CN112692331A - 一种新能源变速箱壳体镗孔装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，输送带的顶部固定连接有防护箱，防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，本发明涉及变速箱壳体加工技术领域。该新能源变速箱壳体镗孔装置，连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便。

Description

一种新能源变速箱壳体镗孔装置
技术领域
本发明涉及变速箱壳体加工技术领域，具体为一种新能源变速箱壳体镗孔装置。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱壳体一般是由模具铸造成形，但是在批量铸造过程中会出现变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的情况，处理方法一般是通过镗孔机床对变速箱壳体内的阶梯孔进行精加工。
但是现有的变速箱壳体镗孔装置在加工时存在以下缺点：
(1)在对变速箱壳体进行镗孔加工时，固定手段比较繁琐，操作复杂，成本高，并且在对不同尺寸的变速箱壳体进行固定时，需要对参数和结构进行调节，需要熟练的工人进行操作，使用极其不方便。
(2)加工中产生大量的碎屑，无法有效处理，四处飞溅污染环境。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，解决了在对变速箱壳体进行镗孔加工时，固定手段比较繁琐，操作复杂，成本高，并且在对不同尺寸的变速箱壳体进行固定时，需要对参数和结构进行调节，需要熟练的工人进行操作，使用极其不方便的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，所述输送带的顶部固定连接有防护箱，所述防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，所述第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，所述连接板的顶部活动连接有限位架，所述限位架的底部贯穿连接板的顶部并延伸至连接板的下方，所述连接板的内腔开设有与限位架的表面滑动连接的滑动槽，所述限位架的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶端从上到下依次贯穿限位板和连接板并延伸至连接板的内腔，所述紧固螺栓的表面与连接板的内腔螺纹连接，所述限位架的底部开设有接触斜面，所述输送带的顶部活动连接有输送板，所述输送板的顶部活动连接有变速箱壳体，所述限位架开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，所述第一支撑架的顶部活动连接有升降台，所述第一支撑架的底部固定连接有第二升降气缸，所述第二升降气缸活塞杆的顶端贯穿第一支撑架的底部并延伸至第一支撑架的上方，所述第二升降气缸活塞杆的表面与第一支撑架的内腔滑动连接，所述第二升降气缸活塞杆的顶端与升降台的底部固定连接，所述升降台的顶部分别固定连接有滑轨和第一平移气缸，所述第一平移气缸活塞杆的一端固定连接有横移台，所述横移台的底部固定连接有滑动座，所述滑轨的顶部贯穿滑动座的底部并延伸至滑动座的内腔，所述滑轨的表面与滑动座的内腔滑动连接，所述横移台的顶部固定连接有转动座和驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头，所述水平镗孔钻头的一端贯穿转动座的一侧并延伸至转动座的另一侧，所述水平镗孔钻头的表面与转动座的内腔转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述限位架设置有八个，且在连接板的底部对称均匀分布。
作为本发明进一步的方案：所述第一支撑架的顶部固定连接有固定筒，所述升降台的底部固定连接有滑动筒，所述滑动筒的底端贯穿固定筒的顶端并延伸至滑动筒的内腔。
作为本发明进一步的方案：所述防护箱的顶部固定连接有风机，所述防护箱内腔的顶部固定连接有出风斗，所述风机的出风口连通有出风管道，所述出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱的内腔，所述出风管道的一端与出风斗的顶部连通，所述输送带的底部固定连接有收集箱，所述收集箱的顶部连通有收集斗。
作为本发明进一步的方案：所述风机的抽风口连通有抽风管道，所述抽风管道的一端与收集斗的表面连通，所述收集斗的内腔靠近抽风管道一侧的内壁固定连接有过滤网，所述收集箱的内腔滑动连接有抽屉盒。
