CN112729740B - 一种公路桥梁承载能力检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种公路桥梁承载能力检测系统，属于公路桥梁承载能力检测技术领域。该一种公路桥梁承载能力检测系统，包括基座、供料组件、检测件和碰撞件。所述供料组件包括第一电机、第一挡板、供料箱和导向块，两个所述第一电机输出端均转动贯穿于所述第一挡板，两个所述第一电机输出端均设置有转轮，所述转轮与所述第一电机输出端固定连接，所述检测件包括第一压块、第二压块、压力传感器和PLC控制器，所述接触块内部均匀设置有通槽，所述第二挡板设置于所述接触块顶部一侧，通过不同大小的钢球穿过不同位置通槽，增大了钢球与测试用桥梁组件的接触面积和接触点，改善了钢球与测试用桥梁组件的接触效果，提高测试效果。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁承载能力检测技术领域，具体而言，涉及一种公路桥梁承载能力检测系统。
背景技术
桥梁荷载是指桥梁结构设计所应考虑的各种可能出现的荷载的统称，包括恒载、活载和其他荷载。包括铁路列车活载或公路车辆荷载，及它们所引起的冲击力、离心力、横向摇摆力(铁路列车)、制动力或牵引力，人群荷载，以及由列车车辆所增生的土压力等。
目前，市面上采用的桥梁承载能力检测系统，压力接触测试方式单一，缺乏对桥梁承载力进行多面积和多接触点测试，导致测试不全面，测试效果差。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种公路桥梁承载能力检测系统，旨在改善现有桥梁承载能力检测系统，压力接触测试方式单一，测试不全面，测试效果差问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供一种公路桥梁承载能力检测系统，包括基座、供料组件、检测件和碰撞件。
所述供料组件包括第一电机、第一挡板、供料箱和导向块，所述第一挡板设置于所述基座两侧，所述第一电机设置为两个，两个所述第一电机输出端均转动贯穿于所述第一挡板，两个所述第一电机输出端均设置有转轮，所述转轮与所述第一电机输出端固定连接，所述供料箱设置于所述基座靠近所述转轮一侧，所述供料箱一侧设置有送料通孔，两个所述转轮外侧传动设置有输送带，所述输送带穿过所述送料通孔与所述供料箱内部连通，所述基座远离所述供料箱一侧设置有导向块，所述导向块与所述输送带对应设置，所述检测件包括第一压块、第二压块、压力传感器和PLC控制器，所述第一压块和所述第二压块设置于所述基座外部一侧，所述第一压块和所述第二压块设置为若干个，所述压力传感器与所述第一压块固定连接，所述PLC控制器固定连接于所述第二压块一侧，所述PLC控制器与所述压力传感器电性连接，所述碰撞件包括接触块和第二挡板，所述接触块设置于所述基座一侧，所述接触块内部均匀设置有通槽，所述第二挡板设置于所述接触块顶部一侧。
在本发明的一种实施例中，所述基座包括支撑板和支撑腿，所述支撑腿设置于所述支撑板底部四角，所述支撑腿底部设置有防滑垫，方便支撑腿固定，防止传动时发生侧翻，提高固定效果。
在本发明的一种实施例中，所述支撑板顶部开设有凹槽，所述第一挡板设置于所述凹槽两侧，方便第一电机输出端设置的转轮与转轮外侧设置的输送带在凹槽内部转动。
在本发明的一种实施例中，所述供料箱顶部为开口设置，所述供料箱顶部滑动连接有顶盖，方便测试人员对供料箱顶部进行封闭，防止杂质进入。
在本发明的一种实施例中，所述供料箱内部设置有进料漏斗，所述进料漏斗顶部固定连接于所述供料箱顶部开口处，所述进料漏斗底部设置有连接管，所述连接管一端穿过所述送料通孔，所述连接管一端朝向所述输送带顶面一侧，方便进料漏斗将测试所用的不同规格钢球进行传输至输送带顶面一侧。
在本发明的一种实施例中，所述送料通孔外部一侧设置有限位板，所述限位板滑动连接于所述供料箱一侧，所述限位板一端设置有电动推杆，所述电动推杆底部固定连接于所述供料箱一侧，方便测试人员对测试用钢球进行控制，防止钢球滚速过快飞出挡板。
在本发明的一种实施例中，所述导向块靠近所述输送带远离所述供料箱一侧设置有连接块，方便钢球顺利滚入导向块，从而滚入接触块顶部。
在本发明的一种实施例中，所述导向块底部设置有支撑侧杆，所述支撑侧杆一端固定连接于所述支撑板一侧，方便支撑侧杆对导向块底部进行支撑固定。
在本发明的一种实施例中，所述第一压块内部设置有空腔，所述空腔内部设置有液压机，所述液压机输出端固定连接于所述第二压块底部，所述第一压块和所述第二压块对应设置，方便第一压块和第二压块对桥梁组件进行夹持。
在本发明的一种实施例中，所述接触块顶部设置有第三挡板，所述第三挡板设置于所述第二挡板两侧，所述接触块远离所述第二挡板一侧设置有第四挡板，防止钢球滚动速度过快飞出。
