CN204088824U - 一种新型发动机线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机线束，包括：二十四个导线组及二十五个连接器，所述导线与导线之间采用超声波焊接，所述导线与连接器之间采用端子压接的方式连接，所述连接器分别与电控单元模块，传感器信号采集模块单元，指令执行处理模块单元及电源相连，本实用新型导线与导线之间采用超声波焊接技术，保证了导线与导线之间的保持力，降低了电流阻抗，提高了产品的可靠性；采用导体为276根铜丝的导线传输电压，负载能力强，功率损耗小；通过采用屏蔽线作为传输载体，抗干扰能力强，信号传输稳定快速；导线外波纹管及胶带的设置提高了线缆的耐磨性和耐温性。

Description

一种新型发动机线束

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种新型发动机线束。 

背景技术

众所周知，发动机系统的品质在很大程度上决定了汽车的性能，但在发动机运行中，发动机各功能模块间总是存在信号传输不稳定、滞后等情况，严重影响了发动机系统的完好运行和整车的性能。因此有必要提供一种传输信号稳定、快速，电压负载能力和抗干扰能力都强的发动机线束。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种信号传输稳定、快速的发动机线束。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型发动机线束，包括：信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆包括：第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组、第六导线组、第七导线组、第八导线组、第九导线组、第十导线组、第十一导线组、第十二导线组、第十三导线组、第十四导线组、第十五导线组、第十六导线组、第十七导线组、第十八导线组、第十九导线组、第二十导线组、第二十一导线组、第二十二导线组、第二十三导线组及第二十四导线组，所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在二十四个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波焊接于第六导线组上，另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波焊接于第七导线组上，另一端连接有第七连接器，所述第七导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第八连接器，所述第八导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第九连接器，所述第九导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十连接器，所述第十导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十一连接器，所述第十一导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十二连接器，所述第十二导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十三连接器，所述第十三导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十四连接器，所述第十四导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第十五连接器，所述第十五导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第十六连接器，所述第十六导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第十七连接器，所述第十七导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第十八连接器，所述第十八导线组的一端通过超声波焊接与第十七导线组上，另一端连接有第十九连接器，所述第十九导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十连接器，所述第二十导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十一连接器，所述第二十一导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第二十二连接器，所述第二十二导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十三连接器，所述第二十三导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十四连接器，所述第二十四导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十五连接器，所述第一连接器用于连接电控单元模块，所述第二连接器、第三连接器、第四连接器、第五连接器、第六连接器、第七连接器及第八连接器均用于连接传感器信号采集模块单元，所述第九连接器、第十连接器、第十一连接器、第十二连接器、第十三连接器、第十四连接器、第十五连接器、第十七连接器、第十八连接器、第十九连接器、第二十连接器、第二十一连接器、第二十二连接器、第二十三连接器、第二十四连接器及第二十五连接器均用于连接指令执行处理模块单元，所述第十六连接器为电源线端子接头。 

优选地，在上述发动机线束中，所述信号传输线缆的外侧套设有波纹管。 

优选地，在上述发动机线束中，所述信号传输线缆的外侧缠绕有胶带。 

优选地，在上述发动机线束中，所述信号传输线缆内导线的导体为276根铜丝。 

优选地，在上述发动机线束中，所述信号传输线缆为屏蔽线。 

优选地，在上述发动机线束中，所述信号传输线缆套设有卡扣件。 

本实用新型有益效果为：本实用新型导线与导线之间采用超声波焊接技术，保证了导线与导线之间的保持力，降低了电流阻抗，提高了产品的可靠性；采用导体为276根铜丝的导线传输电压，负载能力强，功率损耗小；通过采用屏蔽线作为传输载体，抗干扰能力强，信号传输稳定快速；导线外波纹管及胶带的设置提高了线缆的耐磨性和耐温性。 

