CN112729061B - 一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，包括有安装底盘、外侧夹紧辊撑开组件、胎环直径测量组件等；安装底盘上转动式连接有外侧夹紧辊撑开组件，外侧夹紧辊撑开组件上设有胎环直径测量组件。通过胎环直径测量组件及车毂内径测量组件，汽车轮毂内径及胎环生产过程中发生形变时，汽车轮毂内径及胎环外圈直径会产生偏差，内侧限位辊和外侧限位辊及其上装置左右往复运动，通过第一带刻度滑动棘条与第二带刻度滑动棘条左右偏移的距离产生轮毂内径及胎环形变距离，准确将轮毂内径及胎环进行测量，通过第一带刻度滑动棘条与第二带刻度滑动棘条上的读数判断轮毂内径及胎环形变是否严重。

Description

一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置。
背景技术
随着近几年中国经济的飞速发展，中国汽车销量逐步提升，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，轮毂生产过程中很容易产生变形，以致产生安全隐患。
根据现有一发明专利，其公开号为CN111735366B，其主要解决的技术问题是实现了对汽车轮毂内孔的尺寸的有效测量，由于此发明专利检测轮毂内径时需安装和拆卸较为麻烦，且此发明专利只能检测轮毂内径有无变形，不能检测汽车胎环有无变形。
发明内容
本发明的目的是提供一种有效快速地对汽车轮毂内径及胎环进行检测的对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，以解决上述背景技术中提出的检测轮毂内径时需安装和拆卸较为麻烦，不能检测汽车胎环有无变形的问题。
本发明的技术方案是：一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，包括有安装底盘、外侧夹紧辊撑开组件、胎环直径测量组件、内侧夹紧辊撑开组件和车毂内径测量组件，安装底盘上转动式连接有外侧夹紧辊撑开组件，外侧夹紧辊撑开组件上设有胎环直径测量组件，内侧夹紧辊撑开组件固接于外侧夹紧辊撑开组件上，内侧夹紧辊撑开组件上设有车毂内径测量组件。
在其中一个实施例中，外侧夹紧辊撑开组件包括有第一弧形槽圆盘、直滑轨圆环、第一滑块、第一固定轴、外侧夹紧辊本体、第一弹簧和支撑轴，安装底盘顶面转动式连接有第一弧形槽圆盘，直滑轨圆环转动式连接于第一弧形槽圆盘顶面，直滑轨圆环上分布式开有滑槽，滑槽内滑动式连接有第一滑块，第一滑块上转动式连接有第一固定轴，第一固定轴与第一弧形槽圆盘滑动式配合，第一固定轴上部固接有外侧夹紧辊本体，第一滑块与直滑轨圆环之间连接有第一弹簧，支撑轴固接于第一弧形槽圆盘中央。
在其中一个实施例中，胎环直径测量组件包括有第一滑轨、第二滑块、内侧限位辊、第二弹簧、第一簧片、第一滑动架、第一带刻度滑动棘条、第三弹簧、第一支撑柱、第一带卡柱棘爪、第一扭力弹簧、第一带推板滑动条、第二簧片、第二支撑柱、第一摆动板和第一卡柱，第一滑轨固定安装在直滑轨圆环顶面，第一滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑块上转动式连接有内侧限位辊，第二滑块与第一滑轨之间连接有第二弹簧，第一簧片对称固接于第一滑轨顶面，第二滑块一侧固接有第一滑动架，第一滑动架与第一滑轨滑动式配合，第一滑动架上滑动式对称连接有