CN112621039A - 一种船用通舱件校管工装及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用通舱件校管工装及其使用方法，包括底台，所述底台顶部前侧固定设有横板，所述横板顶部表面开设有滑槽，所述滑槽顶部设有夹紧机构，所述横板前侧设有支撑机构，所述夹紧机构包括螺杆，所述螺杆设在滑槽内部，所述螺杆一端外侧螺纹连接有滑块，所述滑块通过滑槽与横板滑动连接，所述滑块顶部固定设有移动板，所述底台顶部远离横板的一侧固定设有竖板。本发明通过移动板和竖板平行设置，转动调节杆可调节支撑板后端的高度，转动转盘可使移动板向右移动，当通舱件本体组合定位在两个圆盘之间后，直接将法兰和钢管、钢管和套管进行点焊，无须人工校准钢管，检测钢管和两个法兰是否水平、同心，校管效率大大提高。

Description

一种船用通舱件校管工装及其使用方法

技术领域

本发明涉及通舱件技术领域，具体涉及一种船用通舱件校管工装及其使用方法。

背景技术

船舶管路的甲板通舱件，包括通舱钢管、法兰、保护套管、腹板，保护套管套装固定在通舱钢管上，两者之间设有厚度均匀的空气隔热层，具体的结构是两端法兰，中间钢管，钢管外是保护套管，保护套管外是腹板，除腹板进行最后船上焊接外，其他连接部分全部焊接，然后镀锌或酸洗磷化后外油漆。

传统的校管工艺是钢管与保护套管先按照尺寸组装点焊，先安装一侧的法兰，用水平尺和直角尺进行法兰定位点焊，点焊后放到固定支撑上，套上腹板，再进行另一侧法兰的安装，期间要用水平尺调整固定端的法兰，使两侧的法兰螺栓孔同心，同心后对法兰进行点焊，再用水平尺调整法兰水平，再进行二次点焊，校管结束，此方法需要使用水平尺和直角尺来人为判断钢管、和两个法兰是否水平、同心，必须要有经验的管工施工，效率低下，质量难以得到保证。

因此，发明一种船用通舱件校管工装及其使用方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种船用通舱件校管工装及其使用方法，通过移动板和竖板平行设置，使两个法兰平行的同时中心处于同一水平轴线上，并通过调节杆调节支撑板后端的高度，转动转盘使移动板向右移动，使钢管两端分别插入两个法兰内部，且此时钢管与两个法兰垂直，将法兰和钢管点焊、钢管和套管点焊，即可完成校管工序，无须人工校准钢管，检测两个法兰和钢管是否水平、同心，校管效率较之前相比大大提高，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用通舱件校管工装，包括底台，所述底台顶部前侧固定设有横板，所述横板顶部表面开设有滑槽，所述滑槽顶部设有夹紧机构，所述横板前侧设有支撑机构；

所述夹紧机构包括螺杆，所述螺杆设在滑槽内部，所述螺杆一端外侧螺纹连接有滑块，所述滑块通过滑槽与横板滑动连接，所述滑块顶部固定设有移动板，所述底台顶部远离横板的一侧固定设有竖板，所述竖板和移动板相邻的一侧表面均固定设有圆盘，所述圆盘一侧表面均开设有若干个定位孔，两个所述圆盘相邻的一侧表面均固定设有引导块，其中两个位于引导块两侧的所述定位孔内部均螺纹连接有双头螺栓；

所述支撑机构包括立板，所述立板固定设在底台的顶部前侧表面，所述立板顶部后侧固定设有立柱，所述立柱内部固定设有横杆，所述横杆两端外侧均转动设有支撑板，所述支撑板前侧固定设有压板，所述压板设有调节杆，所述调节杆底端延伸至立板内部且与立板螺纹连接；

所述移动板和竖板之间设有通舱件本体，所述通舱件本体由钢管、法兰、套管和腹板组成，所述法兰的数量设为两个，两个所述法兰分别设在钢管的两端，所述套管设在钢管的外侧表面，所述腹板设在套管的外侧表面，两个所述法兰内部均固定设有定芯。

