CN218989943U - 一种轨道轻质声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道轻质声屏障，包括多个吸音单元，且多个吸音单元依次排列，每个所述吸音单元包括第一声屏障立柱、第二声屏障立柱、吸音板、第一钢板和第二钢板，所述吸音板的一侧与所述第一声屏障立柱固定连接，并位于所述第一声屏障立柱的外侧壁，所述吸音板的另一侧与所述第二声屏障立柱固定连接，并位于所述第二声屏障立柱的外侧壁，所述第一钢板与所述第一声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第一声屏障立柱的下方，所述第二钢板与所述第二声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第二声屏障立柱的下方，通过上述结构的设置实现降低声屏障重量，提高隔音效果。

Description

一种轨道轻质声屏障

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，尤其涉及一种轨道轻质声屏障。

背景技术

随着社会的进步及现代工业化进程的推进，噪音污染已成为构成危害人类身体健康的又一杀手，机械设备的噪声在城市中是尤其严重的一项环境污染， 如高速公路、高速铁路、城市高架道路、轨道交通以及电站、热泵机组运营时发生的各种杂乱噪音扰民的事件层出不穷。为此，研究者们力图从各个方面降低噪音对人类的侵害，并采取了诸如在高速公路、铁路、高架、轨道交通等线路两侧增设声屏障等。

市政立交桥和城市轨道交通基本上都是钢筋混凝土结构，桥自身重量较大，目前在市政立交桥和城市轨道交通设置的声屏障重量较重，隔音效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道轻质声屏障，旨在解决现有技术中的声屏障重量较重，隔音效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种轨道轻质声屏障，包括多个吸音单元，且多个吸音单元依次排列，每个所述吸音单元包括第一声屏障立柱、第二声屏障立柱、吸音板、第一钢板和第二钢板，所述吸音板的一侧与所述第一声屏障立柱固定连接，并位于所述第一声屏障立柱的外侧壁，所述吸音板的另一侧与所述第二声屏障立柱固定连接，并位于所述第二声屏障立柱的外侧壁，所述第一钢板与所述第一声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第一声屏障立柱的下方，所述第二钢板与所述第二声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第二声屏障立柱的下方。

其中，所述第一声屏障立柱包括第一竖板、第三竖板和第一横板，所述第一横板的一端与第一竖板固定连接，并位于所述第一竖板的外侧壁，所述第一横板的另一端与第三竖板固定连接，并位于所述第三竖板的外侧壁，所述第一钢板与所述第一横板螺栓连接。

其中，所述第二声屏障立柱包括第二竖板、第四竖板和第二横板，所述第二横板的一端与第二竖板固定连接，并位于所述第二竖板的外侧壁，所述第二横板的另一端与第四竖板固定连接，并位于所述第四竖板的外侧壁，所述第二钢板与所述第二横板螺栓连接。

其中，所述第一钢板包括第一固定板和第一连接板，所述第一连接板的一端与所述第一固定板固定连接，并位于所述第一固定板的外侧壁，所述第一连接板与所述第一横板螺栓连接，并位于所述第一横板的外侧壁。

其中，所述第二钢板包括第二固定板和第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第二固定板固定连接，并位于所述第二固定板的外侧壁，所述第二连接板与所述第二横板螺栓连接，并位于所述第二横板的外侧壁。

其中，所述吸音单元还包括多个固定螺栓，所述第一固定板和所述第二固定板上分别具有多个均匀分布的贯穿孔，所述固定螺栓与所述贯穿孔相适配。

本实用新型的有益效果体现在：市政立交桥，城市轨道交通基本上都是钢筋混凝土结构，为减轻大桥自身重量，满足设计荷载要求，声屏障应尽可能降低自重，材料应该采用轻质结构和隔音材料，所述第一声屏障立柱和所述第二声屏障立柱均是由玻璃纤维为增强材料，以树脂为胶联剂，辅之其他辅助材料复合而成的，其特点是有钢材的强度，但重量只有同规格钢材的三分之一左右，而且耐腐蚀性强、绝缘性好、热性能好且尺寸稳定性好，从而有效降低轨道或立交桥的荷载，通过所述第一钢板和所述第二钢板分别与地面固定，且所述第一声屏障立柱和所述第一钢板固定，所述第二声屏障立柱和所述第二钢板固定，所述吸音板插入至所述第一声屏障立柱和所述第二声屏障立柱之间，组成一个所述吸音单元，根据立交桥或城市轨道交通需要的吸音的轨道长度，使用多个所述吸音单元依次排列，形成所述轨道轻质声屏障，当有交通工具行驶在立交桥或城市轨道上，多个所述吸音板可将交通工具行驶中产生的噪音吸收，避免噪音污染，实现了降低声屏障重量，提高隔音效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的轨道轻质声屏障的结构示意图。

