CN112644270A - 一种用于汽车油箱隔热板结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车油箱隔热板技术领域，公开了一种用于汽车油箱隔热板结构，包括第一隔热板，所述第一隔热板的一侧设置有第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板的上表面均开设有第一对接孔，所述第一隔热板的一端设置有第三隔热板。本发明具有以下优点和效果：该用于汽车油箱的隔热板结构由第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板以及隔热底板组成，通过限位柱固定插接到第一隔热板和第二隔热板不同位置的第一对接孔中，来控制对接板在对接槽内部的位置，即可达到调节第三隔热板和第四隔热板与第一隔热板和第二隔热板之间的长度，达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的。

Description

一种用于汽车油箱隔热板结构

技术领域

本发明涉及汽车油箱隔热板技术领域，特别涉及一种用于汽车油箱隔热板结构。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。汽车燃油箱按材料分；铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。由于汽车油箱的外表面会设置有隔热材料来阻滞热流传递，传统绝热材料，如玻璃纤维、石棉、岩棉、硅酸盐等，新型绝热材料，如气凝胶毡、真空板等，而用于汽车油箱隔热时则会用汽车油箱隔热板。

以现有技术来讲，目前市面上用于汽车油箱隔热板的结构种类繁多，但大部分结构存在着设计结构复杂，不便于拆卸安装、不便于调节隔热板结构大小的缺陷，另一方面由于汽车在行驶的过程中会遇到各种各样的路况，所以油箱与隔热板之间的固定连接处也存在着固定效果不够好的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车油箱隔热板结构，具有设计结构简单、便于拆卸安装、便于调节隔热板结构大小和油箱与隔热板之间固定效果较好的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车油箱隔热板结构，包括第一隔热板，所述第一隔热板的一侧设置有第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板的上表面均开设有第一对接孔，所述第一隔热板的一端设置有第三隔热板，所述第三隔热板的一侧设置有第四隔热板，所述第三隔热板和第四隔热板的上表面均开设有第二对接孔，所述第一隔热板和第二隔热板的内部均开设有对接槽，所述第三隔热板和第四隔热板的一侧均固定连接有对接板，所述第一隔热板的上表面设置有隔热顶板，所述隔热顶板通过第一固定螺栓与第二对接孔螺纹连接，所述隔热顶板的下表面开设有空腔，所述隔热顶板的下表面设置有隔热底板，所述隔热底板的上表面设置有油箱。

通过采用上述技术方案，该用于汽车油箱的隔热板结构由第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板以及隔热底板组成，六个具有隔热功能的板块把汽车油箱包围，第一隔热板和第二隔热板的上表面开设有第一对接孔，第一隔热板和第二隔热板的内部开设有对接槽，第三隔热板和第四隔热板的上表面开设有第二对接孔，第三隔热板和第四隔热板的一侧均固定连接有与对接槽相适配的对接板，第一对接孔与第二对接孔开设的位置一一对应，通过限位柱固定插接到第一隔热板和第二隔热板不同位置的第一对接孔中，来控制对接板在对接槽内部的位置，即可达到调节第三隔热板和第四隔热板与第一隔热板和第二隔热板之间的长度，达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的。

本发明的进一步设置为：所述油箱外表面的一侧套接有第一环形卡件，所述油箱外表面的另一侧套接有第二环形卡件，所述第一环形卡件和第二环形卡件的顶部均设置有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的外表面均开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹连接有第二固定螺栓，所述第一环形卡件和第二环形卡件底部的外表面均开设有固定连接孔。

通过采用上述技术方案，第一环形卡件和第二环形卡件分别套接在油箱的两端，第一环形卡件和第二环形卡件的顶部均设置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块的外表面均开设有连接孔，第二固定螺栓插接到第一固定块和第二固定块的内部，通过调节第二调节螺母与第二固定螺栓之间的长度，即可达到调节第一环形卡件和第二环形卡件与油箱之间的松紧程度，第一环形卡件和第二环形卡件底部的外表面均开设有固定连接孔，在固定油箱时，可通过固定连接孔与隔热底板牢牢固定在一起，即可达到使油箱与隔热板之间的固定连接处固定效果更好的目的。

本发明的进一步设置为：所述油箱的上表面设置有第一对接口，所述第一对接口通过第一连接螺纹与第一密封盖螺纹连接，所述第一对接口的一侧设置有第二对接口，所述第二对接口通过第二连接螺纹与第二密封盖螺纹连接。