第一带刻度滑动棘条，第一带刻度滑动棘条一端与第一滑动架之间连接有第三弹簧，第一支撑柱分布式固接于第一滑轨一侧，第一支撑柱上转动式连接有第一带卡柱棘爪，第一带刻度滑动棘条与几处第一带卡柱棘爪相互接触，第一带卡柱棘爪与第一滑轨之间连接有第一扭力弹簧，第一滑轨一侧滑动式对称连接有第一带推板滑动条，第一带推板滑动条与第一带卡柱棘爪相互接触，第一滑轨一侧固接有一对第二簧片，第二支撑柱同样固接于第一滑轨一侧，第二支撑柱上转动式连接有第一摆动板，第一摆动板卡入一处第二簧片上，第一卡柱固接于第一带推板滑动条一侧，第一摆动板与第一卡柱相互接触。
在其中一个实施例中，内侧夹紧辊撑开组件包括有第二弧形槽圆盘、直滑轨圆筒、第三滑块、第二固定轴、内侧夹紧辊本体、第四弹簧和连接块，第二弧形槽圆盘固定安装于支撑轴一端，直滑轨圆筒固定安装在直滑轨圆环内，直滑轨圆筒顶部分布式滑动连接有第三滑块，第二固定轴转动式连接于第三滑块内，第二固定轴与第二弧形槽圆盘滑动式配合，第二固定轴上部固接有内侧夹紧辊本体，直滑轨圆筒顶面分布式固接有连接块，连接块与第三滑块之间连接有第四弹簧。
在其中一个实施例中，车毂内径测量组件包括有第二滑轨、第三簧片、第四滑块、第五弹簧、外侧限位辊、第二滑动架、第二带刻度滑动棘条、第六弹簧、第三支撑柱、第二带卡柱棘爪、第二扭力弹簧、第二带推板滑动条、第四簧片、第四支撑柱、第二摆动板和第二卡柱，直滑轨圆筒顶面固接有第二滑轨，第二滑轨顶面固接有一对第三簧片，第四滑块滑动式连接于第二滑轨上，第四滑块与第二滑轨之间连接有第五弹簧，第四滑块上转动式连接有外侧限位辊，第二滑动架固接于第四滑块一侧，第二滑动架与第二滑轨滑动式配合，第二滑动架上滑动式对称连接有第二带刻度滑动棘条，第二带刻度滑动棘条与第二滑动架之间连接有第六弹簧，第三支撑柱分布式固接于第二滑轨一侧，第三支撑柱上转动式连接有第二带卡柱棘爪，第二带刻度滑动棘条与几处第二带卡柱棘爪相互接触，第二带卡柱棘爪与第二滑轨之间连接有第二扭力弹簧，第二滑轨一侧滑动式对称连接有第二带推板滑动条，第二带推板滑动条与第二带卡柱棘爪相互接触，一对第四簧片固接于第二滑轨一侧，第四支撑柱同样固接于第二滑轨一侧，第二摆动板转动式连接于第四支撑柱上，第二摆动板卡入一处第四簧片上，第二带推板滑动条一侧固接有第二卡柱，第二摆动板与第二卡柱相互接触。
在其中一个实施例中，还包括有带限位柱转轴和开槽转柄，直滑轨圆筒顶面固接有带限位柱转轴，开槽转柄套接于带限位柱转轴上。
本发明具有以下优点：通过外侧夹紧辊撑开组件及内侧夹紧辊撑开组件，将直滑轨圆环上及第一弧形槽圆盘的握柄松开，使得被压缩的第一弹簧及第四弹簧复位，通过第一弹簧带动第一滑块及其上装置朝靠近直滑轨圆筒方向运动，第四弹簧复位带动第三滑块朝远离开槽转柄方向运动，使得外侧夹紧辊本体与内侧夹紧辊本体将胎环及轮毂夹紧，将车轮内圈限制在此设备上。
通过胎环直径测量组件及车毂内径测量组件，汽车轮毂内径及胎环生产过程中发生形变时，汽车轮毂内径及胎环外圈直径会产生偏差，使得内侧限位辊和外侧限位辊及其上装置左右往复运动，通过第一带刻度滑动棘条与第二带刻度滑动棘条左右偏移的距离产生轮毂内径及胎环形变距离，准确将轮毂内径及胎环进行测量，使用者读取第一带刻度滑动棘条与第二带刻度滑动棘条上的读数，通过第一带刻度滑动棘条与第二带刻度滑动棘条上的读数判断轮毂内径及胎环形变是否严重。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明外侧夹紧辊撑开组件的立体结构示意图。
