CN219005104U - 一种桥壳附件通用立式焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥壳技术领域，特别涉及一种桥壳附件通用立式焊接工装。该工装的两个V型铁总成分别位于平台总成顶部的两端，用于支撑固定桥壳两端的轴管，活动中心定位盘总成位于两个V型铁总成之间，用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面，上推焊模总成位于活动中心定位盘总成的顶部，用于支撑并定位反作用杆上支架，两个下推焊模总成位于活动中心定位盘总成的两侧，用于支撑并定位反作用杆下支架，板簧焊模总成位于活动中心定位盘总成的两侧，用于支撑并定位钢板弹簧座。该工装解决了桥壳附件焊接时，缺乏通用的工装，桥壳附件与桥壳本体之间装夹繁琐，桥壳附件与桥壳本体之间的间隙不易控制导致的，桥壳附件焊接偏差大的问题。

Description

一种桥壳附件通用立式焊接工装

技术领域

本实用新型属于桥壳技术领域，特别涉及一种桥壳附件通用立式焊接工装。

背景技术

现阶段，重卡货车冲焊桥壳附件(包含反作用杆上支架、反作用杆下支架、连接板、钢板弹簧座等)的组焊，均是通过简易工装实现。在常规生产过程中，桥壳附件的组焊一般是将桥壳本体卧式放置，以桥壳加强圈侧大法兰孔定中心和加强圈平面找平，各工装模块均是固定式，将附件与各工装模块连接，然后再进行点焊。

现有的这种桥壳附件点焊工装，由于桥壳卧式放置，附件与桥壳间隙不利于控制，钢板弹簧座不能压紧桥壳，各工装模块固定在平台上，不能实现工装的通用，此外，需要松开各模块的夹具，然后翻转桥壳才能实现对桥壳下侧附件的点焊，易造成尺寸偏差，装夹繁琐，不利于节拍化生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥壳附件通用立式焊接工装，该工装通用性强，能够将桥壳附件进行一次装夹，解决了桥壳附件焊接时，缺乏通用的工装，桥壳附件与桥壳本体之间装夹繁琐，桥壳附件与桥壳本体之间的间隙不易控制导致的，桥壳附件焊接偏差大的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥壳附件通用立式焊接工装，包括平台总成、两个V型铁总成、活动中心定位盘总成、上推焊模总成、两个下推焊模总成和两个板簧焊模总成；

两个所述V型铁总成分别位于所述平台总成顶部的两端，用于支撑固定桥壳两端的轴管，所述活动中心定位盘总成位于两个所述V型铁总成之间，用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面，所述上推焊模总成位于所述活动中心定位盘总成的顶部，用于支撑并定位反作用杆上支架，两个所述下推焊模总成位于所述活动中心定位盘总成的两侧，用于支撑并定位反作用杆下支架，所述板簧焊模总成位于所述活动中心定位盘总成的两侧，用于支撑并定位钢板弹簧座；所述平台总成的顶部开设有若干个T型槽，所述V型铁总成、所述下推焊模总成和所述板簧焊模总成均通过T型螺栓与所述平台总成顶部的T型槽可拆卸连接。

其中优选方案如下：

优选的：所述V型铁总成包括固定座和定位块，所述固定座通过T型螺栓与所述平台总成顶部的T型槽可拆卸连接，所述固定座的顶部开设有V型槽，所述V型槽的内侧设置有所述定位块，所述定位块与桥壳轴管的外侧接触。

优选的：所述活动中心定位盘总成包括底部滑动总成、上部滑动总成和中心定位盘总成；所述底部滑动总成固定连接在所述平台总成的顶部，所述上部滑动总成固定连接在所述底部滑动总成的顶部，所述中心定位盘总成固定连接在所述上部滑动总成的端部，所述上部滑动总成和所述中心定位盘总成沿所述底部滑动总成的长度方向移动，所述上部滑动总成推动所述中心定位盘总成前后移动，所述中心定位盘总成用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面。

