CN209559632U - 一种公路桥梁承载能力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，涉及公路桥梁承载能力检测技术领域，具体为一种公路桥梁承载能力检测装置，包括装置底板，所述装置底板的上表面固定连接有放置壳体，所述放置壳体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离装置底板的一侧活动连接有测量架，所述测量架的下表面设置有弯曲皮尺，所述测量架的一侧螺纹连接有测量螺丝，所述测量螺丝位于弯曲皮尺的上方。该公路桥梁承载能力检测装置，通过伺服电机对测量块的控制，可对放置壳体内的路面材料一次或多次的进行下压测试，使用方便，而且在对路面材料下压工作结束时，将测量架滑动到路面材料的上方，对其下凹程度进行测量，减少了操作时间，提升了检测效率。

Description

一种公路桥梁承载能力检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁承载能力检测技术领域，具体为一种公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

公路的建设对城市的建设发展起着至关重要的作用，公路的施工质量是全社会重点关注的问题之一，在公路的施工工程开始之前，一般都需要对所选取的路面材料进行硬度测试，从而预测完工后的公路路面的抗压能力，同时，其测试方法一般是采用人工模拟路面条件进行硬度测试，测试后又一般是采取单纯的人工肉眼观测路面是否下凹以及其下凹程度，该方法具有误差较大、检测结果与实际情况较为不符的缺点，且其测量结果受人为因素影响较大，因此，已不能满足现在的检测需求。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN207779653U中公开的一种公路桥梁承载能力检测装置，该公路桥梁承载能力检测装置，可根据不同的路面抗压需求进行不同组分配比的路面材料的性能测试，从而帮助试验者在施工前选择出可满足使用需求的路面材料及其组分配比，非常实用且检测结果较为精确；同时，还可在完成对路面材料的压力测试后，立即对其下凹程度进行测量计算，从而在第一时间推算出该路面材料构成的公路或桥梁的承载能力，可有效提升试验效率，同时，在完成一组试验后，可及时对试验槽进行清洗，可有效避免前面试验时残留的路面材料对下一次试验的结果造成影响，从而进一步提升试验的精确度，但是，该公路桥梁承载能力检测装置，使用不方便，在需要进行多次检测时，操作繁琐，浪费时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁承载能力检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁承载能力检测装置，包括装置底板，所述装置底板的上表面固定连接有放置壳体，所述放置壳体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离装置底板的一侧活动连接有测量架，所述测量架的下表面设置有弯曲皮尺，所述测量架的一侧螺纹连接有测量螺丝，所述测量螺丝位于弯曲皮尺的上方，所述装置底板上表面位于连接板的两侧均固定连接有滑条，所述装置底板通过滑条滑动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有装置壳体，所述装置壳体的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转杆，所述转杆远离伺服电机的一端与装置壳体活动连接，所述转杆的外表面固定连接有收放筒，所述收放筒的外表面固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离收放筒的一端固定连接有测量块，所述测量块位于放置壳体的上方。

可选的，所述装置底板的下表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶，且所述防滑垫的大小与装置底板的大小相适配。

可选的，所述支撑板的一侧固定连接有滑块，且所述支撑板通过滑块与滑条滑动连接。

可选的，所述滑块的一侧固定连接有定位板，且所述定位板通过固定螺丝与装置底板固定连接。

可选的，所述钢丝绳与装置壳体活动连接，且所述测量块与放置壳体的大小相适配。

可选的，所述测量架下表面的两侧均开设有滑槽，且所述测量架通过滑槽与连接板滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁承载能力检测装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁承载能力检测装置，通过在装置底板上设有放置壳体，可根据不同的路面抗压需求进行不同组分配比的路面材料的性能测试，从而帮助试验者在施工前选择出可满足使用需求的路面材料及其组分配比，非常实用且检测结果较为精确，同时可在完成对路面材料的压力测试后，通过弯曲皮尺和直尺等立即对其下凹程度进行测量计算，从而在第一时间推算出该路面材料构成的公路或桥梁的承载能力，可有效提升试验效率。