本发明的有益效果是：1、本发明通过上述设计得到的一种公路桥梁承载能力检测系统，使用时，对基座顶部一侧设置的供料箱内部加入测试所需大小不一的钢球，通过基座两侧设置的第一挡板将第一电机固定，通过第一电机输出端设置的转轮和转轮外侧设置的输送带将测试用的钢球进行传输，通过基座一侧设置的导向块将钢球输送至接触块顶部，通槽在接触块内部均匀分布，钢球穿过通槽，撞击第一压块和第二压块固定的桥梁组件，通过第一压块与桥梁组件接触部位设置的压力传感器，将撞击产生的数值进行记录，通过PLC控制器进行数值保存，通过不同大小的钢球穿过不同位置通槽，增大了钢球与测试用桥梁组件的接触面积和接触点，改善了钢球与测试用桥梁组件的接触效果，提高测试效果。
2、供料箱内部设置有进料漏斗，进料漏斗顶部固定连接于供料箱顶部开口处，进料漏斗底部设置有连接管，连接管一端穿过送料通孔，连接管一端朝向输送带顶面一侧，方便进料漏斗将测试所用的不同规格钢球进行传输至输送带顶面一侧。
3、送料通孔外部一侧设置有限位板，限位板滑动连接于供料箱一侧，限位板一端设置有电动推杆，电动推杆底部固定连接于供料箱一侧，方便测试人员对测试用钢球进行控制，防止钢球滚速过快飞出挡板。
4、第一压块内部设置有空腔，空腔内部设置有液压机，液压机输出端固定连接于第二压块底部，第一压块和第二压块对应设置，方便第一压块和第二压块对桥梁组件进行压力测试。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供的一种公路桥梁承载能力检测系统结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的基座结构示意图；
图3为本发明实施方式提供的支撑板结构示意图；
图4是本发明实施方式提供的供料组件第一视角结构示意图；
图5为本发明实施方式提供的供料组件第二视角结构示意图；
图6为本发明实施方式提供的供料箱结构示意图；
图7是本发明实施方式提供的导向块结构示意图；
图8为本发明实施方式提供的碰撞件结构示意图；
图9为本发明实施方式提供的检测件部分结构示意图；
图10为本发明实施方式提供的空腔结构示意图。
图中：100-基座；110-支撑板；111-凹槽；120-支撑腿；130-防滑垫；200-供料组件；210-第一电机；211-转轮；220-第一挡板；230-供料箱；231-送料通孔；232-限位板；233-顶盖；240-电动推杆；250-进料漏斗；251-连接管；260-输送带；270-导向块；271-连接块；272-支撑侧杆；300-检测件；310-第一压块；311-空腔；320-第二压块；330-压力传感器；340-液压机；350-PLC控制器；400-碰撞件；410-接触块；411-通槽；420-第二挡板；430-第三挡板；440-第四挡板。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁承载能力检测系统包括基座100、供料组件200、检测件300和碰撞件400，基座100用于对供料组件200、检测件300和碰撞件400支撑和固定，供料组件200用于和基座100之间配合，将检测所需的不同规格钢球进行传输，检测件300用于对桥梁组件进行实时压力检测，记录数值，碰撞件400用于将供料组件200输送的钢球与桥梁组件进行碰撞，方便产生压力参数。
请参阅图1、图2和图3，基座100包括支撑板110和支撑腿120，支撑腿120设置于支撑板110底部四角，支撑腿120通过螺栓固定连接于支撑板110底部四角，方便对支撑板110四角进行支撑固定，支撑腿120底部设置有防滑垫130，防滑垫130通过黏接固定连接于支撑腿120底部，方便支撑腿120固定，防止传动时发生侧翻，提高固定效果，支撑板110顶部开设有凹槽111，方便供料组件200在凹槽111内部转动，第一挡板220设置于凹槽111两侧，第一挡板220通过焊接固定连接于凹槽111两侧。
请参阅图1、图4、图5、图6和图7，供料组件200包括第一电机210、第一挡板220、供料箱230和导向块270，第一挡板220设置于基座100两侧，第一电机210设置为两个，两个第一电机210输出端均转动贯穿于第一挡板220，方便带动转轮211进行转动，两个第一电机210输出端均设置有转轮211，方便带动输送带260两端进行转动，转轮211与第一电机210输出端固定连接，转轮211通过螺栓固定连接于第一电机210输出端，供料箱230设置于基座100靠近转轮211一侧，方便供料，供料箱230一侧设置有送料通孔231，方便输送带260接收所需要传输的钢球，两个转轮211外侧传动设置有输送带260，方便测试需要的钢球传输，输送带260穿过送料通孔231与供料箱230内部连通，基座100远离供料箱230一侧设置有导