CN112610109A - 一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通相关领域，公开了一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，包括主箱体，主箱体内设有开口向上的踏板滑动腔，踏板滑动腔下侧连通设有齿条滑动腔，齿条滑动腔右侧连通设有主动齿轮腔，齿条滑动腔内滑动配合连接有向上延伸至踏板滑动腔内的齿条，根据人流量装置自动调整屏蔽门开启时间，当人流量较多时，由于人员比较拥挤，几乎不会发生强闯地铁门的情况，适当延长屏蔽门的打开时间，方便更多乘客进入地铁，当人流量较少时，缩短屏蔽门的打开时间，在地铁门关闭之间就关闭屏蔽门，从而避免人员因地铁门快关闭而强闯地铁门从而被夹伤，甚至影响地铁正常运行的情况。

Description

一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门

技术领域

本发明涉及轨道交通相关领域，尤其是种根据人流量自动已调整开启时间的地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，目前的屏蔽门开关时间固定，与地铁门的开关时间相当，无法根据人流量自动调整开启时间，当人流量较少，在屏蔽门快关闭时，经常会出现一些乘客为了赶上地铁，会强闯屏蔽门，最终被屏蔽门夹到，这不仅严重威胁到个人安全，甚至还会影响到地铁的正常运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，包括主箱体，所述主箱体内设有开口向上的踏板滑动腔，所述踏板滑动腔下侧连通设有齿条滑动腔，所述齿条滑动腔右侧连通设有主动齿轮腔，所述齿条滑动腔内滑动配合连接有向上延伸至所述踏板滑动腔内的齿条，所述齿条上端面固定连接有与所述踏板滑动腔滑动配合连接的踏板，所述踏板下端面与所述踏板滑动腔下端壁之间固定连接有踏板弹簧，所述主动齿轮腔后侧设有端面齿传动腔，所述端面齿传动腔后侧设有线轮腔，所述线轮腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述端面齿传动腔内向后延伸至所述线轮腔内的线轮轴，所述线轮轴后端面与所述线轮腔后端壁之间固定连接有复位扭簧，所述线轮轴后侧末端摩擦配合连接有线轮，所述线轮外圆面固定连接有滑块拉绳，所述线轮轴上花键配合连接有位于所述端面齿传动腔内的端面齿轴套，所述端面齿轴套后侧末端转动配合连接有端面齿轴套座，所述端面齿轴套前侧末端固定连接有滑动端面齿，所述端面齿传动腔后端壁内固定连接有与所述线轮轴转动配合连接的端面齿电磁铁。

在上述技术方案基础上，所述端面齿轴套座后端面与所述端面齿电磁铁前端面之间固定连接有端面齿弹簧，所述端面齿传动腔前端壁上固定连接有限位轴承轴，所述限位轴承轴后侧末端转动配合连接有限位单向轴承，所述限位单向轴承上转动配合连接有能够与所述滑动端面齿侧面啮合的限位齿轮，所述端面齿传动腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述主动齿轮腔内向后延伸至所述端面齿传动腔内的单向轴承轴，所述单向轴承轴后侧末端固定连接有能够与所述滑动端面齿前端面啮合的端面齿，所述单向轴承轴前侧末端转动配合连接有单向轴承，所述单向轴承上转动配合连接有与所述齿条啮合的主动齿轮，所述主箱体前后端面均固定连接有以所述主箱体为中心前后对称的屏蔽门箱体。

在上述技术方案基础上，所述屏蔽门箱体内设有开口向内的屏蔽门滑动腔，所述屏蔽门滑动腔下侧连通设有滑动座腔，所述主箱体内设有位于前后侧滑动座腔之间的锥齿轮传动腔，所述锥齿轮传动腔前侧设有位于前侧所述滑动座腔后侧的磁性螺母腔，后侧所述滑动座腔前端壁内转动配合连接有向后延伸至后侧所述滑动座腔内向前延伸贯穿所述锥齿轮传动腔、所述磁性螺母腔至前侧所述滑动座腔内的丝杆轴，所述丝杆轴上螺纹配合连接有以所述主箱体为中心前后对称且与所述滑动座腔滑动配合连接的屏蔽门滑动座，所述屏蔽门滑动座上端面固定连接有与所述屏蔽门滑动腔滑动配合连接的屏蔽门。

