CN218445868U - 新能源汽车电机总成试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车电机总成试验台，包括固定平台，所述固定平台的上端外表面固定安装有电涡流制动器，所述电涡流制动器的一端外表面设置有转矩转速传感器，所述固定平台的一端设置有升降组件，所述升降组件的上端外表面固定安装有安装平台，所述安装平台的上端外表面固定安装有电机固定盘，所述升降组件包括基座、滑槽、活动板、伺服电机、固定块、第一伞齿轮、导杆、第二伞齿轮、传动腔、导向槽、螺纹孔、螺纹杆与转动轴。本实用新型所述的新能源汽车电机总成试验台，设置的升降组件，便于将安装平台与安装平台降下与升起，便于将电机搬运至安装平台的上部，便于使用，通过设置的导杆与导向槽，便于增加安装平台升降的稳定性等优点。

Description

新能源汽车电机总成试验台

技术领域

本实用新型涉及电机检测试验台技术领域，具体为新能源汽车电机总成试验台。

背景技术

现有技术中新能源汽车电机总成试验台包括固定平台、电涡流制动器、转矩转速传感器、安装平台、电机固定盘组成，电机带载测试需要配套转矩转速功率采集仪，加载控制器各一套，可扩展实现风筒动平衡、转子动平衡、轴承震动、电机制动器扭矩测试等功能，但是，现有技术中的电机固定盘的高度为固定的，当需要安装电机时，需要将电机抬至高处的安装平台上，然后与电机固定盘进行安装，不够方便，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出新能源汽车电机总成试验台。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车电机总成试验台，通过设置的升降组件，便于将安装平台与安装平台降下与升起，便于将电机搬运至安装平台的上部，便于使用，通过设置的导杆与导向槽，便于增加安装平台升降的稳定性等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：新能源汽车电机总成试验台，包括固定平台，所述固定平台的上端外表面固定安装有电涡流制动器，所述电涡流制动器的一端外表面设置有转矩转速传感器，所述固定平台的一端设置有升降组件，所述升降组件的上端外表面固定安装有安装平台，所述安装平台的上端外表面固定安装有电机固定盘，所述升降组件包括基座、滑槽、活动板、伺服电机、固定块、第一伞齿轮、导杆、第二伞齿轮、传动腔、导向槽、螺纹孔、螺纹杆与转动轴，且所述活动板的数量为两组，两组所述活动板固定安装于安装平台下端外表面的左右两侧。

优选的，所述螺纹孔开设于活动板下端外表面的中部，所述导向槽开设于活动板下端外表面的左右两侧，所述滑槽开设于基座上端外表面的左右两侧，且所述活动板的外壁与滑槽之间为滑动连接。

优选的，所述传动腔开设于基座的内部，且所述滑槽与传动腔相通。

优选的，所述导杆的数量为四组，所述螺纹杆的数量为两组，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮的数量均为两组，四组所述导杆固定安装于传动腔底部的四角，所述螺纹杆位于传动腔的左右两侧，且所述螺纹杆位于导杆之间，所述导杆的外壁与导向槽之间为滑动连接，所述螺纹杆的外壁与螺纹孔之间为螺纹连接。

优选的，所述伺服电机固定安装于基座一端外表面的下部，所述转动轴位于伺服电机的一端外表面，所述固定块固定安装于传动腔中部的底端，所述转动轴贯穿于固定块，所述第二伞齿轮固定安装于螺纹杆下部的外壁，所述第一伞齿轮固定安装于转动轴两端的外壁。

优选的，所述第一伞齿轮的一侧外表面与第二伞齿轮的一侧外表面相互啮合，所述转动轴与固定块之间设置有密封轴承，所述转动轴通过密封轴承与固定块活动里阿杰，所述转动轴与基座之间设置有密封轴承，所述转动轴通过密封轴承与基座活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了新能源汽车电机总成试验台，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电机总成试验台，当需要将电机安装在电机固定盘上时，设置的升降组件，通过伺服电机的运转带动转动轴进行转动，转动轴带动两组第一伞齿轮进行转动，第一伞齿轮与第二伞齿轮相互啮合，第一伞齿轮通过第二伞齿轮带动螺纹杆进行转动，活动板通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，使得螺纹杆的转动带动活动板下降，活动板带动安装平台与电机固定盘下降，便于将电机搬运至安装平台的上部与电机固定盘进行安装，非常的方便。

2、该新能源汽车电机总成试验台，当电机与电机固定盘安装后，通过伺服电机带动转动轴进行反转，带动安装平台与电机固定盘进行复位，然后将电机的一端的输出轴与转矩转速传感器进行连接，通过设置的导向槽与导杆，便于安装平台与电机固定盘升降的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车电机总成试验台的整体结构示意图。

图2为本实用新型新能源汽车电机总成试验台图1中局部结构放大图。

图3为本实用新型新能源汽车电机总成试验台图2中侧视截面图。

图4为本实用新型新能源汽车电机总成试验台图2中左视截面图。

图中：1、固定平台；2、电涡流制动器；3、转矩转速传感器；4、安装平台；5、电机固定盘；6、升降组件；7、基座；8、滑槽；9、活动板；10、伺服电机；11、固定块；12、第一伞齿轮；13、导杆；14、第二伞齿轮；15、传动腔；16、导向槽；17、螺纹孔；18、螺纹杆；19、转动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

