CN112681193A - 一种新型高速公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型高速公路护栏，包括基座，所述基座埋设于高速公路的两侧，所述基座的顶端固接有护栏机构，所述竖杆的底端与基座的顶端一体成型，所述的前侧设有横栏，所述横栏的背部与竖杆相贴合，所述横栏通过螺栓与竖杆相固接，所述竖杆的上方设有连接套，多个所述竖杆通过横栏相连接，所述连接套的底端与竖杆的顶端相套接，所述连接套通过螺栓与竖杆相固接，所述连接套的上方设有支撑架，所述支撑架的底端与连接套的顶端一体成型。该新型高速公路护栏，在保证常规护栏功能的同时，通过隔音机构实现降噪作业，并在第一隔音棉和第二隔音棉的作用下进一步提高降噪能力，以降低夜间行车噪音对附近住户的影响，实用性强，便于推广。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种新型高速公路护栏。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路护栏是高速公路的重要构成部分，现有的高速公路护栏不具有降噪功能，导致夜间的车流声会影响到附近居民的休息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型高速公路护栏，以解决上述背景技术中提出的现有的高速公路护栏不具有降噪功能，导致夜间的车流声会影响到附近居民的休息的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型高速公路护栏，包括基座，所述基座埋设于高速公路的两侧，所述基座的顶端固接有护栏机构；
所述护栏机构包括竖杆、横栏、连接套和支撑架；
所述竖杆的底端与基座的顶端一体成型，所述竖杆的前侧设有横栏，所述横栏的背部与竖杆相贴合，所述横栏通过螺栓与竖杆相固接，所述竖杆的上方设有连接套，多个所述竖杆通过横栏相连接，所述连接套的底端与竖杆的顶端相套接，所述连接套通过螺栓与竖杆相固接，所述连接套的上方设有支撑架，所述支撑架的底端与连接套的顶端一体成型。
优选的，所述支撑架的顶端安装有隔音机构；
所述隔音机构包括外框、透明板、第一连接槽和第二连接槽；
所述外框的内部中间位置设有透明板，所述外框的内壁与透明板相固接，所述外框的上下两侧均开设有多个第一连接槽，多个所述第一连接槽前后对称开设，所述外框的左右两侧均开设有第二连接槽，多个所述第二连接槽前后对称开设。
优选的，相邻两个所述外框的第一连接槽内安装有第一连接机构，上下两个所述外框通过第一连接机构相连接；
所述第一连接机构包括底板、侧板、凸块和凹槽；
所述底板的一侧设有两个侧板，两个所述侧板与底板一体成型，两个所述侧板前后对称设置，所述底板的远离侧板一侧加工有凸块和凹槽，所述凸块和凹槽在底板远离侧板一侧左右对称设置。
优选的，相邻两个所述外框的第二连接槽内安装有第二连接机构，左右两个所述外框通过第二连接机构相连接；
所述第二连接机构包括第一挡板、连接套、第二挡板和塞块；
所述第一挡板的上方设有连接套，所述连接套的底端与第一挡板一体成型，所述连接套的上方设有第二挡板，所述第二挡板的下方设有塞块，所述塞块的顶端与第二挡板的下表面一体成型，所述塞块的外壁与连接套的内壁相套接，所述第一挡板和第二挡板分别与相邻的两个第二连接槽相套接，所述第一挡板和第二挡板均通过螺栓与外框相固接。
优选的，所述外框的横栏一侧设有多个第一消音棉，所述第一消音棉左右对称固接于外框的横栏一侧，所述外框的横栏一侧设有多个第二消音棉，所述第二消音棉左右对称固接于外框的横栏一侧。
优选的，所述基座、竖杆、连接套和支撑架均处于同一竖直平面内。
优选的，所述侧板的厚度与第一连接槽的槽深相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新型高速公路护栏，在保证常规护栏功能的同时，通过隔音机构实现降噪作业，并在第一隔音棉和第二隔音棉的作用下进一步提高降噪能力，以降低夜间行车噪音对附近住户的影响，实用性强，便于推广，具体如下：
通过竖杆、横栏、连接套和支撑架的配合，从而实现常规和护栏功能，并能够在连接套和支撑架的作用下为隔音机构提供安装位置；
通过外框、透明板、第一连接槽和第二连接槽的配合，从而有效阻隔噪音的扩散，并能够在透明板的作用下保证视野；
通过底板、侧板、凸块和凹槽的配合，从而实现上下两个隔音机构的连接，实现纵向多个隔音机构间的连接；
通过第一挡板、连接套、第二挡板和塞块的配合，从而实现左右两个隔音机构的连接，实现横向多个隔音机构间的连接。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的A处结构放大示意图；