在上述技术方案基础上，所述屏蔽门滑动座远离所述主箱体侧端面与所述滑动座腔远离所述主箱体侧端壁之间固定连接有滑动座弹簧，所述丝杆轴上螺纹配合连接有位于所述锥齿轮传动腔内的锥齿轮轴套，所述锥齿轮轴套后侧末端固定连接有前传动锥齿轮，所述锥齿轮轴套前侧末端转动配合连接有锥齿轮轴套座，所述锥齿轮轴套座前端面与所述锥齿轮传动腔前端壁之间固定连接有锥齿轮弹簧，所述锥齿轮轴套上固定连接有位于所述前传动锥齿轮与所述锥齿轮轴套座之间的后传动锥齿轮，所述锥齿轮传动腔下侧设有与所述主箱体固定连接有的电机，所述电机上端面固定连接有向上延伸至所述锥齿轮传动腔内的电机轴，所述电机轴上侧末端固定连接有能够与所述前传动锥齿轮、后传动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。

在上述技术方案基础上，所述锥齿轮轴套座右端面固定连接有锥齿轮拉绳，所述磁性螺母腔上螺纹配合连接有磁性滑动螺母，所述磁性螺母腔下侧连通设有挡板滑动腔，所述挡板滑动腔后侧连通设有卡销腔，所述磁性螺母腔下侧连通设有磁性滑块腔，所述磁性滑块腔内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母对应的磁性滑块，所述磁性滑块下端面与所述磁性滑块腔下端壁之间固定连接有磁性滑块弹簧，所述磁性滑块下端面固定连接有卡销拉绳，所述卡销腔内滑动配合连接有卡销，所述卡销后端面与所述卡销腔后端壁之间固定连接有卡销弹簧，所述卡销拉绳另一端与所述卡销固定连接，所述挡板滑动腔前后端壁之间固定连接有位于所述卡销腔上侧的滑块轴。

在上述技术方案基础上，所述滑块轴上滑动配合连接有滑块，所述挡板滑动腔内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母对应的磁性推块，所述磁性推块内设有左右贯通的滑块滑动腔，所述滑块滑动腔与所述滑块滑动配合连接，所述滑块上端面与所述滑块滑动腔上端壁之间固定连接有推块弹簧，所述滑块后端面与所述挡板滑动腔后端壁之间固定连接有滑块弹簧，所述滑块拉绳另一端与所述滑块前端面固定连接，所述挡板滑动腔内滑动配合连接有位于所述磁性推块下侧的挡板，所述挡板下端面与所述挡板滑动腔下端壁之间固定连接有挡板弹簧，所述锥齿轮拉绳另一端与所述挡板下端面固定连接。

本发明的有益效果 ：根据人流量装置自动调整屏蔽门开启时间，当人流量较多时，由于人员比较拥挤，几乎不会发生强闯地铁门的情况，适当延长屏蔽门的打开时间，方便更多乘客进入地铁，当人流量较少时，缩短屏蔽门的打开时间，在地铁门关闭之间就关闭屏蔽门，从而避免人员因地铁门快关闭而强闯地铁门从而被夹伤，甚至影响地铁正常运行的情况。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图1中B-B的结构示意图。

