便沿基本水平的纵向方向X滑动。
座椅部分3通过在纵向方向X上延伸的两个平行滑轨5连接到地板4。
每个滑轨5包括电动驱动机制，这将在下面描述，两个滑轨5的电动驱动机制由电子控制单元(例如，微控制器等)根据特别是从双向控制按钮B或用户可操作的类似装置接收到的命令来同步控制。
如图3所示，每个滑轨5包括第一滑动构件6和第二滑动构件16，其被安装在第一滑动构件6上以沿着纵向方向X滑动。这些第一和第二滑动构件中的一个连接至车辆的地板4，另一个连接至座椅部分3。在所示的示例中，第一滑动构件6与地板4成一体，并且第二滑动构件16与座椅部分成一体，反之也是可能的。
第一滑动构件6通常可以是例如金属的部分，并且第二滑动构件16还可以包括可滑动地安装在第一滑动构件6上的可移动部分16a，特别是金属，或者另一刚性元件。
每个滑轨5的第一滑动构件6可以例如具有C形横截面，该C形横截面朝向座椅的另一个滑轨5水平地开口。
第一滑动构件6可以包括例如：
-下凸缘7，其基本水平地平行于纵向方向X并且平行于垂直于纵向方向X的横向水平方向Y，
-从下凸缘的外边缘向上延伸(平行于纵向方向X并基本沿垂直方向Z)的腹板8，
-以及从腹板8的上边缘基本水平地延伸到下凸缘7的上凸缘9。
下凸缘7的自由边缘可包括折返部10，折返部10例如朝向腹板8折叠成大致180度并形成内部凹槽。
上凸缘9的自由边缘可具有向下延伸的折返部11。
下凸缘7的折返部10可具有缩进，例如孔12，该缩进沿着纵向方向X以规则的间距对准。
上凸缘9的折返部11可以具有被切割以形成齿条14的自由的下边缘。
电动驱动机制15例如可以包括安装在第二滑动构件16上的驱动装置18。驱动装置18例如可以是齿轮电动机等，例如驱动小齿轮19围绕平行于横向方向Y的旋转轴线Y0旋转(尤其参见图8)。小齿轮19与齿条14啮合。
如图4至6所示，可移动部分16a可包括：
-与固定部分的腹板8相邻的垂直腹板20，
-下凸缘21，其被布置在第一滑动构件6的下凸缘7的上方，在所述下凸缘7和第一滑动构件6的折返部10之间限定的凹槽中，
-以及布置在第一滑动构件6的上凸缘9下方的上凸缘22。
可移动部分16a可包括在第一滑动构件6的下凸缘7的内表面上滚动的辊子23，以允许可移动部分16的纵向滑动。可移动部分16a还可包括滑靴24，其在腹板8和所述第一滑动构件6的折返部11之间位于第一滑动件6的上凸缘9下方。
滑轨5还包括至少一个机械锁25，其可在解锁位置和锁定位置之间移动，在解锁位置中，所述锁25允许第二滑动构件16在纵向方向X上自由滑动，在锁定位置中，所述锁25将第二滑动构件16固定在第一滑动件6上，所述锁25通常保持在解锁位置。
锁25可以安装在第二滑动构件16上，从而垂直于纵向方向X，例如沿着垂直方向Z移动。
在附图所示的示例中，第二滑动构件16包括例如金属的锁支撑件26，其在图8至图16中清晰可见，并承载锁25。锁支撑件26沿纵向方向X在至少一个方向上以平移间隙j安装在可移动部分16a上，并且有利地没有任何其他自由度。在此，间隙j在两个相反的方向上(因此间隙j朝前，以及间隙j朝后)。间隙j可以是几毫米，例如5到10mm。
在此处考虑的示例中，锁支撑件26由两个金属部件制成，例如通过焊接固定在一起，即引导板26a和安装支架26c。
引导板26a沿XY平面水平延伸，并具有沿纵向方向X对准的引导孔26b。
安装支架26c包括：
-腹板26d，其在垂直平面XZ中延伸并且邻接可移动部分16a的垂直腹板20，
-下部水平凸缘26e，其在XY平面内在引导板26a下方延伸，并且包括与引导孔26b相对应布置的接收孔26f。
