CN1125746C - 带有减震器的后拨链器 - Google Patents

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Abstract

一种用于自行车的后拨链器，该拨链器包括一个将拨链器装接到自行车上的基座件，一个用于支撑一个链导引件的可动件，一个将基座件连接到可动件上以便使得该可动件能够相对于基座件运动的连杆机构，一个用于将可动件朝自行车后轮偏压的偏压机构，以及一个用于连接到具有内钢绳的控制索上的致动件，该内钢绳可在外套内滑动以便拉动内钢绳而使可动件克服偏压机构的偏压力背离自行车后轮运动，或松开内钢绳而使可动件根据偏压机构的偏压朝自行车后轮运动。一个减震器连接在控制索和可动件之间的路径上以便允许可动件在具有一个指向后轮的分量的外力施加到拨链器上时能够相对于基座件运动。

Description

带有减震器的后拨链器
本发明涉及自行车零件，更具体地说，涉及一种带有一个减震器的自行车后拨链器，该减震器可吸收施加到拨链器上的外力。
图1示出了一个典型的自行车后拨链器10，该后拨链器例如可以根据美国专利4610644中所揭示的内容构造的，该专利通过引用结合到本文中。拨链器10包括一个用于通过一个任选的固定件17将拨链器10装接到自行车车架16上的基座件14，一个装接到一个包括一个导向轮23和一个张紧轮24的链导引件22上的可动件18，和通过连接销28联接到基座件14和可动件18上以便形成一个常规缩放机构的连杆25，26。在现有技术中众所周知，这种结构使得链导引件22可响应控制索的运动从图示的实线位置移动到图示的虚线位置，以便将链导引件22定位在多个装接到自行车后轮上的链轮中的选定的一个链轮之下。使用一根螺纹轴30将基座件14固定到固定件17上(或直接连接到自行车上)，将一个弹簧(未示出)设置在基座件14范围内以便将基座件14相对于自行车顺时针(从右侧看去)偏压。将一个类似的弹簧(未示出)设置在可动件18内用于将链导引件22相对于可动件18顺时针(从右侧看去)偏压。
通常设置一个回复弹簧(未示出)用于将链导引件22朝原来位置偏压，该位置可以是图中实线所示位置或图中虚线所示位置。如果回复弹簧将链导引件22朝实线所示位置偏压(使得链导引件22被设置在最小的链轮S1下方)，则拨链器被称为“高法向”拨链器。拉动控制索会使得拨链器将链导引件22从图中实线所示位置朝图中虚线所示位置(朝后轮)移动。如果回复弹簧将链导引件22朝图中虚线所示位置偏压(使得链导引件22被设置在最大的链轮S2的下方)，则拨链器被称为“低法向”拨链器。拉动控制索会使得拨链器将链导引件从图中虚线所示位置朝图中实线所示位置(背离后轮)移动。
这两种类型的拨链器(低法向和高法向)的不同之处在于它们对例如当自行车倒下或受到侧面的冲击时施加到拨链器上的外力的反应方式。当朝后轮的外力施加到高法向拨链器上时，力作用在挤压控制索的方向上。由于控制索抵抗这种压挤的作用不大，使得可动件很容易朝后轮移动以便吸收该外力。但是，当朝后轮的外力施加到低法向拨链器上时，该力会作用在进一步拉紧该控制索的方向上。在这种情况下，控制索会强力抵抗可动件朝后轮移动，很容易出现控制索或拨链器损坏的情况。
本发明的目的是提供一种低法向型拨链器，该拨链器包括一个减震器以便吸收朝拨链器施加到其上的外力。
根据本发明的自行车后拨链器包括一个用于将拨链器装接到自行车上的基座件，一个支撑一个链导引件的可动件，一个将基座件连接到该可动件上使得该可动件能够相对于该基座件移动的连杆机构，一个用于将该可动件朝自行车车轮偏压的偏压机构，和一个用于连接到具有在一个外罩内滑动的内拉线的控制索。拉动内拉线会导致该可动件抵抗该偏压机构的偏压力背离自行车后轮运动，而放松该内拉线则会使得该可动件根据该偏压机构的偏压力朝自行车后轮移动。一个减震器连接在该控制索和该可动件之间的路径上以便使得该可动件在具有朝向后轮的分量的外力施加到该拨链器上时可相对于该基座件移动。更准确地说，该减震器的结构应能使得该可动件朝自行车后轮移动以便吸收该外力。还包括一个限制运动止动件，用于在可动件被外力移动时，限制可动件的移动量，当可动件被外力移动时，索控制件与罩座之间的距离基本上保持恒定。
