CN112590734B - 一种电子驻车执行器的上下盖设计结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电子驻车执行器的上下盖设计结构，涉及到车辆构造的技术领域，包括壳体、和注塑成型于壳体内的第一针脚和第二针脚，其中，第一针脚与第二针脚呈十字交叉布置，第一针脚包括第一针脚头部、第一针脚尾部以及连接第一针脚头部和第一针脚尾部的第一针脚连接部，其中，第一针脚尾部、第一针脚连接部以及第一针脚头部的至少部分注塑成型于壳体内，第一针脚头部的上端的表面以及第一针脚头部的下端的表面上均设有若干第一鱼鳞片结构，第一针脚头部的两侧的表面设有若干交错布置的鱼翅结构。其结构稳定、能够降低噪音、防止内部润滑油脂通过针脚回路析出、也能够有效预防针脚间短路可能性。

Description

一种电子驻车执行器的上下盖设计结构
技术领域
本发明涉及到车辆构造的技术领域，尤其涉及到一种电子驻车执行器的上下盖设计结构。
背景技术
目前市场上的电子驻车执行器大多采用说明书附图1和说明书附图附图2所示的几种结构，对于汽车底盘特殊的布置空间限定的情况，会存在某些方向上尺寸空间不允许导致无法布置的情况。另外现有市场上的电子执行机构大多有针脚定位设计欠缺导致针脚在壳体注塑时发生定位不稳导致变形，因输入和输出端针脚之间距离较小，针脚较长的情况下可能出现短路风险。此外针脚因其与注塑材料面光滑，导致针脚与注塑材料的贴合面存在缝隙，在恶劣的工作环境下可能会存在执行器内部润滑油通过针脚通道析出的情况。且针对电子驻车执行机构常伴随的噪音异响的问题，考虑了空气噪音传播和提高整体刚度的设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电子驻车执行器的上下盖设计结构，用于解决上述技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种电子驻车执行器的上下盖设计结构，包括壳体、和注塑成型于所述壳体内的第一针脚和第二针脚，其中，所述第一针脚与所述第二针脚呈十字交叉布置，所述第一针脚包括第一针脚头部、第一针脚尾部以及连接所述第一针脚头部和所述第一针脚尾部的第一针脚连接部，其中，所述第一针脚尾部、所述第一针脚连接部以及所述第一针脚头部的至少部分注塑成型于所述壳体内，所述第一针脚头部的上端的表面以及所述第一针脚头部的下端的表面上均设有若干第一鱼鳞片结构，所述第一针脚头部的两侧的表面设有若干交错布置的鱼翅结构。
作为优选，所述第二针脚位于所述第一针脚的上侧，且所述第二针脚包括第二针脚头部、第二针脚尾部以及用于连接所述第二针脚头部和所述第二针脚尾部的第二针脚连接部，其中，所述第一针脚连接部的一侧与所述第二针脚连接部的一侧分别设有一连接块，所述第一针脚和所述第二针脚注塑成型于所述壳体内时，两所述连接块之间通过固定销连接。
作为优选，还包括第一加强筋，所述第一针脚连接部的两侧设有两所述第一加强筋，且每一所述第一加强筋分别沿所述第一针脚连接部的长度方向设置。
作为进一步的优选，还包括线束接插口，所述线束接插口设置于所述壳体的一侧，且所述第一针脚头部以及所述第二针脚头部均延伸至所述线束接插口内。
作为优选，还包括第二加强筋，所述壳体包括壳体主体以及设于所述壳体主体的一侧并与所述壳体主体连通的电机安装部，所述电机安装部与所述壳体主体的连接部的外缘设有若干所述第二加强筋。
作为优选，还包括第三加强筋，所述端盖上设有第三加强筋，所述第三加强筋位于所述端盖远离所述壳体的一侧。
作为优选，还包括端盖，所述端盖设于所述壳体上端并与所述壳体密封连接。
作为进一步的优选，还包括若干球型凸点，所述端盖的中部具有一内腔，所述内腔的底部表面上设有若干所述球型凸点。
作为优选，所述第一针脚为长针脚。
作为优选，所述第一针脚与所述第二针脚呈十字交叉布置。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
(1)本发明中，通过第一针脚和第二针脚的结构设计，可以提高第一针脚和第二针脚的整体抗变形能力、在运输、注塑等生产过程中对于针脚尺寸稳定性起到重要作用，有效降低零件报废率和生产成本；
(2)本发明中，通过第一针脚和第二针脚的结构设计，能够增加第一针脚和第二针脚与壳体的接触面积提高包胶可靠性，解决内部润滑油脂通过针脚回路析出的问题，零件整体精度，巧妙结构可有效预防第一针脚与第二针脚间短路可能性；
(3)本发明中，通过在端盖内腔底部设置球型凸点，能够有效降低噪音。
附图说明
图1是现有的第一种电子驻车执行器结构示意图；