作为本发明进一步的方案：所述第二支撑架顶部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸活塞杆的底端贯穿第二支撑架的顶部并延伸至第二支撑架的内腔，所述第三液压缸活塞杆的表面与第二支撑架的内腔滑动连接，所述第三液压缸活塞杆的底端固定连接有转动电机，所述转动电机的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧贯穿第二支撑架的表面并延伸至第二支撑架的内腔，所述限位块的表面与第二支撑架的内腔滑动连接。
作为本发明进一步的方案：所述转动电机输出轴的底端通过联轴器固定连接有上镗孔钻头，所述防护箱的两侧均固定连接有水平限位气缸，所述水平限位气缸活塞杆的一端贯穿防护箱的表面并延伸至防护箱的内腔，所述水平限位气缸活塞杆的表面与防护箱的内腔滑动连接。
作为本发明进一步的方案：该镗孔装置的使用方法包括以下步骤：
步骤一、将变速箱壳体放置在输送板的顶部，通过输送带进行输送，输送板将变速箱壳体输送到连接板的底部后，关闭输送带，启动第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆向下运动，带动连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，然后启动驱动电机，驱动电机通过联轴器带动水平镗孔钻头工作，此时启动第一平移气缸，第一平移气缸带动活塞杆伸出带动横移台在滑轨的表面滑动，带动水平镗孔钻头伸出对变速箱壳体进行镗孔，镗孔完毕后，对高处进行镗孔时，收回第一平移气缸带动水平镗孔钻头收回，然后启动第二升降气缸带动升降台升起，此时滑动筒在固定筒内向上升起，水平镗孔钻头升起对准镗孔位置后，启动第一平移气缸带动水平镗孔钻头水平运动进行镗孔，加工完毕后，收回第一升降气缸带动升降台升起，将限位架收回，使其对变速箱壳体的限位；
步骤二、水平镗孔之后，进行顶部的镗孔，启动输送带继续进行输送，输送板输送到上镗孔钻头下方，关闭输送带，启动两边的水平限位气缸，活塞杆伸出推挤变速箱壳体，使其位置固定和上镗孔钻头对齐，启动转动电机带动上镗孔钻头工作，然后启动第三液压缸带动转动电机向下运动，进行顶部的镗孔，加工完毕后，关闭转动电机，收回第三液压缸带动转动电机收回；
步骤三、加工时，启动风机，风机通过出风斗出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带下方，此时收集斗进行吸风将碎屑吹入收集斗内，通过过滤网进行过滤，空气抽入抽风管道被，碎屑经过过滤网的过滤漏入收集箱内进行集中处理；
步骤四、在对不同尺寸的变速箱壳体进行加工时，测量好变速箱壳体的尺寸，通过松动紧固螺栓，在滑动槽内滑动限位架，调节限位架之间的间距，使其之间的间距与变速箱壳体的尺寸适配，调节完毕之后旋紧紧固螺栓对限位架进行锁紧；
步骤五、加工完成之后，将变速器壳体取出。
有益效果
本发明提供了一种新能源变速箱壳体镗孔装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、一种新能源变速箱壳体镗孔装置，通过输送带的顶部固定连接有防护箱，防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，连接板的顶部活动连接有限位架，限位架的底部贯穿连接板的顶部并延伸至连接板的下方，连接板的内腔开设有与限位架的表面滑动连接的滑动槽，限位架的顶部固定连接有限位板，限位板的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓，紧固螺栓的顶端从上到下依次贯穿限位板和连接板并延伸至连接板的内腔，紧固螺栓的表面与连接板的内腔螺纹连接，限位架的底部开设有接触斜面，输送带的顶部活动连接有输送板，输送板的顶部活动连接有变速箱壳体，限位架开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，第一支撑架的顶部活动连接有升降台，第一支撑架的底部固定连接有第二升降气缸，第二升降气缸活塞杆的顶端贯穿第一支撑架的底部并延伸至第一支撑架的上方，第二升降气缸活塞杆的表面与第一支撑架的内腔滑动连接，第二升降气缸活塞杆的顶端与升降台的底部固定连接，升降台的顶部分别固定连接有滑轨和第一平移气缸，第一平移气缸活塞杆的一端固定连接有横移台，横移台的底部固定连接有滑动座，滑轨的顶部贯穿滑动座的底部并延伸至滑动座的内腔，滑轨的表面与滑动座的内腔滑动连接，横移台的顶部固定连接有转动座和驱动电机，驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头，水平镗孔钻头的一端贯穿转动座的一侧并延伸至转动座的另一侧，水平镗孔钻头的表面与转动座的内腔转动连接，连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便。