图4为本发明胎环直径测量组件的立体结构示意图。
图5为本发明A的放大结构示意图。
图6为本发明B的放大结构示意图。
图7为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图8为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图9为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图10为本发明C的放大结构示意图。
图11为本发明D的放大结构示意图。
图12为本发明带限位柱转轴与开槽转柄的分离结构示意图。
图中标号名称：1-安装底盘，2-外侧夹紧辊撑开组件，2-1-第一弧形槽圆盘，2-2-直滑轨圆环，2-3-第一滑块，2-4-第一固定轴，2-5-外侧夹紧辊本体，2-6-第一弹簧，2-7-支撑轴，3-胎环直径测量组件，3-1-第一滑轨，3-2-第二滑块，3-3-内侧限位辊，3-4-第二弹簧，3-5-第一簧片，3-6-第一滑动架，3-7-第一带刻度滑动棘条，3-8-第三弹簧，3-9-第一支撑柱，3-11-第一带卡柱棘爪，3-12-第一扭力弹簧，3-13-第一带推板滑动条，3-14-第二簧片，3-15-第二支撑柱，3-16-第一摆动板，3-17-第一卡柱，4-内侧夹紧辊撑开组件，4-1-第二弧形槽圆盘，4-2-直滑轨圆筒，4-3-第三滑块，4-4-第二固定轴，4-5-内侧夹紧辊本体，4-6-第四弹簧，4-7-连接块，5-车毂内径测量组件，5-1-第二滑轨，5-2-第三簧片，5-3-第四滑块，5-4-第五弹簧，5-5-外侧限位辊，5-6-第二滑动架，5-7-第二带刻度滑动棘条，5-8-第六弹簧，5-9-第三支撑柱，5-11-第二带卡柱棘爪，5-12-第二扭力弹簧，5-13-第二带推板滑动条，5-14-第四簧片，5-15-第四支撑柱，5-16-第二摆动板，5-17-第二卡柱，6-1-带限位柱转轴，6-2-开槽转柄。
具体实施方式
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一-”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，如图1-12所示，包括有安装底盘1、外侧夹紧辊撑开组件2、胎环直径测量组件3、内侧夹紧辊撑开组件4和车毂内径测量组件5，安装底盘1上转动式连接有外侧夹紧辊撑开组件2，外侧夹紧辊撑开组件2用于将胎环夹紧，外侧夹紧辊撑开组件2上设有胎环直径测量组件3，胎环直径测量组件3用于对胎环进行测量，内侧夹紧辊撑开组件4固接于外侧夹紧辊撑开组件2上，内侧夹紧辊撑开组件4用于将轮毂夹紧，内侧夹紧辊撑开组件4上设有车毂内径测量组件5，车毂内径测量组件5用于对轮毂内径进行测量。
外侧夹紧辊撑开组件2包括有第一弧形槽圆盘2-1、直滑轨圆环2-2、第一滑块2-3、第一固定轴2-4、外侧夹紧辊本体2-5、第一弹簧2-6和支撑轴2-7，安装底盘1顶面转动式连接有第一弧形槽圆盘2-1，直滑轨圆环2-2转动式连接于远离安装底盘1的第一弧形槽圆盘2-1顶面，直滑轨圆环2-2上分布式开有滑槽，滑槽内滑动式连接有第一滑块2-3，第一滑块2-3上转动式连接有第一固定轴2-4，第一固定轴2-4与第一弧形槽圆盘2-1滑动式配合，远离第一弧形槽圆盘2-1的第一固定轴2-4上部固接有外侧夹紧辊本体2-5，外侧夹紧辊本体2-5用于将胎环夹紧，第一滑块2-3与直滑轨圆环2-2之间连接有第一弹簧2-6，支撑轴2-7固接于第一弧形槽圆盘2-1中央。