优选的，所述立板顶部两侧均固定设有限位板，两个所述限位板分别设在两个调节杆的外侧，两个所述压板和两个限位板与调节杆连接处均开设有偏移孔。

优选的，所述竖板和移动板远离通舱件本体的一侧表面前后两端均固定设有加强筋，其中与竖板相接触的所述加强筋底部与底台固定连接。

优选的，所述螺杆另一端贯穿横板且与横板通过轴承转动连接，所述螺杆另一端固定设有转盘。

优选的，所述底台顶部远离横板的一侧表面固定设有工具箱，所述底台一侧顶部固定设有把手，所述底台底部四角均固定设有万向轮。

优选的，所述滑块底部与底台顶部相接触，所述移动板底部与横板顶部相接触，两个所述圆盘中心设在同一水平轴线上，两个所述圆盘相互平行设置。

优选的，若干个所述定位孔分别设置为不同内径，若干个所述定位孔呈圆形阵列均匀的分布于圆板的一侧表面上。

优选的，两个所述引导块远离圆盘的一侧均圆角处理，所述定芯横截面设置为圆环形，所述定芯与引导块相匹配。

优选的，两个所述支撑板顶部开设有凹槽，两个所述支撑板后侧顶部表面均固定设有挡板，所述凹槽与钢管相匹配。

一种船用通舱件校管工装的使用方法，包括以下步骤：

（A）、调节与竖板相连的圆盘内部的两个双头螺栓的位置，且双头螺栓可根据不同尺寸的法兰上的不同内径的圆孔、以及需要使用的不同位置的定位孔，进行选择更换，从而将一个法兰卡在与竖板相连的引导块外侧，同时使法兰上的圆孔套设在双头螺栓的露出的一端外侧，完成法兰位置的固定，从而将法兰安装在竖板处的圆盘一侧表面，而引导块圆角设置有利于卡接法兰，定芯则可以保证法兰和钢管内口之间的距离，用于内口焊角的余量，且法兰的定芯可以更换，从而便于不同型号的法兰卡接在引导块的外侧，生产出不同规格的通舱件本体；

（B）、以上述同样的方式将另一个法兰安装在移动板一侧的圆盘表面上，两个圆盘中心设置在同一轴线上，使得两个被定位的法兰中心在同一轴线上，且两个圆盘平行设置，使得两个被定位的法兰平行，并与底台顶部表面相垂直；

（C）、将套管插入腹板内部，再将钢管插入套管内部，并将组合后的钢管、套管和腹板放置在两个支撑板的顶部；

（D）、分别转动两个调节杆，当调节杆正向转动时，其底端向立板内部旋进，压板高度变低，并以横杆为转动中心，支撑板远离压板的一端高度变高，反之，当反向转动调节杆时，支撑板远离压板的一端高度变低，而偏移孔可在调节杆旋进，压板向下移动时，为调节杆提供偏移空间，实现支撑板的微调，并以此方式使钢管与定芯大致处于同一轴线上；

（E）、正向转动转盘带动螺杆转动，使滑块向滑槽内部右侧滑动，进一步的，带动移动板向右滑动，进而使左侧的法兰向右移动，此时钢管与两侧的法兰相接触，再次转动调节杆，微调支撑板后侧的高度，使钢管与定芯处于同一水平轴线上，进而使钢管的两端分别插入定芯内部，与法兰充分接触，完成钢管的内定位，从而实现两个法兰和钢管位于同一轴线上，且钢管两端分别与两侧的法兰垂直；

（F）、调整套管的位置，使套管左侧表面与左侧圆盘右侧表面距离为5cm，使用外部工具将套管与钢管点焊，在将两个法兰分别与钢管的两端点焊；

（G）、点焊完成，反向转动转盘带动螺杆转动，使移动板向左移动恢复至初始位置，解除对通舱件本体的限位，取下点焊后的通舱件本体，校管结束，开始准备下一个通舱件本体的校管工序。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

与现有技术相比，本发明通过移动板和竖板平行设置，使两个圆盘相互平行，进而使两个法兰平行的同时中心处于同一水平轴线上，并通过调节杆调节支撑板后端的高度，转动转盘使移动板向右移动，使钢管两端分别插入两个法兰内部，且此时钢管与两个法兰垂直，在调整好套管的位置后，将法兰和钢管点焊、钢管和套管点焊，即可完成校管工序，此装置只需要知道钢管的管径、法兰的大小，普通工人就可以施工，校管效率较之前相比大大提高，而且不再使用水平尺和直角尺来人为的判断两个法兰和钢管是否水平、同心，效率大大提高，质量得到了保证。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明的通舱件本体与支撑板连接结构示意图；

图4为本发明的通舱件本体爆炸结构示意图；

图5为本发明的滑块与横板连接结构示意图；

图6为本发明的支撑板结构示意图

图7为发明图1的A部结构放大图。

附图标记说明：

1底台、2横板、3滑槽、41螺杆、42滑块、43移动板、44竖板、45圆盘、46定位孔、47引导块、48双头螺栓、51立板、52立柱、53横杆、54支撑板、55压板、56调节杆、6通舱件本体、61钢管、62法兰、63套管、64腹板、65定芯、7限位板、8加强筋、9转盘、10工具箱、11把手、12万向轮、13凹槽、14挡板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