引导板26a位于第一滑动构件6的折返部10的上方，而安装支架的凸缘26e位于第一滑动构件6的折返部10下方，在限定在所述折返部10和第一滑动构件6的下凸缘7之间的凹槽中。
安装支架26c可进一步包括两个水平凸片26g，例如通过焊接将引导板26a固定到其上。
如特别在图6、8、10、11中所示，安装支架26c可以例如通过与所述安装支架26c的腹板26d成一体的两个螺钉(或铆钉)26i安装在可移动部分16a的腹板20上，它们被安装成在可移动部分16a的腹板20的椭圆形孔20a中滑动。椭圆形孔20a沿方向X纵向延伸，从而实现上述间隙j。每个螺钉26i包括扩大的头部26j，该头部安放在与安装支架26c相对的腹板20的表面上。此外，引导板26a可进一步包括基本水平的凸片26h，该凸片26h无间隙地穿过安装支架26c的腹板26d，并且接合在形成于前述腹板20中的凹口20b中，也实现了前述间隙j。
锁支撑件26在居中位置弹性地保持在可移动部分16a上，在沿纵向方向X的每个方向上相对于可移动部分16a留有上述锁支撑件的间隙j。
为此，如图6、8、10、11、17、18所示，可移动部分16a的腹板20和安装支架26c的腹板26d可以分别包括开口20c，26k，其被布置为具有相同尺寸且相互对应。这些开口20c，26k可以例如是矩形的。弹性致动器60被布置在开口20c，26k中，该致动器包括两个致动器元件61、62，该致动器元件61、62被安装成在纵向方向X上相对于彼此滑动，并且沿X方向抵靠在开口26k，20c的相对边缘上的同时弹性地偏置远离彼此。可以通过布置在两个致动器元件61、62之间的弹簧63(例如螺旋弹簧)产生该弹性偏置。
两个致动器元件61、62可以是模制塑料部件。两个致动器元件61、62可以通过卡扣配合而彼此互锁地安装。两个致动器元件61、62一起可以限定容纳弹簧63的壳体。
锁25可以包括锁体27，该锁体27安装成例如在垂直方向Z上在与锁支撑件26成一体的引导件28上滑动。锁体在引导件28上的引导可以例如通过锁体27在引导件28中的接合来进行。锁体27例如通过布置在引导件28中的两个螺旋弹簧29朝解锁位置(在这种情况下向上)弹性偏置。
锁体27和引导件28可以例如通过塑料模制形成。锁体27可以例如通过引导件28的两个凸片28b保持在引导件28上，所述两个凸片28b卡入锁体27的竖直凹槽27a中并且在这些凹槽27a中滑动。引导件28可以例如通过夹紧或其他附接而固定在引导板26a上。
锁25还可以包括多个通常由金属制成的锁定活塞30，其在锁体27中沿垂直方向Z(或更通常地在锁体27的致动方向)彼此独立地滑动。锁定活塞30可以例如为六个，但是可以为不同的数目。锁定活塞30沿着纵向方向X相互对准。
每个锁定活塞30可以包括扩大的头部30a，该扩大的头部30a被安装成在圆筒31中滑动，该圆筒31的中心轴线平行于垂直方向Z，该圆筒31形成在锁体27中。每个锁定活塞30在穿过锁体27的底部处的开口27b的同时，都朝向第一滑动构件6的凸缘10垂直向下延伸。对于锁定活塞30的扩大的头部30a而言，开口27b太窄，使得锁定活塞28不能与锁体27分离。
引导件28还可包括与开口27b相对应并且也被活塞30横穿的开口28a。
在解锁位置，锁定活塞30的下端也接合在引导板的引导孔26b中，但是不接合在第一滑动构件6的孔12中或在安装支架26c的凸缘26e的容纳孔26f中。
每个锁定活塞30通过布置在相应圆筒31中的弹簧32相互独立地向下弹性偏置。锁定活塞30可以是旋转圆筒，也可以不是旋转圆筒，孔27b，28a，26b，26f可具有与锁定活塞30基本相同的横截面。
