CN112550494B - 一种汽车用备胎盖板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用备胎盖板，具体涉及汽车配件领域，包括盖板本体，所述盖板本体内壁中部设有定位件，所述盖板本体外壁固定设有变形垫圈，所述定位件包括连接台和防护垫，所述防护垫内部设有第一蓄气空腔，所述防护垫与变形垫圈之间设有导气管，所述连接台内部设有收纳空腔，所述收纳空腔底部均匀设置有多个固定孔。本发明通过防护垫与变形垫圈配合使用，盖板本体关闭时防护垫受到备胎的挤压带动第一蓄气空腔收缩，第一蓄气空腔内多余的空气经导气管传导至第一蓄气空腔内部，带动防护垫体积膨胀变形，将主体板外沿与备胎收纳空腔之间的间隙处进行密封，防止后备厢内存放润滑油等油品渗漏对备胎造成的伤害，有效保证了备胎的使用寿命。

Description

一种汽车用备胎盖板

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车用备胎盖板。

背景技术

一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎；非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h；零压轮胎:零压轮胎又被称为安全轮胎，也就是我们俗称的"防爆轮胎"，业界直译为"缺气保用轮胎"。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。

现有汽车制造行业（特别是轿车），多将被胎放置到汽车后备箱内开设的单独备胎存放空间，并配备备胎盖板对其存放空间顶端进行遮挡，一方面不影响后备箱正常的物品存放，另一方面可对轮胎的存放环境进行保护，确保对轮胎更好的保护。

现有的备胎盖板在使用时，往往会因为备胎盖板与存放空腔之间的间隙，因密封性不够，会有灰尘或杂物掉落，因为轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，若车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，因为间隙的存在，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车用备胎盖板，通过防护垫与变形垫圈配合使用，在防护垫受到备胎的挤压带动防护垫体积膨胀变形，将主体板外沿与备胎收纳空腔之间的间隙处进行密封，有效的阻隔杂物的掉落，有效保证了备胎的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体内壁中部设有定位件，所述盖板本体外壁固定设有变形垫圈；

所述盖板本体包括主体板，所述主体板外壁固定设有外衬层，所述主体板内壁设有消音层，所述消音层上均匀设有多个消音孔；

所述定位件包括连接台和防护垫，所述防护垫内部设有第一蓄气空腔，所述防护垫与变形垫圈之间设有导气管，所述连接台内部设有收纳空腔，所述收纳空腔底部均匀设置有多个固定孔；

所述变形垫圈包括垫圈本体，所述垫圈本体内部设有第二蓄气空腔。

在一个优选地实施方式中，所述盖板本体一侧设有盖板拉手，盖板拉手的设置为方便使用至开启盖板本体，所述盖板本体远离盖板拉手一端两侧均设有固定柱，所述固定柱与主体板一体成型，固定柱可在经盖板拉手带动盖板本体开启时，可沿固定柱位置翻转，可更好的使其复位。

在一个优选地实施方式中，所述防护垫、导气管和垫圈本体均由橡胶材料制成，所述导气管一端贯穿防护垫与第一蓄气空腔相连，所述导气管另一端贯穿垫圈本体与第二蓄气空腔相连，导气管用以第一蓄气空腔与第二蓄气空腔之间的空气流通，在第二蓄气空腔受到挤压时空气可沿导气管运输到第一蓄气空腔内。

在一个优选地实施方式中，所述固定孔呈圆形阵列分布在连接台中部，多个所述固定孔均纵向贯穿连接台与收纳空腔相连，所述连接台与主体板之间通过螺栓固定，使用螺栓经固定孔位置对连接台与主体板之间进行固定的方式，可有效防止主体板与连接台之间的位置错位造成收纳空腔与备胎位置无法对齐。

在一个优选地实施方式中，所述收纳空腔与防护垫相适配，所述防护垫和收纳空腔形状均设置为碗状，收纳空腔与防护垫的形状适配，可将防护垫与收纳空腔内壁更好的贴合，底端开口较大的碗状收纳空腔设置，可在盖板本体关闭时避免因角度错位造成连接台对备胎的直接挤压，防止因错位造成连接台对备胎的磨损或损坏。

在一个优选地实施方式中，所述消音层由吸音海绵材料制成，所述消音孔设置为盲孔，所述外衬层由与车厢内侧相同的布料或皮料制成，使盖板本体与车厢更好的融合为一体，不会因为颜色不搭造成视觉的色差。