图2是现有的第二种电子驻车执行器结构示意图；
图3是本发明中的电子驻车执行器的上下盖设计结构的结构示意图；
图4是本发明中的端盖的正面立体图；
图5是本发明中的端盖的背面立体图；
图6是本发明中的壳体的立体图；
图7是本发明中的油脂析出流向示意图；
图8是本发明中的第一针脚的结构示意图；
图9是图8中A处的放大图；
图10是本发明中的第一针脚、第二针脚的安装示意图；
图11是本发明中的第一针脚与第二针脚之间的注塑限位示意图。
图中：1、壳体；11、壳体主体；12、电机安装部；2、端盖；21、内腔；22、球型凸点；3、第一针脚；31、第一针脚头部；32、第一针脚尾部；33、第一针脚连接部；34、第一鱼鳞片结构；35、鱼翅结构；4、第二针脚；41、第二针脚头部；42、第二针脚尾部；43、第二针脚连接部；5、固定销；6、第一加强筋；7、线束接插口；8、第二加强筋；9、第三加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图1是现有的第一种电子驻车执行器结构示意图；图2是现有的第二种电子驻车执行器结构示意图；图3是本发明中的电子驻车执行器的上下盖设计结构的结构示意图；图4是本发明中的端盖的正面立体图；图5是本发明中的端盖的背面立体图；图6是本发明中的壳体的立体图；图7是本发明中的油脂析出流向示意图；图8是本发明中的第一针脚的结构示意图；图9是图8中A处的放大图；图10是本发明中的第一针脚、第二针脚的安装示意图；图11是本发明中的第一针脚与第二针脚之间的注塑限位示意图，请参见图1至图11所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种电子驻车执行器的上下盖设计结构，包括壳体1、设于壳体1上端并与壳体1密封连接的端盖2、和注塑成型于壳体1内的第一针脚3和第二针脚4，其中，第一针脚3与第二针脚4呈十字交叉布置，第一针脚3包括第一针脚头部31、第一针脚尾部32以及连接第一针脚头部31和第一针脚尾部32的第一针脚连接部33，其中，第一针脚尾部32、第一针脚连接部33以及第一针脚头部31的至少部分注塑成型于壳体1内，第一针脚头部31的上端的表面以及第一针脚头部31的下端的表面上均设有若干第一鱼鳞片结构34，第一针脚头部31的两侧的表面设有若干交错布置的鱼翅结构35。本实施例中，如图10所示，第一针脚3为长针脚、第二针脚4为短针脚，其中，第一针脚3位于第二针脚4的下侧。如图8所示，第一针脚3上设置第一鱼鳞片结构34和鱼翅结构35，可以增加注塑时第一针脚3和第二针脚4与壳体1的接触面积提高包胶可靠性，更重要的是通过改变第一针脚3和第二针脚4表面形状，设置障碍，可以有效阻止腔内油脂析出，解决因油脂析出可能出现的开路或短路问题。
进一步，作为一种较佳的实施方式，第二针脚4位于第一针脚3的上侧，且第二针脚4包括第二针脚头部41、第二针脚尾部42以及用于连接第二针脚头部41和第二针脚尾部42的第二针脚连接部43，其中，第一针脚连接部33的一侧与第二针脚连接部43的一侧分别设有一连接块，当第一针脚3和第二针脚4注塑成型于壳体1内时，两连接块之间通过一根固定销5连接。本实施例中，如图11所示。第二针脚头部41与第一针脚头部31采用相同的结构设计。本实施例中，第一针脚3和第二针脚4注塑成型于壳体1内时通过设置的固定销5进行固定，设置的固定销5用于防止两十字交叉第一针脚3和第二针脚4因注塑冲力导致原设计间距减小，最终导致接触短路的情况发生。第一针脚连接部33上的连接块上设有一第一固定孔，第二针脚连接部43的连接块上设有一第二固定孔，其中，固定销5插设在第一固定孔和第二固定孔内。第一固定孔的孔径小于第二固定孔的孔径，第二针脚连接部43的连接块的面积大于第一针脚连接部33的连接块的面积。固定销5包括销帽和销柱，其中，销柱的一端与销帽连接，销柱的另一端的直径小于销柱的另一端的直径，且销柱的另一端与第一固定孔相适配，销柱的一端与第二固定孔相适配，可轻松巧妙的将两垂直布置第一针脚3和第二针脚4设定在其位置，杜绝短路风险，具体的如图11所示，第一针脚3与第二针脚4之间互不接触。本实施例中，固定销5的尺寸是壳体1尺寸设计而成的，由壳体1塑料件预留的空间及第一固定孔和第二固定孔的大小决定的。
进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第一加强筋6，第一针脚连接部33的两侧设有两第一加强筋6，且每一第一加强筋6分别沿第一针脚连接部33的长度方向设置。本实施例中，如图8所示，设置的两第一加强筋6用于增加第一针脚3整体的强度。