2、一种新能源变速箱壳体镗孔装置，通过防护箱的顶部固定连接有风机，防护箱内腔的顶部固定连接有出风斗，风机的出风口连通有出风管道，出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱的内腔，出风管道的一端与出风斗的顶部连通，输送带的底部固定连接有收集箱，收集箱的顶部连通有收集斗，风机的抽风口连通有抽风管道，抽风管道的一端与收集斗的表面连通，收集斗的内腔靠近抽风管道一侧的内壁固定连接有过滤网，收集箱的内腔滑动连接有抽屉盒，加工时，启动风机，风机通过出风斗出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带下方，此时收集斗进行吸风将碎屑吹入收集斗内，通过过滤网进行过滤，空气抽入抽风管道被，碎屑经过过滤网的过滤漏入收集箱内进行集中处理，可以有效的对加工时产生的碎屑进行清理，防止碎屑飞溅。
附图说明
图1为本发明的外部结构示意图；
图2为本发明的结构剖视图；
图3为本发明连接板结构的主视图；
图4为本发明图1中A处的局部放大图；
图5为本发明第二支撑架结构的侧视图。
图中：1、输送带；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、防护箱；5、第一升降气缸；6、连接板；7、限位架；8、滑动槽；9、限位板；10、紧固螺栓；11、输送板；12、升降台；13、第二升降气缸；14、滑轨；15、第一平移气缸；16、横移台；17、滑动座；18、转动座；19、驱动电机；20、水平镗孔钻头；21、固定筒；22、滑动筒；23、风机；24、出风斗；25、收集箱；26、收集斗；27、抽风管道；28、过滤网；29、第三液压缸；30、转动电机；31、限位块；32、上镗孔钻头；33、水平限位气缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带1以及分别固定在输送带1两侧的第一支撑架2和第二支撑架3，输送带1的顶部固定连接有防护箱4，防护箱4内腔的顶部固定连接有第一升降气缸5，第一升降气缸5活塞杆的底端固定连接有连接板6，连接板6的顶部活动连接有限位架7，限位架7的底部贯穿连接板6的顶部并延伸至连接板6的下方，连接板6的内腔开设有与限位架7的表面滑动连接的滑动槽8，限位架7的顶部固定连接有限位板9，限位板9的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓10，紧固螺栓10的顶端从上到下依次贯穿限位板9和连接板6并延伸至连接板6的内腔，连接板6向下运动，带动八个限位架7挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头20的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头20可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便，紧固螺栓10的表面与连接板6的内腔螺纹连接，限位架7的底部开设有接触斜面，输送带1的顶部活动连接有输送板11，输送板11的顶部活动连接有变速箱壳体，限位架7开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，第一支撑架2的顶部活动连接有升降台12，第一支撑架2的底部固定连接有第二升降气缸13，第二升降气缸13活塞杆的顶端贯穿第一支撑架2的底部并延伸至第一支撑架2的上方，第二升降气缸13活塞杆的表面与第一支撑架2的内腔滑动连接，第二升降气缸13活塞杆的顶端与升降台12的底部固定连接，升降台12的顶部分别固定连接有滑轨14和第一平移气缸15，第一平移气缸15活塞杆的一端固定连接有横移台16，横移台16的底部固定连接有滑动座17，滑轨14的顶部贯穿滑动座17的底部并延伸至滑动座17的内腔，滑轨14的表面与滑动座17的内腔滑动连接，横移台16的顶部固定连接有转动座18和驱动电机19，驱动电机19输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头20，水平镗孔钻头20的一端贯穿转动座18的一侧并延伸至转动座18的另一侧，水平镗孔钻头20的表面与转动座18的内腔转动连接，限