在一个较特殊的实施例中，该连杆机构包括第一连杆和第二连杆，每个连杆都有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该可动件上的第二端。致动件包括一个枢转地连接到该第一连杆上的致动臂，该减震器包括一个具有一个连接到该第一连杆上的第一端和一个连接到该致动臂上的第二端。该弹簧具有足够的拉力使得当控制索被拉动而没有外力作用在拨链器上时致动臂可以与第一连杆一起运动。另一方面，该弹簧允许致动臂和第一连杆在朝着后轮的外力施加在拨链器上时可相互相对地枢转。这样就使得可动件朝着后轮运动以便吸收该外力。
在本发明的另一个实施例中，第一致动臂枢转地连接到该基座件上，该致动臂构造成用于连接到控制索的外罩上。减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该第一致动臂上的第二端。该弹簧具有足够的拉力在拉动控制索和拨链器上没有施加朝着后轮的外力时将该第一致动臂相对于基座件固定住。另一方面，该弹簧允许该致动臂和该基座件在有朝着后轮的外力施加在该拨链器上时相互相对地枢转。这又允许该可动件朝着后轮移动以便吸收该外力。
在本发明的另一个实施例中，致动臂枢转地连接到第一连杆上，而减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到第一连杆上的第一端和一个连接到致动臂殇第二端。但是，在此实施例中，该弹簧还起偏压机构的作用。这是通过将致动臂设置在由第一连杆形成的空穴中使得弹簧的偏压作用抵抗第一连杆以便将可动件朝后轮偏压的方式实现的。对于其他的实施例，该弹簧具有足够的拉力使得致动臂在控制索被拉动没有在拨链器上没有施加朝后轮的外力时与第一连杆一起运。另一方面，该弹簧允许致动臂和第一连杆在朝着后轮的外力施加到拨链器上时相互相对地枢转。这允许可动件朝着后轮运动以便吸收该外力。
图1是已知的拨链器的后视图；
图2是低法向拨链器的斜视图，该拨链器结合有本发明的减震器的一个具体的实施例，其中拨链器处在其原来的位置上；
图3是图2所示的拨链器在拉动窥伺后的斜视图；
图4是图2所示的拨链器的斜视图，示出了减震器的操作；
图5是图2-4所示的减震器的结构的分解视图；
图6是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的侧视图；
图7是图6所示的拨链器的仰视图；
图8是图6所示的拨链器的仰视图，示出了减震器的操作；
图9是图6-8所示的减震器的结构的分解视图；
图10是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的仰视图；
图11是图10所示的拨链器的仰视图，示出了该减震器的操作；
图12是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器的仰视图；
图13是图12所示的拨链器的仰视图，示出了该减震器的操作；
图14是图12和13所示的减震器的结构的分解视图。
图2是处在其原来位置上的本发明的低法向拨链器100的特定实施例的斜视图。在此实施例中，拨链器100的基本结构可以与在美国专利4610644中所描述和公开的结构相同。也就是说，拨链器100可以包括一个基座件114，一个可动件118和连杆125和126。连杆125和126的端部通过销128连接到基座件114和可动件118上以便形成一个缩放机构。可动件118联接到一个链导引件(未示出)上，基座件114和可动件118可以包括用于以与美国专利4610644中所描述的相同的方式枢转地偏压这些零件的弹簧。回复弹簧140的一端连接到左上侧枢转销128上，而回复弹簧140的另一端则连接到靠近右下侧枢转销128的销142上以便将可动件118朝后轮(即朝安装在后轮上的多链轮组件中的最大链轮)偏压。
一个致动臂144通过一个枢转销148可枢转地安装到连杆125上。致动臂144包括一个销形式的连杆止动件152，该止动件朝连杆125用来限制致动臂144相对于连杆125的运动范围。致动臂144包括一个索控制件154用于将一条控制索160的内拉线158固定到其上。控制索160是内拉线158在索罩162内滑动的常规的控制索。索罩162的一端嵌入到一个固定到基座件114或与其形成整体的罩座165上。
