CN112677755A - 设有空气流通保护格栅的车底部件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆用车身部件，所述车身部件(100)旨在布置在所述车辆(200)的发动机舱室(210)下方，包括设有能够被空气流穿过的开口(120)的主体(110)，其特征在于，所述开口(120)配备有适于阻挡异物穿过所述开口(120)通过的保护格栅(140)。本发明还涉及一种包括上述车身部件的机动车辆。

Description

设有空气流通保护格栅的车底部件
技术领域
本发明涉及一种适于布置在车辆下方、更具体地说至少部分地布置在车辆发动机舱室下方的车辆用车身部件。
背景技术
更通常地，这样的适于布置在车辆下方的车身部件在机动车辆词汇中被称作“车底部件(pièce de soubassement)”。
这样的车身部件的功能尤其在于保护发动机舱室内部、尤其是冷却系统(散热器)免受外部侵蚀，并且还通过为发动机舱室下方的空气流动提供面对地面的实心壁来引导该空气流动。
在现有技术中已知这样的在车辆下部部分中界定车辆的部件，它位于前部，被称作“集气箱(convergent)”。这样的部件大体是平的，并旨在水平地布置在发动机舱室下方。它一般由塑料制成，并具有肋部以赋予其刚性。
这样的部件可形成用于机动车辆的空气引导件，通常布置为用于在发动机舱室中将通过前进气格栅进入的空气导向一个或多个通常竖直地布置的冷却用散热器。该空气引导件参与限定进入的空气可在其中流通的体积，该体积在下文中被称作引导舱室。
在本说明书中，“水平”和“竖直”、“上”和“下”、“前”和“后”这些词是参照机动车辆的通常取向来理解的。
为了避免在空气引导舱室中形成空气在其中不大流通或形成气旋的被称为“死区”或紊流区的区域，已知在车底部件中制造开口，以使得通过车辆前格栅进入的空气与散热器进行接触和能够通过该开口离开发动机舱室。
然而，车底部件中的这样的开口带来损害发动机舱室、尤其是散热器的风险。实际上，碎石、树叶或其它异物的溅射可能会通过该开口进入冷却系统而造成损坏。
在散热器被与车底部件大致平行地安装为大致水平地直接位于在车底部件中制造的开口的上方时，上述问题变得十分关键。
因此，当车底部件包括开口以促进空气流的流动时，有必要保护发动机舱室、尤其是冷却系统。
发明内容
本发明的目的尤其在于通过提供一种位于发动机下方的车身部件来弥补上述缺陷，该车身部件包括开口以促进空气流(尤其是发动机冷却流)的流动，并设有阻挡异物穿过该开口通过的保护格栅。
为此，本发明的主题在于一种机动车辆用车身部件，所述车身部件旨在布置在所述车辆的发动机舱室下方，包括设有能够被空气流穿过的开口的主体，其特征在于，所述开口配备有适于阻挡异物穿过开口通过的保护格栅。
所述车身部件的可单独或组合地采用的其它可选特征如下：
-封闭所述开口的所述保护格栅设有开孔和导向叶部，所述开孔和所述叶部协作以引导穿过所述保护格栅的所述空气流；
-当所述车身部件被安装在所述发动机舱室下方时，所述叶部被构造为将来自所述车辆下方且穿过所述开孔的空气流导向所述发动机舱室的冷却系统；
-当所述车身部件被安装在所述发动机舱室下方时，所述叶部被构造为将来自所述发动机舱室内部且穿过所述开孔的空气流导出所述发动机舱室并导向所述车辆后部；
-所述保护格栅由塑料材料、尤其是热塑性材料制成；
-所述保护格栅由金属材料、尤其是金属网(métal déployé)制成；
-所述保护格栅是添置在所述主体上的；
-所述保护格栅是通过模制或包覆模制而集成在所述主体中的。
本发明还涉及一种机动车辆，其包括设有发动机冷却系统的发动机舱室，并包括根据本发明的车身部件。
所述机动车辆的可单独或组合地采用的其它可选特征如下：
-所述车身部件包括大致是平的且大致水平地布置在所述发动机舱室下方的保护格栅；
-所述冷却系统被布置在大致平行于所述保护格栅的平面中；