通过采用上述技术方案，油箱的上表面分别在不同位置设置有第一对接口和第二对接口，第一对接口和第二对接口都有与之相适配的第一密封盖和第二密封盖，通过第一连接螺纹和第二连接螺纹，可使第一密封盖和第二密封盖螺纹连接的更加紧密牢固，增强了密封效果，防止油箱中的燃油发生泄漏。

本发明的进一步设置为：所述对接板外表面的一侧开设有第三对接孔，所述第一对接孔的内部插接有限位柱，所述限位柱的外表面套接有限位环。

通过采用上述技术方案，对接板外表面开设的第三对接孔是用与调节对接板在对接槽中的位置，从而达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，限位柱插接到第一对接孔和第三对接孔中，达到了对对接板限位固定的目的，防止对接板晃动移位，增强连接结构处的稳定性，限位环套接在限位柱的外表面，是为了避免限位柱直接与对接板接触，减小限位柱连接处的磨损，延长自身的使用寿命，避免长时间固定使用而出现松动滑丝的现象发生。

本发明的进一步设置为：所述隔热顶板的上表面开设有第一圆形卡槽，所述隔热顶板的上表面开设第二圆形卡槽。

通过采用上述技术方案，在隔热顶板上表面的不同位置分别开设有与第一对接口和第二对接口相适配的第一圆形卡槽和第二圆形卡槽，两个圆形卡槽是为了让第一对接口和第二对接口更方便的固定连接其他与其适配的对接管道，设计结构不仅简单有效，而且在对接的过程中也方便快捷。

本发明的进一步设置为：所述第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的外表面均设置有镀锌层，所述第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的内表面均设置有阻燃层。

通过采用上述技术方案，在第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的外表面均设置有镀锌层，是为了提升隔热板整体结构的抗腐蚀能力，提高隔热板整体结构的使用寿命，在第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的内表面均设置有阻燃层，是为了避免油箱中万一发生燃油泄漏，内部出现自燃的现象发生。

本发明的进一步设置为：所述第一固定螺栓一端的外表面螺纹连接有第一调节螺母，所述第二固定螺栓一端的外表面螺纹连接有第二调节螺母。

通过采用上述技术方案，第一调节螺母和第二调节螺母均是用来调节第一固定螺栓和第二固定螺栓与其固定连接处长度，达到了便于调节的目的。

本发明的有益效果是：该用于汽车油箱的隔热板结构由第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板以及隔热底板组成，六个具有隔热功能的板块把汽车油箱包围，第一隔热板和第二隔热板的上表面开设有第一对接孔，第一隔热板和第二隔热板的内部开设有对接槽，第三隔热板和第四隔热板的上表面开设有第二对接孔，第三隔热板和第四隔热板的一侧均固定连接有与对接槽相适配的对接板，第一对接孔与第二对接孔开设的位置一一对应，通过限位柱固定插接到第一隔热板和第二隔热板不同位置的第一对接孔中，来控制对接板在对接槽内部的位置，即可达到调节第三隔热板和第四隔热板与第一隔热板和第二隔热板之间的长度，达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，第一环形卡件和第二环形卡件分别套接在油箱的两端，第一环形卡件和第二环形卡件的顶部均设置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块的外表面均开设有连接孔，第二固定螺栓插接到第一固定块和第二固定块的内部，通过调节第二调节螺母与第二固定螺栓之间的长度，即可达到调节第一环形卡件和第二环形卡件与油箱之间的松紧程度，第一环形卡件和第二环形卡件底部的外表面均开设有固定连接孔，在固定油箱时，可通过固定连接孔与隔热底板牢牢固定在一起，即可达到使油箱与隔热板之间的固定连接处固定效果更好的目的，油箱的上表面分别在不同位置设置有第一对接口和第二对接口，第一对接口和第二对接口都有与之相适配的第一密封盖和第二密封盖，通过第一连接螺纹和第二连接螺纹，可使第一密封盖和第二密封盖螺纹连接的更加紧密牢固，增强了密封效果，防止油箱中的燃油发生泄漏，对接板外表面开设的第三对接孔是用与调节对接板在对接槽中的位置，从而达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，限位柱插接到第一对接孔和第三对接孔中，达到了对对接板限位固定的目的，防止对接板晃动移位，增强连接结构处的稳定性，限位环套接在限位柱的外表面，是为了避免限位柱直接与对接板接触，减小限位柱连接处的磨损，延长自身的使用寿命，避免长时间固定使用而出现松动滑丝的现象发生，在隔热顶板上表面的不同位置分别开设有与第一对接口和第二对接口相适配的第一圆形卡槽和第二圆形卡槽，两个圆形卡槽是为了让第一对接口和第二对接口更方便的固定连接其他与其适配的对接管道，设计结构不仅简单有效，而且在对接的过程中也方便快捷，在第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的外表面均设置有镀锌层，是为了提升隔热板整体结构的抗腐蚀能力，提高隔热板整体结构的使用寿命，在第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板和隔热顶板、隔热底板的内表面均设置有阻燃层，是为了避免油箱中万一发生燃油泄漏，内部出现自燃的现象发生，第一调节螺母和第二调节螺母均是用来调节第一固定螺栓和第二固定螺栓与其固定连接处长度，达到了便于调节的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明第一隔热板结构示意图；

