CN112681167B - 一种公路用防噪隔音带 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路设施技术领域，具体为一种公路用防噪隔音带，包括第一隔音带本体、第二隔音带本体、多组绑紧装置、调节装置、支撑箱、多个定位轴、连接板和防滑垫，支撑箱上部套装有固定板，固定板底端左部和底端右部均固定连接有支撑管，支撑管内部套装有卡轴，各卡轴远离支撑箱一端均固定连接有限位轴，各限位轴圆周外壁均套装有第一弹簧，各限位轴远离支撑箱一端固定连接有长板，长板靠近支撑箱一端固定连接有横板，支撑管顶端设置有导向管，导向管内部上下滑动连接有触发板，横板右部设置有倒角，各触发板底端均设置有延伸板，固定板上侧设置有上板，上板底端均和各触发板顶端固定连接；其方便安装和拆卸，减少隔音带倾倒的情况，实用性较高。
Description
技术领域
本发明涉及公路设施技术领域，具体为一种公路用防噪隔音带。
背景技术
公路作为来往车辆的交通区域，在车辆形式的过程中常会鸣笛，对周围的住宅区域的住户产生影响。
专利公开号为CN111441270A公开了一种公路用防噪隔音带，是通过在两层金属板之间填充隔声吸音层得到，其中隔声吸音层是基于聚四氢呋喃醚二醇、液体二苯基甲烷二异氰酸酯的聚氨酯发泡，形成多孔泡沫结构，使得产品具有基本的隔声吸音性能，最重要的是，引入了改性混合纤维和氨丙基三乙氧基硅烷改性火山石粉，两者在体系中均匀分布且与聚氨酯具有良好的相容性，进一步提高了产品的隔声吸音效果，同时保证了产品的力学性能。
其在使用时将隔音带安装在公路的两侧，在使用的过程中，不方便安装和拆卸，并且在外界撞击后隔音带易倾倒，实用性较低。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种方便安装和拆卸，减少隔音带倾倒的情况，实用性较高的公路用防噪隔音带。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路用防噪隔音带，包括第一隔音带本体和第二隔音带本体，所述第一隔音带本体和第二隔音带本体的相背端均设置有多组绑紧装置，所述绑紧装置包括支撑块，所述支撑块的中部转动连接有旋转轴，所述旋转轴的自由端固定连接有转接板，所述转接板的另一端固定连接有绑带，所述第一隔音带本体和第二隔音带本体的相对中间区域设置有调节装置，所述调节装置的外侧套装有支撑箱，所述第一隔音带本体的右端插入所述支撑箱的左部，所述第二隔音带本体的左端插入所述支撑箱的右部，所述支撑箱的顶侧壁上下滑动连接有多个定位轴，各所述定位轴的顶端均固定连接有连接板，所述定位轴的底端均固定连接有防滑垫，所述支撑箱的上部套装有固定板，所述固定板呈“U”型，所述固定板的内壁顶端和所述连接板的顶端可拆连接，所述固定板的底端左部和底端右部均固定连接有支撑管，所述支撑管的内部套装有卡轴，各所述卡轴靠近支撑箱的一端均插入支撑箱的顶侧壁的内部，各所述卡轴的远离支撑箱的一端均固定连接有限位轴，各所述限位轴的圆周外壁均套装有第一弹簧，所述第一弹簧的远离所述支撑箱的一端和所述支撑管的内壁的相对端接触，各所述限位轴的远离支撑箱的一端自所述支撑管的内部穿出，各所述限位轴的远离所述支撑箱的一端固定连接有长板，所述长板的靠近所述支撑箱的一端固定连接有横板，所述支撑管的顶端设置有导向管，所述导向管和所述固定板的相对端固定连接，各所述横板的靠近支撑箱的一端均插入至所述导向管的内部，所述导向管的内部上下滑动连接有触发板，所述横板的右部设置有倒角，各所述触发板的底端均设置有延伸板，所述固定板的上侧设置有上板，所述上板的底端均和各触发板的顶端固定连接。
所述调节装置包括第一架板和第二架板，所述第一架板的右端后部和右端前部均设置有定位孔，所述定位孔的内部均左右滑动连接有多组滑动轴，各所述滑动轴的左端均设置有第二弹簧，各所述第二弹簧的左端均和各对应定位孔的内壁左端接触，各所述滑动轴的右端均和所述第二架板的左端固定连接，所述第一架板和第二架板均为隔音铝板。
所述第二架板的左端中部固定连接有挡板，所述挡板的左端插入所述第一架板的中部。
所述第一隔音带本体的顶端和第二隔音带本体的顶端均固定连接有耐磨板，所述耐磨板的顶端和所述防滑垫的底端贴紧。