图4是图3中C的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-4所述的一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，包括主箱体10，所述主箱体10内设有开口向上的踏板滑动腔17，所述踏板滑动腔17下侧连通设有齿条滑动腔15，所述齿条滑动腔15右侧连通设有主动齿轮腔11，所述齿条滑动腔15内滑动配合连接有向上延伸至所述踏板滑动腔17内的齿条19，所述齿条19上端面固定连接有与所述踏板滑动腔17滑动配合连接的踏板18，所述踏板18下端面与所述踏板滑动腔17下端壁之间固定连接有踏板弹簧16，所述主动齿轮腔11后侧设有端面齿传动腔28，所述端面齿传动腔28后侧设有线轮腔27，所述线轮腔27前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述端面齿传动腔28内向后延伸至所述线轮腔27内的线轮轴24，所述线轮轴24后端面与所述线轮腔27后端壁之间固定连接有复位扭簧25，所述线轮轴24后侧末端摩擦配合连接有线轮26，所述线轮26外圆面固定连接有滑块拉绳23，所述线轮轴24上花键配合连接有位于所述端面齿传动腔28内的端面齿轴套70，所述端面齿轴套70后侧末端转动配合连接有端面齿轴套座71，所述端面齿轴套70前侧末端固定连接有滑动端面齿69，所述端面齿传动腔28后端壁内固定连接有与所述线轮轴24转动配合连接的端面齿电磁铁22。

另外，在一个实施例中，所述端面齿轴套座71后端面与所述端面齿电磁铁22前端面之间固定连接有端面齿弹簧21，所述端面齿传动腔28前端壁上固定连接有限位轴承轴31，所述限位轴承轴31后侧末端转动配合连接有限位单向轴承30，所述限位单向轴承30上转动配合连接有能够与所述滑动端面齿69侧面啮合的限位齿轮29，所述端面齿传动腔28前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述主动齿轮腔11内向后延伸至所述端面齿传动腔28内的单向轴承轴13，所述单向轴承轴13后侧末端固定连接有能够与所述滑动端面齿69前端面啮合的端面齿68，所述单向轴承轴13前侧末端转动配合连接有单向轴承12，所述单向轴承12上转动配合连接有与所述齿条19啮合的主动齿轮14，所述主箱体10前后端面均固定连接有以所述主箱体10为中心前后对称的屏蔽门箱体32。

另外，在一个实施例中，所述屏蔽门箱体32内设有开口向内的屏蔽门滑动腔34，所述屏蔽门滑动腔34下侧连通设有滑动座腔35，所述主箱体10内设有位于前后侧滑动座腔35之间的锥齿轮传动腔39，所述锥齿轮传动腔39前侧设有位于前侧所述滑动座腔35后侧的磁性螺母腔44，后侧所述滑动座腔35前端壁内转动配合连接有向后延伸至后侧所述滑动座腔35内向前延伸贯穿所述锥齿轮传动腔39、所述磁性螺母腔44至前侧所述滑动座腔35内的丝杆轴36，所述丝杆轴36上螺纹配合连接有以所述主箱体10为中心前后对称且与所述滑动座腔35滑动配合连接的屏蔽门滑动座37，所述屏蔽门滑动座37上端面固定连接有与所述屏蔽门滑动腔34滑动配合连接的屏蔽门38。

另外，在一个实施例中，所述屏蔽门滑动座37远离所述主箱体10侧端面与所述滑动座腔35远离所述主箱体10侧端壁之间固定连接有滑动座弹簧33，所述丝杆轴36上螺纹配合连接有位于所述锥齿轮传动腔39内的锥齿轮轴套40，所述锥齿轮轴套40后侧末端固定连接有前传动锥齿轮50，所述锥齿轮轴套40前侧末端转动配合连接有锥齿轮轴套座45，所述锥齿轮轴套座45前端面与所述锥齿轮传动腔39前端壁之间固定连接有锥齿轮弹簧41，所述锥齿轮轴套40上固定连接有位于所述前传动锥齿轮50与所述锥齿轮轴套座45之间的后传动锥齿轮46，所述锥齿轮传动腔39下侧设有与所述主箱体10固定连接有的电机48，所述电机48上端面固定连接有向上延伸至所述锥齿轮传动腔39内的电机轴49，所述电机轴49上侧末端固定连接有能够与所述前传动锥齿轮50、后传动锥齿轮46啮合的主动锥齿轮47。