附图说明

图1为本实用新型中发动机线束的结构示意图； 

图1中： 1、第一导线组，2、第二导线组，3、第三导线组，4、第四导线组，5、第五导线组，6、第六导线组，7、第七导线组，8、第八导线组，9、第九导线组，10、第十导线组，11、第十一导线组，12、第十二导线组，13、第十三导线组，14、第十四导线组，15、第十五导线组，16、第十六导线组，17、第十七导线组，18、第十八导线组，19、第十九导线组，20、第二十导线组，21、第二十一导线组，22、第二十二导线组，23、第二十三导线组，24、第二十四导线组，25、第一连接器，26、第二连接器，27、第三连接器，28、第四连接器，29、第五连接器，30、第六连接器，31、第七连接器，32、第八连接器，33、第九连接器，34、第十连接器，35、第十一连接器，36、第十二连接器，37、第十三连接器，38、第十四连接器，39、第十五连接器，40、第十六连接器，41、第十七连接器，42、第十八连接器，43、第十九连接器，44、第二十连接器，45、第二十一连接器，46、第二十二连接器，47、第二十三连接器，48、第二十四连接器，49、第二十五连接器，50、波纹管，51、胶带，52、卡扣件。 

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。 

请参阅图1，一种新型发动机线束，包括：信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆包括：第一导线组1、第二导线组2、第三导线组3、第四导线组4、第五导线组5、第六导线组6、第七导线组7、第八导线组8、第九导线组9、第十导线组10、第十一导线组11、第十二导线组12、第十三导线组13、第十四导线组14、第十五导线组15、第十六导线组16、第十七导线组17、第十八导线组18、第十九导线组19、第二十导线组20、第二十一导线组21、第二十二导线组22、第二十三导线组23及第二十四导线组24，所述第一导线组1的一端连接有第一连接器25，另一端连接有第二连接器26，所述第二导线组2的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第三连接器27，所述第三导线组3的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第四连接器28，所述第四导线组4的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第五连接器29，所述第五导线组5的一端通过超声波焊接于第六导线组6上，另一端连接有第六连接器30，所述第六导线组6的一端通过超声波焊接于第七导线组7上，另一端连接有第七连接器31，所述第七导线组7的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第八连接器32，所述第八导线组8的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第九连接器33，所述第九导线组9的一端通过超声波焊接于第八导线组8上，另一端连接有第十连接器34，所述第十导线组10的一端通过超声波焊接于第八导线组8上，另一端连接有第十一连接器35，所述第十一导线组11的一端通过超声波焊接于第八导线组8上，另一端连接有第十二连接器36，所述第十二导线组12的一端通过超声波焊接于第八导线组8上，另一端连接有第十三连接器37，所述第十三导线组13的一端通过超声波焊接于第八导线组8上，另一端连接有第十四连接器38，所述第十四导线组14的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第十五连接器39，所述第十五导线组15的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第十六连接器40，所述第十六导线组16的一端通过超声波焊接与第一导线组1上，另一端连接有第十七连接器41，所述第十七导线组17的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第十八连接器42，所述第十八导线组18的一端通过超声波焊接于第十七导线组17上，另一端连接有第十九连接器43，所述第十九导线组19的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第二十连接器44，所述第二十导线组20的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第二十一连接器45，所述第二十一导线组21的一端通过超声波焊接于第一导线组1上，另一端连接有第二十二连接器46，所述第二十二导线组22的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第二十三连接器47，所述第二十三导线组23的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第二十四连接器48，所述第二十四导线组24的一端通过超声波焊接于第二十一导线组21上，另一端连接有第二十五连接器49，所述信号传输线缆的外侧设有波纹管50及胶带51，从而提高了线缆的耐磨性和耐温性。本实用新型中的信号传输线缆是导体为276根铜丝的屏蔽线，因此抗干扰能力较强，所述信号传输线缆套设有卡扣件52，从而方便线缆定位。 