向块270，方便导向块270将钢球传导至碰撞件400，导向块270与输送带260对应设置，方便测试需要的钢球传输，供料箱230顶部为开口设置，供料箱230顶部滑动连接有顶盖233，顶盖233与供料箱230顶部通过滑轨滑动连接，供料箱230内部设置有进料漏斗250，方便对输送带260供料，进料漏斗250顶部固定连接于供料箱230顶部开口处，进料漏斗250通过铆接固定连接于供料箱230顶部开口处，进料漏斗250底部设置有连接管251，连接管251一端通过法兰固定连接于进料漏斗250底部，连接管251一端穿过送料通孔231，连接管251一端朝向输送带260顶面一侧，方便连接管251将钢球输送至输送带260顶面，送料通孔231外部一侧设置有限位板232，方便测试人员对测试用钢球进行控制，防止钢球滚速过快飞出，限位板232滑动连接于供料箱230一侧，限位板232通过滑轨固定连接于供料箱230一侧，限位板232一端设置有电动推杆240，方便对限位板232进行自动开合控制，电动推杆240底部固定连接于供料箱230一侧，电动推杆240底部通过螺栓固定连接于供料箱230一侧，导向块270靠近输送带260远离供料箱230一侧设置有连接块271，连接块271通过焊接固定连接于导向块270靠近输送带260一侧，连接块271设置为弧形，方便钢球顺利滚入导向块270，从而滚入碰撞件400顶部，导向块270底部设置有支撑侧杆272，支撑侧杆272一端通过焊接固定连接于导向块270底部，方便支撑侧杆272对导向块270底部进行支撑固定，支撑侧杆272一端固定连接于支撑板110一侧，支撑侧杆272一端通过焊接固定连接于支撑板110一侧。
请参阅图1、图8和图9，检测件300包括第一压块310、第二压块320、压力传感器330和PLC控制器350，第一压块310和第二压块320设置于基座100外部一侧，第一压块310和第二压块320设置为若干个，方便对桥梁组件进行夹持固定，压力传感器330与第一压块310固定连接，压力传感器330通过螺栓固定连接于第一压块310表面，PLC控制器350固定连接于第二压块320一侧，PLC控制器350通过螺栓固定连接于第二压块320一侧，方便对压力传感器330传出数值进行记录，PLC控制器350与压力传感器330电性连接，方便对压力传感器330进行外部控制，第一压块310内部设置有空腔311，方便液压机340固定连接于第一压块310内部，空腔311内部设置有液压机340，液压机340通过螺栓固定连接于空腔311内部，液压机340输出端固定连接于第二压块320底部，液压机340输出端通过螺栓固定连接于第二压块320底部，方便液压机340控制第二压块320升降，第一压块310和第二压块320对应设置，方便第一压块310和第二压块320对桥梁组件进行夹持。
实施例2
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁承载能力检测系统包括基座100、供料组件200、检测件300和碰撞件400，基座100用于对供料组件200、检测件300和碰撞件400支撑和固定，供料组件200用于和基座100之间配合，将检测所需的不同规格钢球进行传输，检测件300用于对桥梁组件进行实时压力检测，记录数值，碰撞件400用于将供料组件200输送的钢球与桥梁组件进行碰撞，方便产生压力参数。
请参阅图1、图2和图3，基座100包括支撑板110和支撑腿120，支撑腿120设置于支撑板110底部四角，支撑腿120通过螺栓固定连接于支撑板110底部四角，方便对支撑板110四角进行支撑固定，支撑腿120底部设置有防滑垫130，防滑垫130通过黏接固定连接于支撑腿120底部，方便支撑腿120固定，防止传动时发生侧翻，提高固定效果，支撑板110顶部开设有凹槽111，方便供料组件200在凹槽111内部转动，第一挡板220设置于凹槽111两侧，第一挡板220通过焊接固定连接于凹槽111两侧。
请参阅图1、图4、图5、图6和图7，供料组件200包括第一电机210、第一挡板220、供料箱230和导向块270，第一挡板220设置于基座100两侧，第一电机210设置为两个，两个第一电机210输出端均转动贯穿于第一挡板220，方便带动转轮211进行转动，两个第一电机210输出端均设置有转轮211，方便带动输送带260两端进行转动，转轮211与第一电机210输出端固定连接，转轮211通过螺栓固定连接于第一电机210输出端，供料箱230设置于基座100靠近转轮211一侧，方便供料，供料箱230一侧设置有送料通孔231，方便输送带260接收所需要传输的钢球，两个转轮211外侧传动设置有输送带260，方便测试需要的钢球传输，输送带260穿过送料通孔231与供料箱230内部连通，基座100远离供料箱230一侧设置有导向块270