优选的：所述底部滑动总成包括底部限位板、底部连杆卡座、底部推块、底部螺纹座和底部螺杆；所述底部连杆卡座通过T型螺栓与所述平台总成顶部的T型槽可拆卸连接，所述底部连杆卡座可沿所述平台总成顶部T型槽的长度方向移动，所述底部连杆卡座的两侧沿着自身的移动方向设置有所述底部限位板，所述底部限位板的横截面呈L形，所述底部限位板固定连接在所述平台总成的顶部，所述底部螺纹座位于所述底部限位板的侧面，所述底部螺纹座内部设置有螺纹套A，所述底部螺杆的端部穿过所述螺纹套A与所述底部推块固定连接，所述底部推块固定连接在所述底部连杆卡座的侧面，所述底部螺杆转动带动所述底部连杆卡座沿着所述底部限位板的长度方向来回移动。

优选的：所述上部滑动总成包括上部螺纹座、上部螺杆、上部推块和两个侧挡块；所述上部螺纹座固定连接在所述底部连杆卡座的顶部，所述上部螺纹座内部设置有螺纹套B，所述上部螺杆的端部穿过所述螺纹套B与所述上部推块固定连接，所述上部推块远离所述上部螺杆的一侧与所述中心定位盘总成固定连接，两个所述侧挡块分别位于所述上部推块的两侧，所述侧挡块固定连接在所述底部连杆卡座的顶部，所述上部螺杆转动带动所述中心定位盘总成前后移动。

优选的：所述中心定位盘总成包括十字定位板、正反旋螺杆、导向环、两个导向块、两个撑紧块和两个找平块；所述十字定位板的一侧与所述上部推块的侧面固定连接，所述十字定位板的另一侧固定连接有所述导向环和所述找平块，两个所述找平块位于所述导向环的上下两端，所述正反旋螺杆水平穿过所述导向环，所述正反旋螺杆的中心、所述导向环的中心、所述十字定位板的中心重合，所述正反旋螺杆的两端外侧套设有所述导向块，两个所述导向块位于所述导向环的左右两侧，所述导向块远离所述十字定位板的一侧固定连接有所述撑紧块，所述撑紧块彼此相背的一侧呈弧形，所述正反旋螺杆转动带动所述撑紧块沿水平方向左右移动，用于撑紧桥壳的大法兰孔，所述找平块用于找平桥壳的大法兰面。

优选的：所述上推焊模总成包括滑板、转动推座、上压板和两个上推定位销；所述滑板自上而下插入到所述十字定位板侧面设置的滑槽中，所述滑板位于所述十字定位板远离所述撑紧块的一侧，所述转动推座包括第一连接板、第二连接板和L型连接块，所述第一连接板的端部通过圆柱销与所述滑板的上端活动连接，所述圆柱销的末端插设有开口销，所述L型连接块的一端固定连接在所述第一连接板的顶部，所述L型连接块的另一端与所述第二连接板的侧面固定连接，所述第二连接板与所述上压板平行间隔设置，所述第二连接板与所述上压板之间通过固定螺栓固定连接，所述第二连接板与所述上压板之间用于容纳反作用杆上支架，所述上压板的两端、所述第二连接板的两端分别开设有上推通孔，所述上推定位销的端部依次穿过所述上压板的上推通孔、所述第二连接板的上推通孔，两个所述上推定位销分别位于所述固定螺栓的两侧，所述第二连接板的上推通孔中设置有上推定位套。

优选的：所述下推焊模总成包括下推支架和两个下推定位销；所述下推支架的底部通过T型螺栓与所述平台总成顶部的T型槽可拆卸连接，所述下推支架的顶部开设有U形槽，所述U形槽用于容纳反作用杆下支架，所述U形槽的内部设置有挡块，所述下推支架上端的前后两侧分别开设有两列下推通孔，两列所述下推通孔分别位于所述挡块的两侧，所述两个所述下推定位销分别穿过两列所述下推通孔中，所述下推通孔内部设置有下推定位套。

优选的：所述板簧焊模总成包括板簧支架、板簧座、滑动板和紧固板；所述板簧支架的底部通过T型螺栓与所述平台总成顶部的T型槽可拆卸连接，所述板簧座固定连接在所述板簧支架的顶部，所述板簧座的顶部开设有限位槽，所述滑动板插入所述限位槽中并沿所述限位槽的长度方向来回移动，所述滑动板用于支撑定位钢板弹簧座的内侧，所述限位槽的顶部两端分别固定连接有所述紧固板，所述滑动板的顶部与所述紧固板的底部接触。