本发明提供了如图1-7所示的一种船用通舱件校管工装，包括底台1，所述底台1顶部前侧固定设有横板2，所述横板2顶部表面开设有滑槽3，所述滑槽3顶部设有夹紧机构，所述横板2前侧设有支撑机构；

所述夹紧机构包括螺杆41，所述螺杆41设在滑槽3内部，所述螺杆41一端外侧螺纹连接有滑块42，所述滑块42通过滑槽3与横板2滑动连接，所述滑块42顶部固定设有移动板43，所述底台1顶部远离横板2的一侧固定设有竖板44，所述竖板44和移动板43相邻的一侧表面均固定设有圆盘45，所述圆盘45一侧表面均开设有若干个定位孔46，两个所述圆盘45相邻的一侧表面均固定设有引导块47，其中两个位于引导块47两侧的所述定位孔46内部均螺纹连接有双头螺栓48；

所述支撑机构包括立板51，所述立板51固定设在底台1的顶部前侧表面，所述立板51顶部后侧固定设有立柱52，所述立柱52内部固定设有横杆53，所述横杆53两端外侧均转动设有支撑板54，所述支撑板54前侧固定设有压板55，所述压板55设有调节杆56，所述调节杆56底端延伸至立板51内部且与立板51螺纹连接；

所述移动板43和竖板44之间设有通舱件本体6，所述通舱件本体6由钢管61、法兰62、套管63和腹板64组成，所述法兰62的数量设为两个，两个所述法兰62分别设在钢管61的两端，所述套管63设在钢管61的外侧表面，所述腹板64设在套管63的外侧表面，两个所述法兰62内部均固定设有定芯65。

进一步的，在上述技术方案中，所述立板51顶部两侧均固定设有限位板7，提高调节杆56转动时的稳定性，两个所述限位板7分别设在两个调节杆56的外侧，两个所述压板55和两个限位板7与调节杆56连接处均开设有偏移孔，可在调节杆56旋进，压板55向下移动时，为调节杆56提供偏移空间，实现支撑板54的微调。

进一步的，在上述技术方案中，所述竖板44和移动板43远离通舱件本体6的一侧表面前后两端均固定设有加强筋8，提高竖板44和移动板43的强度，其中与竖板44相接触的所述加强筋8底部与底台1固定连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述螺杆41另一端贯穿横板2且与横板2通过轴承转动连接，所述螺杆41另一端固定设有转盘9，便于使用者转动螺杆41，控制移动板43的移动。

进一步的，在上述技术方案中，所述底台1顶部远离横板2的一侧表面固定设有工具箱10，可存放一些工具，便于使用者随时拿取存放，所述底台1一侧顶部固定设有把手11，所述底台1底部四角均固定设有万向轮12，可通过把手11推动此装置到任意位置使用，提高实用性。

进一步的，在上述技术方案中，所述滑块42底部与底台1顶部相接触，所述移动板43底部与横板2顶部相接触，两个所述圆盘45中心设在同一水平轴线上，保证定位后的两个法兰62中心处于同一水平轴线上，两个所述圆盘45相互平行设置，保证定位后的两个法兰62相互平行。

进一步的，在上述技术方案中，若干个所述定位孔46分别设置为不同内径，可定位不同内径、定芯65的法兰62，生产出不同规格的通舱件本体6，若干个所述定位孔46呈圆形阵列均匀的分布于圆板的一侧表面上。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述引导块47远离圆盘45的一侧均圆角处理，有利于卡接法兰62，所述定芯65横截面设置为圆环形，所述定芯65与引导块47相匹配。

进一步的，在上述技术方案中，两个所述支撑板54顶部开设有凹槽13，便于对套管63和钢管61进行支撑，两个所述支撑板54后侧顶部表面均固定设有挡板14，对套管63和钢管61进行限位，所述凹槽13与钢管61相匹配。

一种船用通舱件校管工装的使用方法，包括以下步骤：

A、调节与竖板44相连的圆盘45内部的两个双头螺栓48的位置，且双头螺栓48可根据不同尺寸的法兰62上的不同内径的圆孔、以及需要使用的不同位置的定位孔46，进行选择更换，从而将一个法兰62卡在与竖板44相连的引导块47外侧，同时使法兰62上的圆孔套设在双头螺栓48的露出的一端外侧，完成法兰62位置的固定，从而将法兰62安装在竖板44处的圆盘45一侧表面，而引导块47圆角设置有利于卡接法兰62，定芯65则可以保证法兰62和钢管61内口之间的距离，用于内口焊角的余量，且法兰62的定芯65可以更换，从而便于不同型号的法兰62卡接在引导块47的外侧，生产出不同规格的通舱件本体6；

