CN112548073B - 发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，涉及发动机缸体加工定位技术领域。本发明中：第一固定基台的第一中部通槽两侧都设置有嵌入在第一固定基台上侧面上的第一距离传感机构；第一固定基台的第一中部通槽内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器；第二夹持竖板的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构。第二升降基台的下方设置有若干同步动作的第二举升装置；第二升降基台的第二中部通槽正下方设置有第三升降装置；第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的输出轴杆端侧固定连接有接触压板；第四横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构。本发明完成了稳定化、精准化的发动机缸体放置、定位操作。

Description

发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置

技术领域

本发明属于发动机缸体加工定位技术领域，特别是涉及发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置。

背景技术

发动机类铸件生产属于专业化流水生产，产品结构较复杂，铸造难度也较大，加上生产工序繁多对工艺装备要求较高，尤其是发动机缸体或缸盖，不仅需要高度精确的尺寸，而且还需要复杂的内外形结构。在对发动机缸体铸造过程中，需要对发动机缸体进行一定的夹持定位，保证在对其进行加工时的精准性。

发明内容

本发明的目的在于提供发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，通过搭建第一固定基台的纵向距离传感以及第一中部通槽内对第二夹持竖板的距离传感，在第二升降基台上设置第二横向伸缩装置驱动第二夹持竖板进行动作，通过第三升降装置驱动第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置升降运动并进行扩张式支撑，完成稳定化、精准化的发动机缸体放置、定位操作。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，包括发动机缸体，发动机缸体的底部包括有底侧槽口，发动机缸体的底侧槽口两侧包括有底侧凸板面，发动机缸体上部配置有悬吊机构，发动机缸体的下侧方位设置有第一固定基台，第一固定基台的下方设置有第二升降基台。

第一固定基台的中部位置开设有第一中部通槽；第一固定基台的第一中部通槽两侧都设置有嵌入在第一固定基台上侧面上的第一距离传感机构；第一固定基台的第一中部通槽内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器；第二升降基台上设置有一组相对设置的第二横向伸缩装置；第一固定基台的第一中部通槽上设置有与第二横向伸缩装置驱动连接的第二夹持竖板；第二夹持竖板的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构。

第二升降基台的中部位置开设有第二中部通槽；第二升降基台的下方设置有若干同步动作的第二举升装置；第二升降基台的第二中部通槽正下方设置有第三升降装置；第三升降装置的输出轴杆上端固定安装有第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体；第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的输出轴杆端侧固定连接有接触压板；第四横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构；第五横向伸缩装置的外侧面板上嵌入设置有第五距离传感机构。

作为本发明的一种优选技术方案，第二升降基台上设置的两个第二横向伸缩装置的输出侧都朝内；第二横向伸缩装置的输出侧设置有第二伸缩连杆；第二伸缩连杆的端侧与第二夹持竖板的下侧端垂直固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，第四横向伸缩装置的输出轴杆设置方向与第五横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相反。

作为本发明的一种优选技术方案，第四距离传感机构传感监测的方位与第四横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相同；第五距离传感机构传感监测的方位与第五横向伸缩装置的输出轴杆设置方向相同。

作为本发明的一种优选技术方案，常态下，一对第二夹持竖板相互靠拢；常态下，一对第二夹持竖板的上侧端收入第一中部通槽中，一对第二夹持竖板的上侧端处于第一固定基台上侧面下方。

作为本发明的一种优选技术方案，常态下，第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体位置位于第二升降基台的下方；常态下，第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置输出侧所连接的接触压板处于缩回状态。

作为本发明的一种优选技术方案，第三升降装置的下方连接有底侧横向位置调节机构。

本发明包括发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置的驱动系统，驱动系统内包括主处理控制器，包括以下内容：

STP1、悬吊机构夹持发动机缸体在第一固定基台的第一中部通槽上方进行下降，当第一距离传感机构传感监测到发动机缸体的下侧面的距离小于系统预设下降距离值时，停止发动机缸体下降；

STP2、若干第二举升装置同步动作，第二升降基台位置上升一定距离，一对第二夹持竖板的上端伸入发动机缸体的底侧槽口中；

STP3、每个第二横向伸缩装置带动各自所连接的第二夹持竖板进行回程驱动，当第二夹持竖板上的第二上侧压力传感机构传感监测到压力信号后停止动作；

STP4、第一固定基台上的内围距离传感器对第二夹持竖板的距离进行传感检测，并将传感检测到的距离信息传输至主处理控制器；

STP5、两个第二横向伸缩装置进行进退互补伸缩驱动，同时带动发动机缸体及发动机缸体上部的悬吊机构进行水平移动，直至两个内围距离传感器对第二夹持竖板传感检测到的距离相同时，两个第二横向伸缩装置停止动作；

