CN112550518A - 一种车体内置车轮更换装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种车体内置车轮更换装置，包括机体，所述机体内设有驱动腔，所述驱动腔右壁内转动连接有车轴，所述驱动腔底壁内转动连接有左右对称的外轴，所述外轴上侧固设有第一锥齿轮，所述车轴上花键连接有能啮合连接于所述第一锥齿轮的两个移动锥齿轮，所述外轴内设有开口向下的内腔，所述内腔内滑动连接有内轴，所述内腔内设有连接于所述内腔顶内壁与所述内轴上侧的拉伸弹簧，本发明相比于传统的汽车换胎方式不同，首先，本发明中有两种适用于不同地形的车轮，在需要更换车轮时，不需要停车，本发明能做到边行驶边更换车轮，从而减小时间消耗。

Description

一种车体内置车轮更换装置

技术领域

本发明涉及汽车轮胎领域，具体为一种车体内置车轮更换装置。

背景技术

随着时代的发展，汽车作为一种交通工具已经广泛应用于居民的生活之中，一般汽车主要通过四个车轮与地面接触，并通过车轴来驱动车轮转动从而带动汽车前进，但是，在不同的路面行驶时，需要用到不同的轮胎，从而能更快速地行驶，停车换胎较为繁杂且耗时耗力，需要设计一种车体内置车轮更换装置。

发明内容

技术问题：停车换胎较为繁杂且耗时耗力，需要设计一种车体内置车轮更换装置。

为解决上述问题，本例设计了一种车体内置车轮更换装置，本例的一种车体内置车轮更换装置，包括机体，所述机体内设有驱动腔，所述驱动腔右壁内转动连接有车轴，所述驱动腔底壁内转动连接有左右对称的外轴，所述外轴上侧固设有第一锥齿轮，所述车轴上花键连接有能啮合连接于所述第一锥齿轮的两个移动锥齿轮，所述外轴内设有开口向下的内腔，所述内腔内滑动连接有内轴，所述内腔内设有连接于所述内腔顶内壁与所述内轴上侧的拉伸弹簧，所述内轴上侧固设有连接杆，所述驱动腔内设有能在所述移动锥齿轮啮合连接于所述第一锥齿轮时带动所述内轴向下移动的升降装置，所述机体下侧设有开口向下且左右对称的车轮腔，所述车轮腔内设有车轮，所述内轴内设有能带动所述车轮转动的传动装置，所述驱动腔后壁内固设有固定板，所述固定板上滑动连接有分别伸入两侧的所述移动锥齿轮内的两段齿条板，所述驱动腔内设有能通过带动所述齿条板来带动所述移动锥齿轮左右移动的移动装置。

其中，所述升降装置包括固设于所述第一锥齿轮上侧的圆柱，所述圆柱内设有移动腔，所述连接杆伸入所述移动腔内，且所述圆柱内呈环形分布设有顶压腔，所述顶压腔内滑动连接有顶压杆，所述顶压杆与所述顶压腔内壁之间连接有第一顶压弹簧，所述顶压腔下侧连接有中间腔，所述中间腔内转动连接有中间轴，所述中间轴上固设有啮合连接于所述顶压杆的小齿轮，所述中间轴上固设有啮合连接于所述连接杆的大齿轮，所述大齿轮齿数多于所述小齿轮，所述移动锥齿轮右侧固设有顶压环形板。

其中，所述传动装置包括设于所述内轴内且开口向下的弹簧腔，所述弹簧腔内花键连接有能上下移动的花键轴，所述弹簧腔内设有连接于所述弹簧腔内顶壁与所述花键轴上侧之间的防震弹簧，所述内轴下侧设有转动连接于所述内轴的啮合箱，所述内轴转动不能带动所述啮合箱转动，所述啮合箱内设有锥齿轮腔，所述花键轴伸入所述锥齿轮腔内且所述花键轴上固设有第二锥齿轮，所述车轮上固设有伸入所述锥齿轮腔内的车轮轴，所述车轮轴上固设有啮合连接于所述第二锥齿轮的第三锥齿轮。