优选的，所述支撑箱的内壁底部转动连接有多组滚轴，所述滚轴并排设置在支撑箱的底部。
优选的，所述固定板的内壁顶端和所述连接板的顶端通过螺钉连接。
优选的，所述延伸板的底部铰接有转接轮，所述转接轮的圆周外壁和所述横板右部的倒角处接触。
优选的，所述耐磨板为钢纹板。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种公路用防噪隔音带，具备以下有益效果：1、本发明在便于进行防噪隔音带绑定的同时，还能够达到方便安装和拆卸，减少隔音带倾倒的情况；2、该公路用防噪隔音带，通过在安装时，使用者将绑带绑在公路两旁的树木或者电线杆上，通过拉动第一隔音带本体和第二隔音带本体，使第一隔音带本体和第二隔音带本体在支撑箱内移动，并通过调节装置挡住第一隔音带本体和第二隔音带本体之间的区域，减少噪音从第一隔音带本体和第二隔音带本体的相对中间区域传导效果，并通过各防滑垫分别和第一隔音带本体和第二隔音带本体之间配合，减少第一隔音带本体和第二隔音带本体左右移动的情况，通过在拆卸时使用者向下按上板，上板带动触发板和延伸板向下移动，通过延伸板顶动横板左右移动，进而带动卡轴和支撑箱分离，进而使减少各防滑垫分别与第一隔音带本体和第二隔音带本体分离，进而便于使用者拉动第一隔音带本体和第二隔音带本体，达到方便安装和拆卸，减少隔音带倾倒的情况，实用性较高的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处的局部放大结构示意图；
图3为本发明中第二架板、滑动轴和第二弹簧的俯视结构示意图；
图4为本发明中支撑箱、定位轴和连接板的左视结构示意图。
图中：1、第一隔音带本体；2、第二隔音带本体；3、支撑块；4、旋转轴；5、转接板；6、绑带；7、支撑箱；8、定位轴；9、连接板；10、防滑垫；11、固定板；12、支撑管；13、卡轴；14、限位轴；15、第一弹簧；16、长板；17、横板；18、导向管；19、触发板；20、延伸板；21、第一架板；22、第二架板；23、滑动轴；24、第二弹簧；25、挡板；26、耐磨板；27、滚轴；28、转接轮；29、上板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1-4，一种公路用防噪隔音带，包括第一隔音带本体1和第二隔音带本体2，第一隔音带本体1和第二隔音带本体2的相背端均设置有三组绑紧装置，绑紧装置包括支撑块3，支撑块3的中部转动连接有旋转轴4，旋转轴4的自由端固定连接有转接板5，转接板5的另一端固定连接有绑带6，绑带6为麻绳，第一隔音带本体1和第二隔音带本体2的相对中间区域设置有调节装置，调节装置包括第一架板21和第二架板22，第一架板21的右端后部和右端前部均设置有定位孔，定位孔的内部均左右滑动连接有多组滑动轴23，各滑动轴23的左端均设置有第二弹簧24，各第二弹簧24的左端均和各对应定位孔的内壁左端接触，各滑动轴23的右端均和第二架板22的左端固定连接，第一架板21和第二架板22均为隔音铝板；通过第二弹簧24的弹力，在安装时，第二弹簧24顶动滑动轴23移动，进而带动第一架板21和第二架板22左右移动，进而使第一架板21和第一隔音带本体1接触，第二架板22和第二隔音带本体2接触，并通过隔音铝板的隔音效果，有效减小噪音在调节装置部位传导的效果，进一步提高隔音效果，第二架板22的左端中部固定连接有挡板25，挡板25的左端插入第一架板21的中部；通过挡板25挡住在调节之后第一架板21和第二架板22之间的缝隙，进一步减少噪音第一架板21和第二架板22之间通过的效果，提高实用性。