2、该公路桥梁承载能力检测装置，通过伺服电机对测量块的控制，可对放置壳体内的路面材料一次或多次的进行下压测试，使用方便，而且在对路面材料下压工作结束时，松动固定螺丝，推动支撑板使之向一侧滑动，同时，将测量架滑动到放置壳体内路面材料的上方，然后对路面材料的下凹程度进行测量，减少了操作时间，提升了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、装置底板；2、放置壳体；3、连接板；4、测量架；5、弯曲皮尺；6、测量螺丝；7、滑条；8、支撑板；9、装置壳体；10、伺服电机；11、转杆；12、收放筒；13、钢丝绳；14、测量块；15、防滑垫；16、滑块；17、定位板；18、固定螺丝；19、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁承载能力检测装置，包括装置底板1，装置底板1的下表面固定连接有防滑垫15，防滑垫15的材质为橡胶，且防滑垫15的大小与装置底板1的大小相适配，装置底板1的上表面固定连接有放置壳体2，放置壳体2的两侧均固定连接有连接板3，连接板3远离装置底板1的一侧活动连接有测量架4，测量架4下表面的两侧均开设有滑槽19，且测量架4通过滑槽19与连接板3滑动连接，测量架4的下表面设置有弯曲皮尺5，测量架4的一侧螺纹连接有测量螺丝6，测量螺丝6位于弯曲皮尺5的上方，装置底板1上表面位于连接板3的两侧均固定连接有滑条7，装置底板1通过滑条7滑动连接有支撑板8，支撑板8的一侧固定连接有滑块16，且支撑板8通过滑块16与滑条7滑动连接，滑块16的一侧固定连接有定位板17，且定位板17通过固定螺丝18与装置底板1固定连接，支撑板8的一侧固定连接有装置壳体9，装置壳体9的内部设置有伺服电机10，通过伺服电机10对测量块14的控制，可对放置壳体2内的路面材料一次或多次的进行下压测试，使用方便，而且在对路面材料下压工作结束时，松动固定螺丝18，推动支撑板8使之向一侧滑动，同时，将测量架8滑动到放置壳体2内路面材料的上方，然后对路面材料的下凹程度进行测量，减少了操作时间，提升了检测效率，伺服电机10的输出端固定连接有转杆11，转杆11远离伺服电机10的一端与装置壳体9活动连接，转杆11的外表面固定连接有收放筒12，收放筒12的外表面固定连接有钢丝绳13，钢丝绳13与装置壳体9活动连接，且测量块14与放置壳体2的大小相适配，钢丝绳13远离收放筒12的一端固定连接有测量块14，测量块14位于放置壳体2的上方。

实施例一，在使用时，移动支撑板8，使测量块14位于放置壳体2的正上方，用固定螺丝18使定位板17与装置底板固定，再按照不同的材料组分的配比，在放置壳体2内铺设路面材料，然后控制伺服电机10使测量块14上升至一定高度后，使测量块14做自由落体运动对放置壳体2内的路面材料施加向下的压力，完成下压后，移开支撑板8，并将测量架4移至路面材料的上方，向下拧动测量螺丝6，使得弯曲皮尺5贴合于放置壳体2内的路面材料表面，再通过其他测量工具读取路面材料的凹陷深度，同时，结合弯曲皮尺32上的刻度即可进一步计算出整个路面材料整体的弯曲程度。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该公路桥梁承载能力检测装置，通过在装置底板1上设有放置壳体2，可根据不同的路面抗压需求进行不同组分配比的路面材料的性能测试，从而帮助试验者在施工前选择出可满足使用需求的路面材料及其组分配比，非常实用且检测结果较为精确，同时可在完成对路面材料的压力测试后，通过弯曲皮尺5和直尺等立即对其下凹程度进行测量计算，从而在第一时间推算出该路面材料构成的公路或桥梁的承载能力，可有效提升试验效率，通过伺服电机10对测量块14的控制，可对放置壳体2内的路面材料一次或多次的进行下压测试，使用方便，而且在对路面材料下压工作结束时，松动固定螺丝18，推动支撑板8使之向一侧滑动，同时，将测量架8滑动到放置壳体2内路面材料的上方，然后对路面材料的下凹程度进行测量，减少了操作时间，提升了检测效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)的上表面固定连接有放置壳体(2)，所述放置壳体(2)的两侧均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)远离装置底板(1)的一侧活动连接有测量架(4)，所述测量架(4)的下表面设置有弯曲皮尺(5)，所述测量架(4)的一侧螺纹连接有测量螺丝(6)，所述测量螺丝(6)位于弯曲皮尺(5)的上方，所述装置底板(1)上表面位于连接板(3)的两侧均固定连接有滑条(7)，所述装置底板(1)通过滑条(7)滑动连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的一侧固定连接有装置壳体(9)，所述装置壳体(9)的内部设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端固定连接有转杆(11)，所述转杆(11)远离伺服电机(10)的一端与装置壳体(9)活动连接，所述转杆(11)的外表面固定连接有收放筒(12)，所述收放筒(12)的外表面固定连接有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)远离收放筒(12)的一端固定连接有测量块(14)，所述测量块(14)位于放置壳体(2)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述装置底板(1)的下表面固定连接有防滑垫(15)，所述防滑垫(15)的材质为橡胶，且所述防滑垫(15)的大小与装置底板(1)的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述支撑板(8)的一侧固定连接有滑块(16)，且所述支撑板(8)通过滑块(16)与滑条(7)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述滑块(16)的一侧固定连接有定位板(17)，且所述定位板(17)通过固定螺丝(18)与装置底板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述钢丝绳(13)与装置壳体(9)活动连接，且所述测量块(14)与放置壳体(2)的大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述测量架(4)下表面的两侧均开设有滑槽(19)，且所述测量架(4)通过滑槽(19)与连接板(3)滑动连接。