图2是本实用新型的吸音单元的结构示意图。

图3是本实用新型的吸音单元的俯视图。

1-吸音单元、2-第一声屏障立柱、3-第二声屏障立柱、4-吸音板、5-第一钢板、6-第二钢板、7-固定螺栓、8-贯穿孔、21-第一竖板、22-第三竖板、23-第一横板、31-第二竖板、32-第四竖板、33-第二横板、51-第一固定板、52-第一连接板、61-第二固定板、62-第二连接板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种轨道轻质声屏障，包括多个吸音单元1，且多个吸音单元1依次排列，每个所述吸音单元1包括第一声屏障立柱2、第二声屏障立柱3、吸音板4、第一钢板5和第二钢板6，所述吸音板4的一侧与所述第一声屏障立柱2固定连接，并位于所述第一声屏障立柱2的外侧壁，所述吸音板4的另一侧与所述第二声屏障立柱3固定连接，并位于所述第二声屏障立柱3的外侧壁，所述第一钢板5与所述第一声屏障立柱2螺栓连接，并位于所述第一声屏障立柱2的下方，所述第二钢板6与所述第二声屏障立柱3螺栓连接，并位于所述第二声屏障立柱3的下方。

在本实施方式中，市政立交桥，城市轨道交通基本上都是钢筋混凝土结构，为减轻大桥自身重量，满足设计荷载要求，声屏障应尽可能降低自重，材料应该采用轻质结构和隔音材料，所述第一声屏障立柱2和所述第二声屏障立柱3均是由玻璃纤维为增强材料，以树脂为胶联剂，辅之其他辅助材料复合而成的，其特点是有钢材的强度，但重量只有同规格钢材的三分之一左右，而且耐腐蚀性强、绝缘性好、热性能好且尺寸稳定性好，从而有效降低轨道或立交桥的荷载，所述第一钢板5和所述第二钢板6分别与地面固定，且所述第一声屏障立柱2和所述第一钢板5固定，所述第二声屏障立柱3和所述第二钢板6固定，所述吸音板4插入至所述第一声屏障立柱2和所述第二声屏障立柱3之间，组成一个所述吸音单元1，根据立交桥或城市轨道交通需要的吸音的轨道长度，使用多个所述吸音单元1依次排列，形成所述轨道轻质声屏障，当有交通工具行驶在立交桥或城市轨道上，多个所述吸音板4可将交通工具行驶中产生的噪音吸收，避免噪音污染，实现了降低声屏障重量，提高隔音效果。

进一步地，所述第一声屏障立柱2包括第一竖板21、第三竖板22和第一横板23，所述第一横板23的一端与第一竖板21固定连接，并位于所述第一竖板21的外侧壁，所述第一横板23的另一端与第三竖板22固定连接，并位于所述第三竖板22的外侧壁，所述第一钢板5与所述第一横板23螺栓连接。

进一步地，所述第二声屏障立柱3包括第二竖板31、第四竖板32和第二横板33，所述第二横板33的一端与第二竖板31固定连接，并位于所述第二竖板31的外侧壁，所述第二横板33的另一端与第四竖板32固定连接，并位于所述第四竖板32的外侧壁，所述第二钢板6与所述第二横板33螺栓连接。

在本实施方式中，所述第一竖板21、所述第三竖板22和所述第一横板23均是由玻璃纤维为增强材料，以树脂为胶联剂，辅之其他辅助材料复合而成的，具有质量轻强度高、耐腐蚀性强、绝缘性好、热性能好且尺寸稳定性好的特点，所述第一横板23的两端分别与所述第一竖板21和所述第三竖板22连接，形成“工”字状；所述第一钢板5与所述第一横板23连接，所述第二竖板31、所述第四竖板32和所述第二横板33均是由玻璃纤维为增强材料，以树脂为胶联剂，辅之其他辅助材料复合而成的，具有质量轻强度高、耐腐蚀性强、绝缘性好、热性能好且尺寸稳定性好的特点，所述第二横板33的两端分别与所述第二竖板31和所述第四竖板32连接，形成“工”字状，所述吸音板4插入在两个“工”字状内进行固定，使得所述吸音板4在所述轨道轻质声屏障内存在最大面积，提高隔音效果。