在一个优选地实施方式中，所述垫圈本体、外衬层和消音层与主体板之间通过胶液粘接，所述防护垫外壁与收纳空腔内壁之间通过胶液粘接。

在一个优选地实施方式中，所述变形垫圈的形状设置为“U”字型，进而将主体板除固定柱外的三侧进行包住，在盖板本体关闭时对缝隙进行堵塞。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过防护垫与变形垫圈配合使用，关闭盖板本体时连接台率先与备胎接触，备胎收纳在收纳空腔位置，盖板本体完全关闭时防护垫受到备胎的挤压带动第一蓄气空腔收缩，第一蓄气空腔内多余的空气经导气管传导至第一蓄气空腔内部，带动防护垫体积膨胀变形，将主体板外沿与备胎收纳空腔之间的间隙处进行密封，有效的阻隔杂物、灰尘的掉落，且若后备厢内存放润滑油等油品渗漏，也可由膨胀状态的垫圈本体进行阻隔，使用者仅需在查看到有油渍渗漏时开启盖板本体，对垫圈本体位置的油料进行清理即可，不会造成油料对备胎造成的伤害，有效保证了备胎的使用寿命；

2、本发明通过外衬层和消音层，与车后备箱相同材质的外衬层，可保证后备箱外观的整体性，不会发生视觉突兀感，且消音棉材质的消音层可对备胎因晃动产生的声响进行弱化，期间消音层上多消音孔的设置，可增加消音层的接触面积可孔洞率，达到对声音更好的弱化，降低噪音污染。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的定位件剖面结构示意图。

图3为本发明的连接台结构示意图。

图4为本发明的防护垫结构示意图。

图5为本发明的盖板本体断面结构示意图。

图6为本发明的图1中A部放大图。

图7为本发明的消音层结构示意图。

附图标记为：1盖板本体、11主体板、12外衬层、13消音层、14消音孔、15盖板拉手、16固定柱、2定位件、21连接台、22防护垫、23第一蓄气空腔、24导气管、25收纳空腔、26固定孔、3变形垫圈、31垫圈本体、32第二蓄气空腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种汽车用备胎盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体1内壁中部设有定位件2，所述盖板本体1外壁固定设有变形垫圈3，所述定位件2包括连接台21和防护垫22，所述防护垫22内部设有第一蓄气空腔23，所述防护垫22与变形垫圈3之间设有导气管24，所述连接台21内部设有收纳空腔25，所述收纳空腔25底部均匀设置有多个固定孔26，所述变形垫圈3包括垫圈本体31，所述垫圈本体31内部设有第二蓄气空腔32，所述防护垫22、导气管24和垫圈本体31均由橡胶材料制成，所述导气管24一端贯穿防护垫22与第一蓄气空腔23相连，所述导气管24另一端贯穿垫圈本体31与第二蓄气空腔32相连，导气管24用以第一蓄气空腔23与第二蓄气空腔32之间的空气流通，在第二蓄气空腔32受到挤压时空气可沿导气管24运输到第一蓄气空腔23内，所述固定孔26呈圆形阵列分布在连接台21中部，多个所述固定孔26均纵向贯穿连接台21与收纳空腔25相连，所述连接台21与主体板11之间通过螺栓固定，所述收纳空腔25与防护垫22相适配，所述防护垫22和收纳空腔25形状均设置为碗状，收纳空腔25与防护垫22的形状适配，可将防护垫22与收纳空腔25内壁更好的贴合，所述变形垫圈3的形状设置为“U”字型，进而将主体板11除固定柱16外的三侧进行包住，在盖板本体1关闭时对缝隙进行堵塞。

如图1-6所示的，实施方式具体为：关闭盖板本体1时连接台21率先与备胎接触，备胎收纳在收纳空腔25位置，而防护垫22碗状设置，可经由其内径的逐渐缩小，由收纳空腔25对备胎位置进行限定，可有效防止行车过程中因颠簸造成的备胎位置晃动，盖板本体1完全关闭时防护垫22受到备胎的挤压带动第一蓄气空腔23收缩，第一蓄气空腔23内多余的空气经导气管24传导至第一蓄气空腔23内部，带动防护垫22体积膨胀变形，将主体板11外沿与备胎收纳空腔之间的间隙处进行密封，有效的阻隔杂物、灰尘的掉落，且若后备厢内存放润滑油等油品渗漏，也可由膨胀状态的垫圈本体31进行阻隔，使用者仅需在查看到有油渍渗漏时开启盖板本体1，对垫圈本体31位置的油料进行清理即可，不会造成油料对备胎造成的伤害，而需要取出备胎时，进行经盖板拉手15（现有成熟技术，带有钮锁的拉手装置，是现有备胎盖板成熟技术，再此不作赘述），盖板本体1一端沿固定柱16位置发生角度转动，期间防护垫22和垫圈本体31失去位置限定，变形的垫圈本体31复位经导气管24的空气传导带动防护垫22外形复位。

