CN207021018U - 一种新能源汽车发动机线束绝缘护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，包括套体本层、表复层、吸合层和覆盖层，套体本层一表面均布开有凹陷口；套体本层另一表面均布设置有突出部；表复层覆盖在套体本层的带有凹陷口的表面；吸合层涂布在套体本层带有突出部的表面；覆盖层复合在吸合层的表面。本实用新型通过采用多层结构复合实现绝缘护套的结构设计，通过设计的字塔结构或立方体结构用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用；通过采用绝缘涂层与凹陷口配合提高绝缘护套的绝缘效果；通过复合的吸合层实现绝缘护套的表面吸附性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车发动机线束，特别是一种新能源汽车发动机线束绝缘护套。
背景技术
随着环境压力的加大和石油资源的逐渐匮乏，以新能源汽车逐步取代传统的燃油汽车是汽车工业发展的必然趋势，当前新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车和纯电动汽车占到新能源汽车的90％以上，是无可争议的主导车型，这些车型由于采用精湛的机电耦合技术和智能化的整车控制技术，实现了整车的高性能、低能耗和低排放。新能源汽车产业的稳步发展，也带来了新能源汽车线束质量和需求量的不断提高。
汽车线束是汽车各元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的绝缘护套要求具有较高的耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦性能，现有技术中线束的绝缘护套的综合性能有待加强。
随着汽车电器的大量应用，动力传输系统日益复杂，它不仅高、低压并存，而且传输电流和功率不断提高。由于汽车内部是一个非常复杂的小环境，汽车上存在高温、高温差、有机溶剂、易燃品和干扰噪音等多种恶劣的环境因素，尤其是汽车颠簸、震动而引起的线束与线束之间的相互摩擦和牵拉，使汽车线束很容易出现破损或断裂，导致汽车电力传输不畅甚至中断，同时线束承载的大电流也容易产生干扰磁场，危害周围人体健康及仪器仪表的灵敏度。为了克服上述存在的问题，现提供一种方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，通过采用多层结构复合实现绝缘护套的结构设计，用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用；通过采用绝缘涂层与凹陷口配合提高绝缘护套的绝缘效果；通过复合的吸合层实现绝缘护套的表面吸附性。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，包括套体本层、表复层、吸合层和覆盖层，所述套体本层一表面均布开有凹陷口；所述套体本层另一表面均布设置有突出部；所述表复层覆盖在套体本层的带有凹陷口的表面；所述吸合层涂布在套体本层带有突出部的表面；所述覆盖层复合在吸合层的表面。
进一步地，所述套体本层采用塑料材质。
进一步地，所述表复层为绝缘涂层。
进一步地，所述吸合层为磁铁粉末，用于提高该绝缘护套的表面吸附力。
进一步地，所述突出部为直径0.1mm-5mm的针形结构，高度在1mm-5mm的范围。
进一步地，所述凹陷口的内腔结构为倒置的锥型结构或立方体结构，采用锥型结构或立方体结构用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用。
进一步地，所述绝缘涂层由泡花碱、多孔粉石英、石棉、珍珠岩、聚乙烯醇、玻璃棉和水组成，形成的涂层涂布在套体本层的表面。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过采用多层结构复合实现绝缘护套的结构设计，通过设计的字塔结构或立方体结构用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用；通过采用绝缘涂层与凹陷口配合提高绝缘护套的绝缘效果；通过复合的吸合层实现绝缘护套的表面吸附性。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套的结构展开图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为图2中A处的局部结构放大图；
图4为套体本层的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型为一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，包括套体本层1、表复层2、吸合层3和覆盖层4，套体本层1一表面均布开有凹陷口102；套体本层1另一表面均布设置有突出部101；表复层2覆盖在套体本层1的带有凹陷口102的表面；吸合层3涂布在套体本层1带有突出部101的表面；覆盖层4复合在吸合层3的表面。
其中如图4所示，套体本层1采用塑料材质，用于该绝缘护套的结构强度的承载支撑架构。
其中，表复层2为绝缘涂层。
其中，吸合层3为磁铁粉末，用于提高该绝缘护套的表面吸附力。
其中，突出部101为直径0.1mm-5mm的针形结构，高度在1mm-5mm的范围。
其中，凹陷口102的内腔结构为倒置的锥型结构或立方体结构，采用锥型结构或立方体结构用于增大绝缘护套的表面积，并且起到耐磨的作用。
其中，绝缘涂层由泡花碱、多孔粉石英、石棉、珍珠岩、聚乙烯醇、玻璃棉和水按重量比1.5-2:1.2-1.8:1-1.5:0.6-0.9:0.5-1:0.2-0.6:4-6组成，形成的涂层涂布在套体本层1的表面。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，包括套体本层(1)、表复层(2)、吸合层(3)和覆盖层(4)，所述套体本层(1)一表面均布开有凹陷口(102)；所述套体本层(1)另一表面均布设置有突出部(101)；所述表复层(2)覆盖在套体本层(1)的带有凹陷口(102)的表面；所述吸合层(3)涂布在套体本层(1)带有突出部(101)的表面；所述覆盖层(4)复合在吸合层(3)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，所述套体本层(1)采用塑料材质。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，所述表复层(2)为绝缘涂层。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，所述吸合层(3)为磁铁粉末。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，所述突出部(101)为直径0.1mm-5mm的针形结构，高度在1mm-5mm的范围。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机线束绝缘护套，其特征在于，所述凹陷口(102)的内腔结构为倒置的锥型结构或立方体结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN107331465A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-11-07 | 合肥东凯智控科技有限公司 | 一种新能源汽车发动机线束绝缘护套 |
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