STP6、主处理控制器根据内围距离传感器传感检测到的距离信息，通过底侧横向位置调节机构调节第三升降装置的横向位置；

STP7、第三升降装置带动第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体上升至第二夹持竖板的第二上侧压力传感机构所在的高度位置；

STP8、第四距离传感机构对当前侧的第二夹持竖板的距离进行传感检测，第四横向伸缩装置驱动当前侧的接触压板对当前侧的第二夹持竖板进行挤压接触；第五距离传感机构对当前侧的第二夹持竖板的距离进行传感检测，第五横向伸缩装置驱动当前侧的接触压板对当前侧的第二夹持竖板进行挤压接触；

STP9、悬吊机构、第二举升装置、第三升降装置同步下降，将发动机缸体夹持定位在第一固定基台上。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过搭建第一固定基台的纵向距离传感以及第一中部通槽内对第二夹持竖板的距离传感，在第二升降基台上设置第二横向伸缩装置驱动第二夹持竖板进行动作，通过第三升降装置驱动第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置升降运动并进行扩张式支撑，完成稳定化、精准化的发动机缸体放置、定位操作。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中铸造定位装置的整体示意图；

图2为图1中A处局部放大的示意图；

图3为图1中B处局部放大的示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-发动机缸体；2-悬吊机构；3-底侧槽口；4-底侧凸板面；5-第一固定基台；6-第一中部通槽；7-第一距离传感机构；8-第二升降基台；9-第二横向伸缩装置；10-第二伸缩连杆；11-第二夹持竖板；12-第二上侧压力传感机构；13-第二中部通槽；14-第二举升装置；15-第三升降装置；16-第四横向伸缩装置；17-第五横向伸缩装置；18-第四距离传感机构；19-第五距离传感机构；20-接触压板；21-内围距离传感器；22-底侧横向位置调节机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1、图2、图3，本发明涉及发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置。

在本发明的铸造定位装置结构中：发动机缸体1的底部包括有底侧槽口3，发动机缸体1的底侧槽口3两侧包括有底侧凸板面4，发动机缸体1上部配置有悬吊机构2，发动机缸体1的下侧方位设置有第一固定基台5，第一固定基台5的下方设置有第二升降基台8。

在本发明的铸造定位装置结构中：第一固定基台5的中部位置开设有第一中部通槽6；第一固定基台5的第一中部通槽6两侧都设置有嵌入在第一固定基台5上侧面上的第一距离传感机构7；第一固定基台5的第一中部通槽6内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器21；第二升降基台8上设置有一组相对设置的第二横向伸缩装置9；第二升降基台8上设置的两个第二横向伸缩装置9的输出侧都朝内；第二横向伸缩装置9的输出侧设置有第二伸缩连杆10。

在本发明的铸造定位装置结构中：第一固定基台5的第一中部通槽6上设置有与第二横向伸缩装置9驱动连接的第二夹持竖板11；第二伸缩连杆10的端侧与第二夹持竖板11的下侧端垂直固定连接。常态下，一对第二夹持竖板11相互靠拢；一对第二夹持竖板11的上侧端收入第一中部通槽6中，处于第一固定基台5上侧面下方。

在本发明的铸造定位装置结构中：第二夹持竖板11的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构12；第二升降基台8的中部位置开设有第二中部通槽13；第二升降基台8的下方设置有若干同步动作的第二举升装置14；第二升降基台8的第二中部通槽13正下方设置有第三升降装置15；第三升降装置15的下方连接有底侧横向位置调节机构22。第三升降装置15的输出轴杆上端固定安装有第四横向伸缩装置16、第五横向伸缩装置17的组合体；第四横向伸缩装置16的输出轴杆设置方向与第五横向伸缩装置17的输出轴杆设置方向相反。

在本发明的铸造定位装置结构中：第四横向伸缩装置16、第五横向伸缩装置17的输出轴杆端侧固定连接有接触压板20；第四横向伸缩装置16的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构18；第四距离传感机构18传感监测的方位与第四横向伸缩装置16的输出轴杆设置方向相同。第五横向伸缩装置17的外侧面板上嵌入设置有第五距离传感机构19；第五距离传感机构19传感监测的方位与第五横向伸缩装置17的输出轴杆设置方向相同。

在本发明的铸造定位装置结构中：常态下，第四横向伸缩装置16、第五横向伸缩装置17的组合体位置位于第二升降基台8的下方；第四横向伸缩装置16、第五横向伸缩装置17输出侧所连接的接触压板20处于缩回状态。

实施例二

本发明涉及发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置的驱动系统，驱动系统内包括主处理控制器，包括以下内容：