-所述冷却系统与所述保护格栅相距小于50mm的距离；
-所述车身部件包括封闭所述开口的保护格栅，所述保护格栅设有开孔和导向叶部，所述叶部被构造为将来自所述车辆下方且穿过所述开孔的空气流导向所述发动机舱室的冷却系统；
-所述车身部件包括封闭所述开口的保护格栅，所述保护格栅设有开孔和导向叶部，所述叶部被构造为将来自所述发动机舱室内部的穿过所述开孔的空气流导出所述发动机舱室并导向所述车辆后部。
附图说明
阅读以下仅作为例子提供和参照附图做出的说明，将更好地理解本发明，在附图中：
-图1示出根据本发明的车身部件的一个实施例；
-图2示出配备有根据本发明的车身部件的机动车辆的局部的一个例子。
具体实施方式
图1中示出了符合本发明的机动车辆200用车身部件100的一个例子。
车身部件100旨在布置在车辆200的发动机舱室210下方。它可以涉及通常被称为集气箱、导流板或护板的部件。
车身部件100包括主体110，该主体允许(但不限于)保护发动机舱室210内部、尤其是散热器类型的冷却系统220免受外部侵害(碎石、树叶或其它异物的溅射)。
主体110包括开口120。该开口120能够被空气流穿过。它允许促进发动机冷却所需的下列空气流的流动：
-来自车辆外部的在车辆下方的流向发动机舱室210内部、尤其是流向冷却系统220的空气流；
-来自发动机舱室210内部的流向车辆外部的在车辆下方的空气流。
为了在更好地保护发动机舱室210的内部的同时保留最优的空气流，开口120配备有保护格栅140，该保护格栅140形成适于阻挡异物穿过开口120通过的装置。
保护格栅140形成封闭开口120的相交错的条杆的组装。这些条杆由此在构成对异物穿过开口120通过的障碍的同时限定开孔150。
开孔150允许空气流穿过格栅140，并因此保持对发动机冷却所需的空气流的流动进行改善的功能。这些开孔的大小被选择为限制异物进入发动机舱室210中。根据一个例子，这些开孔150由此具有介于100mm2至900mm2之间、优选地介于225mm2至400mm2之间的表面积。
保护格栅140还设有叶部160。叶部160引导(在开孔150处)穿过保护格栅140的空气流。通过空气流自车辆200下方向着发动机舱室210的冷却系统220上升，或者相反地通过来源于前进气格栅的空气流自发动机舱室210向着车辆200下方下降，由此将空气流导向车辆200后部。
根据一种实施方式，保护格栅140的条杆由两种类型的条杆构成：
-形成叶部160的在一个方向上取向(优选地大致沿车辆宽度取向)的条杆；
-形成肋部170的在另一方向上取向(优选地大致沿车辆长度取向)的条杆。
保护格栅140的使用允许实现对发动机舱室210、尤其是散热器的保护。实际上，保护格栅140的条杆160和170抵抗异物进入发动机舱室210。实际上，每个条杆(叶部160和肋部170)的下边缘180挡在来自车辆下方的物体的路径上。保护格栅140由此形成阻挡尺寸大于在叶部160和肋部170之间形成的开孔150的尺寸的物体的筛滤装置。
根据一个实施方式，保护格栅140由塑料材料、尤其是热塑性材料制成。
根据另一实施方式，保护格栅140由金属材料、尤其是金属网制成。
保护格栅140可以添置在主体110上。它可例如被螺固、铆固、焊接或粘合。
替代地，保护格栅140可以直接通过模制或包覆模制集成在主体110中。
本发明还涉及一种机动车辆200(图2)，其包括设有发动机冷却系统220的发动机舱室210，并包括根据本发明的车身部件100。
根据在图2中示出的一个实施例，保护格栅140大致是平的且大致水平地布置在发动机舱室210下方。
根据在图2中示出的一个实施例，冷却系统220被布置在与保护格栅140大致平行的平面中。优选地，冷却系统220与保护格栅140相距小于50mm的距离。
根据第一实施方式，叶部160被构造为将来自车辆下方且在开孔150处穿过保护格栅140的空气流导向发动机舱室210的冷却系统220。