另外，在一个实施例中，所述锥齿轮轴套座45右端面固定连接有锥齿轮拉绳42，所述磁性螺母腔44上螺纹配合连接有磁性滑动螺母43，所述磁性螺母腔44下侧连通设有挡板滑动腔56，所述挡板滑动腔56后侧连通设有卡销腔62，所述磁性螺母腔44下侧连通设有磁性滑块腔66，所述磁性滑块腔66内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母43对应的磁性滑块67，所述磁性滑块67下端面与所述磁性滑块腔66下端壁之间固定连接有磁性滑块弹簧65，所述磁性滑块67下端面固定连接有卡销拉绳64，所述卡销腔62内滑动配合连接有卡销61，所述卡销61后端面与所述卡销腔62后端壁之间固定连接有卡销弹簧63，所述卡销拉绳64另一端与所述卡销61固定连接，所述挡板滑动腔56前后端壁之间固定连接有位于所述卡销腔62上侧的滑块轴57。

另外，在一个实施例中，所述滑块轴57上滑动配合连接有滑块60，所述挡板滑动腔56内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母43对应的磁性推块54，所述磁性推块54内设有左右贯通的滑块滑动腔55，所述滑块滑动腔55与所述滑块60滑动配合连接，所述滑块60上端面与所述滑块滑动腔55上端壁之间固定连接有推块弹簧53，所述滑块60后端面与所述挡板滑动腔56后端壁之间固定连接有滑块弹簧52，所述滑块拉绳23另一端与所述滑块60前端面固定连接，所述挡板滑动腔56内滑动配合连接有位于所述磁性推块54下侧的挡板59，所述挡板59下端面与所述挡板滑动腔56下端壁之间固定连接有挡板弹簧58，所述锥齿轮拉绳42另一端与所述挡板59下端面固定连接。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

如图1-4所示，本发明的设备处于初始状态时，滑块弹簧52处于放松状态，滑块60后端面靠近所述挡板滑动腔56后端壁，磁性滑动螺母43位于磁性滑块腔66上侧，磁性滑动螺母43吸引磁性滑块67,磁性滑块弹簧65处于拉伸状态，卡销拉绳64处于绷紧状态，卡销61位于卡销腔62内，卡销弹簧63处于压缩状态，挡板弹簧58的弹力大于锥齿轮弹簧41的弹力，锥齿轮拉绳42处于绷紧状态，锥齿轮弹簧41处于压缩状态，前传动锥齿轮50与主动锥齿轮47啮合，后传动锥齿轮46与主动锥齿轮47未啮合，屏蔽门滑动座37靠近主箱体10侧端面与滑动座腔35靠近主箱体10侧端壁贴合，滑动座弹簧33处于拉伸状态，屏蔽门滑动座37与丝杆轴36光滑处接触，复位扭簧25处于放松状态，滑块拉绳23处于绷紧状态，端面齿电磁铁22失电，端面齿弹簧21处于放松状态，滑动端面齿69与限位齿轮29啮合，滑动端面齿69与端面齿68啮合，踏板弹簧16处于放松状态，踏板18上端面高于地面，齿条19下侧末端刚好与主动齿轮14啮合；