进一步的，调节装置的外侧套装有支撑箱7，第一隔音带本体1的右端插入支撑箱7的左部，第二隔音带本体2的左端插入支撑箱7的右部，支撑箱7的内壁底部转动连接有多组滚轴27，滚轴27并排设置在支撑箱7的底部；通过滚轴27分别与第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间的滚动，代替第一隔音带本体1和第二隔音带本体2与支撑箱7内壁之间摩擦，达到提高使用可靠性的效果，支撑箱7的顶侧壁上下滑动连接有多个定位轴8，各定位轴8的顶端均固定连接有连接板9，定位轴8的底端均固定连接有防滑垫10，防滑垫10为橡胶垫，第一隔音带本体1的顶端和第二隔音带本体2的顶端均固定连接有耐磨板26，耐磨板26的顶端和防滑垫10的底端贴紧；通过耐磨板26的耐磨效果较好，减少第一隔音带本体1、第二隔音带本体2、支撑箱7和防滑垫10之间的磨擦时的磨损，提高使用可靠性，耐磨板26为钢纹板；通过钢纹板的外壁的钢纹和防滑垫10接触，进一步减少防滑垫10和钢纹板之间相对移动的情况，达到进一步提高使用稳定性的效果，支撑箱7的上部套装有固定板11，固定板11呈“U”型，固定板11的内壁顶端和连接板9的顶端可拆连接，固定板11的内壁顶端和连接板9的顶端通过螺钉连接；通过螺钉连接的方式，减少连接处占用的空间，达到进一步提高使用可靠性的效果，固定板11的底端左部和底端右部均固定连接有支撑管12。
进一步的，支撑管12的内部套装有卡轴13，各卡轴13靠近支撑箱7的一端均插入支撑箱7的顶侧壁的内部，各卡轴13的远离支撑箱7的一端均固定连接有限位轴14，各限位轴14的圆周外壁均套装有第一弹簧15，第一弹簧15的远离支撑箱7的一端和支撑管12的内壁的相对端接触，各限位轴14的远离支撑箱7的一端自支撑管12的内部穿出，各限位轴14的远离支撑箱7的一端固定连接有长板16，长板16的靠近支撑箱7的一端固定连接有横板17，支撑管12的顶端设置有导向管18，导向管18和固定板11的相对端固定连接，各横板17的靠近支撑箱7的一端均插入至导向管18的内部，导向管18的内部上下滑动连接有触发板19，横板17的右部设置有倒角，各触发板19的底端均设置有延伸板20，延伸板20的底部铰接有转接轮28，转接轮28的圆周外壁和横板17右部的倒角处接触；通过转接轮28和横板17之间接触，代替延伸板20和横板17之间摩擦，进而减少横板17和延伸板20的磨损，达到进一步提高使用稳定性的效果，固定板11的上侧设置有上板29，上板29的底端均和各触发板19的顶端固定连接；通过在安装时，使用者将绑带6绑在公路两旁的树木或者电线杆上，通过拉动第一隔音带本体1和第二隔音带本体2，使第一隔音带本体1和第二隔音带本体2在支撑箱7内移动，并通过调节装置挡住第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间的区域，减少噪音从第一隔音带本体1和第二隔音带本体2的相对中间区域传导效果，并通过各防滑垫10分别和第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间配合，减少第一隔音带本体1和第二隔音带本体2左右移动的情况，通过在拆卸时使用者向下按上板29，上板29带动触发板19和延伸板20向下移动，通过延伸板20顶动横板17左右移动，进而带动卡轴13和支撑箱7分离，进而使减少各防滑垫10分别与第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间的摩擦力，进而便于使用者拉动第一隔音带本体1和第二隔音带本体2，达到方便安装和拆卸，减少隔音带倾倒的情况，实用性较高的效果。
综上所述，该公路用防噪隔音带的工作原理和工作过程为，在安装时，使用者将绑带6绑在公路两旁的树木或者电线杆上，在拆卸时使用者向下按上板29，上板29带动触发板19和延伸板20向下移动，通过延伸板20顶动横板17左右移动，进而带动卡轴13和支撑箱7分离，进而使减少各防滑垫10分别与第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间的摩擦力，之后使用者拉动第一隔音带本体1和第二隔音带本体2，使第一隔音带本体1和第二隔音带本体2在支撑箱7内移动，并通过调节装置挡住第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间的区域，减少噪音从第一隔音带本体1和第二隔音带本体2的相对中间区域传导效果，并通过各防滑垫10分别和第一隔音带本体1和第二隔音带本体2之间配合，第二弹簧24顶动滑动轴23移动，进而带动第一架板21和第二架板22左右移动，进而使第一架板21和第一隔音带本体1接触，第二架板22和第二隔音带本体2接触，并通过挡板25挡住第一架板21和第二架板22之间的缝隙。