CN219312983U - 一种水上桥梁检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水上桥梁检测系统，涉及水上桥梁检测系统技术领域，包括船体、夹持组件和升降组件；船体上端一侧通过连板连接有平座；夹持组件包含齿盘、夹杆、气囊、滑杆、拨柱和齿槽，平座内部一侧的前后两端均转动连接有竖直的盘轴，盘轴上安装有齿盘，夹杆的一端连接在齿盘上，夹杆的另一端内侧安装有气囊，夹杆的内部滑动连接有滑杆，夹杆的一端下侧开设有柱槽，拨柱滑动连接在柱槽内，该水上桥梁检测系统，当船体一侧的顶轮顶到桥梁时，引发的联动将使前后的夹杆对桥梁进行夹紧，夹紧时气囊形变，内部产生的高压推着滑杆移动，使卡齿卡进齿槽，即可实现夹紧后的固定，船只更加稳定，检测时数据更加准确。

Description

一种水上桥梁检测系统

技术领域

本实用新型涉及水上桥梁检测系统技术领域，具体为一种水上桥梁检测系统。

背景技术

通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展；可以建立和健全桥梁技术状况的相关档案；可以对桥梁进行技术状况评价，形成客观详实的统计资料，从而可以为桥梁的维修、加固和技术改造等提供重要的参考资料；可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。

现有技术中在对水上的桥梁进行检测时，大多通过工作人员借助船只，利用外部工具将检测仪器放入水中，从而对桥梁进行检测，但在检测时，水面波浪不止，将影响船只的平稳性，进而影响检测结果的准确性，对水上桥梁进行检测较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种水上桥梁检测系统，当船体一侧的顶轮顶到桥梁时，引发的联动将使前后的夹杆对桥梁进行夹紧，夹紧时气囊形变，内部产生的高压推着滑杆移动，使卡齿卡进齿槽，即可实现夹紧后的固定，船只更加稳定，检测时数据更加准确，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水上桥梁检测系统，包括船体、夹持组件和升降组件；

船体：上端一侧通过连板连接有平座；

夹持组件：包含齿盘、夹杆、气囊、滑杆、拨柱和齿槽，所述平座内部一侧的前后两端均转动连接有竖直的盘轴，所述盘轴上安装有齿盘，所述夹杆的一端连接在齿盘上，所述夹杆的另一端内侧安装有气囊，所述夹杆的内部滑动连接有滑杆，所述夹杆的一端下侧开设有柱槽，所述拨柱滑动连接在柱槽内，所述拨柱的上端连接在滑杆的一端，所述拨柱靠近齿盘的一侧设有卡齿，所述平座下端一侧的前后方均开设有一组齿槽；当齿盘转动时，可带着夹杆活动，前后两个气囊的内侧先接触桥梁后，齿盘继续转动，将使气囊形变，气囊内部气压增大，大于外部大气压时，推着滑杆滑动，进而使拨柱带着卡齿卡进齿槽内，实现夹杆角度的固定。

升降组件：安装在平座的右端。

进一步的，所述升降组件包含竖筒、竖条和检测仪，所述平座的右端安装有竖筒，所述竖筒的内部滑动连接有竖条，所述竖条的下端安装有检测仪。竖条可在竖筒的导向下上下滑动，竖条的上下滑动，将带着检测仪上下滑动。

进一步的，所述升降组件还包含横轴和卡板，所述竖条的内部开设有板槽，所述横轴转动连接在竖条上，所述横轴位于板槽的中心，所述横轴上安装有卡板。通过转动横轴伸出竖条另一侧的把手，即可使卡板水平或者竖直，当水平时，可卡在竖筒前后贯通的卡板孔内，实现对高度的固定，当竖直时，可使竖条上下滑动。

进一步的，还包括T型滑座和顶轮，所述平座的内部一侧滑动连接有T型滑座，所述T型滑座的内部一侧安装有顶轴，所述顶轴上安装有顶轮。当滑动船体时，船体一侧的顶轮将先与桥梁接触，并对其产生作用力。

进一步的，还包括齿条和拉杆，所述平座内部一侧的前后方均滑动连接有齿条，所述齿条与齿盘啮合连接，两个齿条相靠近的一端分别与两个拉杆的一端活动连接，两个拉杆的另一端分别活动连接在T型滑座的前后两端。T型滑座朝船体的另一侧方向移动时，通过拉杆的活动将推着前后的两个齿条朝相远离的方向移动。