优选的：所述滑动板的顶部设置有把手柱。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该工装通过模块化设计，各模块通过T型螺栓与平台总成顶部的T型槽连接，当桥壳附件变化时，相对应的模块可以根据需要更换，减少平台总成中的工装数量，通用性强。

2、该工装通过将桥壳立式放置，模拟车桥运行状态，实现对桥壳附件一次装夹，可目视各附件与桥壳本体之间的间隙并微调，实现间隙控制均匀，可实现钢板弹簧座(又名板簧)等桥壳附件与桥壳本体紧密贴紧，实现钢板弹簧座贴实点焊。

3、针对桥壳附件设计有相对应的定位装置，能够对桥壳附件实现各位置的精准定位和固定，提高焊接时的稳定性，提高焊接质量。

4、活动中心定位盘总成，通用性强，能够实现桥壳自定心及找平，提高桥壳焊接时的稳定性。

5、该工装操作简单，方便对桥壳附件进行点焊，能有效降低人工劳动强度，作为通用平台型工装能有效降低工装成本。对广大车桥生产企业具有广泛的适用性和推广性。

附图说明

图1是实施例中工装与桥壳配合的结构示意图Ⅰ；

图2是实施例中工装与桥壳配合的结构示意图Ⅱ；

图3是实施例中工装的结构示意图Ⅰ；

图4是实施例中工装的结构示意图Ⅱ；

图5是实施例中V型铁总成的结构示意图；

图6是实施例中上推焊模总成的结构示意图；

图7是实施例中下推焊模总成的结构示意图Ⅰ；

图8是实施例中下推焊模总成的结构示意图Ⅱ；

图9是实施例中板簧焊模总成的结构示意图；

图10是实施例中活动中心定位盘总成的结构示意图Ⅰ；

图11是实施例中活动中心定位盘总成的结构示意图Ⅱ。

图中，1、平台总成；2、V型铁总成；3、活动中心定位盘总成；4、上推焊模总成；5、下推焊模总成；6、板簧焊模总成；7、底部滑动总成；8、上部滑动总成；9、中心定位盘总成；10、反作用杆上支架；11、反作用杆下支架；12、钢板弹簧座；221、固定座；222、定位块；223、V型槽；441、滑板；442、上压板；443、上推定位销；444、圆柱销；445、开口销；446、第一连接板；447、第二连接板；448、L型连接块；449、上推定位套；450、固定螺栓；551、下推支架；552、下推定位销；553、U形槽；554、挡块；555、下推定位套；661、板簧支架；662、板簧座；663、滑动板；664、紧固板；665、把手柱；771、底部限位板；772、底部连杆卡座；773、底部推块；774、底部螺纹座；775、底部螺杆；776、螺纹套A；881、上部螺纹座；882、上部螺杆；883、上部推块；884、侧挡块；885、螺纹套B；991、十字定位板；992、正反旋螺杆；993、导向环；994、导向块；995、撑紧块；996、找平块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅为本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”“顶部”、“底部”、“内”和“外”均指附图中的方向，但是并不加以限定。

如图1-图11所示，一种桥壳附件通用立式焊接工装，包括平台总成1、两个V型铁总成2、活动中心定位盘总成3、上推焊模总成4、两个下推焊模总成5和两个板簧焊模总成6。

两个V型铁总成2分别位于平台总成1顶部的两端，用于支撑固定桥壳两端的轴管，活动中心定位盘总成3位于两个V型铁总成2之间，用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面，上推焊模总成4位于活动中心定位盘总成3的顶部，用于支撑并定位反作用杆上支架10，两个下推焊模总成5位于活动中心定位盘总成3的两侧，用于支撑并定位反作用杆下支架11，板簧焊模总成6位于活动中心定位盘总成3的两侧，用于支撑并定位钢板弹簧座12；平台总成1的顶部开设有若干个T型槽，V型铁总成2、下推焊模总成5和板簧焊模总成6均通过T型螺栓与平台总成1顶部的T型槽可拆卸连接。