有益地，所述机体下侧固设中间板，所述车轮轴滑动连接于所述中间板上。

其中，所述移动装置包括固设于所述驱动腔前壁内的主电机，所述主电机后侧的输出轴上固设有下带轮轴，所述下带轮轴上固设有前后对称的下带轮，所述驱动腔前后壁内转动连接有前后对称的上带轮轴，所述上带轮轴上固设有上带轮，所述下带轮与所述上带轮之间连接有皮带，所述上带轮轴上连接有前后对称且接触的环形轴，所述环形轴内设有环形腔，所述上带轮轴伸入所述环形腔内且所述上带轮轴上固设有键，所述上带轮轴转动能通过带动所述键转动从而带动所述环形轴转动，所述环形轴上固设有分别啮合连接于其中一段所述齿条板的齿轮，两侧的齿轮连接于所述驱动腔顶壁内，两侧齿轮之间连接有扭簧，所述驱动腔上侧连接有前后对称的卡板腔，所述卡板腔内滑动连接有卡板，所述卡板能卡住所述齿轮转动，所述卡板腔内设有连接于所述卡板下侧与所述卡板腔底内壁之间的第二顶压弹簧。

有益地，所述内轴上设有卡腔，所述机体内设有位于两侧的所述内轴之间的线腔，所述线腔左右两侧连接有卡块腔，所述卡块腔内滑动连接有能伸入所述卡腔内的卡块，所述卡块腔内设有连接于所述卡块与所述卡块腔内壁之间的第三顶压弹簧，两侧的所述卡块之间连接有第一连接线，两侧的所述卡块上连接有分别连接于两侧的所述卡板下侧的第二连接线。

本发明的有益效果是：本发明相比于传统的汽车换胎方式不同，首先，本发明中有两种适用于不同地形的车轮，在需要更换车轮时，不需要停车，本发明能做到边行驶边更换车轮，从而减小时间消耗。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种车体内置车轮更换装置整体结构示意图；

图2为图1中“A”处的放大示意图；

图3为图1中“B”处的放大示意图；

图4为图1中“C-C”方向的结构示意图；

图5为图4中“D-D”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种车体内置车轮更换装置，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：

本发明所述的一种车体内置车轮更换装置，包括机体11，所述机体11内设有驱动腔12，所述驱动腔12右壁内转动连接有车轴13，所述驱动腔12底壁内转动连接有左右对称的外轴15，所述外轴15上侧固设有第一锥齿轮14，所述车轴13上花键连接有能啮合连接于所述第一锥齿轮14的两个移动锥齿轮31，所述外轴15内设有开口向下的内腔16，所述内腔16内滑动连接有内轴19，所述内腔16内设有连接于所述内腔16顶内壁与所述内轴19上侧的拉伸弹簧18，所述内轴19上侧固设有连接杆17，所述驱动腔12内设有能在所述移动锥齿轮31啮合连接于所述第一锥齿轮14时带动所述内轴19向下移动的升降装置101，所述机体11下侧设有开口向下且左右对称的车轮腔29，所述车轮腔29内设有车轮28，所述内轴19内设有能带动所述车轮28转动的传动装置102，所述驱动腔12后壁内固设有固定板62，所述固定板62上滑动连接有分别伸入两侧的所述移动锥齿轮31内的两段齿条板43，所述驱动腔12内设有能通过带动所述齿条板43来带动所述移动锥齿轮31左右移动的移动装置103。

根据实施例，以下对升降装置101进行详细说明，所述升降装置101包括固设于所述第一锥齿轮14上侧的圆柱46，所述圆柱46内设有移动腔47，所述连接杆17伸入所述移动腔47内，且所述圆柱46内呈环形分布设有顶压腔48，所述顶压腔48内滑动连接有顶压杆49，所述顶压杆49与所述顶压腔48内壁之间连接有第一顶压弹簧63，所述顶压腔48下侧连接有中间腔50，所述中间腔50内转动连接有中间轴53，所述中间轴53上固设有啮合连接于所述顶压杆49的小齿轮52，所述中间轴53上固设有啮合连接于所述连接杆17的大齿轮51，所述大齿轮51齿数多于所述小齿轮52，所述移动锥齿轮31右侧固设有顶压环形板32，当移动锥齿轮31向右移动时即可带动顶压环形板32向右移动从而顶压顶压杆49使顶压杆49向顶压腔48内侧移动，顶压杆49移动通过顶压杆49与小齿轮52的啮合带动中间轴53转动，中间轴53转动通过大齿轮51与连接杆17的啮合带动连接杆17向下移动，连接杆17向下移动即可带动内轴19向下移动。

