CN211318036U

CN211318036U - 公路桥梁承载能力检测装置

Info

Publication number: CN211318036U
Application number: CN201922233495.3U
Authority: CN
Inventors: 王雪; 杨焜; 邓鹏颖; 荆真; 范鑫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-13
Filing date: 2019-12-13
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-13

Abstract

公路桥梁承载能力检测装置，包括机箱，机箱内部设有隔板，上腔的内部设有称重组件，称重组件包括称重板和显示器，机箱的底部设有多个支撑组件，支撑组件包括穿过机箱的底壁的丝杆，丝杆伸出机箱的一端上固定有支板，机箱的底部转动安装有多个丝杆螺母，多个丝杆螺母上均固定有从动锥齿轮，机箱内转动安装有有多个转轴，隔板上固定有驱动电机，驱动电机的输出端上固定有主动齿轮，机箱外部固定有激光角度测量仪，机箱的底部固定有多个支撑块。能够方便的进行多次测量，并且取多次测量结果的平均值，使得测量结果更加准确。

Description

公路桥梁承载能力检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置设备技术领域，尤其涉及公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路及桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。目前市场上也存在相应的检测设备，但是市场上的检测设备都只能针对定点的位置进行检测，使得检测得出的数据不全面，从而导致测量的数据偏差较大，并且检测装置内部的保护不够，容易造成检测装置的损坏。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种公路桥梁承载能力检测装置，能够进行多点的测量，使得测量的数据更加全面，从而达到更精确的数值，并且检测装置使用时不易损坏。

其解决方案是，公路桥梁承载能力检测装置，包括机箱，所述机箱内部设有隔板且隔板固定在机箱的中部，所述隔板将机箱分隔为上腔和下腔且上腔的上部为开口状，所述上腔的内部设有称重组件，称重组件包括称重板和显示器，所述显示器固定在机箱上，所述机箱的底部设有多个支撑组件，支撑组件包括穿过机箱的底壁的丝杆且丝杆竖直安装，所述丝杆伸出机箱的一端上固定有支板且支板背离丝杆的一面上固定有万向轮，机箱的底部转动安装有多个丝杆螺母且丝杆螺母的数量和位置与丝杆的数量和位置一一对应，所述丝杆与丝杆螺母之间均螺纹配合，所述多个丝杆螺母上均固定有从动锥齿轮且从动锥齿轮与丝杆螺母同轴线，所述机箱内转动安装有有多个转轴且转轴的两端均固定安装有主动锥齿轮，所述多个主动锥齿轮和多个从动锥齿轮之间分别相互啮合，所述隔板上固定有驱动电机且驱动电机位于下腔，驱动电机的输出端上固定有主动齿轮，所述多个转轴的中部均固定有从动齿轮且主动齿轮与从动齿轮之间相互啮合，所述机箱外部固定有激光角度测量仪，所述机箱的底部固定有多个支撑块。

优选的，丝杆和丝杆螺母的数量均为四个且四个丝杆和丝杆螺母分别安装在机箱底部的四角。

优选的，转轴的数量为两个且两个转轴之间通过链条传动装置连接。

优选的，机箱的底部设有多个凹槽且凹槽的数量和位置与支板的数量和位置分别一一对应。

优选的，凹槽的下边缘固定有挡块，所述支板位于凹槽内部。

优选的，称重板与隔板之间设有减震组件，减震组件包括减震板，减震板与隔板之间设有多个气缸，所述多个气缸内部均固定有活塞且活塞上固定有活塞杆，活塞杆一端伸出气缸且与减震板之间固定连接。

本实用新型的有益效果：装置内部设置与便于移动的万向轮，并且同时驱动电机进行自动的控制，利用便于移动的特性采用多次不同点的测量，并将测量数据取其平均值，使得测量的数据更加全面，从而达到更精确的数值。同时装置内部设有保护措施，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型转轴结构示意图。

