CN112696453B - 用于隧道掘进机的全站仪减振支架 - Google Patents

Abstract

本发明专利公开了一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架，包括竖直减振件和水平减振件。竖直减振件包括支撑本体和组装于支撑本体的第一减振器。支撑本体设有一安装部。第一减振器组装于安装部的外围。水平减振件包括悬空支座和组装于悬空支座侧壁的第二减振器及第三减振器。其中，悬空支座组装于安装部内，用于组装全站仪。第二减振器抵接于安装部的侧壁。第三减振器延伸至安装部的外围，并固定于支撑本体的上端面。竖直减振件和水平减振件在受到管片的振动干扰时，可为全站仪起到两次减振作用，可有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，降低全站仪的受损率。

Description

用于隧道掘进机的全站仪减振支架

技术领域

本发明涉及全站仪技术领域，尤指一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架。

背景技术

隧道掘进机因具备施工周期短、作业安全性高及环保等诸多优点，逐渐成为各类隧道开挖的首选。隧道掘进机因其自身的构造优势，在对山体岩石进行开挖的过程中，对围岩损伤很小，因此尤其适用于对硬岩岩层地质的山体隧道的开挖。具体地，隧道掘进机利用旋转刀盘上的切削滚刀来切削山体的岩石，然后通过旋转刀盘上的铲型齿铲取被切削的石渣，并将其输送至皮带机上，最终通过牵引矿渣车或隧洞连续皮带机运输至洞外。

然而，隧道掘进机对山体隧道进行开挖的过程中，部分岩石的硬度较高，切削滚刀在切削岩石的过程中，会产生一定的反作用力，导致隧道掘进机的本身也随之振动。且由于现有的隧道在开挖的过程中，其衬砌一般采用管片拼装制作，因此，隧道掘进机的振动也会间接地传递给管片。进一步地，悬挂于管片上的全站仪也会受到振动影响，在一方面，会在很大程度上影响全站仪的测量精度；在另一方面，甚至会导致全站仪的直接损坏，进而提高了仪器维修或更换的成本，且延缓的施工的进度。

因此，如何减少全站仪在运行过程中受到的振动，提高全站仪测量的精准度一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架，以用于提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度。

本发明提供的技术方案如下：

一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架，包括：

竖直减振件，包括支撑本体和组装于所述支撑本体的第一减振器；

所述支撑本体设有一安装部；所述第一减振器组装于所述安装部的外围；

水平减振件，包括悬空支座和组装于所述悬空支座侧壁的第二减振器及第三减振器；

其中，所述悬空支座组装于所述安装部内，用于组装所述全站仪；

所述第二减振器抵接于所述安装部的侧壁；

所述第三减振器延伸至所述安装部的外围，并固定于所述支撑本体的上端面。

本专利的全站仪组装于水平减振件的悬空支座上，如此，全站仪在受到振动的过程中，第二减振器和第三减振器共同用于缓解全站仪沿水平方向的振动，使得水平方向的减振效果更好。其中，悬空支座通过第二减振器和第三减振器连接于支撑本体，因此，支撑本体还可用于辅助第二减振器和第三减振器共同缓解部分水平方向的振动。进一步地，通过在支撑本体上组装第一减振器，可用于吸振，可在很大程度上降低本全站仪减振支架沿竖直方向的振动幅度。如此，竖直减振件和水平减振件在受到管片的振动干扰时，可为全站仪起到两次减振作用，可有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，降低全站仪的受损率。

进一步优选地，包括吊装架，组装于隧道内壁的管片上；所述吊装架包括承载板和吊装部；所述承载板水平设置，用于组装所述支撑本体；所述吊装部用于将所述承载板组装于所述管片。

本专利中，吊装部可为任意部件，只要能够起到固定承载板于管片及能够确保承载板长期处于水平的状态即可。

进一步优选地，所述第一减振器包括三个螺杆减振器；三个所述螺杆减振器沿所述安装部的外围间隔设置。

进一步优选地，所述安装部设于所述支撑本体的中心处，且呈贯通于所述支撑本体壁厚的圆孔状；所述悬空支座呈圆盘状，且和所述安装部的轮廓相适配；其中，所述悬空支座的直径小于所述安装部的直径。