位架7设置有八个，且在连接板6的底部对称均匀分布，第一支撑架2的顶部固定连接有固定筒21，升降台12的底部固定连接有滑动筒22，滑动筒22的底端贯穿固定筒21的顶端并延伸至滑动筒22的内腔，防护箱4的顶部固定连接有风机23，加工时，启动风机23，风机通过出风斗24出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带1下方，此时收集斗26进行吸风将碎屑吹入收集斗26内，通过过滤网28进行过滤，空气抽入抽风管道27被，碎屑经过过滤网28的过滤漏入收集箱25内进行集中处理，可以有效的对加工时产生的碎屑进行清理，防止碎屑飞溅，防护箱4内腔的顶部固定连接有出风斗24，风机23的出风口连通有出风管道，出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱4的内腔，出风管道的一端与出风斗24的顶部连通，输送带1的底部固定连接有收集箱25，收集箱25的顶部连通有收集斗26，风机23的抽风口连通有抽风管道27，抽风管道27的一端与收集斗26的表面连通，收集斗26的内腔靠近抽风管道27一侧的内壁固定连接有过滤网28，收集箱25的内腔滑动连接有抽屉盒，第二支撑架3顶部固定连接有第三液压缸29，第三液压缸29活塞杆的底端贯穿第二支撑架3的顶部并延伸至第二支撑架3的内腔，第三液压缸29活塞杆的表面与第二支撑架3的内腔滑动连接，第三液压缸29活塞杆的底端固定连接有转动电机30，转动电机30的一侧固定连接有限位块31，限位块31的一侧贯穿第二支撑架3的表面并延伸至第二支撑架3的内腔，限位块31的表面与第二支撑架3的内腔滑动连接，转动电机30输出轴的底端通过联轴器固定连接有上镗孔钻头32，防护箱4的两侧均固定连接有水平限位气缸33，水平限位气缸33活塞杆的一端贯穿防护箱4的表面并延伸至防护箱4的内腔，水平限位气缸33活塞杆的表面与防护箱4的内腔滑动连接。
该镗孔装置的使用方法包括以下步骤：
步骤一、将变速箱壳体放置在输送板11的顶部，通过输送带1进行输送，输送板11将变速箱壳体输送到连接板6的底部后，关闭输送带1，启动第一升降气缸5，第一升降气缸5活塞杆向下运动，带动连接板6向下运动，带动八个限位架7挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头20的位置对齐，然后启动驱动电机19，驱动电机19通过联轴器带动水平镗孔钻头20工作，此时启动第一平移气缸15，第一平移气缸15带动活塞杆伸出带动横移台16在滑轨14的表面滑动，带动水平镗孔钻头20伸出对变速箱壳体进行镗孔，镗孔完毕后，对高处进行镗孔时，收回第一平移气缸15带动水平镗孔钻头20收回，然后启动第二升降气缸13带动升降台12升起，此时滑动筒22在固定筒21内向上升起，水平镗孔钻头20升起对准镗孔位置后，启动第一平移气缸15带动水平镗孔钻头20水平运动进行镗孔，加工完毕后，收回第一升降气缸5带动升降台12升起，将限位架7收回，使其对变速箱壳体的限位；
步骤二、水平镗孔之后，进行顶部的镗孔，启动输送带1继续进行输送，输送板11输送到上镗孔钻头32下方，关闭输送带1，启动两边的水平限位气缸33，活塞杆伸出推挤变速箱壳体，使其位置固定和上镗孔钻头32对齐，启动转动电机30带动上镗孔钻头32工作，然后启动第三液压缸29带动转动电机30向下运动，进行顶部的镗孔，加工完毕后，关闭转动电机30，收回第三液压缸29带动转动电机30收回；
步骤三、加工时，启动风机23，风机23通过出风斗24出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带1下方，此时收集斗26进行吸风将碎屑吹入收集斗26内，通过过滤网28进行过滤，空气抽入抽风管道27被，碎屑经过过滤网28的过滤漏入收集箱25内进行集中处理；
步骤四、在对不同尺寸的变速箱壳体进行加工时，测量好变速箱壳体的尺寸，通过松动紧固螺栓10，在滑动槽8内滑动限位架7，调节限位架7之间的间距，使其之间的间距与变速箱壳体的尺寸适配，调节完毕之后旋紧紧固螺栓10对限位架7进行锁紧；
步骤五、加工完成之后，将变速器壳体取出。