整个装置的机械动作的顺序 ：

开始工作时，装置埋至地铁门前的地下，主箱体10上端面与地面平齐，当地铁到站时，等地铁门打开后，启动电机48，带动电机轴49转动，从而使得主动锥齿轮47转动，从而使得前传动锥齿轮50转动，从而带动锥齿轮轴套40转动，从而使得丝杆轴36转动，此时屏蔽门滑动座37在滑动座弹簧33的拉力作用下有向远离主箱体10侧方向运动的趋势，从而使得屏蔽门滑动座37与丝杆轴36螺纹处抵接，从而使得丝杆轴36转动带动屏蔽门滑动座37向远离主箱体10侧方向运动，从而带动屏蔽门38向远离主箱体10侧方向运动，当屏蔽门滑动座37向远离主箱体10侧方向运动至与丝杆轴36光滑处接触时屏蔽门滑动座37与丝杆轴36之间空转，屏蔽门滑动座37停止运动，滑动座弹簧33处于压缩状态，屏蔽门滑动座37在滑动座弹簧33的弹力作用下有向靠近主箱体10侧方向运动的趋势，从而使得屏蔽门滑动座37与丝杆轴36螺纹处抵接，此时屏蔽门38远离主箱体10侧端面与屏蔽门滑动腔34远离主箱体10侧端壁贴合，从而使得屏蔽门38打开供人员通行；

当人们上地铁时，踏板18被踩压入踏板滑动腔17内，踏板弹簧16压缩，踏板18带动齿条19向下运动，从而带动主动齿轮14转动，通过单向轴承12带动单向轴承轴13转动，从而带动端面齿68转动，从而使得滑动端面齿69转动，从而带动端面齿轴套70转动，从而使得线轮轴24转动，从而使得复位扭簧25扭转，同时线轮轴24转动带动线轮26，从而拉动滑块拉绳23，使得滑块60向右运动一小段距离，从而带动磁性推块54向右运动一小段距离，滑块弹簧52处于拉伸状态，当人员经过踏板18后，踏板18失去压力，使得踏板18在踏板弹簧16的弹力作用下向上运动至初始位置，从而带动齿条19向上运动，从而使得主动齿轮14反转，在单向轴承12的作用下，主动齿轮14反转无法带动单向轴承轴13反转，同时，限位齿轮29在限位单向轴承30的作用下无法反转，从而使得滑动端面齿69暂时无法反转，复位扭簧25保持扭转蓄力状态；

在此期间，丝杆轴36转动带动磁性滑动螺母43向前运动，当屏蔽门38完全打开时，磁性滑动螺母43向前运动至挡板滑动腔56与磁性滑块腔66之间，此时磁性滑动螺母43远离磁性滑块67，从而使得磁性滑块67在磁性滑块弹簧65的拉力作用下向下运动，从而使得卡销拉绳64放松，卡销61失去卡销拉绳64的拉力，从而使得卡销61在卡销腔62的弹力作用下向前运动至挡板滑动腔56内，当磁性滑动螺母43向前运动至磁性推块54上侧时，磁性滑动螺母43排斥磁性推块54，使得磁性推块54克服推块弹簧53的弹力向下运动，从而推动挡板59向下运动至卡销61下侧，从而使得挡板59被卡销61卡住暂时无法向上运动，从而使得锥齿轮拉绳42放松，挡板弹簧58处于压缩状态，锥齿轮拉绳42放松，使得锥齿轮轴套座45在锥齿轮弹簧41的弹力作用下向后运动，从而带动锥齿轮轴套40向后运动，从而使得前传动锥齿轮50、后传动锥齿轮46向后运动，前传动锥齿轮50向后运动至与主动锥齿轮47脱离啮合，后传动锥齿轮46向后运动至与主动锥齿轮47啮合，从而使得主动锥齿轮47转动带动后传动锥齿轮46反转，从而使得锥齿轮轴套40反转，从而带动丝杆轴36反转，从而使得屏蔽门38向靠近主箱体10侧方向运动至初始位置，屏蔽门38关闭，此时地铁门再关闭，丝杆轴36反转带动磁性滑动螺母43向后运动至初始位置；

