CN214426868U - 基于汽车方向盘的扭矩测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于汽车方向盘的扭矩测量装置，涉及到汽车检测技术领域，包括底座，所述底座的底部左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部固定连接有横板，所述横板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的后侧通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆的杆壁前后两侧均螺纹连接有第二滑块，两个所述第二滑块的底部均固定连接有第一夹具，所述第二滑槽的前侧开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第一转杆。本实用新型可以稳定的与方向盘固定住，这样避免了测量时因晃动产生的误差，使数据更加的准确。

Description

基于汽车方向盘的扭矩测量装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及基于汽车方向盘的扭矩测量装置。

背景技术

汽车的使用已成为现代人们不可缺少的交通工具，越来越多的人们将汽车作为第一出行工具，然而随着汽车的使用，其硬件设施会产生各种各样的问题，特别是汽车方向盘出现问题不易察觉，存在安全隐患，一旦汽车方向盘发生故障，转向失灵，可能会造成重大交通事故。

在对汽车的扭矩测量值中，因为方向盘是圆形的，根据扭矩的计算方式，必须是切力与半径的乘积，由于在切力测量中，如果装置固定不好，则会导致晃动，测量数据误差较大，从而使最终计算的扭矩数值错误。

因此，发明基于汽车方向盘的扭矩测量装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于汽车方向盘的扭矩测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于汽车方向盘的扭矩测量装置，包括底座，所述底座的底部左侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部固定连接有横板，所述横板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的后侧通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，所述第一双向螺纹杆的杆壁前后两侧均螺纹连接有第二滑块，两个所述第二滑块的底部均固定连接有第一夹具，所述第二滑槽的前侧开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第一转杆，所述第一转杆的后端与第一双向螺纹杆的前侧固定连接，所述底座的右侧底部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的左侧通过第三轴承转动连接有第二双向螺纹杆，所述第二双向螺纹杆的杆壁左右两侧均螺纹连接有第三滑块，两个所述第三滑块的底部均固定连接有第二夹具，所述第三滑槽的右侧开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第二转杆，所述底座的左侧固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧开设有第四滑槽，所述第四滑槽的内部滑动连接有第四滑块，所述第四滑块的后侧固定连接有弹簧，所述支撑块的顶部固定连接有刻度尺。

优选的，所述第一转杆的前侧固定连接有第一旋钮，所述第一旋钮的表面设有第一防滑纹。

优选的，两个所述第一夹具的相对一侧均固定连接有第一防滑垫，所述第二夹具的表面固定连接有第二防滑垫。

优选的，所述第二转杆的右侧固定连接有第二旋钮，所述第二旋钮的表面设有第二防滑纹。

优选的，所述第四滑块的右侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有软胶垫。

优选的，所述第一夹具和第二夹具均为不锈钢材质所制成。

本实用新型的技术效果和优点：

1、滑动第一滑块，调节好横板的位置，此时通过转动第一旋钮，通过第一旋钮的转动带动第一双向螺纹杆转动，第一双向螺纹杆转动带动两个第二滑块进行移动，可以与方向盘内部的杠杆固定住，在通过第二旋钮转动第二转杆，第二转杆的转动带动第二双向螺纹杆转动，第二双向螺纹杆的转动带动两个第三滑块的移动，两个第二滑块的移动带动两个第二夹具与方向盘的边缘固定住，这样将底座与方向盘固定住，避免其晃动，保证了测量数据的精确度，拉动把手带动第四滑块移动，在通过刻度尺读出位移的距离，在测量方向盘的直径，通过计算得出扭矩。