所述第一连接器25用于连接电控单元模块，所述第二连接器26、第三连接器27、第四连接器28、第五连接器29、第六连接器30、第七连接器31及第八连接器32均用于连接传感器信号采集模块单元，所述第九连接器33、第十连接器34、第十一连接器35、第十二连接器36、第十三连接器37、第十四连接器38、第十五连接器39、第十七连接器41、第十八连接器42、第十九连接器43、第二十连接器44、第二十一连接器45、第二十二连接器46、第二十三连接器47、第二十四连接器48及第二十五连接器49均用于连接指令执行处理模块单元，所述第十六连接器40为电源线端子接头。导线经过压接端子和采用超声波焊接工艺加工后，连接电控单元、传感器信号采集单元和指令执行处理单元的连接器，保证各功能模块单元信号快速稳定的传输。以电控单元（ECU）为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器，点火器和怠速空气调整器等为控制对象，实现发动机系统的运行。 

本实用新型导线与导线之间采用超声波焊接技术，保证了导线与导线之间的保持力，降低了电流阻抗，提高了产品的可靠性；采用导体为276根铜丝的导线传输电压，负载能力强，功率损耗小；通过采用屏蔽线作为传输载体，抗干扰能力强，信号传输稳定快速；导线外波纹管及胶带的设置提高了线缆的耐磨性和耐温性。 

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (6)

1.一种新型发动机线束，包括：信号传输线缆及连接器，所述信号传输线缆包括：第一导线组、第二导线组、第三导线组、第四导线组、第五导线组、第六导线组、第七导线组、第八导线组、第九导线组、第十导线组、第十一导线组、第十二导线组、第十三导线组、第十四导线组、第十五导线组、第十六导线组、第十七导线组、第十八导线组、第十九导线组、第二十导线组、第二十一导线组、第二十二导线组、第二十三导线组及第二十四导线组，其特征在于：所述信号传输线缆内除焊接线外的其余导线颜色各不相同，在二十四个导线组中，同种颜色的导线一端压接端子与相应的连接器相连，另一端通过超声波焊接在一起，所述第一导线组的一端连接有第一连接器，另一端连接有第二连接器，所述第二导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第三连接器，所述第三导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第四连接器，所述第四导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第五连接器，所述第五导线组的一端通过超声波焊接于第六导线组上，另一端连接有第六连接器，所述第六导线组的一端通过超声波焊接于第七导线组上，另一端连接有第七连接器，所述第七导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第八连接器，所述第八导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第九连接器，所述第九导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十连接器，所述第十导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十一连接器，所述第十一导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十二连接器，所述第十二导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十三连接器，所述第十三导线组的一端通过超声波焊接于第八导线组上，另一端连接有第十四连接器，所述第十四导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第十五连接器，所述第十五导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第十六连接器，所述第十六导线组的一端通过超声波焊接与第一导线组上，另一端连接有第十七连接器，所述第十七导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第十八连接器，所述第十八导线组的一端通过超声波焊接于第十七导线组上，另一端连接有第十九连接器，所述第十九导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十连接器，所述第二十导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十一连接器，所述第二十一导线组的一端通过超声波焊接于第一导线组上，另一端连接有第二十二连接器，所述第二十二导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十三连接器，所述第二十三导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十四连接器，所述第二十四导线组的一端通过超声波焊接于第二十一导线组上，另一端连接有第二十五连接器，所述第一连接器用于连接电控单元模块，所述第二连接器、第三连接器、第四连接器、第五连接器、第六连接器、第七连接器及第八连接器均用于连接传感器信号采集模块单元，所述第九连接器、第十连接器、第十一连接器、第十二连接器、第十三连接器、第十四连接器、第十五连接器、第十七连接器、第十八连接器、第十九连接器、第二十连接器、第二十一连接器、第二十二连接器、第二十三连接器、第二十四连接器及第二十五连接器均用于连接指令执行处理模块单元，所述第十六连接器为电源线端子接头。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机线束，其特征在于：所述信号传输线缆的外侧套设有波纹管。

3.根据权利要求2所述的一种新型发动机线束，其特征在于：所述信号传输线缆的外侧缠绕有胶带。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型发动机线束，其特征在于：所述信号传输线缆内导线的导体为276根铜丝。

5.根据权利要求4所述的一种新型发动机线束，其特征在于：所述信号传输线缆为屏蔽线。

6.根据权利要求5所述的一种新型发动机线束，其特征在于：所述信号传输线缆套设有卡扣件。