锁定活塞30被布置在第一滑动构件6的折叠折返部10的孔12上方，使得不管第二滑动构件16沿X轴的位置如何，一旦锁体27下降到锁定位置，至少一个锁定活塞30(甚至两个)都能够进入折叠折返部10的孔12和与所述锁定活塞30相对应的容纳孔26f。孔12可以是椭圆形的并且沿着纵向方向10对准以促进该瞬时锁定。
特别是如图4至图12所示，滑轨5还包括安装在第二滑动构件16上的锁定控制构件33。锁定控制构件33可在静止位置和致动位置之间移动，在静止位置中，所述锁定控制构件33允许锁25处于解锁位置，在致动位置中，所述锁控制构件33控制锁25以将所述锁25移动到锁定位置。
例如，锁定控制构件33可以是在第一端33a和第二端33b之间基本上沿着纵向方向X延伸的一片金属片。锁定控制构件33通常在垂直平面XZ中延伸。锁定控制构件33可以特别地被安装成借助于枢转轴线33c相对于第二滑动构件16围绕平行于横向方向Y的枢转轴线Y1枢转。锁定控制构件33可以布置在驱动装置18和可移动部分16a的腹板20之间。
锁定控制构件33可包括窗口34，该窗口由与驱动装置18一体的套筒35穿过，同时允许锁定控制构件33和驱动装置18之间沿着纵向方向X和垂直方向Z的相对运动。套筒35围绕轴40，该轴将驱动装置18连接至上述小齿轮19。
锁定控制构件33可进一步包括狭槽36，该狭槽36基本上沿纵向方向X延伸，并具有凸轮边缘36c(在这种情况下是狭槽36的下边缘)，该凸轮边缘包括向下的中心凹口36a，将两个彼此相对延伸的直线部分36b从凹口36a分开。
锁定控制构件33还可包括在其第二端33b处的开口37，该开口37限定了上边缘38，当锁定控制构件33围绕枢转轴线Y1向下枢转时，该上边缘38适于向下按压锁体27。
滑轨5还包括连接板39，该连接板39尤其在图6至图13中可见，该连接板39基本平行于锁定控制构件33延伸。连接板39具有凹部39a，在该凹部39a中容纳有刚性销45，该刚性销45与驱动装置18成一体并且沿着平行于横向方向Y的枢转轴线Y2延伸。
连接板39还包括凹部39c，该凹部39c被作为驱动装置18的一部分的前述套筒35无间隙地横穿。凹部39c比凹部39a更靠近枢转轴线Y1。连接板39可以与小齿轮支撑件41成一体，前述轴40在小齿轮支撑件41上旋转。
连接板39可以特别地由金属板形成。连接板39可以被布置成抵靠可移动部分16a的腹板20。
第二滑动构件16还可包括驱动支撑件44，其例如可以是平行于锁定控制构件33的一片金属片，其在第一端44a和第二端44b之间沿X方向纵向延伸，第一端44a靠近锁定控制构件33的第一端33a，第二端44b朝向锁定控制构件33的第二端33b。驱动支撑件44可以插入在连接板39和锁定控制构件33之间，使得连接板39只能在垂直平面XZ内移动。
驱动支撑件44例如通过铆钉47固定到第二滑动构件16，该铆钉47接合在可移动部分16a的腹板20的相应凹部20d中。锁定控制构件33可以例如通过前述与驱动支撑件44一体的枢转轴线33c可枢转地安装在驱动支撑件44的第一端44a处。
驱动支撑件44还包括朝向其第二端44b平行于纵向方向X的引导狭槽50，前述销45接合在该引导狭槽中。
引导狭槽50可以具有下边缘，该下边缘具有向下的中央凹口50a，该凹口将两个彼此相对延伸的直线部分50b与凹口50a分开。
销45在狭槽50中的安装既允许第二滑动构件16与驱动装置18之间沿着纵向方向X相对滑动，也允许驱动装置18与连接板39围绕枢转轴线Y2枢转。
另外，驱动装置18在围绕枢转轴线Y2枢转的过程中被向上弹性地偏置，使得小齿轮19保持与齿条14啮合。该弹性偏置可以由弹簧43施加。