胎环直径测量组件3包括有第一滑轨3-1、第二滑块3-2、内侧限位辊3-3、第二弹簧3-4、第一簧片3-5、第一滑动架3-6、第一带刻度滑动棘条3-7、第三弹簧3-8、第一支撑柱3-9、第一带卡柱棘爪3-11、第一扭力弹簧3-12、第一带推板滑动条3-13、第二簧片3-14、第二支撑柱3-15、第一摆动板3-16和第一卡柱3-17，第一滑轨3-1固定安装在远离第一弧形槽圆盘2-1的直滑轨圆环2-2顶面，第一滑轨3-1上滑动式连接有第二滑块3-2，第二滑块3-2上转动式连接有内侧限位辊3-3，内侧限位辊3-3用于将胎环进行限位，第二滑块3-2与第一滑轨3-1之间连接有第二弹簧3-4，第一簧片3-5对称固接于第一滑轨3-1顶面，第二滑块3-2一侧固接有第一滑动架3-6，第一滑动架3-6与第一滑轨3-1滑动式配合，第一滑动架3-6上滑动式对称连接有第一带刻度滑动棘条3-7，第一带刻度滑动棘条3-7用于准确将胎环进行测量，第一带刻度滑动棘条3-7一端与第一滑动架3-6之间连接有第三弹簧3-8，第一支撑柱3-9分布式固接于靠近第一滑动架3-6的第一滑轨3-1一侧，第一支撑柱3-9上转动式连接有第一带卡柱棘爪3-11，第一带刻度滑动棘条3-7与几处第一带卡柱棘爪3-11相互接触，第一带卡柱棘爪3-11与第一滑轨3-1之间连接有第一扭力弹簧3-12，靠近第一支撑柱3-9的第一滑轨3-1一侧滑动式对称连接有第一带推板滑动条3-13，第一带推板滑动条3-13用于推动第一带卡柱棘爪3-11，第一带推板滑动条3-13与第一带卡柱棘爪3-11相互接触，靠近第一支撑柱3-9的第一滑轨3-1一侧固接有一对第二簧片3-14，第二支撑柱3-15同样固接于靠近第一支撑柱3-9的第一滑轨3-1一侧，远离第一滑轨3-1的第二支撑柱3-15上转动式连接有第一摆动板3-16，第一摆动板3-16用于推动第一带推板滑动条3-13，第一摆动板3-16卡入一处第二簧片3-14上，第一卡柱3-17固接于远离第一滑轨3-1的第一带推板滑动条3-13一侧，第一摆动板3-16与第一卡柱3-17相互接触。
内侧夹紧辊撑开组件4包括有第二弧形槽圆盘4-1、直滑轨圆筒4-2、第三滑块4-3、第二固定轴4-4、内侧夹紧辊本体4-5、第四弹簧4-6和连接块4-7，第二弧形槽圆盘4-1固定安装于远离第一弧形槽圆盘2-1的支撑轴2-7一端，直滑轨圆筒4-2固定安装在直滑轨圆环2-2内，直滑轨圆筒4-2顶部分布式滑动连接有第三滑块4-3，第二固定轴4-4转动式连接于第三滑块4-3内，第二固定轴4-4与第二弧形槽圆盘4-1滑动式配合，远离第二弧形槽圆盘4-1的第二固定轴4-4上部固接有内侧夹紧辊本体4-5，内侧夹紧辊本体4-5用于将轮毂夹紧，直滑轨圆筒4-2顶面分布式固接有连接块4-7，连接块4-7与第三滑块4-3之间连接有第四弹簧4-6。