根据实施例，以下对传动装置102进行详细说明，所述传动装置102包括设于所述内轴19内且开口向下的弹簧腔21，所述弹簧腔21内花键连接有能上下移动的花键轴23，所述弹簧腔21内设有连接于所述弹簧腔21内顶壁与所述花键轴23上侧之间的防震弹簧22，所述内轴19下侧设有转动连接于所述内轴19的啮合箱61，所述内轴19转动不能带动所述啮合箱61转动，所述啮合箱61内设有锥齿轮腔25，所述花键轴23伸入所述锥齿轮腔25内且所述花键轴23上固设有第二锥齿轮24，所述车轮28上固设有伸入所述锥齿轮腔25内的车轮轴27，所述车轮轴27上固设有啮合连接于所述第二锥齿轮24的第三锥齿轮26，当内轴19转动时即可带动花键轴23转动，花键轴23转动通过第二锥齿轮24与第三锥齿轮26的啮合带动车轮轴27转动，车轮轴27转动即可带动车轮28转动。

有益地，所述机体11下侧固设中间板30，所述车轮轴27滑动连接于所述中间板30上。

根据实施例，以下对移动装置103进行详细说明，所述移动装置103包括固设于所述驱动腔12前壁内的主电机37，所述主电机37后侧的输出轴上固设有下带轮轴42，所述下带轮轴42上固设有前后对称的下带轮41，所述驱动腔12前后壁内转动连接有前后对称的上带轮轴38，所述上带轮轴38上固设有上带轮39，所述下带轮41与所述上带轮39之间连接有皮带40，所述上带轮轴38上连接有前后对称且接触的环形轴64，所述环形轴64内设有环形腔59，所述上带轮轴38伸入所述环形腔59内且所述上带轮轴38上固设有键60，所述上带轮轴38转动能通过带动所述键60转动从而带动所述环形轴64转动，所述环形轴64上固设有分别啮合连接于其中一段所述齿条板43的齿轮45，两侧的齿轮45连接于所述驱动腔12顶壁内，两侧齿轮45之间连接有扭簧44，所述驱动腔12上侧连接有前后对称的卡板腔33，所述卡板腔33内滑动连接有卡板34，所述卡板34能卡住所述齿轮45转动，所述卡板腔33内设有连接于所述卡板34下侧与所述卡板腔33底内壁之间的第二顶压弹簧35。

有益地，所述内轴19上设有卡腔20，所述机体11内设有位于两侧的所述内轴19之间的线腔58，所述线腔58左右两侧连接有卡块腔54，所述卡块腔54内滑动连接有能伸入所述卡腔20内的卡块55，所述卡块腔54内设有连接于所述卡块55与所述卡块腔54内壁之间的第三顶压弹簧56，两侧的所述卡块55之间连接有第一连接线57，两侧的所述卡块55上连接有分别连接于两侧的所述卡板34下侧的第二连接线36，当主电机37启动时即可带动下带轮轴42转动，下带轮轴42转动通过下带轮41带动前后两侧的上带轮轴38转动，后侧的上带轮轴38转动通过带动键60顶压环形轴64从而带动后侧的环形轴64转动，前侧的上带轮轴38转动由于键60不顶压环形轴64从而不能带动前侧的环形轴64转动，后侧的环形轴64转动带动后侧的齿轮45转动，由于前侧的齿轮45被卡板34卡紧从而使扭簧44扭紧，后侧的齿轮45转动通过啮合带动与左侧的移动锥齿轮31连接的齿条板43向右移动，从而通过升降装置101带动左侧的内轴19向下移动直至左侧的卡块55能通过压缩的第三顶压弹簧56顶压作用伸入左侧内轴19的卡腔20内，左侧的卡块55向左移动通过第一连接线57带动右侧的卡块55向左移动从而使前侧压缩的第二顶压弹簧35通过顶压作用带动卡板34向上移动，即前侧的齿轮45不再被卡住，扭紧的扭簧44带动前侧的齿轮45转动从而带动与右侧连接的齿条板43向右移动，右侧拉伸的拉伸弹簧18即可带动内轴19向上移动，并顶压右侧的卡块55带动右侧的卡块55向左移动，从而使左侧的卡块55能完全伸入左侧内轴19的卡腔20内卡住内轴19，使内轴19不能上下移动。