进一步优选地，所述第二减振器包括三个弹簧减振器；三个所述弹簧减振器沿所述悬空支座的侧壁间隔设置，且分别抵接于所述安装部的侧壁。

本专利中，通过设置三个弹簧减振器，可使得全站仪在受到管片的振动干扰时，全站仪沿水平方向振动的过程中，无论朝向哪一侧倾斜，均可受到弹簧减振器的减振作用，使得减振效果更好。

进一步优选地，每一所述弹簧减振器均包括一弹簧本体和两分设于所述弹簧本体相对两端的固定堵头；其中，所述悬空支座的侧壁间隔开设有三个第一限位槽；及所述安装部的侧壁间隔开设有三个第二限位槽；当所述悬空支座组装于所述安装部内时，三个所述第一限位槽和三个所述第二限位槽一一对位设置；相对位的所述第一限位槽和所述第二限位槽分别用于组装所述弹簧减振器的两所述固定堵头。

如此设置，便于弹簧减振器的安装，且在第一限位槽和第二限位槽的限位作用下，可提高弹簧减振器在运行过程中的稳固性。

进一步优选地，包括一弹簧盖板，所述弹簧盖板包括第一盖板和第二盖板；其中，所述第一限位槽延伸至所述悬空支座的上端面；及所述第二限位槽延伸至所述支撑本体的上端面；当所述悬空支座组装于所述安装部内时，所述第一盖板嵌设于所述第一限位槽内，且抵接于组装于所述第一限位槽内的所述固定堵头；及所述第二盖板嵌设于所述第二限位槽内，且抵接于组装于所述第二限位槽内的所述固定堵头。

如此设置，可防止弹簧减振器在运行过程中，两固定堵头分别从第一限位槽和第二限位槽内窜出，影响减振效果。

进一步优选地，所述第三减振器包括三个减振组件；三个所述减振组件沿所述悬空支座的侧壁间隔设置，且分别固定于所述支撑本体的上端面；其中，每两相邻的所述弹簧减震器之间均组装有一所述减振组件。

进一步优选地，每一所述减振组件均包括一固定压板、一减振本体和一固定板；其中，所述固定压板包括一连接部和一固定部；所述连接部组装于所述悬空支座的侧壁，所述固定部连接于所述连接部的上端面，且朝向背对所述悬空支座的方向延伸；所述减振本体组装于所述固定部背对所述悬空支座的一端，且通过所述固定板固定于所述支撑本体的上端面；及所述安装部沿其周侧间隔设有三个容纳槽，分别用于容纳三个所述连接部。

进一步优选地，所述支撑本体上设有一圆水准气泡。

如此可确保竖直减振件、水平减振件和全站仪均处于水平位置，且三者的重心均位于同一轴线上。

本发明的技术效果在于：

1、本专利创造性地通过设置吊装架来安装竖直减振件和水平减振件，使得竖直减振件和水平减振件在运行过程中的稳定性更好。

2、全站仪组装于水平减振件的悬空支座上，可使得全站仪在受到振动的过程中，第二减振器和第三减振器共同用于缓解全站仪沿水平方向的振动，使得水平方向的减振效果更好。

3、悬空支座通过第二减振器和第三减振器连接于支撑本体，因此，支撑本体还可用于辅助第二减振器和第三减振器共同缓解部分水平方向的振动。

4、通过在支撑本体上组装第一减振器，可用于吸振，可在很大程度上降低本全站仪减振支架沿竖直方向的振动幅度。

5、本专利中，竖直减振件和水平减振件在受到管片的振动干扰时，可为全站仪起到两次减振作用，可有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，降低全站仪的受损率。

6、本专利中，通过在支撑本体上设有一圆水准气泡，可确保竖直减振件、水平减振件和全站仪均处于水平位置，且三者的重心均位于同一轴线上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明产品的立体结构示意图；