B、以上述同样的方式将另一个法兰62安装在移动板43一侧的圆盘45表面上，两个圆盘45中心设置在同一轴线上，使得两个被定位的法兰62中心在同一轴线上，且两个圆盘45平行设置，使得两个被定位的法兰62平行，并与底台1顶部表面相垂直；

C、将套管63插入腹板64内部，再将钢管61插入套管63内部，套管63可使钢管61在镀锌时不被高温损坏，并将组合后的钢管61、套管63和腹板64放置在两个支撑板54的顶部；

D、分别转动两个调节杆56，当调节杆56正向转动时，其底端向立板51内部旋进，压板55高度变低，并以横杆53为转动中心，支撑板54远离压板55的一端高度变高，反之，当反向转动调节杆56时，支撑板54远离压板55的一端高度变低，而偏移孔可在调节杆56旋进，压板55向下移动时，为调节杆56提供偏移空间，实现支撑板54的微调，并以此方式使钢管61与定芯65大致处于同一轴线上；

E、正向转动转盘9带动螺杆41转动，使滑块42向滑槽3内部右侧滑动，进一步的，带动移动板43向右滑动，进而使左侧的法兰62向右移动，此时钢管61与两侧的法兰62相接触，再次转动调节杆56，微调支撑板54后侧的高度，使钢管61与定芯65处于同一水平轴线上，进而使钢管61的两端分别插入定芯65内部，与法兰62充分接触，完成钢管61的内定位，从而实现两个法兰62和钢管61位于同一轴线上，且钢管61两端分别与两侧的法兰62垂直；

F、调整套管63的位置，使套管63左侧表面与左侧圆盘45右侧表面距离为5cm，使用外部工具将套管63与钢管61点焊，在将两个法兰62分别与钢管61的两端点焊；

G、点焊完成，反向转动转盘9带动螺杆41转动，使移动板43向左移动恢复至初始位置，解除对通舱件本体6的限位，取下点焊后的通舱件本体6，校管结束，开始准备下一个通舱件本体6的校管工序，通过此装置只需要知道钢管61的管径、法兰62的大小，普通工人就可以施工，校管效率较之前相比大大提高，而且不再使用水平尺和直角尺来人为的判断两个法兰62和钢管61是否水平、同心，效率大大提高，质量得到了保证。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种船用通舱件校管工装，包括底台（1），其特征在于：所述底台（1）顶部前侧固定设有横板（2），所述横板（2）顶部表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）顶部设有夹紧机构，所述横板（2）前侧设有支撑机构；

所述夹紧机构包括螺杆（41），所述螺杆（41）设在滑槽（3）内部，所述螺杆（41）一端外侧螺纹连接有滑块（42），所述滑块（42）通过滑槽（3）与横板（2）滑动连接，所述滑块（42）顶部固定设有移动板（43），所述底台（1）顶部远离横板（2）的一侧固定设有竖板（44），所述竖板（44）和移动板（43）相邻的一侧表面均固定设有圆盘（45），所述圆盘（45）一侧表面均开设有若干个定位孔（46），两个所述圆盘（45）相邻的一侧表面均固定设有引导块（47），其中两个位于引导块（47）两侧的所述定位孔（46）内部均螺纹连接有双头螺栓（48）；

所述支撑机构包括立板（51），所述立板（51）固定设在底台（1）的顶部前侧表面，所述立板（51）顶部后侧固定设有立柱（52），所述立柱（52）内部固定设有横杆（53），所述横杆（53）两端外侧均转动设有支撑板（54），所述支撑板（54）前侧固定设有压板（55），所述压板（55）设有调节杆（56），所述调节杆（56）底端延伸至立板（51）内部且与立板（51）螺纹连接；

所述移动板（43）和竖板（44）之间设有通舱件本体（6），所述通舱件本体（6）由钢管（61）、法兰（62）、套管（63）和腹板（64）组成，所述法兰（62）的数量设为两个，两个所述法兰（62）分别设在钢管（61）的两端，所述套管（63）设在钢管（61）的外侧表面，所述腹板（64）设在套管（63）的外侧表面，两个所述法兰（62）内部均固定设有定芯（65）。

2.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：所述立板（51）顶部两侧均固定设有限位板（7），两个所述限位板（7）分别设在两个调节杆（56）的外侧，两个所述压板（55）和两个限位板（7）与调节杆（56）连接处均开设有偏移孔。