此时电机48停止，磁性滑动螺母43吸引磁性滑块67，使得磁性滑块67向上运动，拉动卡销拉绳64，使得卡销61向后运动至卡销腔62内，从而使得挡板59在挡板弹簧58的弹力作用下向上运动至初始位置，从而拉动锥齿轮拉绳42，使得前传动锥齿轮50与主动锥齿轮47啮合，后传动锥齿轮46与主动锥齿轮47脱离啮合，同时启动端面齿电磁铁22，使得端面齿电磁铁22得电排斥端面齿轴套座71，使得端面齿轴套座71克服端面齿弹簧21的弹力向后运动，从而带动滑动端面齿69向后运动至与端面齿68、限位齿轮29脱离啮合，此时线轮轴24在复位扭簧25的扭力作用下反转，从而使得滑块拉绳23放松，使得滑块60在滑块弹簧52的拉力作用下向后运动至初始位置，装置恢复初始状态；

当人们上地铁时，如果人流量大，则踏板18上下往复运动的次数增多，使得主动齿轮14转动的次数增多，从而使得线轮26转动圈数增多，进而通过滑块拉绳23拉动滑块60向前运动的距离增大，从而使得磁性滑动螺母43开始运动至排斥磁性推块54的时间增长，即屏蔽门38开启的时间增长，但是不超过地铁门开启的时间，从而使得人流量大时延长屏蔽门38开启时间，由于人流量大，则不会出现因赶时间而硬闯即将关闭的地铁门的情况，而人流量少时，缩短屏蔽门38开启时间，在地铁门关闭前就关闭屏蔽门38，从而避免因地铁门快关闭而赶时间强闯地铁门的情况。

本发明的有益效果是：根据人流量装置自动调整屏蔽门开启时间，当人流量较多时，由于人员比较拥挤，几乎不会发生强闯地铁门的情况，适当延长屏蔽门的打开时间，方便更多乘客进入地铁，当人流量较少时，缩短屏蔽门的打开时间，在地铁门关闭之间就关闭屏蔽门，从而避免人员因地铁门快关闭而强闯地铁门从而被夹伤，甚至影响地铁正常运行的情况。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，包括主箱体，其特征在于：所述主箱体内设有开口向上的踏板滑动腔，所述踏板滑动腔下侧连通设有齿条滑动腔，所述齿条滑动腔右侧连通设有主动齿轮腔，所述齿条滑动腔内滑动配合连接有向上延伸至所述踏板滑动腔内的齿条，所述齿条上端面固定连接有与所述踏板滑动腔滑动配合连接的踏板，所述踏板下端面与所述踏板滑动腔下端壁之间固定连接有踏板弹簧，所述主动齿轮腔后侧设有端面齿传动腔，所述端面齿传动腔后侧设有线轮腔，所述线轮腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述端面齿传动腔内向后延伸至所述线轮腔内的线轮轴，所述线轮轴后端面与所述线轮腔后端壁之间固定连接有复位扭簧，所述线轮轴后侧末端摩擦配合连接有线轮，所述线轮外圆面固定连接有滑块拉绳，所述线轮轴上花键配合连接有位于所述端面齿传动腔内的端面齿轴套，所述端面齿轴套后侧末端转动配合连接有端面齿轴套座，所述端面齿轴套前侧末端固定连接有滑动端面齿，所述端面齿传动腔后端壁内固定连接有与所述线轮轴转动配合连接的端面齿电磁铁。

2.根据权利要求1所述一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，其特征在于：所述端面齿轴套座后端面与所述端面齿电磁铁前端面之间固定连接有端面齿弹簧，所述端面齿传动腔前端壁上固定连接有限位轴承轴，所述限位轴承轴后侧末端转动配合连接有限位单向轴承，所述限位单向轴承上转动配合连接有能够与所述滑动端面齿侧面啮合的限位齿轮，所述端面齿传动腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述主动齿轮腔内向后延伸至所述端面齿传动腔内的单向轴承轴，所述单向轴承轴后侧末端固定连接有能够与所述滑动端面齿前端面啮合的端面齿，所述单向轴承轴前侧末端转动配合连接有单向轴承，所述单向轴承上转动配合连接有与所述齿条啮合的主动齿轮，所述主箱体前后端面均固定连接有以所述主箱体为中心前后对称的屏蔽门箱体。

