CN112628383A - 一种配备出油阀的新型直齿轮 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械领域，一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于，包括齿轮及出油阀；齿轮包括进油口、出油口、内槽；进油口开设在齿轮的端面上，为一圆弧形的开口设计；出油口开设在齿轮的齿面上；内槽设置于齿轮的内部，内槽为均匀分布的齿状槽，大小小于齿轮的齿；出油阀包括阀芯、阀体、弹簧、阀杆、驱动块；阀体内部开设有通孔，通孔为上部分内径小下部分内径大的通孔。阀芯位于通孔内径大的部分，通过弹簧连接在阀体上。本发明当齿轮转动时，出油阀因为受到另一个齿轮的挤压，能自动打开阀门卸油，使得接触面润滑，避免浪费。润滑油因为齿轮转动的离心作用均匀非配到各个齿槽。

Description

一种配备出油阀的新型直齿轮
技术领域
本发明属于机械领域，具体涉及一种配备出油阀的新型直齿轮。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮的传动接触面存在大量摩擦，所以需要较多的润滑油。现有的齿轮不存在对润滑油的分配的设计，无法精确的分配到齿槽和齿面的各个角落。
此前，专利号为CN201610006521.7的中国发明就提供了具有配油槽的齿轮、电力机械、汽车，包括主体、齿、连接部，其特征在于：还包括第一曲线沟槽、第二曲线沟槽、连接槽；第一曲线沟槽、第二曲线沟槽从内端出发向外端的走向所形成的轨迹的时钟方向不同；第一曲线沟槽、第二曲线沟槽成对的分布在主体的齿谷的中心与主体的轴心的连线的两侧；成对的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽的外侧在主体的齿谷部位都具有开口；所有的第一曲线沟槽、第二曲线沟槽的内端都与连接槽相通。该发明虽然能在使用的时候减少齿轮磨损提高齿轮寿命，但是齿轮竖直工作时，润滑油会从槽内过多损失。为此，我们设计出一种配备出油阀的新型直齿轮，来解决此问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种配备出油阀的新型直齿轮，它可以解决现有的齿轮对润滑油没有分配、浪费润滑油的问题。
为解决上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：包括齿轮及出油阀；
齿轮包括进油口、出油口、内槽；
进油口开设在齿轮的端面上，为一圆弧形的开口设计；
出油口开设在齿轮的齿面上；
内槽设置于齿轮的内部，内槽为均匀分布的齿状槽，大小小于齿轮的齿；
进油口通过内槽与出油口连通；
出油阀包括阀芯、阀体、弹簧、阀杆、驱动块；
阀体内部开设有通孔，通孔为上部分内径小下部分内径大的通孔。
阀芯位于内径大的通孔内，通过弹簧连接在阀体上；
阀杆贯穿通孔内径小的部分，阀杆一端与阀芯连接，另一端连接有驱动块；
出油阀与出油口固定连接。
优选地，出油口开设在齿轮各个齿面上的两侧，并贯通于齿轮的各齿。
优选地，内槽不得过大，过大的内槽导致壁厚太薄，使得齿轮易发生折断、塑性变形。
优选地，出油口的内径与阀体外径相配合，出油口与阀体之间设置有密封圈。
优选地，密封圈材质可为橡胶。
优选地，使用金属材料制成。
优选地，阀芯材料为橡胶材料。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1.本发明一种配备出油阀的新型直齿轮，当齿轮转动时，出油阀因为受到另一个齿轮的挤压，能自动打开阀门卸油，使得接触面润滑，避免浪费。
2.本发明一种配备出油阀的新型直齿轮，润滑油因为齿轮转动的离心作用均匀分配到各个齿槽。
3.本发明一种配备出油阀的新型直齿轮，因为润滑油的分配均匀，齿轮不易发生磨损，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明A-A处的剖面图；
图4为本发明的出油阀的剖面结构图；
图中：1、齿轮，101、进油口，102、出油口，103、内槽，2、出油阀，201、阀芯，202、阀体，2021、通孔，203、弹簧，204、阀杆，205、驱动块。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例中的附图:图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
请参阅图1-4所示的一种配备出油阀的新型直齿轮，它可以解决现有的齿轮对润滑油没有分配的问题。具体地，一种配备出油阀的新型直齿轮，包括齿轮（1）及出油阀（2）。
齿轮1包括进油口101、出油口102、内槽103，进油口101开设在齿轮1的端面上，为一圆弧形的开口设计，出油口102开设在齿轮1的齿面上，出油口102开设在齿轮1各个齿面上的两侧，并贯通于齿轮1的各齿。
内槽103设置于齿轮1的内部，内槽103为均匀分布的齿状槽，大小小于齿轮1的齿，进油口101通过内槽103与出油口102连通。内槽103不得过大，过大的内槽103导致壁厚太薄，使得齿轮1易发生折断、塑性变形。
出油阀2包括阀芯201、阀体202、弹簧203、阀杆204、驱动块205。阀体202内部开设有通孔2021，通孔2021为上部分内径小下部分内径大的通孔2021。阀芯201位于内径大的通孔2021内，通过弹簧203连接在阀体202上。阀杆204贯穿通孔2021内径小的部分，阀杆204一端与阀芯201连接，另一端连接有驱动块205。弹簧203拉紧阀芯201的圆球紧贴阀体202的出口，当阀芯201受力后圆球会暂时离开出口，使得润滑油能进入。阀芯201材料为橡胶材料，密封效果好。
出油口102的内径与阀体202外径相配合，出油阀2与出油口102固定连接，出油口102与阀体202之间设置有密封圈，密封圈材质可为橡胶。能过进一步防止润滑油渗出。
齿轮1工作过程前，从进油口101加入需要的润滑油，出油阀2是关闭的，齿轮1工作过程中，润滑油因为离心作用分散到各个齿内部的腔体中，与之啮合的齿轮不停挤压驱动块205，出油阀2，阀体202被打开，润滑油从出油口102渗出，达到润滑的目的。
以上所述；仅为本申请较佳的具体实施方式；但本申请的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内；根据本申请的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本申请的保护范围内。

Claims (6)

1.一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：包括齿轮(1)及出油阀(2)；
齿轮(1)包括进油口(101)、出油口(102)、内槽(103)；
进油口(101)开设在齿轮(1)的端面上，为一圆弧形的开口设计；
出油口(102)开设在齿轮(1)的齿面上；
内槽(103)设置于齿轮(1)的内部，内槽(103)为均匀分布的齿状槽，大小小于齿轮(1)的齿；
进油口(101)通过内槽(103)与出油口(102)连通；
出油阀(2)包括阀芯(201)、阀体(202)、弹簧(203)、阀杆(204)、驱动块(205)；
阀体(202)内部开设有通孔(2021)，通孔(2021)为上部分内径小下部分内径大的孔；
阀芯(201)位于通孔(2021)内径大的部分，通过弹簧(203)连接在阀体(202)上；
阀杆(204)贯穿通孔(2021)内径小的部分，阀杆(204)一端与阀芯(201)连接，另一端与驱动块(205)连接；
出油阀(2)与出油口(102)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：出油口(102)开设在齿轮(1)各个齿面上的两侧，并贯通于齿轮(1)的各齿。
3.根据权利要求1所述的一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：内槽(103)不得过大，过大的内槽(103)导致壁厚太薄，使得齿轮(1)易发生折断、塑性变形。
4.根据权利要求1所述的一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：出油口(102)的内径与阀体(202)外径相配合，出油口(102)与阀体(202)之间设置有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：该直齿轮使用金属材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种配备出油阀的新型直齿轮，其特征在于：阀芯(201)材料为橡胶。
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