图3为图1的B处结构放大示意图；
图4为图1的C处结构放大示意图；
图5为图2的底板和凸块结构示意图；
图6为图3的第二挡板处俯视剖切结构示意图。
图中：1、基座，2、护栏机构，201、竖杆，202、横栏，203、连接套，204、支撑架，3、隔音机构，301、外框，302、透明板，303、第一连接槽，304、第二连接槽，4、第一连接机构，401、底板，402、侧板，403、凸块，404、凹槽，5、第二连接机构，501、第一挡板，502、连接套，503、第二挡板，504、塞块，6、第一消音棉，7、第二消音棉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新型高速公路护栏，包括基座1，基座1埋设于高速公路的两侧，基座1的顶端固接有护栏机构2；护栏机构2包括竖杆201、横栏202、连接套203和支撑架204；竖杆201的底端与基座1的顶端一体成型，竖杆201的前侧设有横栏202，横栏202的背部与竖杆201相贴合，横栏202通过螺栓与竖杆201相固接，竖杆201的上方设有连接套203，多个竖杆201通过横栏202相连接，连接套203的底端与竖杆201的顶端相套接，连接套203通过螺栓与竖杆201相固接，连接套203的上方设有支撑架204，支撑架204的底端与连接套203的顶端一体成型。基座1由混凝土浇筑而成。
支撑架204的顶端安装有隔音机构3；隔音机构3包括外框301、透明板302、第一连接槽303和第二连接槽304；外框301的内部中间位置设有透明板302，外框301的内壁与透明板302相固接，外框301的上下两侧均开设有多个第一连接槽303，多个第一连接槽303前后对称开设，外框301的左右两侧均开设有第二连接槽304，多个第二连接槽304前后对称开设。外框301为中空铝合金结构，内部空腔内壳适当增加加强筋，透明板302的材质为亚克力板。
相邻两个外框301的第一连接槽303内安装有第一连接机构4，上下两个外框301通过第一连接机构4相连接；所述第一连接机构4包括底板401、侧板402、凸块403和凹槽404；底板401的一侧设有两个侧板402，两个侧板402与底板401一体成型，两个侧板402前后对称设置，底板401的远离侧板402一侧加工有凸块403和凹槽404，凸块403和凹槽404在底板401远离侧板402一侧左右对称设置。侧板402与外框301通过螺栓进行固定。
相邻两个外框301的第二连接槽304内安装有第二连接机构5，左右两个外框301通过第二连接机构5相连接；第二连接机构5包括第一挡板501、连接套502、第二挡板503和塞块504；第一挡板501的上方设有连接套502，连接套502的底端与第一挡板501一体成型，连接套502的上方设有第二挡板503，第二挡板503的下方设有塞块504，塞块504的顶端与第二挡板503的下表面一体成型，塞块504的外壁与连接套502的内壁相套接，第一挡板501和第二挡板503分别与相邻的两个第二连接槽304相套接，第一挡板501和第二挡板503均通过螺栓与外框301相固接。
外框301的横栏202一侧设有多个第一消音棉6，第一消音棉6左右对称固接于外框301的横栏202一侧，外框301的横栏202一侧设有多个第二消音棉7，第二消音棉7左右对称固接于外框301的横栏202一侧。基座1、竖杆201、连接套203和支撑架204均处于同一竖直平面内。侧板402的厚度与第一连接槽303的槽深相同。
将基座1埋设于高速公路的两侧，再通过螺栓将横栏202与竖杆201的靠近高速公路一侧相固接，从而实现多个竖杆201间的连接，在临近住户区域，根据需求确定隔音机构3的数量，再进行组合，组合方式如下：
外框301与护栏机构2的连接：
将外框301底端的第一连接槽303与连接套203相套接，再通过螺栓进行固定即可；
上下两个外框301间的连接：
先将两个底板401的凸块403和凹槽404一侧相贴合，使得一侧的凸块403进入另一侧的凹槽404内，并通过螺栓将两个底板401进行固定，再牵引第一连接机构4，使得侧板402与外框401的第一连接槽303相套接，并通过螺栓进行固定，以实现上下两个外框301间的连接；
左右两个外框301间的连接：
将第一挡板501与两个第二连接槽304相套接，并使连接套502的侧壁与外框301的侧壁相贴合，再牵引塞块504与连接套502相套接，使得第二挡板503与另一侧的第二连接槽304相套接，最终通过螺栓将第一挡板501和第二挡板503与外框301相固接，以实现左右两个外框301间的连接。