具体实施例一

本实施例是新能源汽车电机总成试验台。

如图1-4所示，包括固定平台1，固定平台1的上端外表面固定安装有电涡流制动器2，电涡流制动器2的一端外表面设置有转矩转速传感器3，固定平台1的一端设置有升降组件6，升降组件6的上端外表面固定安装有安装平台4，安装平台4的上端外表面固定安装有电机固定盘5，升降组件6包括基座7、滑槽8、活动板9、伺服电机10、固定块11、第一伞齿轮12、导杆13、第二伞齿轮14、传动腔15、导向槽16、螺纹孔17、螺纹杆18与转动轴19，且活动板9的数量为两组，两组活动板9固定安装于安装平台4下端外表面的左右两侧。

螺纹孔17开设于活动板9下端外表面的中部，导向槽16开设于活动板9下端外表面的左右两侧，滑槽8开设于基座7上端外表面的左右两侧，且活动板9的外壁与滑槽8之间为滑动连接；传动腔15开设于基座7的内部，且滑槽8与传动腔15相通；导杆13的数量为四组，螺纹杆18的数量为两组，第一伞齿轮12与第二伞齿轮14的数量均为两组，四组导杆13固定安装于传动腔15底部的四角，螺纹杆18位于传动腔15的左右两侧，且螺纹杆18位于导杆13之间，导杆13的外壁与导向槽16之间为滑动连接，螺纹杆18的外壁与螺纹孔17之间为螺纹连接；伺服电机10固定安装于基座7一端外表面的下部，转动轴19位于伺服电机10的一端外表面，固定块11固定安装于传动腔15中部的底端，转动轴19贯穿于固定块11，第二伞齿轮14固定安装于螺纹杆18下部的外壁，第一伞齿轮12固定安装于转动轴19两端的外壁；第一伞齿轮12的一侧外表面与第二伞齿轮14的一侧外表面相互啮合，转动轴19与固定块11之间设置有密封轴承，转动轴19通过密封轴承与固定块11活动里阿杰，转动轴19与基座7之间设置有密封轴承，转动轴19通过密封轴承与基座7活动连接。

需要说明的是，本实用新型为新能源汽车电机总成试验台，当需要将电机安装在电机固定盘5上时，设置的升降组件6，通过伺服电机10的运转带动转动轴19进行转动，转动轴19带动两组第一伞齿轮12进行转动，第一伞齿轮12与第二伞齿轮14相互啮合，第一伞齿轮12通过第二伞齿轮14带动螺纹杆18进行转动，活动板9通过螺纹孔17与螺纹杆18螺纹连接，使得螺纹杆18的转动带动活动板9下降，活动板9带动安装平台4与电机固定盘5下降，便于将电机搬运至安装平台4的上部与电机固定盘5进行安装，非常的方便；当电机与电机固定盘5安装后，通过伺服电机10带动转动轴19进行反转，带动安装平台4与电机固定盘5进行复位，然后将电机的一端的输出轴与转矩转速传感器3进行连接，通过设置的导向槽16与导杆13，便于安装平台4与电机固定盘5升降的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.新能源汽车电机总成试验台，包括固定平台（1），其特征在于：所述固定平台（1）的上端外表面固定安装有电涡流制动器（2），所述电涡流制动器（2）的一端外表面设置有转矩转速传感器（3），所述固定平台（1）的一端设置有升降组件（6），所述升降组件（6）的上端外表面固定安装有安装平台（4），所述安装平台（4）的上端外表面固定安装有电机固定盘（5），所述升降组件（6）包括基座（7）、滑槽（8）、活动板（9）、伺服电机（10）、固定块（11）、第一伞齿轮（12）、导杆（13）、第二伞齿轮（14）、传动腔（15）、导向槽（16）、螺纹孔（17）、螺纹杆（18）与转动轴（19），且所述活动板（9）的数量为两组，两组所述活动板（9）固定安装于安装平台（4）下端外表面的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机总成试验台，其特征在于：所述螺纹孔（17）开设于活动板（9）下端外表面的中部，所述导向槽（16）开设于活动板（9）下端外表面的左右两侧，所述滑槽（8）开设于基座（7）上端外表面的左右两侧，且所述活动板（9）的外壁与滑槽（8）之间为滑动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机总成试验台，其特征在于：所述传动腔（15）开设于基座（7）的内部，且所述滑槽（8）与传动腔（15）相通。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机总成试验台，其特征在于：所述导杆（13）的数量为四组，所述螺纹杆（18）的数量为两组，所述第一伞齿轮（12）与第二伞齿轮（14）的数量均为两组，四组所述导杆（13）固定安装于传动腔（15）底部的四角，所述螺纹杆（18）位于传动腔（15）的左右两侧，且所述螺纹杆（18）位于导杆（13）之间，所述导杆（13）的外壁与导向槽（16）之间为滑动连接，所述螺纹杆（18）的外壁与螺纹孔（17）之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机总成试验台，其特征在于：所述伺服电机（10）固定安装于基座（7）一端外表面的下部，所述转动轴（19）位于伺服电机（10）的一端外表面，所述固定块（11）固定安装于传动腔（15）中部的底端，所述转动轴（19）贯穿于固定块（11），所述第二伞齿轮（14）固定安装于螺纹杆（18）下部的外壁，所述第一伞齿轮（12）固定安装于转动轴（19）两端的外壁。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机总成试验台，其特征在于：所述第一伞齿轮（12）的一侧外表面与第二伞齿轮（14）的一侧外表面相互啮合，所述转动轴（19）与固定块（11）之间设置有密封轴承，所述转动轴（19）通过密封轴承与固定块（11）活动里阿杰，所述转动轴（19）与基座（7）之间设置有密封轴承，所述转动轴（19）通过密封轴承与基座（7）活动连接。

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