进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括线束接插口7，线束接插口7设置于壳体1的一侧，且第一针脚头部31以及第二针脚头部41均延伸至线束接插口7内。如图3所示，第一针脚头部31远离第一针脚连接部33的一端位于电子执行器的线束接插口7内，第二针脚头部41远离第二针脚连接部43的一端位于电子执行器的线束接插口7内。
进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第二加强筋8，壳体1包括壳体主体11以及设于壳体主体11的一侧并与壳体主体11连通的电机安装部12，电机安装部12与壳体主体11的连接部的外缘设有若干第二加强筋8。本实施例中，壳体1的电机安装位置安装第二加强筋8，可以有效提高在加紧释放过程中，电机受力传递至壳体1，导致壳体1电机孔位置受力变形，而导致壳体1整体变形使齿轮传动的中心距发生变化导致啮合过程中的啸叫产生。另外，在接插线束用力过度时，可以借助电机安装部12的支撑力，防止线束接插口7被破坏。
进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括第三加强筋9，端盖2上设有第三加强筋9，第三加强筋9位于端盖2远离壳体1的一侧。端盖2外表面在电子执行机构振动最强的位置设置第三加强筋9，可以有效减小结构振动从而降低整体噪音分贝。
进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括若干球型凸点22，端盖2的中部具有一内腔21，内腔21的底部表面上设有若干球型凸点22。本实施例中，利用了球型凸点22凸曲面的发散作用，且大小设计不一，可以将声波波长与障碍物大小差不多的声波进行各个方向散设，减少声波直接折射后传入人耳，从而改善人耳主观感受，减小整体零件工作噪音。
进一步，作为一种较佳的实施方式，第一针脚3为长针脚。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，包括壳体、和注塑成型于所述壳体内的第一针脚和第二针脚，其中，所述第一针脚包括第一针脚头部、第一针脚尾部以及连接所述第一针脚头部和所述第一针脚尾部的第一针脚连接部，其中，所述第一针脚尾部、所述第一针脚连接部以及所述第一针脚头部的至少部分注塑成型于所述壳体内，所述第一针脚头部的上端的表面以及所述第一针脚头部的下端的表面上均设有若干第一鱼鳞片结构，所述第一针脚头部的两侧的表面设有若干交错布置的鱼翅结构；
所述第二针脚位于所述第一针脚的上侧，所述第一针脚与所述第二针脚呈十字交叉布置；且所述第二针脚包括第二针脚头部、第二针脚尾部以及用于连接所述第二针脚头部和所述第二针脚尾部的第二针脚连接部，其中，所述第一针脚连接部的一侧与所述第二针脚连接部的一侧分别设有一连接块，所述第一针脚和所述第二针脚注塑成型于所述壳体内时，两所述连接块之间通过固定销连接；
还包括第一加强筋，所述第一针脚连接部的两侧设有两所述第一加强筋，且每一所述第一加强筋分别沿所述第一针脚连接部的长度方向设置；
还包括第二加强筋，所述壳体包括壳体主体以及设于所述壳体主体的一侧并与所述壳体主体连通的电机安装部，所述电机安装部与所述壳体主体的连接部的外缘设有若干所述第二加强筋。
2.如权利要求1所述的电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，还包括线束接插口，所述线束接插口设置于所述壳体的一侧，且所述第一针脚头部以及所述第二针脚头部均延伸至所述线束接插口内。
3.如权利要求1所述的电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，还包括端盖，所述端盖设于所述壳体上端并与所述壳体密封连接。
4.如权利要求3所述的电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，还包括第三加强筋，所述端盖上设有第三加强筋，所述第三加强筋位于所述端盖远离所述壳体的一侧。
5.如权利要求3所述的电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，还包括若干球型凸点，所述端盖的中部具有一内腔，所述内腔的底部表面上设有若干所述球型凸点。
6.如权利要求1所述的电子驻车执行器的上下盖设计结构，其特征在于，所述第一针脚为长针脚。
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