进一步地，所述第一钢板5包括第一固定板51和第一连接板52，所述第一连接板52的一端与所述第一固定板51固定连接，并位于所述第一固定板51的外侧壁，所述第一连接板52与所述第一横板23螺栓连接，并位于所述第一横板23的外侧壁。

进一步地，所述第二钢板6包括第二固定板61和第二连接板62，所述第二连接板62的一端与所述第二固定板61固定连接，并位于所述第二固定板61的外侧壁，所述第二连接板62与所述第二横板33螺栓连接，并位于所述第二横板33的外侧壁。

进一步地，所述吸音单元1还包括多个固定螺栓7，所述第一固定板51和所述第二固定板61上分别具有多个均匀分布的贯穿孔8，所述固定螺栓7与所述贯穿孔8相适配。

在本实施方式中，一般钢立柱和钢板通过焊接的方式进行连接，而玻璃刚不能进行焊烧，因此所述第一连接板52与所述第一横板23之间为螺栓连接，所述第二连接板62与所述第二横板33之间为螺栓连接，从而保证结构的安全稳固，多个所述固定螺栓7分别贯穿所述第一固定板51和所述第二固定板61上的所述贯穿孔8，并插入至地面，使得所述第一固定板51和所述第二固定板61与地面相对固定，所述第一连接板52的一端与所述第一固定板51连接，所述第一横板23与所述第一连接板52的外侧壁连接，所述第二连接板62的一端与所述第二固定板61连接，所述第二横板33与所述第二连接板62的外侧壁连接，所述第一固定板51和所述第一连接板52组合，所述第二固定板61和所述第二连接板62组合，起支撑作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种轨道轻质声屏障，其特征在于，

包括多个吸音单元，且多个吸音单元依次排列，每个所述吸音单元包括第一声屏障立柱、第二声屏障立柱、吸音板、第一钢板和第二钢板，所述吸音板的一侧与所述第一声屏障立柱固定连接，并位于所述第一声屏障立柱的外侧壁，所述吸音板的另一侧与所述第二声屏障立柱固定连接，并位于所述第二声屏障立柱的外侧壁，所述第一钢板与所述第一声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第一声屏障立柱的下方，所述第二钢板与所述第二声屏障立柱螺栓连接，并位于所述第二声屏障立柱的下方。

2.如权利要求1所述的轨道轻质声屏障，其特征在于，

所述第一声屏障立柱包括第一竖板、第三竖板和第一横板，所述第一横板的一端与第一竖板固定连接，并位于所述第一竖板的外侧壁，所述第一横板的另一端与第三竖板固定连接，并位于所述第三竖板的外侧壁，所述第一钢板与所述第一横板螺栓连接。

3.如权利要求2所述的轨道轻质声屏障，其特征在于，

所述第二声屏障立柱包括第二竖板、第四竖板和第二横板，所述第二横板的一端与第二竖板固定连接，并位于所述第二竖板的外侧壁，所述第二横板的另一端与第四竖板固定连接，并位于所述第四竖板的外侧壁，所述第二钢板与所述第二横板螺栓连接。

4.如权利要求3所述的轨道轻质声屏障，其特征在于，

所述第一钢板包括第一固定板和第一连接板，所述第一连接板的一端与所述第一固定板固定连接，并位于所述第一固定板的外侧壁，所述第一连接板与所述第一横板螺栓连接，并位于所述第一横板的外侧壁。

5.如权利要求4所述的轨道轻质声屏障，其特征在于，

所述第二钢板包括第二固定板和第二连接板，所述第二连接板的一端与所述第二固定板固定连接，并位于所述第二固定板的外侧壁，所述第二连接板与所述第二横板螺栓连接，并位于所述第二横板的外侧壁。

6.如权利要求5所述的轨道轻质声屏障，其特征在于，

所述吸音单元还包括多个固定螺栓，所述第一固定板和所述第二固定板上分别具有多个均匀分布的贯穿孔，所述固定螺栓与所述贯穿孔相适配。

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