图3为本实用新型丝杆结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1、图2和图3给出，公路桥梁承载能力检测装置，包括机箱1，其特征在于，所述机箱1内部设有隔板2且隔板2固定在机箱1的中部，所述隔板2将机箱1分隔为上腔3和下腔4且上腔3的上部为开口状，所述上腔3的内部设有称重组件，称重组件包括称重板5和显示器6，所述显示器6固定在机箱1上，所述机箱1的底部设有多个支撑组件，支撑组件包括穿过机箱1的底壁的丝杆7且丝杆7竖直安装，所述丝杆7伸出机箱1的一端上固定有支板8且支板8背离丝杆7的一面上固定有万向轮9，机箱1的底部转动安装有多个丝杆螺母10且丝杆螺母10的数量和位置与丝杆7的数量和位置一一对应，所述丝杆7与丝杆螺母10之间均螺纹配合，所述多个丝杆螺母10上均固定有从动锥齿轮11且从动锥齿轮11与丝杆螺母10同轴线，所述机箱1内转动安装有有多个转轴13且转轴13的两端均固定安装有主动锥齿轮12，所述多个主动锥齿轮12和多个从动锥齿轮11之间分别相互啮合，所述隔板2上固定有驱动电机16且驱动电机16位于下腔4，驱动电机16的输出端上固定有主动齿轮15，所述多个转轴13的中部均固定有从动齿轮14且主动齿轮15与从动齿轮14之间相互啮合，所述机箱1外部固定有激光角度测量仪17，所述机箱1的底部固定有多个支撑块18。

本装置在使用时，首先接通电源，然后将驱动电机16打开，驱动电机16转动通过主动齿轮15和从动齿轮14之间的啮合可以带动转轴13进行转动，转轴13的两端均固定有主动锥齿轮12并且啮合有从动锥齿轮11，从动锥齿轮11固定在丝杆螺母10上，丝杆螺母10配合安装有丝杆7且丝杆螺母10转动安装在机箱1上，所以当驱动电机16转动时可以带动丝杆螺母10进行转动，使得丝杆7能够进行上下移动，从而使得固定在丝杆7上的万向轮9能够跟随丝杆7进行移动，从而使得万向轮9向下移动，对机箱1进行支撑，使机箱1能够自由移动，从而可以方便快捷的将装置移动到工作位置，然后启动驱动电机16，使驱动电机16反转，带动万向轮9向上收起，支撑块18对机箱1进行稳定的支撑，此时将配重块放置到称重板5上，称重板5可以对配重块进行称重，并且通过显示器6将重量显示出来，然后通过激光角度测量仪17对桥梁的角度变换进行测量，并将测量的数据进行记录，然后将驱动电机16打开，将万向轮9向下移动，带起机箱1，并且将机箱1进行移动，移动到下一个工作点的时候通过驱动电机16将万向轮9上移，支撑块18对机箱1进行支撑，然后通过激光角度测量仪17对此时的桥梁角度进行测量并记录，如此反复多次，将测量的数据进行收集并取其平均值就可以得出桥梁的承重力，多次的取样使得结果更加准确，并且万向轮9的功能不仅使得设备在移动时更加方便，同时还能进行不同位置的取样，从而取得更精确的结果。

所述丝杆7和丝杆螺母10的数量均为四个且四个丝杆7和丝杆螺母10分别安装在机箱1底部的四角。

四个丝杆7对应着四个万向轮9，能够使装置保证很好的稳定性，使其在进行移动时更加的平稳，不易产生偏移，不仅提高了工作效率，还能减少装置的损坏，提高使用寿命。

所述转轴13的数量为两个且两个转轴13之间通过链条传动装置连接。

四个丝杆7对应着四个从动锥齿轮11，而每个转轴13上固定有两个主动锥齿轮12，所以需要两个转轴13对丝杆7进行驱动，并且两个转轴13之间通过链条传动装置连接，能够确保驱动电机16在进行传动时不易产生打滑的现象，提高了装置使用时的稳定性。