车毂内径测量组件5包括有第二滑轨5-1、第三簧片5-2、第四滑块5-3、第五弹簧5-4、外侧限位辊5-5、第二滑动架5-6、第二带刻度滑动棘条5-7、第六弹簧5-8、第三支撑柱5-9、第二带卡柱棘爪5-11、第二扭力弹簧5-12、第二带推板滑动条5-13、第四簧片5-14、第四支撑柱5-15、第二摆动板5-16和第二卡柱5-17，直滑轨圆筒4-2顶面固接有第二滑轨5-1，远离直滑轨圆筒4-2的第二滑轨5-1顶面固接有一对第三簧片5-2，第四滑块5-3滑动式连接于第二滑轨5-1上，第四滑块5-3与第二滑轨5-1之间连接有第五弹簧5-4，第四滑块5-3上转动式连接有外侧限位辊5-5，外侧限位辊5-5用于对轮毂进行限位，第二滑动架5-6固接于第四滑块5-3一侧，第二滑动架5-6与第二滑轨5-1滑动式配合，第二滑动架5-6上滑动式对称连接有第二带刻度滑动棘条5-7，第二带刻度滑动棘条5-7用于对轮毂内径进行测量，第二带刻度滑动棘条5-7与第二滑动架5-6之间连接有第六弹簧5-8，第三支撑柱5-9分布式固接于靠近第二滑动架5-6的第二滑轨5-1一侧，远离第二滑轨5-1的第三支撑柱5-9上转动式连接有第二带卡柱棘爪5-11，第二带刻度滑动棘条5-7与几处第二带卡柱棘爪5-11相互接触，第二带卡柱棘爪5-11与第二滑轨5-1之间连接有第二扭力弹簧5-12，靠近第三支撑柱5-9的第二滑轨5-1一侧滑动式对称连接有第二带推板滑动条5-13，第二带推板滑动条5-13用于推动第二带卡柱棘爪5-11，第二带推板滑动条5-13与第二带卡柱棘爪5-11相互接触，一对第四簧片5-14固接于靠近第三支撑柱5-9的第二滑轨5-1一侧，第四支撑柱5-15同样固接于靠近第三支撑柱5-9的第二滑轨5-1一侧，第二摆动板5-16转动式连接于第四支撑柱5-15上，第二摆动板5-16用于推动第二带推板滑动条5-13，第二摆动板5-16卡入一处第四簧片5-14上，远离第二滑轨5-1的第二带推板滑动条5-13一侧固接有第二卡柱5-17，第二摆动板5-16与第二卡柱5-17相互接触。
还包括有带限位柱转轴6-1和开槽转柄6-2，直滑轨圆筒4-2顶面固接有带限位柱转轴6-1，开槽转柄6-2套接于带限位柱转轴6-1上，为汽车车轮过高时，可以手动将开槽转柄6-2拉出转动。
当需要对汽车车轮上的轮毂内径及胎环进行测量时，使用者首先将第一摆动板3-16卡入靠近第一支撑柱3-9的第二簧片3-14上，从而第一摆动板3-16推动位于上方的第一带推板滑动条3-13朝靠近直滑轨圆筒4-2方向运动，位于下方的第一带推板滑动条3-13朝远离直滑轨圆筒4-2方向运动，进而第一带推板滑动条3-13推动第一带卡柱棘爪3-11与第一带刻度滑动棘条3-7分离，使用者将第一滑动架3-6及其上装置朝靠近第一簧片3-5方向移动，第二弹簧3-4被压缩，第一簧片3-5将内侧限位辊3-3夹紧。接着将第二摆动板5-16卡入远离开槽转柄6-2的第四簧片5-14上，从而第二摆动板5-16推动位于上方的第二带推板滑动条5-13朝远离开槽转柄6-2方向运动，位于下方的第二带推板滑动条5-13朝靠近开槽转柄6-2方向运动，进而第二带推板滑动条5-13推动第二带卡柱棘爪5-11与第二带刻度滑动棘条5-7分离，使用者将第二滑动架5-6及其上装置朝靠近第三簧片5-2方向移动，第五弹簧5-4被压缩，第三簧片5-2将外侧限位辊5-5夹紧。