一个螺旋弹簧166绕着左下侧销128安装。弹簧166具有一个与连接到连杆125上或与其整体地形成的销形式的止动件174接触的端部。弹簧166的另一端部180与连接到致动臂144上或与其整体地形成的销形式的止动件184接触。在此实施例中，弹簧端部170和180设置在连杆125的侧壁186和188之间(见图5所示)，但是其他的方位也是可行的。弹簧166具有的拉力其大小要能使得当没有外力施加到拨链器100上时，致动臂144当内拉线158受到拉动时会与连杆125作为一个部件运动如图3所示那样。另一方面，当具有指向后轮(朝图2和3的左侧)的分量的外力施加到连杆125和126，可动件118或连接到基座件114上的拨链器的任何其他部件上时，弹簧166允许致动臂144和连杆125相互相对地运动如图4所示那样。更具体地说，在致动臂144由控制索160固定在一个固定位置上的同时，连杆125允许相对于致动臂144顺时针运动，以便索控制件154和罩座165之间的距离基本上保持恒定，并且可动件118朝后轮(朝图3和4所示的左侧)运动直至止动件152接触连杆125的侧面为止以便吸收外力。因此，避免了拨链器受到损坏。
图6-9是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器200的视图。拨链器200包括一个基座件204，一个支撑具有一个导向轮212和一个张紧轮214的链导引件210，和通过销224连接到基座件204和可动件208上以便形成一个缩放机构的连杆218和222。如前面的实施例中那样，弹簧(未示出)可以设置在基座件204和/或可动件208上以便以美国专利4610644中公开的方式偏压这些零件。一个回复弹簧226连接在左上侧和右下侧销224之间(从图7和8的视图看去)，以便将链导引件210朝后轮(即朝着安装到后轮上的多链轮组件中的最大链轮)偏压。
在此实施例中，致动臂228通过左上侧销224可枢转地连接到基座件204上。致动臂228设置在一个在基座件204上形成的凹座232内(图9)，并且由凹座232形成的靠接边236限制着致动臂228相对于基座件204在逆时针方向上的枢转范围。一个弹簧240具有一个与靠接边236的下侧部分接触的第一端242和一个与致动臂228的侧面接触的第二端244。弹簧240的拉力要大到在拨链器的正常操作过程中，即当没有外力施加到拨链器上时，保持致动臂228靠压在靠接边236上。
具有一个螺纹孔252的索支撑件248装接到致动臂228与销224对置的端部上，一个具有螺纹部分260的外罩座256拧入到该螺纹孔252内。控制索266的外罩264嵌装到外罩座256内，使得控制索266的内拉索270伸出螺纹部分260。内拉索270固定到一个索固定件274(例如螺钉)上，该索固定件则装接到牢固地固定到连杆218殇另一个致动臂278上。
当拉动内拉索270时，由于弹簧240所产生的拉力的作用致动臂228一般保持固定地靠压在靠接边236上。这样内拉索270就拉动致动臂278，而致动臂278则使可动件208克服回复弹簧226的偏压力背离自行车的后轮运动。相反，当松开内拉索270时，可动件208根据回复弹簧226的偏压力朝后轮运动。当具有指向后轮的分量的外力施加到可动件208，链导引件210，连杆218，222或拨链器连接到基座件204上的任何部件上时，该外力会使致动臂228相对于基座件204顺时针枢转(索固定件274和索支撑件248之间的距离基本上保持恒定如图8所示那样)，从而吸收外力并避免拨链器受到损坏。
图10-11是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器300的视图。拨链器300包括一个基座件304，一个支撑一个具有一个导向轮312和一个张紧轮(未示出)的链导引件310的可动件308，和通过销324联接到基座件304和可动件308上以便形成一个缩放机构的连杆318和322。如前面的实施例那样，弹簧(未示出)可以设置在基座件304和/或可动件308范围内以便以美国专利610644中公开的方式偏压这些零件。