，方便导向块270将钢球传导至碰撞件400，导向块270与输送带260对应设置，方便测试需要的钢球传输，供料箱230内部设置有进料漏斗250，方便对输送带260供料，进料漏斗250顶部固定连接于供料箱230顶部开口处，进料漏斗250通过铆接固定连接于供料箱230顶部开口处，进料漏斗250底部设置有连接管251，连接管251一端通过法兰固定连接于进料漏斗250底部，连接管251一端穿过送料通孔231，连接管251一端朝向输送带260顶面一侧，方便连接管251将钢球输送至输送带260顶面，送料通孔231外部一侧设置有限位板232，方便测试人员对测试用钢球进行控制，防止钢球滚速过快飞出，限位板232滑动连接于供料箱230一侧，限位板232通过滑轨固定连接于供料箱230一侧，限位板232一端设置有电动推杆240，方便对限位板232进行自动开合控制，电动推杆240底部固定连接于供料箱230一侧，电动推杆240底部通过螺栓固定连接于供料箱230一侧，导向块270靠近输送带260远离供料箱230一侧设置有连接块271，连接块271通过焊接固定连接于导向块270靠近输送带260一侧，连接块271设置为弧形，方便钢球顺利滚入导向块270，从而滚入碰撞件400顶部，导向块270底部设置有支撑侧杆272，支撑侧杆272一端通过焊接固定连接于导向块270底部，方便支撑侧杆272对导向块270底部进行支撑固定，支撑侧杆272一端固定连接于支撑板110一侧，支撑侧杆272一端通过焊接固定连接于支撑板110一侧。
请参阅图1、图8和图9，检测件300包括第一压块310、第二压块320、压力传感器330和PLC控制器350，第一压块310和第二压块320设置于基座100外部一侧，第一压块310和第二压块320设置为若干个，方便对桥梁组件进行夹持固定，压力传感器330与第一压块310固定连接，压力传感器330通过螺栓固定连接于第一压块310表面，PLC控制器350固定连接于第二压块320一侧，PLC控制器350通过螺栓固定连接于第二压块320一侧，方便对压力传感器330传出数值进行记录，PLC控制器350与压力传感器330电性连接，方便对压力传感器330进行外部控制，第一压块310内部设置有空腔311，方便液压机340固定连接于第一压块310内部，空腔311内部设置有液压机340，液压机340通过螺栓固定连接于空腔311内部，液压机340输出端固定连接于第二压块320底部，液压机340输出端通过螺栓固定连接于第二压块320底部，方便液压机340控制第二压块320升降，第一压块310和第二压块320对应设置，方便第一压块310和第二压块320对桥梁组件进行夹持。
请参阅图1、图9和图10，碰撞件400包括接触块410和第二挡板420，接触块410设置于基座100一侧，接触块410内部均匀设置有通槽411，方便测试使用钢球通过不同通槽411撞击桥梁组件，第二挡板420设置于接触块410顶部一侧，第二挡板420通过铆接固定连接于接触块410顶部一侧，防止钢球滚速过快飞出，接触块410顶部设置有第三挡板430，第三挡板430通过铆接固定连接于接触块410顶部一侧，防止钢球滚出，第三挡板430设置于第二挡板420两侧，第三挡板430通过铆接固定连接于接触块410顶部一侧，防止钢球滚出，接触块410远离第二挡板420一侧设置有第四挡板440，第四挡板440通过铆接固定连接于接触块410顶部一侧，防止钢球滚出。
具体的，该一种公路桥梁承载能力检测系统的工作原理：使用时，对基座100顶部一侧设置的供料箱230内部加入测试所需大小不一的钢球，通过基座100两侧设置的第一挡板220将第一电机210固定，通过第一电机210输出端设置的转轮211和转轮211外侧设置的输送带260将测试用的钢球进行传输，通过基座100一侧设置的导向块270将钢球输送至接触块410顶部，通槽411在接触块410内部均匀分布，钢球穿过通槽411，撞击第一压块310和第二压块320固定的桥梁组件，通过第一压块310与桥梁组件接触部位设置的压力传感器330，将撞击产生的数值进行记录，通过PLC控制器350进行数值保存，通过不同大小的钢球穿过不同位置通槽411，增大了钢球与测试用桥梁组件接触面积和接触点，改善了钢球与测试用桥梁组件的接触效果，提高测试效果。
需要说明的是，第一电机210、电动推杆240、压力传感器330、液压机340和PLC控制器350具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
第一电机210、电动推杆240、压力传感器330、液压机340和PLC控制器350的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，包括
基座(100)；