以下结合图1至图5对本文中的一种车体内置车轮更换装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，右侧的车轮28处于下极限位置，左侧的车轮28处于上极限位置，右侧的拉伸弹簧18处于拉伸状态，左侧的拉伸弹簧18处于普通状态，右侧的移动锥齿轮31啮合连接于右侧的第一锥齿轮14，左侧的移动锥齿轮31不啮合连接于左侧的第一锥齿轮14。

当需要更换车轮时，主电机37启动即可带动下带轮轴42转动，下带轮轴42转动通过下带轮41带动前后两侧的上带轮轴38转动，后侧的上带轮轴38转动通过带动键60顶压环形轴64从而带动后侧的环形轴64转动，前侧的上带轮轴38转动由于键60不顶压环形轴64从而不能带动前侧的环形轴64转动，后侧的环形轴64转动带动后侧的齿轮45转动，由于前侧的齿轮45被卡板34卡紧从而使扭簧44扭紧，后侧的齿轮45转动通过啮合带动与左侧的移动锥齿轮31连接的齿条板43向右移动，齿条板43向右移动即可电动左侧的移动锥齿轮31向右移动直至左侧的移动锥齿轮31啮合连接于左侧的第一锥齿轮14，移动锥齿轮31向右移动时即可带动顶压环形板32向右移动从而顶压顶压杆49使顶压杆49向顶压腔48内侧移动，顶压杆49移动通过顶压杆49与小齿轮52的啮合带动中间轴53转动，中间轴53转动通过大齿轮51与连接杆17的啮合带动连接杆17向下移动，连接杆17向下移动即可带动左侧的内轴19向下移动直至左侧的卡块55能通过压缩的第三顶压弹簧56顶压作用伸入左侧内轴19的卡腔20内，左侧的卡块55向左移动通过第一连接线57带动右侧的卡块55向左移动从而使前侧压缩的第二顶压弹簧35通过顶压作用带动卡板34向上移动，即前侧的齿轮45不再被卡住，扭紧的扭簧44带动前侧的齿轮45转动从而带动与右侧连接的齿条板43向右移动，右侧拉伸的拉伸弹簧18即可带动内轴19向上移动，并顶压右侧的卡块55带动右侧的卡块55向左移动，从而使左侧的卡块55能完全伸入左侧内轴19的卡腔20内卡住内轴19，使内轴19不能上下移动。

同时，车轴13转动通过移动锥齿轮31与第一锥齿轮14的啮合带动外轴15转动，外轴15转动通过花键连接带动内轴19转动，内轴19转动通过花键连接带动花键轴23转动，花键轴23转动通过第二锥齿轮24与第三锥齿轮26的啮合带动车轮轴27转动，即可带动车轮28转动来带动车辆前行。