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路用防噪隔音带，包括第一隔音带本体(1)和第二隔音带本体(2)，其特征在于：所述第一隔音带本体(1)和第二隔音带本体(2)的相背端均设置有多组绑紧装置，所述绑紧装置包括支撑块(3)，所述支撑块(3)的中部转动连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)的自由端固定连接有转接板(5)，所述转接板(5)的另一端固定连接有绑带(6)，所述第一隔音带本体(1)和第二隔音带本体(2)的相对中间区域设置有调节装置，所述调节装置的外侧套装有支撑箱(7)，所述支撑箱(7)的内壁底部转动连接有多组滚轴(27)，所述滚轴(27)并排设置在支撑箱(7)的底部，所述第一隔音带本体(1)的右端插入所述支撑箱(7)的左部，所述第二隔音带本体(2)的左端插入所述支撑箱(7)的右部，所述支撑箱(7)的顶侧壁上下滑动连接有多个定位轴(8)，各所述定位轴(8)的顶端均固定连接有连接板(9)，所述定位轴(8)的底端均固定连接有防滑垫(10)，所述支撑箱(7)的上部套装有固定板(11)，所述固定板(11)呈“U”型，所述固定板(11)的内壁顶端和所述连接板(9)的顶端可拆连接，所述固定板(11)的底端左部和底端右部均固定连接有支撑管(12)，所述支撑管(12)的内部套装有卡轴(13)，各所述卡轴(13)靠近支撑箱(7)的一端均插入支撑箱(7)的顶侧壁的内部，各所述卡轴(13)的远离支撑箱(7)的一端均固定连接有限位轴(14)，各所述限位轴(14)的圆周外壁均套装有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的远离所述支撑箱(7)的一端和所述支撑管(12)的内壁的相对端接触，各所述限位轴(14)的远离支撑箱(7)的一端自所述支撑管(12)的内部穿出，各所述限位轴(14)的远离所述支撑箱(7)的一端固定连接有长板(16)，所述长板(16)的靠近所述支撑箱(7)的一端固定连接有横板(17)，所述支撑管(12)的顶端设置有导向管(18)，所述导向管(18)和所述固定板(11)的相对端固定连接，各所述横板(17)的靠近支撑箱(7)的一端均插入至所述导向管(18)的内部，所述导向管(18)的内部上下滑动连接有触发板(19)，所述横板(17)的右部设置有倒角，各所述触发板(19)的底端均设置有延伸板(20)，所述固定板(11)的上侧设置有上板(29)，所述上板(29)的底端均和各触发板(19)的顶端固定连接；
其中所述调节装置包括第一架板(21)和第二架板(22)，所述第一架板(21)的右端后部和右端前部均设置有定位孔，所述定位孔的内部均左右滑动连接有多组滑动轴(23)，各所述滑动轴(23)的左端均设置有第二弹簧(24)，各所述第二弹簧(24)的左端均和各对应定位孔的内壁左端接触，各所述滑动轴(23)的右端均和所述第二架板(22)的左端固定连接，所述第一架板(21)和第二架板(22)均为隔音铝板，所述第二架板(22)的左端中部固定连接有挡板(25)，所述挡板(25)的左端插入所述第一架板(21)的中部，所述第一隔音带本体(1)的顶端和第二隔音带本体(2)的顶端均固定连接有耐磨板(26)，所述耐磨板(26)的顶端和所述防滑垫(10)的底端贴紧。
2.根据权利要求1所述的一种公路用防噪隔音带，其特征在于：所述固定板(11)的内壁顶端和所述连接板(9)的顶端通过螺钉连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路用防噪隔音带，其特征在于：所述延伸板(20)的底部铰接有转接轮(28)，所述转接轮(28)的圆周外壁和所述横板(17)右部的倒角处接触。
4.根据权利要求3所述的一种公路用防噪隔音带，其特征在于：所述耐磨板(26)为钢纹板。
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