图3为本发明第三隔热板结构示意图；

图4为本发明隔热顶板结构示意图；

图5为本发明油箱结构示意图；

图6为本发明第一环形卡件结构示意图。

图中，1、第一隔热板；2、第二隔热板；3、第一对接孔；4、第三隔热板；5、第四隔热板；6、第二对接孔；7、对接槽；8、对接板；9、隔热顶板；10、第一固定螺栓；11、空腔；12、隔热底板；13、油箱；14、第一环形卡件；15、第二环形卡件；16、第一固定块；17、第二固定块；18、第一对接口；19、第一连接螺纹；20、第一密封盖；21、第二对接口；22、第二连接螺纹；23、第二密封盖；24、第三对接孔；25、固定连接孔；26、限位柱；27、限位环；28、第一圆形卡槽；29、第二圆形卡槽；30、连接孔；31、第二固定螺栓；32、镀锌层；33、阻燃层；34、第一调节螺母；35、第二调节螺母。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-4，一种用于汽车油箱隔热板结构，第一隔热板1，第一隔热板1的一侧设置有第二隔热板2，第一隔热板1和第二隔热板2的上表面均开设有第一对接孔3，第一隔热板1的一端设置有第三隔热板4，所述第三隔热板4的一侧设置有第四隔热板5，第三隔热板4和第四隔热板5的上表面均开设有第二对接孔6，第一隔热板1和第二隔热板2的内部均开设有对接槽7，第三隔热板4和第四隔热板5的一侧均固定连接有对接板8，该用于汽车油箱的隔热板结构由第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9以及隔热底板12组成，六个具有隔热功能的板块把汽车油箱13包围，第一隔热板1和第二隔热板2的上表面开设有第一对接孔3，第一隔热板1和第二隔热板2的内部开设有对接槽7，第三隔热板4和第四隔热板5的上表面开设有第二对接孔6，第三隔热板4和第四隔热板5的一侧均固定连接有与对接槽7相适配的对接板8，第一对接孔3与第二对接孔6开设的位置一一对应，通过限位柱26固定插接到第一隔热板1和第二隔热板2不同位置的第一对接孔3中，来控制对接板8在对接槽7内部的位置，即可达到调节第三隔热板4和第四隔热板5与第一隔热板1和第二隔热板2之间的长度，达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，第一隔热板1的上表面设置有隔热顶板9，隔热顶板9通过第一固定螺栓10与第二对接孔6螺纹连接，隔热顶板9的下表面开设有空腔11，隔热顶板9的下表面设置有隔热底板12，隔热底板12的上表面设置有油箱13，油箱13外表面的一侧套接有第一环形卡件14，油箱13外表面的另一侧套接有第二环形卡件15，第一环形卡件14和第二环形卡件15的顶部均设置有第一固定块16和第二固定块17，第一固定块16和第二固定块17的外表面均开设有连接孔30，连接孔30的内部螺纹连接有第二固定螺栓31，第一环形卡件14和第二环形卡件15底部的外表面均开设有固定连接孔25，第一环形卡件14和第二环形卡件15分别套接在油箱13的两端，第一环形卡件14和第二环形卡件15的顶部均设置有第一固定块16和第二固定块17，第一固定块16和第二固定块17的外表面均开设有连接孔30，第二固定螺栓31插接到第一固定块16和第二固定块17的内部，通过调节第二调节螺母35与第二固定螺栓31之间的长度，即可达到调节第一环形卡件14和第二环形卡件15与油箱13之间的松紧程度，第一环形卡件14和第二环形卡件15底部的外表面均开设有固定连接孔25，在固定油箱时，可通过固定连接孔25与隔热底板12牢牢固定在一起，即可达到使油箱13与隔热板之间的固定连接处固定效果更好的目的，油箱13的上表面设置有第一对接口18，第一对接口18通过第一连接螺纹19与第一密封盖20螺纹连接，第一对接口18的一侧设置有第二对接口21，第二对接口21通过第二连接螺纹22与第二密封盖23螺纹连接，油箱13的上表面分别在不同位置设置有第一对接口18和第二对接口21，第一对接口18和第二对接口21都有与之相适配的第一密封盖20和第二密封盖23，通过第一连接螺纹19和第二连接螺纹22，可使第一密封盖20和第二密封盖23螺纹连接的更加紧密牢固，增强了密封效果，防止油箱13中的燃油发生泄漏，对接板8外表面的一侧开设有第三对接孔24，第一对接孔3的内部插接有限位柱26，限位柱26的外表面套接有限位环27，对接板8外表面开设的第三对接孔24是用与调节对接板8在对接槽7中的位置，从而达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，限位柱26插接到第一对接孔3和第三对接孔24中，达到了对对接板8限位固定的目的，防止对接板8晃动移位，增强连接结构处的稳定性，限位环27套接在限位柱26的外表面，是为了避免限位柱26直接与对接板8接触，减小限位柱26连接处的磨损，延长自身的使用寿命，避免长时间固定使用而出现松动滑丝的现象发生，隔热顶板9的上表面开设有第一圆形卡槽28，所述隔热顶板9的上表面开设第二圆形卡槽29，两个圆形卡槽是为了让第一对接口18和第二对接口21更方便的固定连接其他与其适配的对接管道，设计结构不仅简单有效，而且在对接的过程中也方便快捷，第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9、隔热底板12的外表面均设置有镀锌层32，镀锌层32是为了提升隔热板整体结构的抗腐蚀能力，提高隔热板整体结构的使用寿命，第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9、隔热底板12的内表面均设置有阻燃层33，阻燃层33是为了避免油箱13中万一发生燃油泄漏，内部出现自燃的现象发生，第一固定螺栓10一端的外表面螺纹连接有第一调节螺母34，第二固定螺栓31一端的外表面螺纹连接有第二调节螺母35，第一调节螺母34和第二调节螺母35均是用来调节第一固定螺栓10和第二固定螺栓31与其固定连接处长度，达到了便于调节的目的。