通过上述操作即可实现隔音机构3的的安装，在安装时，应保证第一隔音棉6和第二隔音棉7位于高速公路一侧。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种新型高速公路护栏，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)埋设于高速公路的两侧，所述基座(1)的顶端固接有护栏机构(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述护栏机构(2)包括竖杆(201)、横栏(202)、连接套(203)和支撑架(204)。
3.根据权利要求2所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述竖杆(201)的底端与基座(1)的顶端一体成型，所述竖杆(201)的前侧设有横栏(202)，所述横栏(202)的背部与竖杆(201)相贴合，所述横栏(202)通过螺栓与竖杆(201)相固接，所述竖杆(201)的上方设有连接套(203)，多个所述竖杆(201)通过横栏(202)相连接，所述连接套(203)的底端与竖杆(201)的顶端相套接，所述连接套(203)通过螺栓与竖杆(201)相固接，所述连接套(203)的上方设有支撑架(204)，所述支撑架(204)的底端与连接套(203)的顶端一体成型。
4.根据权利要求2所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述支撑架(204)的顶端安装有隔音机构(3)；所述隔音机构(3)包括外框(301)、透明板(302)、第一连接槽(303)和第二连接槽(304)。
5.根据权利要求4所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述外框(301)的内部中间位置设有透明板(302)，所述外框(301)的内壁与透明板(302)相固接，所述外框(301)的上下两侧均开设有多个第一连接槽(303)，多个所述第一连接槽(303)前后对称开设，所述外框(301)的左右两侧均开设有第二连接槽(304)，多个所述第二连接槽(304)前后对称开设。
6.根据权利要求4所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：相邻两个所述外框(301)的第一连接槽(303)内安装有第一连接机构(4)，上下两个所述外框(301)通过第一连接机构(4)相连接；所述第一连接机构(4)包括底板(401)、侧板(402)、凸块(403)和凹槽(404)；所述底板(401)的一侧设有两个侧板(402)，两个所述侧板(402)与底板(401)一体成型，两个所述侧板(402)前后对称设置，所述底板(401)的远离侧板(402)一侧加工有凸块(403)和凹槽(404)，所述凸块(403)和凹槽(404)在底板(401)远离侧板(402)一侧左右对称设置。
7.根据权利要求4所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：相邻两个所述外框(301)的第二连接槽(304)内安装有第二连接机构(5)，左右两个所述外框(301)通过第二连接机构(5)相连接；所述第二连接机构(5)包括第一挡板(501)、连接套(502)、第二挡板(503)和塞块(504)；所述第一挡板(501)的上方设有连接套(502)，所述连接套(502)的底端与第一挡板(501)一体成型，所述连接套(502)的上方设有第二挡板(503)，所述第二挡板(503)的下方设有塞块(504)，所述塞块(504)的顶端与第二挡板(503)的下表面一体成型，所述塞块(504)的外壁与连接套(502)的内壁相套接，所述第一挡板(501)和第二挡板(503)分别与相邻的两个第二连接槽(304)相套接，所述第一挡板(501)和第二挡板(503)均通过螺栓与外框(301)相固接。
8.根据权利要求4所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述外框(301)的横栏(202)一侧设有多个第一消音棉(6)，所述第一消音棉(6)左右对称固接于外框(301)的横栏(202)一侧，所述外框(301)的横栏(202)一侧设有多个第二消音棉(7)，所述第二消音棉(7)左右对称固接于外框(301)的横栏(202)一侧。
9.根据权利要求1所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述基座(1)、竖杆(201)、连接套(203)和支撑架(204)均处于同一竖直平面内。
10.根据权利要求6所述的一种新型高速公路护栏，其特征在于：所述侧板(402)的厚度与第一连接槽(303)的槽深相同。
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