进一步的，所述竖筒上开设有前后贯通的卡板孔，所述气囊的内侧和顶轮的圆周均等距安装有纳米胶带。当顶轮和气囊内侧均与桥梁接触时，二者上的纳米胶带将粘附在桥梁上，进一步的增加了与桥梁之间连接的紧密性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本水上桥梁检测系统，具有以下好处：

1、该水上桥梁检测系统设有夹持组件，气囊形变时，气囊内部气压大于外部大气压，推着滑杆滑动，使拨柱带着卡齿卡进齿槽内，实现夹杆角度的固定，可更好的定位船只，增加其稳定性，在检测桥梁时，数据测量更加准确。

2、该水上桥梁检测系统设有升降组件，转动横轴伸出竖条另一侧的把手，使卡板水平，可卡在卡板孔内，实现对检测仪高度的固定，方便空出手，记录检测后数据等，适用性更强。

3、该水上桥梁检测系统，当顶轮和气囊内侧均与桥梁接触时，二者上的纳米胶带将粘附在桥梁上，进一步的增加了与桥梁之间连接的紧密性，在检测数据时船体更加稳定，检测更加准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平座和竖筒配合结构示意图；

图3为本实用新型平座的内部上侧结构示意图；

图4为本实用新型夹杆的内部上侧结构示意图；

图5为本实用新型竖条的内部结构示意图。

图中：1、船体；2、平座；3、齿盘；4、夹杆；5、气囊；6、滑杆；7、拨柱；8、齿槽；9、竖筒；10、竖条；11、检测仪；12、横轴；13、卡板；14、T型滑座；15、顶轮；16、齿条；17、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施例提供一种技术方案：一种水上桥梁检测系统，包括船体1、夹持组件和升降组件；

船体1：上端一侧通过连板连接有平座2；

夹持组件：包含齿盘3、夹杆4、气囊5、滑杆6、拨柱7和齿槽8，平座2内部一侧的前后两端均转动连接有竖直的盘轴，盘轴上安装有齿盘3，夹杆4的一端连接在齿盘3上，夹杆4的另一端内侧安装有气囊5，夹杆4的内部滑动连接有滑杆6，夹杆4的一端下侧开设有柱槽，拨柱7滑动连接在柱槽内，拨柱7的上端连接在滑杆6的一端，拨柱7靠近齿盘3的一侧设有卡齿，平座2下端一侧的前后方均开设有一组齿槽8；当齿盘3转动时，可带着夹杆4活动，前后两个气囊5的内侧先接触桥梁后，齿盘3继续转动，将使气囊5形变，气囊5内部气压增大，大于外部大气压时，推着滑杆6滑动，进而使拨柱7带着卡齿卡进齿槽8内，实现夹杆4角度的固定，可更好的定位船只，增加其稳定性，在检测桥梁时，数据测量更加准确。

升降组件：安装在平座2的右端。

升降组件包含竖筒9、竖条10和检测仪11，平座2的右端安装有竖筒9，竖筒9的内部滑动连接有竖条10，竖条10的下端安装有检测仪11。竖条10可在竖筒9的导向下上下滑动，竖条10的上下滑动，将带着检测仪11上下滑动，进而实现对桥梁不同高度处的检测。

升降组件还包含横轴12和卡板13，竖条10的内部开设有板槽，横轴12转动连接在竖条10上，横轴12位于板槽的中心，横轴12上安装有卡板13。通过转动横轴12伸出竖条10另一侧的把手，即可使卡板13水平或者竖直，当水平时，可卡在竖筒9前后贯通的卡板孔内，实现对高度的固定，方便检测后记录数据，当竖直时，可使竖条10上下滑动，方便调节检测仪11检测的高度。

还包括T型滑座14和顶轮15，平座2的内部一侧滑动连接有T型滑座14，T型滑座14的内部一侧安装有顶轴，顶轴上安装有顶轮15。当滑动船体1时，船体1一侧的顶轮15将先与桥梁接触，并对其产生作用力，使其带着T型滑座14朝船体1的另一侧方向移动。

还包括齿条16和拉杆17，平座2内部一侧的前后方均滑动连接有齿条16，齿条16与齿盘3啮合连接，两个齿条16相靠近的一端分别与两个拉杆17的一端活动连接，两个拉杆17的另一端分别活动连接在T型滑座14的前后两端。T型滑座14朝船体1的另一侧方向移动时，通过拉杆17的活动将推着前后的两个齿条16朝相远离的方向移动，进而使齿盘3转动，为船体1与桥梁连接提供传动基础。