接着使用者握住直滑轨圆环2-2上的握柄，手动顺时针转动直滑轨圆环2-2，通过第一固定轴2-4在第一弧形槽圆盘2-1的配合，第一固定轴2-4带动第一滑块2-3及其上装置朝远离直滑轨圆筒4-2方向运动，第一弹簧2-6被压缩，外侧夹紧辊本体2-5朝远离直滑轨圆筒4-2方向运动。同时，使用者握住第一弧形槽圆盘2-1的握柄，手动逆时针转动第一弧形槽圆盘2-1，第一弧形槽圆盘2-1转动带动支撑轴2-7及其上装置逆时针转动，通过第二固定轴4-4与第二弧形槽圆盘4-1的配合，第二固定轴4-4带动第三滑块4-3及其上装置朝靠近开槽转柄6-2方向运动，第四弹簧4-6被压缩，第二固定轴4-4与直滑轨圆筒4-2配合推动第三滑块4-3，使得内侧夹紧辊本体4-5朝靠近开槽转柄6-2方向运动。使用者一只手将车轮内圈放在此设备上，将直滑轨圆环2-2上及第一弧形槽圆盘2-1的握柄松开，使得被压缩的第一弹簧2-6及第四弹簧4-6复位，通过第一弹簧2-6带动第一滑块2-3及其上装置朝靠近直滑轨圆筒4-2方向运动，第四弹簧4-6复位带动第三滑块4-3朝远离开槽转柄6-2方向运动，使得外侧夹紧辊本体2-5与内侧夹紧辊本体4-5将胎环及轮毂夹紧，将车轮内圈限制在此设备上。
然后使用者手动推动内侧限位辊3-3，使内侧限位辊3-3与第一簧片3-5脱离，被压缩第二弹簧3-4复位，通过第二弹簧3-4复位带动第二滑块3-2及其上装置朝远离第一簧片3-5方向移动，内侧限位辊3-3与轮毂接触，手动将第一摆动板3-16卡入远离第一支撑柱3-9的第二簧片3-14上，第一摆动板3-16通过第一带推板滑动条3-13推动第一带卡柱棘爪3-11与第一带刻度滑动棘条3-7接触。同时，手动推动外侧限位辊5-5，使外侧限位辊5-5与第三簧片5-2脱离，被压缩的第五弹簧5-4复位，通过第五弹簧5-4复位带动第四滑块5-3及其上装置朝远离第三簧片5-2方向移动，外侧限位辊5-5与胎环接触，手动将第二摆动板5-16卡入靠近开槽转柄6-2的第四簧片5-14上，使得第二摆动板5-16通过第二带推板滑动条5-13推动第二带卡柱棘爪5-11与第二带刻度滑动棘条5-7接触。
最后使用者认为汽车车轮过高时，可以手动将开槽转柄6-2拉出，转动开槽转柄6-2顺时针一圈，通过带限位柱转轴6-1带动直滑轨圆筒4-2及其上装置转动，使得内侧限位辊3-3与外侧限位辊5-5沿着轮毂及胎环边缘转动一圈，当汽车轮毂内径及胎环生产过程中发生形变时，汽车轮毂内径及胎环外圈直径会产生偏差，使得内侧限位辊3-3和外侧限位辊5-5及其上装置左右往复运动，通过第一带刻度滑动棘条3-7与第二带刻度滑动棘条5-7左右偏移的距离产生轮毂内径及胎环形变距离，准确将轮毂内径及胎环进行测量，使用者读取第一带刻度滑动棘条3-7与第二带刻度滑动棘条5-7上的读数，通过第一带刻度滑动棘条3-7与第二带刻度滑动棘条5-7上的读数判断轮毂内径及胎环形变是否严重。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员.能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (2)

1.一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，其特征在于：包括有安装底盘、外侧夹紧辊撑开组件、胎环直径测量组件、内侧夹紧辊撑开组件和车毂内径测量组件，安装底盘上转动式连接有外侧夹紧辊撑开组件，外侧夹紧辊撑开组件上设有胎环直径测量组件，内侧夹紧辊撑开组件固接于外侧夹紧辊撑开组件上，内侧夹紧辊撑开组件上设有车毂内径测量组件；
外侧夹紧辊撑开组件包括有第一弧形槽圆盘、直滑轨圆环、第一滑块、第一固定轴、外侧夹紧辊本体、第一弹簧和支撑轴，安装底盘顶面转动式连接有第一弧形槽圆盘，直滑轨圆环转动式连接于第一弧形槽圆盘顶面，直滑轨圆环上分布式开有滑槽，滑槽内滑动式连接有第一滑块，第一滑块上转动式连接有第一固定轴，第一固定轴与第一弧形槽圆盘滑动式配合，第一固定轴上部固接有外侧夹紧辊本体，第一滑块与直滑轨圆环之间连接有第一弹簧，支撑轴固接于第一弧形槽圆盘中央；