图2是图1所示的竖直减振件和水平减振件相组装的结构示意图；

图3是图2所示的竖直减振件的立体结构示意图；

图4是图2所示的水平减振件的立体结构示意图；

图5是图4所示的弹簧减振器的立体结构示意图。

附图标号说明：

100、吊装架；110、承载板；120、吊装部；121、第一连接杆；122、第二连接杆；

200、竖直减振件；210、支撑本体；211、安装部；212、第二限位槽；213、容纳槽；214、圆水准气泡；215、延伸部；220、螺杆减振器；

300、水平减振件；310、悬空支座；311、第一限位槽；320、弹簧减振器；3211、弹簧本体；3212、固定堵头；330、减振组件；331、固定压板；3311、连接部；3312、固定部；332、减振本体；333、固定板；

400、弹簧盖板；410、第一盖板；420、第二盖板。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

根据本发明提供的一个具体实施例，如图1至图4所示，一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架，包括竖直减振件200和水平减振件300。竖直减振件200包括支撑本体210和组装于支撑本体210的第一减振器。支撑本体210设有一安装部211。第一减振器组装于安装部211的外围。水平减振件300包括悬空支座310和组装于悬空支座310侧壁的第二减振器及第三减振器。其中，悬空支座310组装于安装部211内，用于组装全站仪（未图示）。第二减振器抵接于安装部211的侧壁。第三减振器延伸至安装部211的外围，并固定于支撑本体210的上端面。

本实施例中，悬空支座310是通过第二减振器和第三减振器连接于支撑本体210，因此，支撑本体210还可用于辅助第二减振器和第三减振器共同缓解部分水平方向的振动。进一步地，通过在支撑本体210上组装第一减振器来用于吸振，可在很大程度上降低本全站仪减振支架沿竖直方向的振动幅度。如此，竖直减振件200和水平减振件300在受到管片的振动干扰时，可为全站仪起到两次减振作用，可有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，且能够有效降低全站仪的受损率。

具体地，作为上述实施例的优化，参见图1至图3，本专利包括一吊装架100，组装于隧道内壁的管片上。该吊装架100可包括承载板110和吊装部120。具体地，承载板110水平设置，用于组装支撑本体210。吊装部120用于将承载板110组装于管片。其中，支撑本体210可通过例如螺栓螺母等固定件组装于承载板110，但并不限于此。如此，可确保支撑本体210也呈水平设置。本实施例中，通过设置吊装架100来安装竖直减振件200和水平减振件300，在吊装架100的承接作用下，可使得竖直减振件200和水平减振件300在运行过程中的稳定性更好。全站仪组装于水平减振件300的悬空支座310上，如此，当全站仪受到管片的振动干扰时，水平减振件300的第二减振器和第三减振器可共同配合来缓解全站仪沿水平方向的振动，如此可强化减振效果。

在一个较佳的应用场景中，基于目前的大多数隧道的衬砌均呈拱形状，且衬砌一般采用管片拼装制作。为了确保承载板110能够始终处于水平的状态，因此，吊装部120所需设置的轮廓必须和管片相适配。在一个较佳的示例中，参见图1，承载板110可呈方型板状结构。吊装部120可包括两第一连接杆121和两第二连接杆122。具体地，两第一连接杆121和两第二连接杆122分设于承载板110的四角处，且两第一连接杆121同侧设置，及两第二连接杆122也同侧设置。进一步地，基于衬砌的拱形状结构，两第二连接杆122的长度可大于两第一连接杆121的长度，也即是两第二连接杆122组装于位于较高位置处的管片上，两第一连接杆121组装于位于较低位置处的管片上。如此可确保两第二连接杆122和两第一连接杆121的底部均位于同一水平面上，以用于固定承载板110。当然，吊装部120的具体结构并不限于此，可为任意所需设定的构造，具体可根据实际应用场景而设定，在此不再赘述。