所述盖板本体1包括主体板11，所述主体板11外壁固定设有外衬层12，所述主体板11内壁设有消音层13，所述消音层13上均匀设有多个消音孔14，所述盖板本体1一侧设有盖板拉手15，盖板拉手15的设置为方便使用至开启盖板本体1，所述盖板本体1远离盖板拉手15一端两侧均设有固定柱16，所述固定柱16与主体板11一体成型，固定柱16可在经盖板拉手15带动盖板本体1开启时，可沿固定柱16位置翻转，可更好的使其复位，所述消音层13由吸音海绵材料制成，所述消音孔14设置为盲孔，所述外衬层12由与车厢内侧相同的布料或皮料制成，使盖板本体1与车厢更好的融合为一体，不会因为颜色不搭造成视觉的色差，所述垫圈本体31、外衬层12和消音层13与主体板11之间通过胶液粘接，所述防护垫22外壁与收纳空腔25内壁之间通过胶液粘接；

如图1和5-7所示的，实施方式具体为：采用现有成熟的喷胶方式，完成外衬层12和消音层13与主体板11之间的面料包覆工序，外衬层12采用与车后备箱内衬相同材质，可保证后备箱外观的整体性，不会发生视觉突兀感，且消音棉材质的消音层13可对备胎因晃动产生的声响进行弱化，期间消音层13上多消音孔14的设置，可增加消音层13的接触面积可孔洞率，达到对声音更好的弱化，降低噪音污染。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-6，通过防护垫22与变形垫圈3配合使用，关闭盖板本体1时连接台21率先与备胎接触，备胎收纳在收纳空腔25位置，盖板本体1完全关闭时防护垫22受到备胎的挤压带动第一蓄气空腔23收缩，第一蓄气空腔23内多余的空气经导气管24传导至第一蓄气空腔23内部，带动防护垫22体积膨胀变形，将主体板11外沿与备胎收纳空腔之间的间隙处进行密封，有效的阻隔杂物、灰尘的掉落，且若后备厢内存放润滑油等油品渗漏，也可由膨胀状态的垫圈本体31进行阻隔；

进一步的，参照说明书附图1和5-7，与车后备箱相同材质的外衬层12，可保证后备箱外观的整体性，不会发生视觉突兀感，且消音棉材质的消音层13可对备胎因晃动产生的声响进行弱化，期间消音层13上多消音孔14的设置，可增加消音层13的接触面积可孔洞率，达到对声音更好的弱化，降低噪音污染。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用备胎盖板，包括盖板本体(1)，其特征在于：所述盖板本体(1)内壁中部设有定位件(2)，所述盖板本体(1)外壁固定设有变形垫圈(3)；

所述盖板本体(1)包括主体板(11)，所述主体板(11)外壁固定设有外衬层(12)，所述主体板(11)内壁设有消音层(13)，所述消音层(13)上均匀设有多个消音孔(14)；

所述定位件(2)包括连接台(21)和防护垫(22)，所述防护垫(22)内部设有第一蓄气空腔(23)，所述防护垫(22)与变形垫圈(3)之间设有导气管(24)，所述连接台(21)内部设有收纳空腔(25)，所述收纳空腔(25)底部均匀设置有多个固定孔(26)；

所述变形垫圈(3)包括垫圈本体(31)，所述垫圈本体(31)内部设有第二蓄气空腔(32)；

所述防护垫(22)、导气管(24)和垫圈本体(31)均由橡胶材料制成，所述导气管(24)一端贯穿防护垫(22)与第一蓄气空腔(23)相连，所述导气管(24)另一端贯穿垫圈本体(31)与第二蓄气空腔(32)相连；

所述收纳空腔(25)与防护垫(22)相适配，所述防护垫(22)和收纳空腔(25)形状均设置为碗状。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎盖板，其特征在于：所述盖板本体(1)一侧设有盖板拉手(15)，所述盖板本体(1)远离盖板拉手(15)一端两侧均设有固定柱(16)，所述固定柱(16)与主体板(11)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎盖板，其特征在于：所述固定孔(26)呈圆形阵列分布在连接台(21)中部，多个所述固定孔(26)均纵向贯穿连接台(21)与收纳空腔(25)相连，所述连接台(21)与主体板(11)之间通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎盖板，其特征在于：所述消音层(13)由吸音海绵材料制成，所述消音孔(14)设置为盲孔，所述外衬层(12)由与车厢内侧相同的布料或皮料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎盖板，其特征在于：所述垫圈本体(31)、外衬层(12)和消音层(13)与主体板(11)之间通过胶液粘接，所述防护垫(22)外壁与收纳空腔(25)内壁之间通过胶液粘接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用备胎盖板，其特征在于：所述变形垫圈(3)的形状设置为“U”字型。

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