在此实施例中，一个致动臂328通过一个枢转销330可枢转地连接到连杆318上。致动臂328设置在一个由连杆318形成的空穴或凹座332内，使得连杆318的底面334能限制致动臂328相对于连杆318在顺时针方向上的枢转范围。一个具有一个螺纹孔352的索支撑件344装接到基座件304上，而一个具有一个螺纹部分360的外罩座356拧入到该螺纹孔352内。索支撑件344可以与右上侧销324形成整体。控制索366的外罩364嵌装到外罩座356内，使得控制索366的内拉索370伸出到螺纹部分360外。内拉索370固定到一个索固定件374(例如螺钉)上，该索固定件则装接到一个在致动臂328的自由端处形成的突伸部378上。
回复弹簧340具有一个通过一个销341连接到可动件308上的第一端342回复弹簧340的第二端346通过一个销350连接到致动臂328靠近枢转销330的延伸部348上。回复弹簧340将致动臂328顺时针偏压，以便将致动臂328朝连杆318的底面334偏压。回复弹簧340的拉力要大到能在拨链器的正常操作过程中，即当没有外力施加到拨链器上时，保持致动臂328靠压在底面334上。
应该意识到，回复弹簧340不仅将链导引件310朝后轮(即朝安装在后轮上的多链轮组件中的最大的链轮)偏压，而且还起减震器的作用以便吸收施加到后拨链器上的外力。因此，当拉动内拉索370时，由于弹簧340所产生的拉力的作用，致动臂328保持固定靠压在连杆318的底面334上。内拉索370拉动致动臂328的延伸部378，而延伸部378则使得可动件308克服回复弹簧的偏压力背离自行车后轮运动。相反，当松开内拉索370时，可动件308根据回复弹簧340的偏压力朝后轮运动。当具有指向后轮的分量的外力施加到可动件308，链导引件310，连杆318，322或拨链器连接到基座件304上的任何其他的部件上时，外力会使得致动臂328相对于连杆318逆时针枢转(索固定件374和索支撑件344之间的距离基本上保持恒定如图11所示那样)，从而吸收外力并避免拨链器受到损坏。
图12，13和14是结合有本发明的减震器的另一个实施例的低法向拨链器400的视图。此实施例是以与图6-9中所示的实施例类似的方式工作的，但是在此实施例中，枢转致动臂安装在可动件上。更具体地说，拨链器400包括一个基座件404，一个支撑着一个具有一个导向轮412和一个张紧轮(未示出)的链导引件410的可动件408，和通过销424连接到基座件404和可动件408上以便形成一个缩放机构的连杆418和422。如前面的实施例中那样，弹簧(未示出)可以设置在基座件404和/或可动件408范围内以便以美国专利4610644中公开的方式偏压这些零件。回复弹簧426连接在左上侧销和右下侧销424之间以便将链导引件410朝后轮(即朝安装在后轮上的多链轮组件中的最大的链轮)偏压。
一个具有一个螺纹孔452的索支撑件448在大致右上侧销424的位置处装接到基座件404上，而一个具有一个螺纹部分的外罩座456则拧入到该螺纹孔452内。控制索466的外罩464嵌装到外罩座456内，使得控制索466的内拉索470伸出螺纹部分460。
内拉索470固定到一个索固定件474(例如一个螺钉)上，而该索固定件则装接到一个通过右下侧枢转销424枢转地固定到可动件408上的致动臂428上。致动臂428设置在一个在可动件408上形成的凹座432内(见图14)，而一个由凹座432形成的靠接边436限制致动臂428相对于可动件408在逆时针方向上的枢转范围。弹簧440具有一个与靠接边436的下侧部分接触的第一端442和一个与致动臂428的侧面接触的第二端444。弹簧440逆时针偏压致动臂428。弹簧440的拉力要大到足以在拨链器的正常操作过程中，即当没有外力施加到拨链器上时，维持致动臂靠压在靠接边436上。
当拉动内拉索时，致动臂428因由弹簧440产生的拉力的作用一般会保持固定地靠压在靠接边436上。内拉索470则拉动致动臂428，致动臂428则使得可动件408克服回复弹簧426的偏压力背离自行车的后轮运动。相反，当松开内拉索470时，可动件408根据回复弹簧426的偏压力朝后轮运动。当具有指向后轮的分量的外力施加到可动件408，链导引件410，连杆418，422或拨链器连接到基座件404上的某些其他部件上时，该外力会使得致动臂相对于可动件408顺时针枢转(索固定件474和索支撑件448之间的距离保持基本上恒定如图13所示那样)，因此可吸收该外力并且避免拨链器受到损坏。