竖筒9上开设有前后贯通的卡板孔，气囊5的内侧和顶轮15的圆周均等距安装有纳米胶带。当顶轮15和气囊5内侧均与桥梁接触时，二者上的纳米胶带将粘附在桥梁上，进一步的增加了与桥梁之间连接的紧密性，在检测数据时准确度更高。

本实用新型提供的一种水上桥梁检测系统的工作原理如下：当需对水上桥梁进行检测时，如图1所示，滑动船体1上的浆，当船体1一侧的顶轮15先与桥梁接触，并产生作用力，顶轮15将带着T型滑座14朝船体1的另一侧方向移动，如图3所示，T型滑座14滑动至平座2内另一侧过程中，通过前后的拉杆17，将推着前后的两个齿条16朝相远离的方向移动，进而使齿盘3转动，如图3所示，当齿盘3转动后，利用夹杆4，前后两个气囊5的内侧接触桥梁后，将使气囊5形变，气囊5内部空间减小气压增大，大于外部大气压时，如图4所示，气压将推着滑杆6滑动，滑杆6通过拨柱7带着卡齿卡进齿槽8内，实现夹杆4角度的固定，可更好的定位船体1，使船体1与桥梁连接，如图3所示，在连接时，顶轮15和气囊5上的纳米胶带将粘附在桥梁上，进一步的增加了与桥梁之间连接的紧密性，船体1更加稳定，定位完成后，如图2所示，转动横轴12伸出竖条10另一侧的把手，使卡板13水平或者竖直，如图5所示，当水平时，可卡在竖筒9前后贯通的卡板孔内，实现对竖条10下方检测仪11高度的固定，方便检测后记录数据，当竖直时，可使竖条10上下滑动，方便调节检测仪11检测的高度，使用更加方便，操作更加简单。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种水上桥梁检测系统，其特征在于：包括船体（1）、夹持组件和升降组件；

船体（1）：上端一侧通过连板连接有平座（2）；

夹持组件：包含齿盘（3）、夹杆（4）、气囊（5）、滑杆（6）、拨柱（7）和齿槽（8），所述平座（2）内部一侧的前后两端均转动连接有竖直的盘轴，所述盘轴上安装有齿盘（3），所述夹杆（4）的一端连接在齿盘（3）上，所述夹杆（4）的另一端内侧安装有气囊（5），所述夹杆（4）的内部滑动连接有滑杆（6），所述夹杆（4）的一端下侧开设有柱槽，所述拨柱（7）滑动连接在柱槽内，所述拨柱（7）的上端连接在滑杆（6）的一端，所述拨柱（7）靠近齿盘（3）的一侧设有卡齿，所述平座（2）下端一侧的前后方均开设有一组齿槽（8）；

升降组件：安装在平座（2）的右端。

2.根据权利要求1所述的一种水上桥梁检测系统，其特征在于：所述升降组件包含竖筒（9）、竖条（10）和检测仪（11），所述平座（2）的右端安装有竖筒（9），所述竖筒（9）的内部滑动连接有竖条（10），所述竖条（10）的下端安装有检测仪（11）。

3.根据权利要求2所述的一种水上桥梁检测系统，其特征在于：所述升降组件还包含横轴（12）和卡板（13），所述竖条（10）的内部开设有板槽，所述横轴（12）转动连接在竖条（10）上，所述横轴（12）位于板槽的中心，所述横轴（12）上安装有卡板（13）。

4.根据权利要求1所述的一种水上桥梁检测系统，其特征在于：还包括T型滑座（14）和顶轮（15），所述平座（2）的内部一侧滑动连接有T型滑座（14），所述T型滑座（14）的内部一侧安装有顶轴，所述顶轴上安装有顶轮（15）。

5.根据权利要求4所述的一种水上桥梁检测系统，其特征在于：还包括齿条（16）和拉杆（17），所述平座（2）内部一侧的前后方均滑动连接有齿条（16），所述齿条（16）与齿盘（3）啮合连接，两个齿条（16）相靠近的一端分别与两个拉杆（17）的一端活动连接，两个拉杆（17）的另一端分别活动连接在T型滑座（14）的前后两端。

6.根据权利要求2所述的一种水上桥梁检测系统，其特征在于：所述竖筒（9）上开设有前后贯通的卡板孔，所述气囊（5）的内侧和顶轮（15）的圆周均等距安装有纳米胶带。

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