V型铁总成2包括固定座221和定位块222，固定座221通过T型螺栓与平台总成1顶部的T型槽可拆卸连接，固定座221的顶部开设有V型槽223，V型槽223的内侧设置有定位块222，定位块222与桥壳轴管的外侧接触。

活动中心定位盘总成3包括底部滑动总成7、上部滑动总成8和中心定位盘总成9；底部滑动总成7固定连接在平台总成1的顶部，上部滑动总成8固定连接在底部滑动总成7的顶部，中心定位盘总成9固定连接在上部滑动总成8的端部，上部滑动总成8和中心定位盘总成9沿底部滑动总成7的长度方向移动，上部滑动总成8推动中心定位盘总成9前后移动，中心定位盘总成9用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面。

底部滑动总成7包括底部限位板771、底部连杆卡座772、底部推块773、底部螺纹座774和底部螺杆775；底部连杆卡座772通过T型螺栓与平台总成1顶部的T型槽可拆卸连接，底部连杆卡座772可沿平台总成1顶部T型槽的长度方向移动，底部连杆卡座772的两侧沿着自身的移动方向设置有底部限位板771，底部限位板771的横截面呈L形，底部限位板771固定连接在平台总成1的顶部，底部螺纹座774位于底部限位板771的侧面，底部螺纹座774内部设置有螺纹套A776，底部螺杆775的端部穿过螺纹套A776与底部推块773固定连接，底部推块773固定连接在底部连杆卡座772的侧面，底部螺杆775转动带动底部连杆卡座772沿着底部限位板771的长度方向来回移动，底部螺杆775的末端设置有把手。

上部滑动总成8包括上部螺纹座881、上部螺杆882、上部推块883和两个侧挡块884；上部螺纹座881固定连接在底部连杆卡座772的顶部，上部螺纹座881内部设置有螺纹套B885，上部螺杆882的端部穿过螺纹套B885与上部推块883固定连接，上部推块883远离上部螺杆882的一侧与中心定位盘总成9固定连接，两个侧挡块884分别位于上部推块883的两侧，侧挡块884固定连接在底部连杆卡座772的顶部，上部螺杆882转动带动中心定位盘总成9前后移动，上部螺杆882的末端设置有把手。

中心定位盘总成9包括十字定位板991、正反旋螺杆992、导向环993、两个导向块994、两个撑紧块995和两个找平块996；十字定位板991的一侧与上部推块883的侧面固定连接，十字定位板991的另一侧固定连接有导向环993和找平块996，两个找平块996位于导向环993的上下两端，正反旋螺杆992水平穿过导向环993，正反旋螺杆992的中心、导向环993的中心、十字定位板991的中心重合，正反旋螺杆992的两端外侧套设有导向块994，两个导向块994位于导向环993的左右两侧，导向块994远离十字定位板991的一侧固定连接有撑紧块995，撑紧块995彼此相背的一侧呈弧形，正反旋螺杆992转动带动撑紧块995沿水平方向左右移动，用于撑紧桥壳的大法兰孔，找平块996用于找平桥壳的大法兰面。

上推焊模总成4包括滑板441、转动推座、上压板442和两个上推定位销443；滑板441自上而下插入到十字定位板991侧面设置的滑槽中，滑板441位于十字定位板991远离撑紧块995的一侧，转动推座包括第一连接板446、第二连接板447和L型连接块448，第一连接板446的端部通过圆柱销444与滑板441的上端活动连接，圆柱销444的末端插设有开口销445，L型连接块448的一端固定连接在第一连接板446的顶部，L型连接块448的另一端与第二连接板447的侧面固定连接，第二连接板447与上压板442平行间隔设置，第二连接板447与上压板442之间通过固定螺栓450固定连接，第二连接板447与上压板442之间用于容纳反作用杆上支架10，上压板442的两端、第二连接板447的两端分别开设有上推通孔，上推定位销443的端部依次穿过上压板442的上推通孔、第二连接板447的上推通孔，两个上推定位销443分别位于固定螺栓450的两侧，第二连接板447的上推通孔中设置有上推定位套449。