本实施例中，参见图1和图3，竖直减振件200的第一减振器组装于支撑本体210上，且支撑本体210设有一安装部211，第一减振器组装于安装部211的外围。

作为本实施例的进一步优化，支撑本体210可呈一板状结构，优选地，支撑本体210可呈一等边三角板结构。如此，既可确保支撑本体210整体结构的稳定性，又能够确保支撑本体210为一规则的型状，避免在使用过程中出现整体受力不平衡，以发生偏振等状况的发生。当然，在其他实施例中，支撑本体210的形状及构造均不受限制，可根据实际应用场景作具体设定，在此不再赘述。

进一步地，参见图1和图3，安装部211可设于支撑本体210的中心处，且呈贯通于支撑本体210壁厚的圆孔状。如此，当第一减振器组装于安装部211的外围时，使得减振的效果更好。具体地，第一减振器可包括三个螺杆减振器220，且三个螺杆减振器220沿安装部211的外围间隔设置。如此，三个螺杆减振器220能够均匀地分布于支撑本体210的上端面，使得支撑本体210在受到振动时，其产生的振动力能够被三个螺杆减振器220均匀地吸收，避免出现支撑本体210局部受到的振动力过大或过小的状况发生。当然，在其他实施例中，螺杆减振器220的数量不限于三个，可以为任意所需设定的个数，并不限于此。

作为进一步优化，参见图3，可在支撑本体210三个侧边的中心处均设置一向外延伸的延伸部215，三个螺杆减振器220分别组装于三个延伸部215上。由于三个延伸部215均匀地分布于支撑本体210三个侧边，因此，可确保支撑本体210整体结构的稳定性，使得支撑本体210为一规则的型状。且有效扩大了支撑本体210上可供安装的空间，利于各个部件之间位置的合理布局。

值得一提的是，螺杆减振器220和支撑本体210的延伸部215之间可采用螺纹对接的连接方式。具体地，可在延伸部215对应的位置分别开设一螺纹孔，以供螺杆减振器220旋入，进而实现固定。如此可有效增大固定的接触面积，从而提高竖直减振件200整体受到外力干扰时的稳定性。当管片发生振动时，振动可通过吊装架100传递给竖直减振件200，在三个螺杆减振器220的吸振作用下，可在很大程度上降低竖直减振件200沿竖直方向的振动幅度，进而降低全站仪沿竖直方向的振动幅度。

本实施例中，参见图2至图4，水平减振件300的第二减振器及第三减振器均组装于悬空支座310的侧壁。其中，悬空支座310组装于安装部211内，用于组装全站仪，其中，全站仪可通过螺栓连接方式固定于悬空支座310，但并不限于此。由于安装部211呈贯通的圆孔状，为了和安装部211的轮廓相适配，悬空支座310可设置呈圆盘状，且悬空支座310的直径小于安装部211的直径。因此，悬空支座310可悬置于安装部211内，并和安装部211同轴设置，且悬空支座310和安装部211之间预留有间隙，以提供悬空支座310一定的活动空间。其中，悬空支座310可通过第二减振器及第三减振器和支撑本体210实现固定。

具体地，第二减振器抵接于安装部211的侧壁，以用于连接悬空支座310和支撑本体210。作为进一步优化，参见图3至图5，第二减振器可包括三个弹簧减振器320。三个弹簧减振器320沿悬空支座310的侧壁间隔设置，也即是三个弹簧减振器320呈沿悬空支座310径向120度角度分布，且三个弹簧减振器320分别抵接于安装部211的侧壁。如此，三个弹簧减振器320使得组装于悬空支座310上的全站仪在受到管片的振动干扰时，为全站仪在沿水平方向上缓冲了一定的晃动幅度，且无论全站仪朝向哪一侧晃动，均能够受到弹簧减振器320的缓冲保护，使得减振效果更好。当然，在其他实施例中，弹簧减振器320的数量不限于三个，可以为任意所需设定的个数，并不限于此。