本发明在使用时，将变速箱壳体放置在输送板11的顶部，通过输送带1进行输送，输送板11将变速箱壳体输送到连接板6的底部后，关闭输送带1，启动第一升降气缸5，第一升降气缸5活塞杆向下运动，带动连接板6向下运动，带动八个限位架7挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头20的位置对齐，然后启动驱动电机19，驱动电机19通过联轴器带动水平镗孔钻头20工作，此时启动第一平移气缸15，第一平移气缸15带动活塞杆伸出带动横移台16在滑轨14的表面滑动，带动水平镗孔钻头20伸出对变速箱壳体进行镗孔，镗孔完毕后，对高处进行镗孔时，收回第一平移气缸15带动水平镗孔钻头20收回，然后启动第二升降气缸13带动升降台12升起，此时滑动筒22在固定筒21内向上升起，水平镗孔钻头20升起对准镗孔位置后，启动第一平移气缸15带动水平镗孔钻头20水平运动进行镗孔，加工完毕后，收回第一升降气缸5带动升降台12升起，将限位架7收回，使其对变速箱壳体的限位；水平镗孔之后，进行顶部的镗孔，启动输送带1继续进行输送，输送板11输送到上镗孔钻头32下方，关闭输送带1，启动两边的水平限位气缸33，活塞杆伸出推挤变速箱壳体，使其位置固定和上镗孔钻头32对齐，启动转动电机30带动上镗孔钻头32工作，然后启动第三液压缸29带动转动电机30向下运动，进行顶部的镗孔，加工完毕后，关闭转动电机30，收回第三液压缸29带动转动电机30收回；加工时，启动风机23，风机23通过出风斗24出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带1下方，此时收集斗26进行吸风将碎屑吹入收集斗26内，通过过滤网28进行过滤，空气抽入抽风管道27被，碎屑经过过滤网28的过滤漏入收集箱25内进行集中处理；在对不同尺寸的变速箱壳体进行加工时，测量好变速箱壳体的尺寸，通过松动紧固螺栓10，在滑动槽8内滑动限位架7，调节限位架7之间的间距，使其之间的间距与变速箱壳体的尺寸适配，调节完毕之后旋紧紧固螺栓10对限位架7进行锁紧；加工完成之后，将变速器壳体取出。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带(1)以及分别固定在输送带(1)两侧的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，其特征在于：所述输送带(1)的顶部固定连接有防护箱(4)，所述防护箱(4)内腔的顶部固定连接有第一升降气缸(5)，所述第一升降气缸(5)活塞杆的底端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部活动连接有限位架(7)，所述限位架(7)的底部贯穿连接板(6)的顶部并延伸至连接板(6)的下方，所述连接板(6)的内腔开设有与限位架(7)的表面滑动连接的滑动槽(8)，所述限位架(7)的顶部固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)的顶部通过空槽活动连接有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的顶端从上到下依次贯穿限位板(9)和连接板(6)并延伸至连接板(6)的内腔，所述紧固螺栓(10)的表面与连接板(6)的内腔螺纹连接，所述限位架(7)的底部开设有接触斜面，所述输送带(1)的顶部活动连接有输送板(11)，所述输送板(11)的顶部活动连接有变速箱壳体，所述限位架(7)开设有接触斜面的一侧与变速箱壳体的表面抵接，所述第一支撑架(2)的顶部活动连接有升降台(12)，所述第一支撑架(2)的底部固定连接有第二升降气缸(13)，所述第二升降气缸(13)活塞杆的顶端贯穿第一支撑架(2)的底部并延伸至第一支撑架(2)的上方，所述第二升降气缸(13)活塞杆的表面与第一支撑架(2)的内腔滑动连接，所述第二升降气缸(13)活塞杆的顶端与升降台(12)的底部固定连接，所述升降台(12)的顶部分别固定连接有滑轨(14)和第一平移气缸(15)，所述第一平移气缸(15)活塞杆的一端固定连接有横移台(16)，所述横移台(16)的底部固定连接有滑动座(17)，所述滑轨(14)的顶部贯穿滑动座(17)的底部并延伸至滑动座(17)的内腔，所述滑轨(14)的表面与滑动座(17)的内腔滑动连接，所述横移台(16)的顶部固定连接有转动座(18)和驱动电机(19)，所述驱动电机(19)输出轴的一端通过联轴器固定连接有水平镗孔钻头(20)，所述水平镗孔钻头(20)的一端贯穿转动座(18)的一侧并延伸至转动座(18)的另一侧，所述水平镗孔钻头(20)的表面与转动座(18)的内腔转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述限位架(7)设置有八个，且在连接板(6)的底部对称均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述第一支撑架(2)的顶部固定连接有固定筒(21)，所述升降台(12)的底部固定连接有滑动筒(22)，所述滑动筒(22)的底端贯穿固定筒(21)的顶