虽然上面对本发明的各种实施例进行了说明，但是在不脱离本发明的精神和范围的情况下还可以采用其他的变更型式。例如，部件的尺寸、形状、方位和布置都可以改变以适应特殊的应用场合。如果需要的话，止动件152可以略去。弹簧端部可以通过装接件、对接件，或中间零件连接到各零件上。从这些各种实施例中可以看出，减震器可以放置在控制索和可动件之间路径上的任何位置处。因此，本发明的范围不应受到所公开的特定实施例的限制。相反，本发明的范围应由权利要求书来确定。

Claims (35)

1.一种用于自行车的后拨链器，它包括：
一个用于将该拨链器装接到该自行车上的基座件；
一个用于支撑一个链导引件的可动件；
一个将该基座件连接到该可动件上使得该可动件能相对于该基座件运动的连杆机构；
一个用于将该可动件朝该自行车的后轮偏压的偏压机构；
一个用于连接到具有一条内拉索的控制索上的致动件，该内拉索可在一个外罩内滑动以便拉动该内拉索会使得该可动件克服偏压机构的偏压力背离该自行车后轮运动以及松开该内拉索会使得该可动件根据该偏压机构的偏压力朝着自行车的后轮运动；
其特征在于，还包括：
一个连接在该控制索和可动件之间的路径上的单独的减震器，以便使得该可动件当具有指向该后轮上的分量的外力施加到该拨链器上时可相对于该基座件运动；
一个限制运动止动件，用于在可动件被外力移动时，限制可动件的移动量；
当可动件被外力移动时，索控制件与罩座之间的距离基本上保持恒定。
2.如权利要求1所述的后拨链器，其特征在于：该减震器的结构能允许该可动件朝该自行车的后轮运动。
3.如权利要求1所述的后拨链器，其特征在于：该减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个可枢转地连接到该致动件上的第一端和一个操纵地连接到该可动件上的第二端。
4.如权利要求1所述的后拨链器，其特征在于：该连杆机构包括：
一个具有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该可动件上的第二端的第一连杆；
一个具有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到可动件上的第二端的第二连杆。
5.如权利要求4所述的后拨链器，其特征在于：该致动件包括一个第一致动臂。
6.如权利要求5所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂可枢转到连接到该基座件上。
7.如权利要求6所述的后拨链器，其特征在于：该减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该基座件上的第一端和一个连接到该第一致动臂上的第二端。
8.如权利要求7所述的后拨链器，其特征在于：该基座件包括一个用于限制该第一致动臂相对于该基座件枢转的臂止动件。
9.如权利要求7所述的后拨链器，其特征在于：该基座件包括一个第一弹簧端接触件用于接触该第一弹簧端。
10.如权利要求9所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂包括一个第二弹簧端接触件用于接触该第二弹簧端。
11.如权利要求10所述的后拨链器，其特征在于：该弹簧具有足够大的拉力以便当该控制索受到拉动并且没有具有指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时将该第一致动臂相对于该基座件固定住，而该弹簧在具有一个指向该后轮的分量的外力作用时允许该第一致动臂和基座件相互相对枢转。
12.如权利要求11所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂构造成能连接到该控制索的外罩上。
13.如权利要求12所述的后拨链器，其特征在于：该拨链器还包括一个第二致动臂，该第二致动臂固定地连接到该第一连杆上并且构造成能连接到该控制索的内拉索上。
14.如权利要求5所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂枢转地连接到该第一连杆上。
15.如权利要求14所述的后拨链器，其特征在于：该减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该第一连杆上的第一弹簧端和一个连接到该第一致动臂上的第二弹簧端。
16.如权利要求15所述的后拨链器，其特征在于：第一致动臂包括一个用于限制该第一致动臂相对于该第一连杆枢转的连杆止动件。