胎环直径测量组件包括有第一滑轨、第二滑块、内侧限位辊、第二弹簧、第一簧片、第一滑动架、第一带刻度滑动棘条、第三弹簧、第一支撑柱、第一带卡柱棘爪、第一扭力弹簧、第一带推板滑动条、第二簧片、第二支撑柱、第一摆动板和第一卡柱，第一滑轨固定安装在直滑轨圆环顶面，第一滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑块上转动式连接有内侧限位辊，第二滑块与第一滑轨之间连接有第二弹簧，第一簧片对称固接于第一滑轨顶面，第二滑块一侧固接有第一滑动架，第一滑动架与第一滑轨滑动式配合，第一滑动架上滑动式对称连接有第一带刻度滑动棘条，第一带刻度滑动棘条一端与第一滑动架之间连接有第三弹簧，第一支撑柱分布式固接于第一滑轨一侧，第一支撑柱上转动式连接有第一带卡柱棘爪，第一带刻度滑动棘条与几处第一带卡柱棘爪相互接触，第一带卡柱棘爪与第一滑轨之间连接有第一扭力弹簧，第一滑轨一侧滑动式对称连接有第一带推板滑动条，第一带推板滑动条与第一带卡柱棘爪相互接触，第一滑轨一侧固接有一对第二簧片，第二支撑柱同样固接于第一滑轨一侧，第二支撑柱上转动式连接有第一摆动板，第一摆动板卡入一处第二簧片上，第一卡柱固接于第一带推板滑动条一侧，第一摆动板与第一卡柱相互接触；
内侧夹紧辊撑开组件包括有第二弧形槽圆盘、直滑轨圆筒、第三滑块、第二固定轴、内侧夹紧辊本体、第四弹簧和连接块，第二弧形槽圆盘固定安装于支撑轴一端，直滑轨圆筒固定安装在直滑轨圆环内，直滑轨圆筒顶部分布式滑动连接有第三滑块，第二固定轴转动式连接于第三滑块内，第二固定轴与第二弧形槽圆盘滑动式配合，第二固定轴上部固接有内侧夹紧辊本体，直滑轨圆筒顶面分布式固接有连接块，连接块与第三滑块之间连接有第四弹簧；
车毂内径测量组件包括有第二滑轨、第三簧片、第四滑块、第五弹簧、外侧限位辊、第二滑动架、第二带刻度滑动棘条、第六弹簧、第三支撑柱、第二带卡柱棘爪、第二扭力弹簧、第二带推板滑动条、第四簧片、第四支撑柱、第二摆动板和第二卡柱，直滑轨圆筒顶面固接有第二滑轨，第二滑轨顶面固接有一对第三簧片，第四滑块滑动式连接于第二滑轨上，第四滑块与第二滑轨之间连接有第五弹簧，第四滑块上转动式连接有外侧限位辊，第二滑动架固接于第四滑块一侧，第二滑动架与第二滑轨滑动式配合，第二滑动架上滑动式对称连接有第二带刻度滑动棘条，第二带刻度滑动棘条与第二滑动架之间连接有第六弹簧，第三支撑柱分布式固接于第二滑轨一侧，第三支撑柱上转动式连接有第二带卡柱棘爪，第二带刻度滑动棘条与几处第二带卡柱棘爪相互接触，第二带卡柱棘爪与第二滑轨之间连接有第二扭力弹簧，第二滑轨一侧滑动式对称连接有第二带推板滑动条，第二带推板滑动条与第二带卡柱棘爪相互接触，一对第四簧片固接于第二滑轨一侧，第四支撑柱同样固接于第二滑轨一侧，第二摆动板转动式连接于第四支撑柱上，第二摆动板卡入一处第四簧片上，第二带推板滑动条一侧固接有第二卡柱，第二摆动板与第二卡柱相互接触。
2.如权利要求1所述的一种对汽车轮毂内径及胎环检测的装置，其特征在于：还包括有带限位柱转轴和开槽转柄，直滑轨圆筒顶面固接有带限位柱转轴，开槽转柄套接于带限位柱转轴上。
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