作为本实施例的一个较佳的示例，参见图3至图5，每一弹簧减振器320均包括一弹簧本体3211和两分设于弹簧本体3211相对两端的固定堵头3212。其中，悬空支座310的侧壁间隔开设有三个第一限位槽311；及安装部211的侧壁间隔开设有三个第二限位槽212。当悬空支座310组装于安装部211内时，三个第一限位槽311和三个第二限位槽212一一对位设置。相对位的第一限位槽311和第二限位槽212分别用于组装弹簧减振器320的两固定堵头3212。当然，在其它实施例中，弹簧减振器320可为其它构造，并不限于此。上述设置，便于弹簧减振器320的安装，且在第一限位槽311和第二限位槽212的限位作用下，可提高弹簧减振器320整体结构在运行过程中的稳固性。

本实施例中，参见图2至图5，本专利还包括一弹簧盖板400。具体地，弹簧盖板400可包括第一盖板410和第二盖板420。其中，作为进一步的优化，第一限位槽311延伸至悬空支座310的上端面；及第二限位槽212延伸至支撑本体210的上端面。如此，便于两固定堵头3212的安装，且当悬空支座310组装于安装部211内时，第一盖板410嵌设于第一限位槽311内，且抵接于组装于第一限位槽311内的固定堵头3212。及第二盖板420嵌设于第二限位槽212内，且抵接于组装于第二限位槽212内的固定堵头3212。如此可有效防止弹簧减振器320在运行过程中，两固定堵头3212分别从第一限位槽311和第二限位槽212内窜出，影响减振效果。

值得一提的是，第一盖板410可采用胶粘的固定方式嵌设于第一限位槽311内，第二盖板420也通过采用胶粘的固定方式嵌设于第二限位槽212内，但并不限于此。

作为本实施例的进一步优化，参见图2至图4，第三减振器延伸至安装部211的外围，并固定于支撑本体210的上端面，以用于连接悬空支座310和支撑本体210。具体地，第三减振器可包括三个减振组件330。三个减振组件330沿悬空支座310的侧壁间隔设置，也即是三个减振组件330呈沿悬空支座310径向120度角度分布，且分别固定于支撑本体210的上端面。如此，三个减振组件330使得组装于悬空支座310上的全站仪在受到管片的振动干扰时，为全站仪在沿水平方向上缓冲了一定的晃动幅度，且无论全站仪朝向哪一侧晃动，均能够受到弹簧减振器320的缓冲保护，使得减振效果更好。当然，在其他实施例中，减振组件330的数量不限于三个，可以为任意所需设定的个数，并不限于此。

进一步优选地，每两相邻的弹簧减震器320之间均组装有一减振组件330。且每一减振组件330与其位置相邻的两弹簧减震器320之间的距离相等。如此，在三个弹簧减振器320和三个减振组件330的共同作用下，可为全站仪提供沿水平方向上的较好的缓冲保护，有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，降低全站仪的受损率。

作为本实施例的一个较佳的示例，参见图3和图4，每一减振组件330均包括一固定压板331、一减振本体332和一固定板333。其中，固定压板331包括一连接部3311和一固定部3312。连接部3311组装于悬空支座310的侧壁，固定部3312连接于连接部3311的上端面，且朝向背对悬空支座310的方向延伸。其中，连接部3311和固定部3312一体成型，且垂直设置。连接部3311可通过螺栓组装于悬空支座310的侧壁，但并不限于此。优选地，安装部211可沿其周侧间隔设有三个容纳槽213，分别用于容纳三个连接部3311。其中，三个容纳槽213对应于三个减振组件330所在的位置设置，且每相对位的连接部3311和容纳槽213之间预留有间隙，以确保连接部3311能够随悬空支座310一起活动。进一步地，减振本体332组装于固定部3312背对悬空支座310的一端，且通过固定板333固定于支撑本体210的上端面。其中，固定板333可通过螺栓固定于支撑本体210的上端面，但并不限于此。

值得一提的是，本专利中，水平减振件300的三个减振本体332起到了主要的减振作用，三个弹簧减振器320起到辅助的作用。且减振本体332只是一种用于减振的器件，其可为任意用于减振的器件，具体不做限制。

本专利中，竖直减振件200和水平减振件300在受到管片的振动干扰时，可为全站仪起到两次减振作用，有效提高全站仪在运行过程中的稳定性和测量过程中的精准度，降低全站仪的受损率。