2、通过第一转杆的前侧固定连接的第一旋钮，第一旋钮表面设有的第一防滑纹，可以在转动第一双向螺纹杆时更加的方便。

3、通过第四滑块右侧固定连接的把手，把手表面固定来凝结的软胶垫，可以在拉动时更加的方便，在测量时更加的简便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的仰视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一滑槽；3、第一滑块；4、横板；5、第二滑槽； 6、第一双向螺纹杆；7、第二滑块；8、第一转杆；9、第一夹具；10、第三滑槽；11、第二双向螺纹杆；12、第三滑块；13、支撑块；14、第四滑槽； 15、第四滑块；16、第二夹具；17、弹簧；18、刻度尺；19、第二转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，如图1所示，包括底座1，底座1的底部左侧开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的底部固定连接有横板4，横板 4的底部开设有第二滑槽5，第二滑槽5的后侧通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆6，第一双向螺纹杆6的杆壁前后两侧均螺纹连接有第二滑块7，两个第二滑块7的底部均固定连接有第一夹具9，第二滑槽5的前侧开设有第一圆孔，第一圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第一转杆8，第一转杆8的后端与第一双向螺纹杆6的前侧固定连接，底座1的右侧底部开设有第三滑槽10，第三滑槽10的左侧通过第三轴承转动连接有第二双向螺纹杆11，第二双向螺纹杆11的杆壁左右两侧均螺纹连接有第三滑块12，两个第三滑块12的底部均固定连接有第二夹具16，第三滑槽10的右侧开设有第二圆孔，第二圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第二转杆19，底座1的左侧固定连接有支撑块13，支撑块13的右侧开设有第四滑槽14，第四滑槽14的内部滑动连接有第四滑块15，第四滑块15的后侧固定连接有弹簧17，支撑块13的顶部固定连接有刻度尺18，牢固的将整个装置与方向盘固定住，避免了因测量晃动带来的误差。

如图1和图2所示，第一转杆8的前侧固定连接有第一旋钮，第一旋钮的表面设有第一防滑纹，更加便捷的转动第一转杆8。

如图1和图2所示，两个第一夹具9的相对一侧均固定连接有第一防滑垫，第二夹具16的表面固定连接有第二防滑垫。

如图1和图2所示，第二转杆19的右侧固定连接有第二旋钮，第二旋钮的表面设有第二防滑纹，更加便捷的转动第二转杆19。

如图3和图4所示，第四滑块15的右侧固定连接有把手，把手的表面固定连接有软胶垫，更加容易的拉动第四滑块15。

如图1所示，第一夹具9和第二夹具16均为不锈钢材质所制成.保证该装置的耐用性。

本实用新型工作原理：滑动第一滑块3，调节好横板4的位置，此时通过转动第一旋钮，通过第一旋钮的转动带动第一双向螺纹杆6转动，第一双向螺纹杆6转动带动两个第二滑块7进行移动，可以与方向盘内部的杠杆固定住，在通过第二旋钮转动第二转杆19，第二转杆19的转动带动第二双向螺纹杆11转动，第二双向螺纹杆11的转动带动两个第三滑块12的移动，两个第三滑块12的移动带动两个第二夹具16与方向盘的边缘固定住，这样将底座1与方向盘固定住，避免其晃动，保证了测量数据的精确度，拉动把手带动第四滑块15移动，在通过刻度尺18读出位移的距离，在测量方向盘的直径，通过计算得出扭矩。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.基于汽车方向盘的扭矩测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部左侧开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)的底部固定连接有横板(4)，所述横板(4)的底部开设有第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)的后侧通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆(6)，所述第一双向螺纹杆(6)的杆壁前后两侧均螺纹连接有第二滑块(7)，两个所述第二滑块(7)的底部均固定连接有第一夹具(9)，所述第二滑槽(5)的前侧开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第一转杆(8)，所述第一转杆(8)的后端与第一双向螺纹杆(6)的前侧固定连接，所述底座(1)的右侧底部开设有第三滑槽(10)，所述第三滑槽(10)的左侧通过第三轴承转动连接有第二双向螺纹杆(11)，所述第二双向螺纹杆(11)的杆壁左右两侧均螺纹连接有第三滑块(12)，两个所述第三滑块(12)的底部均固定连接有第二夹具(16)，所述第三滑槽(10)的右侧开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部通过第二轴承转动连接有第二转杆(19)，所述底座(1)的左侧固定连接有支撑块(13)，所述支撑块(13)的右侧开设有第四滑槽(14)，所述第四滑槽(14)的内部滑动连接有第四滑块(15)，所述第四滑块(15)的后侧固定连接有弹簧(17)，所述支撑块(13)的顶部固定连接有刻度尺(18)。

2.根据权利要求1所述的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，其特征在于：所述第一转杆(8)的前侧固定连接有第一旋钮，所述第一旋钮的表面设有第一防滑纹。

3.根据权利要求1所述的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，其特征在于：两个所述第一夹具(9)的相对一侧均固定连接有第一防滑垫，所述第二夹具(16)的表面固定连接有第二防滑垫。

4.根据权利要求1所述的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，其特征在于：所述第二转杆(19)的右侧固定连接有第二旋钮，所述第二旋钮的表面设有第二防滑纹。

5.根据权利要求1所述的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，其特征在于：所述第四滑块(15)的右侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有软胶垫。

6.根据权利要求1所述的基于汽车方向盘的扭矩测量装置，其特征在于：所述第一夹具(9)和第二夹具(16)均为不锈钢材质所制成。

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