CN112572159A - 一种多种能源互联人工智能新能源运载工具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，包括车体，所述车体的内部安装有源网荷储直流微网综合能量控制装置，该源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上连接有清洁能源模块、储能模块、汽油模块以及充电口；所述清洁能源模块包括用于接收外界太阳光照并转换呈新型能源的光伏组件、接收并转换外部风能的风力发电机，以及氢能源燃料电池；通过设计的光伏板车身蒙皮，可以在行驶的过程中、停放中，进行持续的充电，提高了续航里程，同时减少补充能源所耗费的成本，实现对开车距离短的用户不充电的目的；可以将能源与房屋相连接，对房屋进行供电操作，提高了功能性。

Description

一种多种能源互联人工智能新能源运载工具
技术领域
本发明属于新能源运载工具技术领域，具体涉及一种多种能源互联人工智能新能源运载工具。
背景技术
现有如今在新能源领域中，会将清洁能源与汽车等运载工具结合，达到节能环保的目的，但现有的清洁能源载体体积固定，无法进行长距离的持续移动，并需要定点进行补充能源，局限性较大，即使现有的技术中，可以讲电力与汽油进行混合使用，但能源输入的方式仍有待提高，同时现有运载工具的能源无法与其他设备进行交换，导致使用的局限性较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，包括车体，所述车体的内部安装有源网荷储直流微网综合能量控制装置，该源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上连接有清洁能源模块、储能模块、汽油模块以及充电口；
所述清洁能源模块包括用于接收外界太阳光照并转换呈新型能源的光伏组件、接收并转换外部风能的风力发电机，以及氢能源燃料电池；
所述储能模块包括多组储能电池组，每组储能电池组的输出端上均安装有电机，该电机设置有四个，每个电机的输出端均与车轮毂传动连接；
所述汽油模块包括安装在车体内的小型汽油发电机，用于在储能模块与清洁能源模块动力消耗殆尽时，进行动力的补充；
所述充电口用于对储能模块进行充放电操作，同时该充电口可与市电进行连接。
优选的，所述源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上还连接有通信设备，以及连接有轮毂电机负载模块，该轮毂电机负载模块用于检测轮毂的疲劳程度。
优选的，所述轮毂电机负载模块与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过交流电源连接，所述通信设备与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过低压直流V电流进行连接。
优选的，所述光伏组件为覆盖在车体外表面周围的光伏板车身蒙皮。
优选的，所述储能模块通过充电口将电源向外部传输，用于对房屋以及其他设备进行供电。
优选的，所述源网荷储直流微网综合能量控制装置安装在车体驾驶室的内部，所述源网荷储直流微网综合能量控制装置通过无线与外部移动终端相连接。
优选的，所述充电口与公网电性连接，所述充电口处于车体的后端侧边，且充电口的外部设置有可启闭的防护盖。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设计的光伏板车身蒙皮，可以在行驶的过程中、停放中，进行持续的充电，提高了续航里程，同时减少补充能源所耗费的成本，实现对开车距离短的用户不充电的目的；可以将能源与房屋相连接，对房屋进行供电操作，提高了功能性，以及在使用中，既可以接入汽油，同时还可以接入氢燃料电池，实现多重动力补充；设计的市电充电口，可以提高可充电的范围，不局限于专门的充电区域。
附图说明
图1为本发明运载工具结构示意图；
图2为本发明的系统图；
图中：1、车体；2、光伏板车身蒙皮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，包括车体1，车体1的内部安装有源网荷储直流微网综合能量控制装置，该源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上连接有清洁能源模块、储能模块、汽油模块以及充电口，可以将能源与房屋相连接，对房屋进行供电操作，提高了功能性，以及在使用中，既可以接入汽油，同时还可以接入氢燃料电池，实现多重动力补充；设计的市电充电口，可以提高可充电的范围，不局限于专门的充电区域；
清洁能源模块包括用于接收外界太阳光照并转换呈新型能源的光伏组件、接收并转换外部风能的风力发电机，以及氢能源燃料电池；
储能模块包括多组储能电池组，每组储能电池组的输出端上均安装有电机，该电机设置有四个，每个电机的输出端均与车轮毂传动连接；
汽油模块包括安装在车体1内的小型汽油发电机，用于在储能模块与清洁能源模块动力消耗殆尽时，进行动力的补充；
充电口用于对储能模块进行充放电操作，同时该充电口可与市电进行连接。
本实施例中，优选的，源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上还连接有通信设备，以及连接有轮毂电机负载模块，该轮毂电机负载模块用于检测轮毂的疲劳程度。
本实施例中，优选的，轮毂电机负载模块与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过交流电源连接，通信设备与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过低压直流48V电流进行连接。
本实施例中，优选的，光伏组件为覆盖在车体1外表面周围的光伏板车身蒙皮2，通过设计的光伏板车身蒙皮2，可以在行驶的过程中、停放中，进行持续的充电，提高了续航里程，同时减少补充能源所耗费的成本，实现对开车距离短的用户不充电的目的。
本实施例中，优选的，储能模块通过充电口将电源向外部传输，用于对房屋以及其他设备进行供电。
本实施例中，优选的，源网荷储直流微网综合能量控制装置安装在车体1驾驶室的内部，源网荷储直流微网综合能量控制装置通过无线与外部移动终端相连接。
本实施例中，优选的，充电口与公网电性连接，充电口处于车体1的后端侧边，且充电口的外部设置有可启闭的防护盖。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内部安装有源网荷储直流微网综合能量控制装置，该源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上连接有清洁能源模块、储能模块、汽油模块以及充电口；
所述清洁能源模块包括用于接收外界太阳光照并转换呈新型能源的光伏组件、接收并转换外部风能的风力发电机，以及氢能源燃料电池；
所述储能模块包括多组储能电池组，每组储能电池组的输出端上均安装有电机，该电机设置有四个，每个电机的输出端均与车轮毂传动连接；
所述汽油模块包括安装在车体(1)内的小型汽油发电机，用于在储能模块与清洁能源模块动力消耗殆尽时，进行动力的补充；
所述充电口用于对储能模块进行充放电操作，同时该充电口可与市电进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述源网荷储直流微网综合能量控制装置的信号输出端上还连接有通信设备，以及连接有轮毂电机负载模块，该轮毂电机负载模块用于检测轮毂的疲劳程度。
3.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述轮毂电机负载模块与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过交流电源连接，所述通信设备与源网荷储直流微网综合能量控制装置通过低压直流48V电流进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述光伏组件为覆盖在车体(1)外表面周围的光伏板车身蒙皮(2)。
5.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述储能模块通过充电口将电源向外部传输，用于对房屋以及其他设备进行供电。
6.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述源网荷储直流微网综合能量控制装置安装在车体(1)驾驶室的内部，所述源网荷储直流微网综合能量控制装置通过无线与外部移动终端相连接。
7.根据权利要求1所述的一种多种能源互联人工智能新能源运载工具，其特征在于：所述充电口与公网电性连接，所述充电口处于车体(1)的后端侧边，且充电口的外部设置有可启闭的防护盖。
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