CN112562310A - 应急防护人行道红绿灯系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应急防护人行道红绿灯系统，声波解频模块包括多个声波接收器，每个红绿灯显示模块下方的红绿灯杆上均设置有声波接收器，多个声波接收器和红绿灯显示模块均电连接于总控系统；声波接收器将所接受的应急车辆声波信息传递至总控系统并进行解频，通过对声波的解频识别当前道路是否有应急车辆，无应急车辆时，多个红绿灯显示模块正常显示；有应急车辆时，当对应的道路中红绿灯显示模块的指示为绿灯时，正常通行，当对应的道路中红绿灯显示模块的指示为红灯时，总控系统对该道路中的红绿灯时长进行调控。该应急防护人行道红绿灯系统给城市的交通状态和应急工作效率带来极大改善，为人们的日常生产生活带来安全和便捷。
Description
技术领域
本发明涉及交通信号系统，具体地涉及应急防护人行道红绿灯系统。
背景技术
目前，红绿灯是各大城市道路调度车辆、行人通过的一项重要设备，关系到一个城市的正常运转。但目前我们仍能在城市道路看到闯红灯现象的存在，这不仅损害了本城市的文明形象，还严重威胁到生命安全。
当前市面上的红绿灯设备主要是传统的红绿灯调度系统，在一些发达城市，设置了一种可以发出警报的红绿灯设备，当有闯红灯现象发生的时候便会发生警报，但此方案依然需要依赖人们的文明素养。
同时，当前城市道路缺少一种可自动识别应急车辆(如救护车和消防车)通过的设备和方法，不能及时处理并调度交通灯以确保应急车辆通过。
因此，目前迫切需要一种技术解决城市红绿灯路口闯红灯及应急车辆通过的问题，以改善城市交通状态，并提高应急状态工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种应急防护人行道红绿灯系统，该应急防护人行道红绿灯系统给城市的交通状态和应急工作效率带来极大改善，为人们的日常生产生活带来安全和便捷。
为了实现上述目的，本发明提供了一种应急防护人行道红绿灯系统，该应急防护人行道红绿灯系统包括：声波解频模块、总控系统和设置在每个路口上的红绿灯显示模块；所述声波解频模块包括多个声波接收器，每个所述红绿灯显示模块下方的红绿灯杆上均设置有所述声波接收器，多个所述声波接收器和红绿灯显示模块均电连接于所述总控系统；所述声波接收器将所接受的应急车辆声波信息传递至所述总控系统并进行解频，通过对声波的解频识别当前道路是否有应急车辆，无应急车辆时，多个所述红绿灯显示模块正常显示；有应急车辆时，当对应的道路中所述红绿灯显示模块的指示为绿灯时，正常通行，当对应的道路中所述红绿灯显示模块的指示为红灯时，所述总控系统对该道路中的红绿灯时长进行调控。
优选地，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在每个人行道两端的闸门，所述闸门与所述总控系统电连接，当人行道为可通行状态时，闸门打开，否则关闭。
优选地，所述闸门包括两扇可以通过电路控制开关的单向闸门，所述单向闸门的电路与所述总控系统电连接。
优选地，所述单向闸门为透明材质。
优选地，所述闸门还包括设置于所述单向闸门上的小型LCD彩色显示屏，两个所述单向闸门上的所述小型LCD彩色显示屏分别用于显示当前交通灯状态和显示当前交通灯维持的时间，所述小型LCD彩色显示屏与所述总控系统电连接。
优选地，所述总控系统包含以NXP RT1064芯片为核心的电路控制板。
优选地，所述总控系统还应包括电源箱，所述电路控制板设置在所述电源箱内。
优选地，所述电源箱内设置有电源线，所述电源线电连接于城市供电网络。
优选地，所述电源箱内还设置有网络总线，所述网络总线与城市交通部门网络相连接。
优选地，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在红绿灯架上的车道识别摄像头，所述车道识别摄像头指向准备通过路口的来向车辆用于识别应急车辆所在车道，所述车道识别摄像头与所述总控系统电连接。
根据上述技术方案，本发明中道路在应急状态下通过解析应急车辆警报声提前对路口红绿灯进行调节以确保应急车辆快速顺利通过，给城市的交通状态和应急工作效率带来极大改善，为人们的日常生产生活带来安全。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是应急防护人行道红绿灯系统的一种优选实施方式的结构示意图；
图2是闸门的一种优选实施方式的结构示意图；
图3是总控系统的一种优选实施方式的控制流程图；
图4是电路控制板的一种优选实施方式的连接示意图。
附图标记说明
1红绿灯显示模块 2红绿灯杆
3电源箱 4闸门
5单向闸门 6小型LCD彩色显示屏
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1-4所示的应急防护人行道红绿灯系统，该应急防护人行道红绿灯系统包括：声波解频模块、总控系统和设置在每个路口上的红绿灯显示模块1；所述声波解频模块包括多个声波接收器，每个所述红绿灯显示模块1下方的红绿灯杆2上均设置有所述声波接收器，多个所述声波接收器和红绿灯显示模块1均电连接于所述总控系统；所述声波接收器将所接受的应急车辆声波信息传递至所述总控系统并进行解频，通过对声波的解频识别当前道路是否有应急车辆，无应急车辆时，多个所述红绿灯显示模块1正常显示；有应急车辆时，当对应的道路中所述红绿灯显示模块1的指示为绿灯时，正常通行，当对应的道路中所述红绿灯显示模块1的指示为红灯时，所述总控系统对该道路中的红绿灯时长进行调控。
通过上述技术方案的实施，道路在应急状态下通过解析应急车辆警报声提前对路口红绿灯进行调节以确保应急车辆快速顺利通过，给城市的交通状态和应急工作效率带来极大改善，为人们的日常生产生活带来安全。