本发明中，该用于汽车油箱的隔热板结构由第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9以及隔热底板12组成，六个具有隔热功能的板块把汽车油箱包围，第一隔热板1和第二隔热板2的上表面开设有第一对接孔3，第一隔热板1和第二隔热板2的内部开设有对接槽7，第三隔热板4和第四隔热板5的上表面开设有第二对接孔6，第三隔热板4和第四隔热板5的一侧均固定连接有与对接槽7相适配的对接板8，第一对接孔3与第二对接孔6开设的位置一一对应，通过限位柱26固定插接到第一隔热板1和第二隔热板2不同位置的第一对接孔3中，来控制对接板8在对接槽7内部的位置，即可达到调节第三隔热板4和第四隔热板5与第一隔热板1和第二隔热板2之间的长度，达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，第一环形卡件14和第二环形卡件15分别套接在油箱13的两端，第一环形卡件14和第二环形卡件15的顶部均设置有第一固定块16和第二固定块17，第一固定块16和第二固定块17的外表面均开设有连接孔30，第二固定螺栓31插接到第一固定块16和第二固定块17的内部，通过调节第二调节螺母35与第二固定螺栓31之间的长度，即可达到调节第一环形卡件14和第二环形卡件15与油箱之间的松紧程度，第一环形卡件14和第二环形卡件15底部的外表面均开设有固定连接孔25，在固定油箱13时，可通过固定连接孔25与隔热底板12牢牢固定在一起，即可达到使油箱13与隔热板之间的固定连接处固定效果更好的目的，油箱13的上表面分别在不同位置设置有第一对接口18和第二对接口21，第一对接口18和第二对接口21都有与之相适配的第一密封盖20和第二密封盖23，通过第一连接螺纹19和第二连接螺纹22，可使第一密封盖20和第二密封盖23螺纹连接的更加紧密牢固，增强了密封效果，防止油箱13中的燃油发生泄漏，对接板8外表面开设的第三对接孔24是用与调节对接板8在对接槽7中的位置，从而达到了便于调节隔热板整体结构大小的目的，限位柱26插接到第一对接孔3和第三对接孔24中，达到了对对接板8限位固定的目的，防止对接板8晃动移位，增强连接结构处的稳定性，限位环27套接在限位柱26的外表面，是为了避免限位柱26直接与对接板8接触，减小限位柱26连接处的磨损，延长自身的使用寿命，避免长时间固定使用而出现松动滑丝的现象发生，在隔热顶板9上表面的不同位置分别开设有与第一对接口18和第二对接口21相适配的第一圆形卡槽28和第二圆形卡槽29，两个圆形卡槽是为了让第一对接口18和第二对接口21更方便的固定连接其他与其适配的对接管道，设计结构不仅简单有效，而且在对接的过程中也方便快捷，在第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9、隔热底板12的外表面均设置有镀锌层32，是为了提升隔热板整体结构的抗腐蚀能力，提高隔热板整体结构的使用寿命，在第一隔热板1、第二隔热板2、第三隔热板4、第四隔热板5和隔热顶板9、隔热底板12的内表面均设置有阻燃层33，是为了避免油箱13中万一发生燃油泄漏，内部出现自燃的现象发生，第一调节螺母34和第二调节螺母35均是用来调节第一固定螺栓10和第二固定螺栓31与其固定连接处长度，达到了便于调节的目的。