例如，弹簧43可以是板簧，该板簧的一端与形成在驱动支撑件44的第二端44b上的凸片46成一体，并且一端支承在枢轴33c上，该板簧的中间部分弹性地支承在前述套筒35的下面。
驱动装置18的销45接合在锁定控制构件的狭槽36中，并且通常通过由锁25的弹簧29施加在锁体27上并因此施加在锁定控制构件33上的向上枢转偏置而保持在此狭槽36的凹口36a中。
当安装有座椅的车辆受到前部或后部碰撞时，座椅的座椅部分3将与纵向方向X平行的强力传递至可移动部分16a。当该力大于某个阈值时，例如在0.7kN和5kN之间，弹簧29的力不再足以将销45保持在凹口36a中。如图19至24所示，然后，可移动部分16a与锁定控制构件33一起沿纵向方向X相对于驱动装置18滑动，驱动装置18通过小齿轮19与齿条14的啮合而保持固定至一滑动构件6。该运动引起销45和狭槽36之间的相对运动，使得销45离开凹口36a并且在狭槽36的直线部分36b之一中(图17)。该运动通过在销和由狭槽36的下边缘形成的凸轮边缘之间的凸轮运动而使锁定控制构件33向下枢转。结果，锁定控制构件33使锁体27下降到锁定位置，并且至少一个锁定活塞30接合在第一滑动构件6的孔12的一个中，从而确保了机械锁定，其加强小齿轮19和齿条14的啮合。
一旦一个锁定活塞30接合在第一滑动构件6的一个孔12中，就将锁25和锁支撑件26固定，而第二滑动构件16可以继续行进上述距离j。在第二滑动构件16因此继续行进距离j的同时，锁25在纵向方向上不承重，因此，其他的锁定活塞30也可以下降到锁定位置而不会被这种施加的应力卡住。结果，通过进入第一滑动构件的孔12和作为锁支撑件26的一部分的凸缘26e的容纳孔26f，所有的锁定活塞30或至少大多数的锁定活塞30可以下降到锁定位置。因此获得了允许滑轨5承受冲击的最佳机械强度。
注意，凸轮边缘36c可能未形成在狭槽中。另外，可选地，可以确保仅在前部碰撞的情况下才致动锁25，在这种情况下，凸轮边缘36c可以包括凹口36a和朝向凹口36a的后部的单个直线形部分36b。在这种情况下，间隙j还可以仅在一个方向上朝向螺钉26i和凸片26h的后部设置。
此外，狭槽36的部分36b可以是非直线的，而不改变本发明的操作。
在撞击之后，滑轨可通过驱动装置的致动而返回到正常使用位置，以吸收在撞击期间发生在可移动部分16a与驱动装置18之间的相对运动。特别是如果滑轨配备有能够测量可移动部分16a相对于第一滑动构件6的位置的位置传感器，则可以自动地控制该吸收运动。

Claims (11)

1.一种用于车辆座椅的滑轨(5)，包括：
-第一滑动构件(6)和第二滑动构件(16)，其被安装成沿纵向方向(X)相对于彼此滑动，所述第一滑动构件(6)包括沿所述纵向方向(X)对准的孔(12)，
-机械锁(25)，其被安装在所述第二滑动构件(16)上，并包括多个锁定构件(30)，每个锁定构件(30)能够在解锁位置和锁定位置之间独立移动，在所述解锁位置，所述锁定构件(30)不与所述第一滑动构件(6)的孔(12)干涉，在所述锁定位置，所述锁定构件(30)进入所述第一滑动构件(6)的孔(12)以使所述第一滑动构件(6)和所述第二滑动构件(16)相对于彼此固定，所述锁定构件(30)朝着所述锁定位置弹性偏置，并当锁(25)处于解锁位置时保持在解锁位置，或者当锁(25)处于锁定位置时自由移动到锁定位置，所述锁定构件(30)和所述第一滑动构件(6)的孔(12)被布置，使得当锁(25)处于锁定位置时，多个锁定构件能够进入所述第一滑动构件(6)的孔(12)，