进一步地，参见图2，支撑本体210上还设有一圆水准气泡214。具体地，全站仪底座位置自带一圆水准气泡，在对全站仪进行装配的过程中，其用于配合设于支撑本体210上的圆水准气泡214一起对全站仪的位置进行调平，可确保竖直减振件200、水平减振件300和全站仪均处于水平位置，且三者的重心均位于同一轴线上。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，包括：

竖直减振件，包括支撑本体和组装于所述支撑本体的第一减振器；

所述支撑本体设有一安装部；所述第一减振器组装于所述安装部的外围；

水平减振件，包括悬空支座和组装于所述悬空支座侧壁的第二减振器及第三减振器；

所述悬空支座组装于所述安装部内，用于组装所述全站仪；

所述第二减振器抵接于所述安装部的侧壁；

所述第三减振器延伸至所述安装部的外围，并固定于所述支撑本体的上端面；

其中，所述第三减振器包括若干减振组件，每一所述减振组件均包括一固定压板、一减振本体和一固定板；所述固定压板组装于所述悬空支座的侧壁，所述固定板组装于所述支撑本体的上端面，所述减振本体组装于所述固定压板和所述固定板之间，且竖向设置。

2.根据权利要求1所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

包括吊装架，组装于隧道内壁的管片上；

所述吊装架包括承载板和吊装部；

所述承载板水平设置，用于组装所述支撑本体；

所述吊装部用于将所述承载板组装于所述管片。

3.根据权利要求1或2所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述第一减振器包括三个螺杆减振器；

三个所述螺杆减振器沿所述安装部的外围间隔设置。

4.根据权利要求1或2所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述安装部设于所述支撑本体的中心处，且呈贯通于所述支撑本体壁厚的圆孔状；所述悬空支座呈圆盘状，且和所述安装部的轮廓相适配；

其中，所述悬空支座的直径小于所述安装部的直径。

5.根据权利要求4所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述第二减振器包括三个弹簧减振器；

三个所述弹簧减振器沿所述悬空支座的侧壁间隔设置，且分别抵接于所述安装部的侧壁。

6.根据权利要求5所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

每一所述弹簧减振器均包括一弹簧本体和两分设于所述弹簧本体相对两端的固定堵头；

其中，所述悬空支座的侧壁间隔开设有三个第一限位槽；及所述安装部的侧壁间隔开设有三个第二限位槽；

当所述悬空支座组装于所述安装部内时，三个所述第一限位槽和三个所述第二限位槽一一对位设置；

相对位的所述第一限位槽和所述第二限位槽分别用于组装所述弹簧减振器的两所述固定堵头。

7.根据权利要求6所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

包括一弹簧盖板，所述弹簧盖板包括第一盖板和第二盖板；

其中，所述第一限位槽延伸至所述悬空支座的上端面；及所述第二限位槽延伸至所述支撑本体的上端面；

当所述悬空支座组装于所述安装部内时，所述第一盖板嵌设于所述第一限位槽内，且抵接于组装于所述第一限位槽内的所述固定堵头；及所述第二盖板嵌设于所述第二限位槽内，且抵接于组装于所述第二限位槽内的所述固定堵头。

8.根据权利要求5所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述第三减振器包括三个减振组件；

三个所述减振组件沿所述悬空支座的侧壁间隔设置；

其中，每两相邻的所述弹簧减振器之间均组装有一所述减振组件。

9.根据权利要求8所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述固定压板包括一连接部和一固定部；

所述连接部组装于所述悬空支座的侧壁，所述固定部连接于所述连接部的上端面，且朝向背对所述悬空支座的方向延伸；

所述减振本体组装于所述固定部背对所述悬空支座的一端，且通过所述固定板固定于所述支撑本体的上端面；及

所述安装部沿其周侧间隔设有三个容纳槽，分别用于容纳三个所述连接部。

10.根据权利要求1所述的用于隧道掘进机的全站仪减振支架，其特征在于，

所述支撑本体上设有一圆水准气泡。

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