下推焊模总成5包括下推支架551和两个下推定位销552；下推支架551的底部通过T型螺栓与平台总成1顶部的T型槽可拆卸连接，下推支架551的顶部开设有U形槽553，U形槽553用于容纳反作用杆下支架11，U形槽553的内部设置有挡块554，下推支架551上端的前后两侧分别开设有两列下推通孔，两列下推通孔分别位于挡块554的两侧，两个下推定位销552分别穿过两列下推通孔中，下推通孔内部设置有下推定位套555。

板簧焊模总成6包括板簧支架661、板簧座662、滑动板663和紧固板664；板簧支架661的底部通过T型螺栓与平台总成1顶部的T型槽可拆卸连接，板簧座662固定连接在板簧支架661的顶部，板簧座662的顶部开设有限位槽，滑动板663插入限位槽中并沿限位槽的长度方向来回移动，滑动板663用于支撑定位钢板弹簧座12的内侧，滑动板663的顶部设置有把手柱665，限位槽的顶部两端分别固定连接有紧固板664，滑动板663的顶部与紧固板664的底部接触。

具体实施过程：

将桥壳本体吊装至平台总成1的上方，使得桥壳呈立式放置，即桥壳的大法兰面垂直于平台总成1，桥壳的大法兰孔朝向活动中心定位盘总成3，根据桥壳的长度调节两个V型铁总成2之间的距离，V型铁总成2中的固定座221沿着T型槽的长度方向来回移动，实现两个V型铁总成2之间距离的调节，然后通过T型螺栓将V型铁总成2固定在平台总成1的顶部，将桥壳两端的轴管放置到固定座221顶部的V型槽223中，V型槽223中的定位块222将桥壳轴管进行固定定位。V型铁总成2与T型槽配合能够对不同长度的桥壳进行安装固定。

转动底部螺杆775，底部螺杆775通过底部推块773，推动底部连杆卡座772沿着桥壳的长度方向移动，使得中心定位盘总成9的中心与桥壳大法兰孔的中心重合，底部连杆卡座772的位置确定后，通过T型螺栓将底部连杆卡座772与平台总成1的顶部进行固定连接。转动上部螺杆882，上部螺杆882通过上部推块883推动十字定位板991向着靠近桥壳大法兰孔的方向移动，使得找平块996与桥壳的大法兰面紧贴，正反旋螺杆992的中心与桥壳大法兰孔的中心重合，旋转正反旋螺杆992，使得正反旋螺杆992带动撑紧块995移动，从而使得撑紧块995撑紧桥壳的大法兰孔。活动中心定位盘总成3能够对不同尺寸的桥壳大法兰进行固定撑紧和定位，确保桥壳在与桥壳附件焊接过程中不发生位置的偏移。

将上推焊模总成4中的滑板441竖直插入到十字定位板991的滑槽中，翻转转动推座，将反作用杆上支架10的上端放于第二连接板447与上压板442之间，将上推定位销443穿过上压板442、反作用杆上支架10和第二连接板447，对反作用杆上支架10进行初步的固定，调节固定螺栓450的松紧，进而调节第二连接板447与上压板442之间的距离，使得第二连接板447与上压板442将反作用杆上支架10的上端进行固定夹紧，使得反作用杆上支架10的下端与桥壳本体之间的间隙清晰可见，有利于后续反作用杆上支架10的下端与桥壳本体进行焊接。

移动下推支架551的位置，下推支架551沿着桥壳的长度方向移动，直至移动到反作用杆下支架11的焊接位置处，通过T型螺栓将下推支架551与平台总成1顶部的T型槽固定连接，将反作用杆下支架11的下端放置于下推支架551的U形槽553中，挡块554位于反作用杆下支架11下端的中间，将下推定位销552穿过下推支架551和反作用杆下支架11，从而将反作用杆下支架11的下端进行固定，有利于固定反作用杆下支架11与桥壳本体之间的间隙，方便反作用杆下支架11与桥壳本体进行焊接。

移动板簧支架661的位置，将板簧支架661的位置调整到钢板弹簧座12的焊接位置，通过T型螺栓将板簧支架661与平台总成1的T型槽固定连接，有利于控制两个钢板弹簧座12之间的距离。推动把手柱665，带动滑动板663前后移动，使得滑动板663与钢板弹簧座12的内侧接触并抵紧，通过螺栓拧紧紧固板664，使得紧固板664能够紧贴滑动板663的顶部，确保滑动板663的牢固性。钢板弹簧座12的内侧贴紧滑动板663后，方便调节钢板弹簧座12与桥壳本体之间的间隙，方便钢板弹簧座12与桥壳本体进行焊接。