端并延伸至滑动筒(22)的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述防护箱(4)的顶部固定连接有风机(23)，所述防护箱(4)内腔的顶部固定连接有出风斗(24)，所述风机(23)的出风口连通有出风管道，所述出风管道的一端贯穿并延伸至防护箱(4)的内腔，所述出风管道的一端与出风斗(24)的顶部连通，所述输送带(1)的底部固定连接有收集箱(25)，所述收集箱(25)的顶部连通有收集斗(26)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述风机(23)的抽风口连通有抽风管道(27)，所述抽风管道(27)的一端与收集斗(26)的表面连通，所述收集斗(26)的内腔靠近抽风管道(27)一侧的内壁固定连接有过滤网(28)，所述收集箱(25)的内腔滑动连接有抽屉盒。
6.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述第二支撑架(3)顶部固定连接有第三液压缸(29)，所述第三液压缸(29)活塞杆的底端贯穿第二支撑架(3)的顶部并延伸至第二支撑架(3)的内腔，所述第三液压缸(29)活塞杆的表面与第二支撑架(3)的内腔滑动连接，所述第三液压缸(29)活塞杆的底端固定连接有转动电机(30)，所述转动电机(30)的一侧固定连接有限位块(31)，所述限位块(31)的一侧贯穿第二支撑架(3)的表面并延伸至第二支撑架(3)的内腔，所述限位块(31)的表面与第二支撑架(3)的内腔滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：所述转动电机(30)输出轴的底端通过联轴器固定连接有上镗孔钻头(32)，所述防护箱(4)的两侧均固定连接有水平限位气缸(33)，所述水平限位气缸(33)活塞杆的一端贯穿防护箱(4)的表面并延伸至防护箱(4)的内腔，所述水平限位气缸(33)活塞杆的表面与防护箱(4)的内腔滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：该镗孔装置的使用方法包括以下步骤：
步骤一、将变速箱壳体放置在输送板(11)的顶部，通过输送带(1)进行输送，输送板(11)将变速箱壳体输送到连接板(6)的底部后，关闭输送带(1)，启动第一升降气缸(5)，第一升降气缸(5)活塞杆向下运动，带动连接板(6)向下运动，带动八个限位架(7)挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头(20)的位置对齐，然后启动驱动电机(19)，驱动电机(19)通过联轴器带动水平镗孔钻头(20)工作，此时启动第一平移气缸(15)，第一平移气缸(15)带动活塞杆伸出带动横移台(16)在滑轨(14)的表面滑动，带动水平镗孔钻头(20)伸出对变速箱壳体进行镗孔，镗孔完毕后，对高处进行镗孔时，收回第一平移气缸(15)带动水平镗孔钻头(20)收回，然后启动第二升降气缸(13)带动升降台(12)升起，此时滑动筒(22)在固定筒(21)内向上升起，水平镗孔钻头(20)升起对准镗孔位置后，启动第一平移气缸(15)带动水平镗孔钻头(20)水平运动进行镗孔，加工完毕后，收回第一升降气缸(5)带动升降台(12)升起，将限位架(7)收回，使其对变速箱壳体的限位；
步骤二、水平镗孔之后，进行顶部的镗孔，启动输送带(1)继续进行输送，输送板(11)输送到上镗孔钻头(32)下方，关闭输送带(1)，启动两边的水平限位气缸(33)，活塞杆伸出推挤变速箱壳体，使其位置固定和上镗孔钻头(32)对齐，启动转动电机(30)带动上镗孔钻头(32)工作，然后启动第三液压缸(29)带动转动电机(30)向下运动，进行顶部的镗孔，加工完毕后，关闭转动电机(30)，收回第三液压缸(29)带动转动电机(30)收回；
步骤三、加工时，启动风机(23)，风机(23)通过出风斗(24)出风将镗孔产生的碎屑吹送到输送带(1)下方，此时收集斗(26)进行吸风将碎屑吹入收集斗(26)内，通过过滤网(28)进行过滤，空气抽入抽风管道(27)被，碎屑经过过滤网(28)的过滤漏入收集箱(25)内进行集中处理；
步骤四、在对不同尺寸的变速箱壳体进行加工时，测量好变速箱壳体的尺寸，通过松动紧固螺栓(10)，在滑动槽(8)内滑动限位架(7)，调节限位架(7)之间的间距，使其之间的间距与变速箱壳体的尺寸适配，调节完毕之后旋紧紧固螺栓(10)对限位架(7)进行锁紧；
步骤五、加工完成之后，将变速器壳体取出。
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