17.如权利要求15所述的后拨链器，其特征在于：该第一连杆包括一个第一弹簧端接触件用于接触该第一弹簧端。
18.如权利要求17所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂包括一个第二弹簧端接触件用于接触该第二弹簧端。
19.如权利要求18所述的后拨链器，其特征在于：该弹簧具有足够大的拉力以便使得该第一致动臂当控制索被拉动并且没有具有指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时能够与该第一连杆一起运动，而该弹簧当具有指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时允许该第一致动臂和该第一连杆相互相对枢转。
20.如权利要求19所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂构造成能连接到该控制索的该内拉索上。
21.如权利要求14所述的后拨链器，其特征在于：该减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该可动件上的第一弹簧端和一个连接到该第一致动臂上的第二弹簧端。
22.如权利要求21所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂设置在由该第一连杆形成的一个空穴内使得该第一连杆的表面能限制该第一致动臂相对于该第一连杆枢转。
23.如权利要求21所述的后拨链器，其特征在于：该第一连杆包括一个用于限制该第一致动臂相对于该第一连杆枢转的臂止动件。
24.如权利要求21所述的后拨链器，其特征在于：该可动件包括一个第一弹簧端接触件用于接触该第一弹簧端。
25.如权利要求24所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂包括一个第二弹簧端接触件用于接触该第二弹簧端。
26.如权利要求25所述的后拨链器，其特征在于：该弹簧具有足够大的拉力以便使得该第一摆动臂当该控制索受到拉动并且没有具有指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时能与该第一连杆一起运动，而该弹簧允许该第一致动臂和该第一连杆当具有指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时能够相互相对枢转。
27.如权利要求26所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂构造成能连接到该控制索的该内拉索上。
28.如权利要求27所述的后拨链器，其特征在于：该弹簧形成该偏压机构。
29.如权利要求5所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂枢转地连接到该可动件上。
30.如权利要求29所述的后拨链器，其特征在于：该减震器包括一个弹簧，该弹簧具有一个连接到该可动件上的第一弹簧端和一个连接到该第一致动臂上的第二弹簧端。
31如权利要求30所述的后拨链器，其特征在于：该可动件包括一个用于限制该第一致动臂相对于该可动件枢转的臂止动件。
32.如权利要求30所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂包括一个第一弹簧端接触件用于接触该第一弹簧端。
33.如权利要求32所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂包括一个第二弹簧端接触件用于接触该第二弹簧端。
34.如权利要求33所述的后拨链器，其特征在于：该弹簧具有足够大的拉力以便当控制索受到拉动并且没有具有指向后轮的分量的外力施加到该拨链器上时将该第一致动臂相对于该可动件固定住，而该弹簧在具有一个指向该后轮的分量的外力施加到该拨链器上时允许该第一致动臂和该可动件相互相对枢转。
35.如权利要求34所述的后拨链器，其特征在于：该第一致动臂构造成能连接到该控制索的内拉索上。
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