其中，锁(25)被安装在所述第二滑动构件(16)上，以便至少在沿所述纵向方向(X)的一个方向上在锁(25)和所述第二滑动构件(16)之间提供平移间隙(j)。
2.根据权利要求1所述的滑轨(5)，其特征在于，所述锁(25)被安装在所述第二滑动件(16)上，以便在沿所述纵向方向(X)的两个相反方向上在锁(25)和所述第二滑动件(16)之间提供所述平移间隙(j)。
3.根据权利要求1所述的滑轨(5)，其特征在于，所述间隙(j)被弹性地保持。
4.根据权利要求3所述的滑轨(5)，其特征在于，所述间隙(j)由弹性致动器(60)保持，其包括两个致动器元件(61、62)，它们沿着所述纵向方向(X)彼此弹性偏置，只要所述滑轨(5)处于正常使用情况，每个致动器元件(61、62)在纵向方向(X)上抵靠在所述第二滑动构件(16)的整体部分和锁(25)的整体部分上。
5.根据权利要求4所述的滑轨(5)，其特征在于，所述第二滑动构件(16)包括腹板(20)，并且所述锁(25)通过具有腹板(26d)的锁支撑件(26)连接到第二滑动构件(16)的所述腹板(20)，所述腹板(26d)平行于所述第二滑动构件(16)的腹板(20)，所述弹性致动器(60)被容纳在形成于所述第二滑动构件(16)的腹板(20)中的第一开口(20c)和形成于所述锁支撑件(26)的腹板(26d)中的第二开口(26k)中，只要所述滑轨(5)处于正常使用情况，每个致动器元件(61、62)在所述纵向方向(X)上抵靠第一开口(20c)的边缘和第二开口(26k)的边缘。
6.根据权利要求4所述的滑轨(5)，其特征在于，所述两个致动器元件(61、62)一起限定容纳致动器弹簧(63)的壳体。
7.根据权利要求1所述的滑轨(5)，进一步包括：
-电动驱动机制(15)，其适合于相对于所述第一滑动构件(6)选择性地固定或驱动所述第二滑动构件(16)，所述第二滑动构件(16)被安装为相对于所述电动驱动机制(15)移动，从而相对于所述电动驱动机制(15)通常保持在空档位置，并且当所述第二滑动构件(16)在所述纵向方向(X)上受到大于预定阈值的力时，所述第二滑动构件(16)能够从所述空档位置移动，
-以及被安装在所述第二滑动构件(16)上的锁定控制构件(33)，
所述锁定控制构件(33)连接至所述电动驱动机制(15)，使得所述锁定控制构件(33)：
-在静止位置中，当第二滑动构件(16)相对于所述电动驱动机制(15)处于空档位置时，所述锁定控制构件(33)允许锁(25)处于解锁位置，
-在致动位置中，当第二滑动构件(16)相对于所述电动驱动机制(15)从空档位置移动时，所述锁定控制构件(33)控制锁(25)以将所述锁(25)移动到锁定位置。
8.根据权利要求7所述的滑轨(5)，其特征在于，所述电动驱动机制(15)包括适于驱动小齿轮(19)的驱动装置(18)，所述小齿轮(19)与作为第一滑动构件(6)的一部分的齿条(14)啮合，第二滑动构件(16)被安装为相对于所述驱动装置(18)在纵向方向(X)上滑动。
9.根据权利要求8所述的滑轨(5)，其特征在于，当所述第二滑动构件(16)相对于所述电动驱动机制(15)从空档位置移动时，驱动装置(18)通过凸轮作用与锁定控制构件(33)接合以将所述锁定控制构件(33)移动到致动位置。
10.根据权利要求1所述的滑轨(5)，其特征在于，所述间隙(j)是几毫米，特别是在5和10mm之间。
11.一种车辆座椅，其包括座椅部分(3)和根据权利要求1所述的两个滑轨(5)，所述座椅部分(3)由每个滑轨(5)的第二滑动构件(16)承载。
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