3.根据权利要求2所述一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，其特征在于：所述屏蔽门箱体内设有开口向内的屏蔽门滑动腔，所述屏蔽门滑动腔下侧连通设有滑动座腔，所述主箱体内设有位于前后侧滑动座腔之间的锥齿轮传动腔，所述锥齿轮传动腔前侧设有位于前侧所述滑动座腔后侧的磁性螺母腔，后侧所述滑动座腔前端壁内转动配合连接有向后延伸至后侧所述滑动座腔内向前延伸贯穿所述锥齿轮传动腔、所述磁性螺母腔至前侧所述滑动座腔内的丝杆轴，所述丝杆轴上螺纹配合连接有以所述主箱体为中心前后对称且与所述滑动座腔滑动配合连接的屏蔽门滑动座，所述屏蔽门滑动座上端面固定连接有与所述屏蔽门滑动腔滑动配合连接的屏蔽门。

4.根据权利要求3所述一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，其特征在于：所述屏蔽门滑动座远离所述主箱体侧端面与所述滑动座腔远离所述主箱体侧端壁之间固定连接有滑动座弹簧，所述丝杆轴上螺纹配合连接有位于所述锥齿轮传动腔内的锥齿轮轴套，所述锥齿轮轴套后侧末端固定连接有前传动锥齿轮，所述锥齿轮轴套前侧末端转动配合连接有锥齿轮轴套座，所述锥齿轮轴套座前端面与所述锥齿轮传动腔前端壁之间固定连接有锥齿轮弹簧，所述锥齿轮轴套上固定连接有位于所述前传动锥齿轮与所述锥齿轮轴套座之间的后传动锥齿轮，所述锥齿轮传动腔下侧设有与所述主箱体固定连接有的电机，所述电机上端面固定连接有向上延伸至所述锥齿轮传动腔内的电机轴，所述电机轴上侧末端固定连接有能够与所述前传动锥齿轮、后传动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。

5.根据权利要求4所述一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，其特征在于：所述锥齿轮轴套座右端面固定连接有锥齿轮拉绳，所述磁性螺母腔上螺纹配合连接有磁性滑动螺母，所述磁性螺母腔下侧连通设有挡板滑动腔，所述挡板滑动腔后侧连通设有卡销腔，所述磁性螺母腔下侧连通设有磁性滑块腔，所述磁性滑块腔内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母对应的磁性滑块，所述磁性滑块下端面与所述磁性滑块腔下端壁之间固定连接有磁性滑块弹簧，所述磁性滑块下端面固定连接有卡销拉绳，所述卡销腔内滑动配合连接有卡销，所述卡销后端面与所述卡销腔后端壁之间固定连接有卡销弹簧，所述卡销拉绳另一端与所述卡销固定连接，所述挡板滑动腔前后端壁之间固定连接有位于所述卡销腔上侧的滑块轴。

6.根据权利要求5所述一种根据人流量自动调整开启时间的地铁屏蔽门，其特征在于：所述滑块轴上滑动配合连接有滑块，所述挡板滑动腔内滑动配合连接有与所述磁性滑动螺母对应的磁性推块，所述磁性推块内设有左右贯通的滑块滑动腔，所述滑块滑动腔与所述滑块滑动配合连接，所述滑块上端面与所述滑块滑动腔上端壁之间固定连接有推块弹簧，所述滑块后端面与所述挡板滑动腔后端壁之间固定连接有滑块弹簧，所述滑块拉绳另一端与所述滑块前端面固定连接，所述挡板滑动腔内滑动配合连接有位于所述磁性推块下侧的挡板，所述挡板下端面与所述挡板滑动腔下端壁之间固定连接有挡板弹簧，所述锥齿轮拉绳另一端与所述挡板下端面固定连接。

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