在该实施方式中，为了进一步增加行人通过路口的安全性，避免闯红灯现象的发生，优选地，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在每个人行道两端的闸门4，所述闸门4与所述总控系统电连接，当人行道为可通行状态时，闸门4打开，否则关闭。
在该实施方式中，为了进一步提供一种闸门4，优选地，所述闸门4包括两扇可以通过电路控制开关的单向闸门5，所述单向闸门5的电路与所述总控系统电连接。
在该实施方式中，为了便于观察闸门4后方的路况，优选地，所述单向闸门5为透明材质。
在该实施方式中，为了清晰的知道通行情况，优选地，所述闸门4还包括设置于所述单向闸门5上的小型LCD彩色显示屏6，两个所述单向闸门5上的所述小型LCD彩色显示屏6分别用于显示当前交通灯状态和显示当前交通灯维持的时间，所述小型LCD彩色显示屏6与所述总控系统电连接。用于提醒行人当前的道路信息，更加人性化。
在该实施方式中，优选地，所述总控系统包含以NXP RT1064芯片为核心的电路控制板。采用NXP RT1064芯片系列芯片的原因是该芯片应用技术成熟且成本低廉，且运算能力足够。
在该实施方式中，优选地，所述总控系统还应包括电源箱3，所述电路控制板设置在所述电源箱3内。
在该实施方式中，优选地，所述电源箱3内设置有电源线，所述电源线电连接于城市供电网络。用于给整个系统提供电量。
在该实施方式中，优选地，所述电源箱3内还设置有网络总线，所述网络总线与城市交通部门网络相连接。用于交通部门手动干预调节控制红绿灯显示模块1。
在该实施方式中，为了进一步对应急车辆所在的车道进行识别，以便更高效率的调度，优选地，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在红绿灯架上的车道识别摄像头，所述车道识别摄像头指向准备通过路口的来向车辆用于识别应急车辆所在车道，所述车道识别摄像头与所述总控系统电连接。
红绿灯显示模块1用于显示当前道路“停止”“通过”信息，闸门4用于禁止和允许人行道行人通过，声波解频模块用于接收并解析道路附近传回的声波信息，并分析是否有应急车辆警报响起，且分析应急车辆警报响起的方向，并传回给总控系统。当正常状态的时候，通过控制闸门4通断状态达到限制、允许行人通过的目的；应急状态下通过解析应急车辆警报声提前对路口红绿灯进行调节以确保应急车辆快速顺利通过，给城市的交通状态和应急工作效率带来极大改善，为人们的日常生产生活带来安全。如有应急车辆时，当对应的道路中所述红绿灯显示模块1的指示为绿灯时，正常通行，当对应的道路中所述红绿灯显示模块1的指示为红灯时，所述总控系统对该道路中的红绿灯时长进行调控，减小红灯时间，同时减小另外的交叉车道中绿灯的时长。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述应急防护人行道红绿灯系统包括：声波解频模块、总控系统和设置在每个路口上的红绿灯显示模块(1)；
所述声波解频模块包括多个声波接收器，每个所述红绿灯显示模块(1)下方的红绿灯杆(2)上均设置有所述声波接收器，多个所述声波接收器和红绿灯显示模块(1)均电连接于所述总控系统；
所述声波接收器将所接受的应急车辆声波信息传递至所述总控系统并进行解频，通过对声波的解频识别当前道路是否有应急车辆，无应急车辆时，多个所述红绿灯显示模块(1)正常显示；
有应急车辆时，当对应的道路中所述红绿灯显示模块(1)的指示为绿灯时，正常通行，当对应的道路中所述红绿灯显示模块(1)的指示为红灯时，所述总控系统对该道路中的红绿灯时长进行调控。
2.根据权利要求1所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在每个人行道两端的闸门(4)，所述闸门(4)与所述总控系统电连接，当人行道为可通行状态时，闸门(4)打开，否则关闭。
3.根据权利要求2所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述闸门(4)包括两扇可以通过电路控制开关的单向闸门(5)，所述单向闸门(5)的电路与所述总控系统电连接。
4.根据权利要求3所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述单向闸门(5)为透明材质。
5.根据权利要求4所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述闸门(4)还包括设置于所述单向闸门(5)上的小型LCD彩色显示屏(6)，两个所述单向闸门(5)上的所述小型LCD彩色显示屏(6)分别用于显示当前交通灯状态和显示当前交通灯维持的时间，所述小型LCD彩色显示屏(6)与所述总控系统电连接。
6.根据权利要求1-5中的任意一项所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述总控系统包含以NXP RT1064芯片为核心的电路控制板。
7.根据权利要求6所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述总控系统还应包括电源箱(3)，所述电路控制板设置在所述电源箱(3)内。
8.根据权利要求7所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述电源箱(3)内设置有电源线，所述电源线电连接于城市供电网络。
9.根据权利要求8所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述电源箱(3)内还设置有网络总线，所述网络总线与城市交通部门网络相连接。
10.根据权利要求1所述的应急防护人行道红绿灯系统，其特征在于，所述应急防护人行道红绿灯系统还包括：设置在红绿灯架上的车道识别摄像头，所述车道识别摄像头指向准备通过路口的来向车辆用于识别应急车辆所在车道，所述车道识别摄像头与所述总控系统电连接。
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