3.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：所述竖板（44）和移动板（43）远离通舱件本体（6）的一侧表面前后两端均固定设有加强筋（8），其中与竖板（44）相接触的所述加强筋（8）底部与底台（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：所述螺杆（41）另一端贯穿横板（2）且与横板（2）通过轴承转动连接，所述螺杆（41）另一端固定设有转盘（9）。

5.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：所述底台（1）顶部远离横板（2）的一侧表面固定设有工具箱（10），所述底台（1）一侧顶部固定设有把手（11），所述底台（1）底部四角均固定设有万向轮（12）。

6.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：所述滑块（42）底部与底台（1）顶部相接触，所述移动板（43）底部与横板（2）顶部相接触，两个所述圆盘（45）中心设在同一水平轴线上，两个所述圆盘（45）相互平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：若干个所述定位孔（46）分别设置为不同内径，若干个所述定位孔（46）呈圆形阵列均匀的分布于圆板的一侧表面上。

8.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：两个所述引导块（47）远离圆盘（45）的一侧均圆角处理，所述定芯（65）横截面设置为圆环形，所述定芯（65）与引导块（47）相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种船用通舱件校管工装，其特征在于：两个所述支撑板（54）顶部开设有凹槽（13），两个所述支撑板（54）后侧顶部表面均固定设有挡板（14），所述凹槽（13）与钢管（61）相匹配。

10.基于权利要求1-9任一项所述的一种船用通舱件校管工装的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

（A）、调节与竖板（44）相连的圆盘（45）内部的两个双头螺栓（48）的位置，且双头螺栓（48）可根据不同尺寸的法兰（62）上的不同内径的圆孔、以及需要使用的不同位置的定位孔（46），进行选择更换，从而将一个法兰（62）卡在与竖板（44）相连的引导块（47）外侧，同时使法兰（62）上的圆孔套设在双头螺栓（48）的露出的一端外侧，完成法兰（62）位置的固定，从而将法兰（62）安装在竖板（44）处的圆盘（45）一侧表面，而引导块（47）圆角设置有利于卡接法兰（62），定芯（65）则可以保证法兰（62）和钢管（61）内口之间的距离，用于内口焊角的余量，且法兰（62）的定芯（65）可以更换，从而便于不同型号的法兰（62）卡接在引导块（47）的外侧，生产出不同规格的通舱件本体（6）；

（B）、以上述同样的方式将另一个法兰（62）安装在移动板（43）一侧的圆盘（45）表面上，两个圆盘（45）中心设置在同一轴线上，使得两个被定位的法兰（62）中心在同一轴线上，且两个圆盘（45）平行设置，使得两个被定位的法兰（62）平行，并与底台（1）顶部表面相垂直；

（C）、将套管（63）插入腹板（64）内部，再将钢管（61）插入套管（63）内部，并将组合后的钢管（61）、套管（63）和腹板（64）放置在两个支撑板（54）的顶部；

（D）、分别转动两个调节杆（56），当调节杆（56）正向转动时，其底端向立板（51）内部旋进，压板（55）高度变低，并以横杆（53）为转动中心，支撑板（54）远离压板（55）的一端高度变高，反之，当反向转动调节杆（56）时，支撑板（54）远离压板（55）的一端高度变低，而偏移孔可在调节杆（56）旋进，压板（55）向下移动时，为调节杆（56）提供偏移空间，实现支撑板（54）的微调，并以此方式使钢管（61）与定芯（65）大致处于同一轴线上；

（E）、正向转动转盘（9）带动螺杆（41）转动，使滑块（42）向滑槽（3）内部右侧滑动，进一步的，带动移动板（43）向右滑动，进而使左侧的法兰（62）向右移动，此时钢管（61）与两侧的法兰（61）相接触，再次转动调节杆（56），微调支撑板（54）后侧的高度，使钢管（61）与定芯（65）处于同一水平轴线上，进而使钢管（61）的两端分别插入定芯（65）内部，与法兰（62）充分接触，完成钢管（61）的内定位，从而实现两个法兰（62）和钢管（61）位于同一轴线上，且钢管（61）两端分别与两侧的法兰（62）垂直；

（F）、调整套管（63）的位置，使套管（63）左侧表面与左侧圆盘（45）右侧表面距离为5cm，使用外部工具将套管（63）与钢管（61）点焊，在将两个法兰（62）分别与钢管（61）的两端点焊；

（G）、点焊完成，反向转动转盘（9）带动螺杆（41）转动，使移动板（43）向左移动恢复至初始位置，解除对通舱件本体（6）的限位，取下点焊后的通舱件本体（6），校管结束，开始准备下一个通舱件本体（6）的校管工序。

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