供料组件(200)，所述供料组件(200)包括第一电机(210)、第一挡板(220)、供料箱(230)和导向块(270)，所述第一挡板(220)设置于所述基座(100)两侧，所述第一电机(210)设置为两个，两个所述第一电机(210)输出端均转动贯穿于所述第一挡板(220)，两个所述第一电机(210)输出端均设置有转轮(211)，所述转轮(211)与所述第一电机(210)输出端固定连接，所述供料箱(230)设置于所述基座(100)靠近所述转轮(211)一侧，所述供料箱(230)一侧设置有送料通孔(231)，两个所述转轮(211)外侧传动设置有输送带(260)，所述输送带(260)穿过所述送料通孔(231)与所述供料箱(230)内部连通，所述基座(100)远离所述供料箱(230)一侧设置有导向块(270)，所述导向块(270)与所述输送带(260)对应设置；
检测件(300)，所述检测件(300)包括第一压块(310)、第二压块(320)、压力传感器(330)和PLC控制器(350)，所述第一压块(310)和所述第二压块(320)设置于所述基座(100)外部一侧，所述第一压块(310)和所述第二压块(320)设置为若干个，所述压力传感器(330)与所述第一压块(310)固定连接，所述PLC控制器(350)固定连接于所述第二压块(320)一侧，所述PLC控制器(350)与所述压力传感器(330)电性连接；
碰撞件(400)，所述碰撞件(400)包括接触块(410)和第二挡板(420)，所述接触块(410)设置于所述基座(100)一侧，所述接触块(410)内部均匀设置有通槽(411)，所述第二挡板(420)设置于所述接触块(410)顶部一侧；
使用时，对基座(100)顶部一侧设置的供料箱(230)内部加入测试所需大小不一的钢球，通过基座(100)两侧设置的第一挡板(220)将第一电机(210)固定，通过第一电机(210)输出端设置的转轮(211)和转轮(211)外侧设置的输送带(260)将测试用的钢球进行传输，通过基座(100)一侧设置的导向块(270)将钢球输送至接触块(410)顶部，通槽(411)在接触块(410)内部均匀分布，钢球穿过通槽(411)，撞击第一压块(310)和第二压块(320)固定的桥梁组件，通过第一压块(310)与桥梁组件接触部位设置的压力传感器(330)，将撞击产生的数值进行记录，通过PLC控制器(350)进行数值保存，通过不同大小的钢球穿过不同位置通槽(411)，增大了钢球与测试用桥梁组件接触面积和接触点。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述基座(100)包括支撑板(110)和支撑腿(120)，所述支撑腿(120)设置于所述支撑板(110)底部四角，所述支撑腿(120)底部设置有防滑垫(130)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述支撑板(110)顶部开设有凹槽(111)，所述第一挡板(220)设置于所述凹槽(111)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述供料箱(230)顶部为开口设置，所述供料箱(230)顶部滑动连接有顶盖(233)。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述供料箱(230)内部设置有进料漏斗(250)，所述进料漏斗(250)顶部固定连接于所述供料箱(230)顶部开口处，所述进料漏斗(250)底部设置有连接管(251)，所述连接管(251)一端穿过所述送料通孔(231)，所述连接管(251)一端朝向所述输送带(260)顶面一侧。
6.根据权利要求3所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述送料通孔(231)外部一侧设置有限位板(232)，所述限位板(232)滑动连接于所述供料箱(230)一侧，所述限位板(232)一端设置有电动推杆(240)，所述电动推杆(240)底部固定连接于所述供料箱(230)一侧。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述导向块(270)靠近所述输送带(260)远离所述供料箱(230)一侧设置有连接块(271)。
8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁承载能力检测系统，其特征在于，所述导向块(270)底部设置有支撑侧杆(272)，所述支撑侧杆(272)一端固定连接于所述支撑板(110)一侧。
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