本具体实施例是对本实用新型的说明，但其并不是对本实用新型的限制，在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：包括平台总成(1)、两个V型铁总成(2)、活动中心定位盘总成(3)、上推焊模总成(4)、两个下推焊模总成(5)和两个板簧焊模总成(6)；

两个所述V型铁总成(2)分别位于所述平台总成(1)顶部的两端，用于支撑固定桥壳两端的轴管，所述活动中心定位盘总成(3)位于两个所述V型铁总成(2)之间，用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面，所述上推焊模总成(4)位于所述活动中心定位盘总成(3)的顶部，用于支撑并定位反作用杆上支架(10)，两个所述下推焊模总成(5)位于所述活动中心定位盘总成(3)的两侧，用于支撑并定位反作用杆下支架(11)，所述板簧焊模总成(6)位于所述活动中心定位盘总成(3)的两侧，用于支撑并定位钢板弹簧座(12)；所述平台总成(1)的顶部开设有若干个T型槽，所述V型铁总成(2)、所述下推焊模总成(5)和所述板簧焊模总成(6)均通过T型螺栓与所述平台总成(1)顶部的T型槽可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述V型铁总成(2)包括固定座(221)和定位块(222)，所述固定座(221)通过T型螺栓与所述平台总成(1)顶部的T型槽可拆卸连接，所述固定座(221)的顶部开设有V型槽(223)，所述V型槽(223)的内侧设置有所述定位块(222)，所述定位块(222)与桥壳轴管的外侧接触。

3.根据权利要求2所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述活动中心定位盘总成(3)包括底部滑动总成(7)、上部滑动总成(8)和中心定位盘总成(9)；所述底部滑动总成(7)固定连接在所述平台总成(1)的顶部，所述上部滑动总成(8)固定连接在所述底部滑动总成(7)的顶部，所述中心定位盘总成(9)固定连接在所述上部滑动总成(8)的端部，所述上部滑动总成(8)和所述中心定位盘总成(9)沿所述底部滑动总成(7)的长度方向移动，所述上部滑动总成(8)推动所述中心定位盘总成(9)前后移动，所述中心定位盘总成(9)用于撑紧固定桥壳的大法兰孔并找平桥壳的大法兰面。

4.根据权利要求3所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述底部滑动总成(7)包括底部限位板(771)、底部连杆卡座(772)、底部推块(773)、底部螺纹座(774)和底部螺杆(775)；所述底部连杆卡座(772)通过T型螺栓与所述平台总成(1)顶部的T型槽可拆卸连接，所述底部连杆卡座(772)可沿所述平台总成(1)顶部T型槽的长度方向移动，所述底部连杆卡座(772)的两侧沿着自身的移动方向设置有所述底部限位板(771)，所述底部限位板(771)的横截面呈L形，所述底部限位板(771)固定连接在所述平台总成(1)的顶部，所述底部螺纹座(774)位于所述底部限位板(771)的侧面，所述底部螺纹座(774)内部设置有螺纹套A(776)，所述底部螺杆(775)的端部穿过所述螺纹套A(776)与所述底部推块(773)固定连接，所述底部推块(773)固定连接在所述底部连杆卡座(772)的侧面，所述底部螺杆(775)转动带动所述底部连杆卡座(772)沿着所述底部限位板(771)的长度方向来回移动。

5.根据权利要求4所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述上部滑动总成(8)包括上部螺纹座(881)、上部螺杆(882)、上部推块(883)和两个侧挡块(884)；所述上部螺纹座(881)固定连接在所述底部连杆卡座(772)的顶部，所述上部螺纹座(881)内部设置有螺纹套B(885)，所述上部螺杆(882)的端部穿过所述螺纹套B(885)与所述上部推块(883)固定连接，所述上部推块(883)远离所述上部螺杆(882)的一侧与所述中心定位盘总成(9)固定连接，两个所述侧挡块(884)分别位于所述上部推块(883)的两侧，所述侧挡块(884)固定连接在所述底部连杆卡座(772)的顶部，所述上部螺杆(882)转动带动所述中心定位盘总成(9)前后移动。