根据第二实施方式，叶部160被构造为将来自发动机舱室210内部且在开孔150处穿过保护格栅140的空气流导出发动机舱室210并导向车辆200后部。
附图标记列表：
100：机动车辆200用车身部件
110：车身部件100的主体
120：主体110的开口
140：开口120的保护格栅
150：保护格栅140的开孔
160：保护格栅140的导向叶部
170：保护格栅140的肋部
180：保护格栅140的下边缘
200：机动车辆
210：机动车辆200的发动机舱室
220：机动车辆200的冷却系统

Claims (14)

1.一种机动车辆用车身部件，所述车身部件(100)旨在布置在所述车辆(200)的发动机舱室(210)下方，包括设有能够被空气流穿过的开口(120)的主体(110)，其特征在于，所述开口(120)配备有适于阻挡异物穿过所述开口(120)通过的保护格栅(140)。
2.如权利要求1所述的车身部件，其中，封闭所述开口(120)的所述保护格栅(140)设有开孔(150)和导向叶部(160)，所述开孔(150)和所述叶部(160)协作以引导穿过所述保护格栅(140)的空气流。
3.如权利要求2所述的车身部件，其中，当所述车身部件(100)被安装在所述发动机舱室(210)下方时，所述叶部(160)被构造为将来自所述车辆(200)下方且穿过所述开孔(150)的空气流导向所述发动机舱室(210)的冷却系统(220)。
4.如权利要求2所述的车身部件，其中，当所述车身部件(100)被安装在所述发动机舱室(210)下方时，所述叶部(160)被构造为将来自所述发动机舱室(210)内部且穿过所述开孔(150)的空气流导出所述发动机舱室(210)并导向所述车辆(200)后部。
5.如上述权利要求中任一项所述的车身部件，其中，所述保护格栅(140)由塑料材料、尤其是热塑性材料制成。
6.如上述权利要求中任一项所述的车身部件，其中，所述保护格栅(140)由金属材料、尤其是金属网制成。
7.如上述权利要求中任一项所述的车身部件，其中，所述保护格栅(140)是添置在所述主体(110)上的。
8.如权利要求1至6中任一项所述的车身部件，其中，所述保护格栅(140)是通过模制或包覆模制而集成在所述主体(110)中的。
9.一种机动车辆，所述机动车辆(200)包括设有发动机冷却系统(220)的发动机舱室(210)，其特征在于，所述机动车辆(200)包括如上述权利要求中任一项所述的车身部件(100)。
10.如权利要求9所述的机动车辆，其中，所述车身部件(100)包括大致是平的且大致水平地布置在所述发动机舱室(210)下方的保护格栅(140)。
11.如权利要求10所述的机动车辆，其中，所述冷却系统(220)被布置在大致平行于所述保护格栅(140)的平面中。
12.如权利要求11所述的机动车辆，其中，所述冷却系统(220)与所述保护格栅(140)相距小于50mm的距离。
13.如权利要求9至12中任一项所述的机动车辆，其中，所述车身部件(100)包括封闭所述开口(120)的保护格栅(140)，所述保护格栅(140)设有开孔(150)和导向叶部(160)，所述叶部(160)被构造为将来自所述车辆(200)下方且穿过所述开孔(150)的空气流导向所述发动机舱室(210)的冷却系统(220)。
14.如权利要求9至12中任一项所述的机动车辆，其中，所述车身部件(100)包括封闭所述开口(120)的保护格栅(140)，所述保护格栅(140)设有开孔(150)和导向叶部(160)，所述叶部(160)被构造为将来自所述发动机舱室(210)内部且穿过所述开孔(150)的空气流导出所述发动机舱室(210)并导向所述车辆(200)后部。
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