所述机箱1的底部设有多个凹槽19且凹槽19的数量和位置与支板8的数量和位置分别一一对应。

为了使万向轮9在收回时能够不影响机箱1的稳定性，在机箱1的底部设置多个凹槽19，并且凹槽19的数量和位置均与支板8的数量和位置一一对应，是的万向轮9在收回时能够完全的收回到凹槽19内部，从而保证不会对机箱1的稳定性造成影响，进一步提高测量数据时机箱1的稳定性。

所述凹槽19的下边缘固定有挡块20，所述支板8位于凹槽19内部。

为了防止万向轮9在伸出时由于受力不均的影响下容易造成丝杆7的偏移，影响装置的正常使用，还会造成装置的使用寿命降低，所以将支板8放置于凹槽19内部，并且在凹槽19的下边缘固定挡块20，对支板8进行阻挡，防止支板8滑出凹槽19，支板8在凹槽19内可以减少丝杆7轴向力之外的力，从而保证丝杆7能够始终竖直，进一步提高了装置的使用寿命。

所述称重板5与隔板2之间设有减震组件，减震组件包括减震板21，减震板21与隔板2之间设有多个气缸22，所述多个气缸22内部均固定有活塞23且活塞23上固定有活塞杆24，活塞杆24一端伸出气缸22且与减震板21之间固定连接。

为了减少放置配重块时产生的震动对装置的影响，在称重板5下方设置减震组件，并且减震组件采用气缸22，能够增加减震效果，进一步的减少震动对装置的损坏，从而提高装置的使用寿命。

以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.公路桥梁承载能力检测装置，包括机箱（1），其特征在于，所述机箱（1）内部设有隔板（2）且隔板（2）固定在机箱（1）的中部，所述隔板（2）将机箱（1）分隔为上腔（3）和下腔（4）且上腔（3）的上部为开口状，所述上腔（3）的内部设有称重组件，称重组件包括称重板（5）和显示器（6），所述显示器（6）固定在机箱（1）上，所述机箱（1）的底部设有多个支撑组件，支撑组件包括穿过机箱（1）的底壁的丝杆（7）且丝杆（7）竖直安装，所述丝杆（7）伸出机箱（1）的一端上固定有支板（8）且支板（8）背离丝杆（7）的一面上固定有万向轮（9），机箱（1）的底部转动安装有多个丝杆螺母（10）且丝杆螺母（10）的数量和位置与丝杆（7）的数量和位置一一对应，所述丝杆（7）与丝杆螺母（10）之间均螺纹配合，所述多个丝杆螺母（10）上均固定有从动锥齿轮（11）且从动锥齿轮（11）与丝杆螺母（10）同轴线，所述机箱（1）内转动安装有有多个转轴（13）且转轴（13）的两端均固定安装有主动锥齿轮（12），所述多个主动锥齿轮（12）和多个从动锥齿轮（11）之间分别相互啮合，所述隔板（2）上固定有驱动电机（16）且驱动电机（16）位于下腔（4），驱动电机（16）的输出端上固定有主动齿轮（15），所述多个转轴（13）的中部均固定有从动齿轮（14）且主动齿轮（15）与从动齿轮（14）之间相互啮合，所述机箱（1）外部固定有激光角度测量仪（17），所述机箱（1）的底部固定有多个支撑块（18）。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述丝杆（7）和丝杆螺母（10）的数量均为四个且四个丝杆（7）和丝杆螺母（10）分别安装在机箱（1）底部的四角。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述转轴（13）的数量为两个且两个转轴（13）之间通过链条传动装置连接。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述机箱（1）的底部设有多个凹槽（19）且凹槽（19）的数量和位置与支板（8）的数量和位置分别一一对应。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述凹槽（19）的下边缘固定有挡块（20），所述支板（8）位于凹槽（19）内部。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述称重板（5）与隔板（2）之间设有减震组件，减震组件包括减震板（21），减震板（21）与隔板（2）之间设有多个气缸（22），所述多个气缸（22）内部均固定有活塞（23）且活塞（23）上固定有活塞杆（24），活塞杆（24）一端伸出气缸（22）且与减震板（21）之间固定连接。