Claims (7)

1.一种用于汽车油箱隔热板结构，包括第一隔热板(1)，其特征在于：所述第一隔热板(1)的一侧设置有第二隔热板(2)，所述第一隔热板(1)和第二隔热板(2)的上表面均开设有第一对接孔(3)，所述第一隔热板(1)的一端设置有第三隔热板(4)，所述第三隔热板(4)的一侧设置有第四隔热板(5)，所述第三隔热板(4)和第四隔热板(5)的上表面均开设有第二对接孔(6)，所述第一隔热板(1)和第二隔热板(2)的内部均开设有对接槽(7)，所述第三隔热板(4)和第四隔热板(5)的一侧均固定连接有对接板(8)，所述第一隔热板(1)的上表面设置有隔热顶板(9)，所述隔热顶板(9)通过第一固定螺栓(10)与第二对接孔(6)螺纹连接，所述隔热顶板(9)的下表面开设有空腔(11)，所述隔热顶板(9)的下表面设置有隔热底板(12)，所述隔热底板(12)的上表面设置有油箱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述油箱(13)外表面的一侧套接有第一环形卡件(14)，所述油箱(13)外表面的另一侧套接有第二环形卡件(15)，所述第一环形卡件(14)和第二环形卡件(15)的顶部均设置有第一固定块(16)和第二固定块(17)，所述第一固定块(16)和第二固定块(17)的外表面均开设有连接孔(30)，所述连接孔(30)的内部螺纹连接有第二固定螺栓(31)，所述第一环形卡件(14)和第二环形卡件(15)底部的外表面均开设有固定连接孔(25)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述油箱(13)的上表面设置有第一对接口(18)，所述第一对接口(18)通过第一连接螺纹(19)与第一密封盖(20)螺纹连接，所述第一对接口(18)的一侧设置有第二对接口(21)，所述第二对接口(21)通过第二连接螺纹(22)与第二密封盖(23)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述对接板(8)外表面的一侧开设有第三对接孔(24)，所述第一对接孔(3)的内部插接有限位柱(26)，所述限位柱(26)的外表面套接有限位环(27)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述隔热顶板(9)的上表面开设有第一圆形卡槽(28)，所述隔热顶板(9)的上表面开设第二圆形卡槽(29)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述第一隔热板(1)、第二隔热板(2)、第三隔热板(4)、第四隔热板(5)、隔热顶板(9)和隔热底板(12)的外表面均设置有镀锌层(32)，所述第一隔热板(1)、第二隔热板(2)、第三隔热板(4)、第四隔热板(5)、隔热顶板(9)和隔热底板(12)的内表面均设置有阻燃层(33)。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车油箱隔热板结构，其特征在于：所述第一固定螺栓(10)一端的外表面螺纹连接有第一调节螺母(34)，所述第二固定螺栓(31)一端的外表面螺纹连接有第二调节螺母(35)。

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