6.根据权利要求5所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述中心定位盘总成(9)包括十字定位板(991)、正反旋螺杆(992)、导向环(993)、两个导向块(994)、两个撑紧块(995)和两个找平块(996)；所述十字定位板(991)的一侧与所述上部推块(883)的侧面固定连接，所述十字定位板(991)的另一侧固定连接有所述导向环(993)和所述找平块(996)，两个所述找平块(996)位于所述导向环(993)的上下两端，所述正反旋螺杆(992)水平穿过所述导向环(993)，所述正反旋螺杆(992)的中心、所述导向环(993)的中心、所述十字定位板(991)的中心重合，所述正反旋螺杆(992)的两端外侧套设有所述导向块(994)，两个所述导向块(994)位于所述导向环(993)的左右两侧，所述导向块(994)远离所述十字定位板(991)的一侧固定连接有所述撑紧块(995)，所述撑紧块(995)彼此相背的一侧呈弧形，所述正反旋螺杆(992)转动带动所述撑紧块(995)沿水平方向左右移动，用于撑紧桥壳的大法兰孔，所述找平块(996)用于找平桥壳的大法兰面。

7.根据权利要求6所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述上推焊模总成(4)包括滑板(441)、转动推座、上压板(442)和两个上推定位销(443)；所述滑板(441)自上而下插入到所述十字定位板(991)侧面设置的滑槽中，所述滑板(441)位于所述十字定位板(991)远离所述撑紧块(995)的一侧，所述转动推座包括第一连接板(446)、第二连接板(447)和L型连接块(448)，所述第一连接板(446)的端部通过圆柱销(444)与所述滑板(441)的上端活动连接，所述圆柱销(444)的末端插设有开口销(445)，所述L型连接块(448)的一端固定连接在所述第一连接板(446)的顶部，所述L型连接块(448)的另一端与所述第二连接板(447)的侧面固定连接，所述第二连接板(447)与所述上压板(442)平行间隔设置，所述第二连接板(447)与所述上压板(442)之间通过固定螺栓(450)固定连接，所述第二连接板(447)与所述上压板(442)之间用于容纳反作用杆上支架(10)，所述上压板(442)的两端、所述第二连接板(447)的两端分别开设有上推通孔，所述上推定位销(443)的端部依次穿过所述上压板(442)的上推通孔、所述第二连接板(447)的上推通孔，两个所述上推定位销(443)分别位于所述固定螺栓(450)的两侧，所述第二连接板(447)的上推通孔中设置有上推定位套(449)。

8.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述下推焊模总成(5)包括下推支架(551)和两个下推定位销(552)；所述下推支架(551)的底部通过T型螺栓与所述平台总成(1)顶部的T型槽可拆卸连接，所述下推支架(551)的顶部开设有U形槽(553)，所述U形槽(553)用于容纳反作用杆下支架(11)，所述U形槽(553)的内部设置有挡块(554)，所述下推支架(551)上端的前后两侧分别开设有两列下推通孔，两列所述下推通孔分别位于所述挡块(554)的两侧，所述两个所述下推定位销(552)分别穿过两列所述下推通孔中，所述下推通孔内部设置有下推定位套(555)。

9.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述板簧焊模总成(6)包括板簧支架(661)、板簧座(662)、滑动板(663)和紧固板(664)；所述板簧支架(661)的底部通过T型螺栓与所述平台总成(1)顶部的T型槽可拆卸连接，所述板簧座(662)固定连接在所述板簧支架(661)的顶部，所述板簧座(662)的顶部开设有限位槽，所述滑动板(663)插入所述限位槽中并沿所述限位槽的长度方向来回移动，所述滑动板(663)用于支撑定位钢板弹簧座(12)的内侧，所述限位槽的顶部两端分别固定连接有所述紧固板(664)，所述滑动板(663)的顶部与所述紧固板(664)的底部接触。

10.根据权利要求9所述的一种桥壳附件通用立式焊接工装，其特征在于：所述滑动板(663)的顶部设置有把手柱(665)。

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