本发明的有益效果是：本发明相比于传统的汽车换胎方式不同，首先，本发明中有两种适用于不同地形的车轮，在需要更换车轮时，不需要停车，本发明能做到边行驶边更换车轮，从而减小时间消耗。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种车体内置车轮更换装置，包括机体，其特征在于：所述机体内设有驱动腔，所述驱动腔右壁内转动连接有车轴，所述驱动腔底壁内转动连接有左右对称的外轴，所述外轴上侧固设有第一锥齿轮，所述车轴上花键连接有能啮合连接于所述第一锥齿轮的两个移动锥齿轮，所述外轴内设有开口向下的内腔，所述内腔内滑动连接有内轴，所述内腔内设有连接于所述内腔顶内壁与所述内轴上侧的拉伸弹簧，所述内轴上侧固设有连接杆，所述驱动腔内设有能在所述移动锥齿轮啮合连接于所述第一锥齿轮时带动所述内轴向下移动的升降装置，所述机体下侧设有开口向下且左右对称的车轮腔，所述车轮腔内设有车轮，所述内轴内设有能带动所述车轮转动的传动装置，所述驱动腔后壁内固设有固定板，所述固定板上滑动连接有分别伸入两侧的所述移动锥齿轮内的两段齿条板，所述驱动腔内设有能通过带动所述齿条板来带动所述移动锥齿轮左右移动的移动装置。

2.如权利要求1所述的一种车体内置车轮更换装置，其特征在于：所述升降装置包括固设于所述第一锥齿轮上侧的圆柱，所述圆柱内设有移动腔，所述连接杆伸入所述移动腔内，且所述圆柱内呈环形分布设有顶压腔，所述顶压腔内滑动连接有顶压杆，所述顶压杆与所述顶压腔内壁之间连接有第一顶压弹簧，所述顶压腔下侧连接有中间腔，所述中间腔内转动连接有中间轴，所述中间轴上固设有啮合连接于所述顶压杆的小齿轮，所述中间轴上固设有啮合连接于所述连接杆的大齿轮，所述大齿轮齿数多于所述小齿轮，所述移动锥齿轮右侧固设有顶压环形板。

3.如权利要求1所述的一种车体内置车轮更换装置，其特征在于：所述传动装置包括设于所述内轴内且开口向下的弹簧腔，所述弹簧腔内花键连接有能上下移动的花键轴，所述弹簧腔内设有连接于所述弹簧腔内顶壁与所述花键轴上侧之间的防震弹簧，所述内轴下侧设有转动连接于所述内轴的啮合箱，所述内轴转动不能带动所述啮合箱转动，所述啮合箱内设有锥齿轮腔，所述花键轴伸入所述锥齿轮腔内且所述花键轴上固设有第二锥齿轮，所述车轮上固设有伸入所述锥齿轮腔内的车轮轴，所述车轮轴上固设有啮合连接于所述第二锥齿轮的第三锥齿轮。

4.如权利要求3所述的一种车体内置车轮更换装置，其特征在于：所述机体下侧固设中间板，所述车轮轴滑动连接于所述中间板上。

5.如权利要求1所述的一种车体内置车轮更换装置，其特征在于：所述移动装置包括固设于所述驱动腔前壁内的主电机，所述主电机后侧的输出轴上固设有下带轮轴，所述下带轮轴上固设有前后对称的下带轮，所述驱动腔前后壁内转动连接有前后对称的上带轮轴，所述上带轮轴上固设有上带轮，所述下带轮与所述上带轮之间连接有皮带，所述上带轮轴上连接有前后对称且接触的环形轴，所述环形轴内设有环形腔，所述上带轮轴伸入所述环形腔内且所述上带轮轴上固设有键，所述上带轮轴转动能通过带动所述键转动从而带动所述环形轴转动，所述环形轴上固设有分别啮合连接于其中一段所述齿条板的齿轮，两侧的齿轮连接于所述驱动腔顶壁内，两侧齿轮之间连接有扭簧，所述驱动腔上侧连接有前后对称的卡板腔，所述卡板腔内滑动连接有卡板，所述卡板能卡住所述齿轮转动，所述卡板腔内设有连接于所述卡板下侧与所述卡板腔底内壁之间的第二顶压弹簧。

6.如权利要求5所述的一种车体内置车轮更换装置，其特征在于：所述内轴上设有卡腔，所述机体内设有位于两侧的所述内轴之间的线腔，所述线腔左右两侧连接有卡块腔，所述卡块腔内滑动连接有能伸入所述卡腔内的卡块，所述卡块腔内设有连接于所述卡块与所述卡块腔内壁之间的第三顶压弹簧，两侧的所述卡块之间连接有第一连接线，两侧的所述卡块上连接有分别连接于两侧的所述卡板下侧的第二连接线。

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