STP1、悬吊机构2夹持发动机缸体1在第一固定基台的第一中部通槽6上方进行下降，当第一距离传感机构7传感监测到发动机缸体1的下侧面的距离小于系统预设下降距离值时，停止发动机缸体1下降。

STP2、若干第二举升装置14同步动作，第二升降基台8位置上升一定距离，一对第二夹持竖板11的上端伸入发动机缸体1的底侧槽口3中。

STP3、每个第二横向伸缩装置9带动各自所连接的第二夹持竖板11进行回程驱动，当第二夹持竖板11上的第二上侧压力传感机构12传感监测到压力信号后停止动作。

STP4、第一固定基台5上的内围距离传感器21对第二夹持竖板11的距离进行传感检测，并将传感检测到的距离信息传输至主处理控制器。

STP5、两个第二横向伸缩装置9进行进退互补伸缩驱动，同时带动发动机缸体1及发动机缸体1上部的悬吊机构2进行水平移动，直至两个内围距离传感器21对第二夹持竖板11传感检测到的距离相同时，两个第二横向伸缩装置9停止动作。

STP6、主处理控制器根据内围距离传感器21传感检测到的距离信息，通过底侧横向位置调节机构22调节第三升降装置15的横向位置。

STP7、第三升降装置15带动第四横向伸缩装置16、第五横向伸缩装置17的组合体上升至第二夹持竖板11的第二上侧压力传感机构12所在的高度位置。

STP8、第四距离传感机构18对当前侧的第二夹持竖板11的距离进行传感检测，第四横向伸缩装置16驱动当前侧的接触压板20对当前侧的第二夹持竖板11进行挤压接触；第五距离传感机构19对当前侧的第二夹持竖板11的距离进行传感检测，第五横向伸缩装置17驱动当前侧的接触压板20对当前侧的第二夹持竖板11进行挤压接触。

STP9、悬吊机构2、第二举升装置14、第三升降装置15同步下降，将发动机缸体1夹持定位在第一固定基台5上。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，包括发动机缸体(1)，所述发动机缸体(1)的底部包括有底侧槽口(3)，所述发动机缸体(1)的底侧槽口(3)两侧包括有底侧凸板面(4)，所述发动机缸体(1)上部配置有悬吊机构(2)，所述发动机缸体(1)的下侧方位设置有第一固定基台(5)，所述第一固定基台(5)的下方设置有第二升降基台(8)，其特征在于：

所述第一固定基台(5)的中部位置开设有第一中部通槽(6)；

所述第一固定基台(5)的第一中部通槽(6)两侧都设置有嵌入在第一固定基台(5)上侧面上的第一距离传感机构(7)；

所述第一固定基台(5)的第一中部通槽(6)内的两侧槽面上都嵌入设置有内围距离传感器(21)；

所述第二升降基台(8)上设置有一组相对设置的第二横向伸缩装置(9)；

所述第一固定基台(5)的第一中部通槽(6)上设置有与第二横向伸缩装置(9)驱动连接的第二夹持竖板(11)；

所述第二夹持竖板(11)的上部板块嵌入设置有第二上侧压力传感机构(12)；

所述第二升降基台(8)的中部位置开设有第二中部通槽(13)；

所述第二升降基台(8)的下方设置有若干同步动作的第二举升装置(14)；

所述第二升降基台(8)的第二中部通槽(13)正下方设置有第三升降装置(15)；

所述第三升降装置(15)的输出轴杆上端固定安装有第四横向伸缩装置(16)、第五横向伸缩装置(17)的组合体；

所述第四横向伸缩装置(16)、第五横向伸缩装置(17)的输出轴杆端侧固定连接有接触压板(20)；

所述第四横向伸缩装置(16)的外侧面板上嵌入设置有第四距离传感机构(18)；

所述第五横向伸缩装置(17)的外侧面板上嵌入设置有第五距离传感机构(19)。

2.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

所述第二升降基台(8)上设置的两个第二横向伸缩装置(9)的输出侧都朝内；

所述第二横向伸缩装置(9)的输出侧设置有第二伸缩连杆(10)；

所述第二伸缩连杆(10)的端侧与第二夹持竖板(11)的下侧端垂直固定连接。

3.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

所述第四横向伸缩装置(16)的输出轴杆设置方向与第五横向伸缩装置(17)的输出轴杆设置方向相反。

4.根据权利要求3所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

所述第四距离传感机构(18)传感监测的方位与第四横向伸缩装置(16)的输出轴杆设置方向相同；

所述第五距离传感机构(19)传感监测的方位与第五横向伸缩装置(17)的输出轴杆设置方向相同。

5.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

常态下，一对第二夹持竖板(11)相互靠拢；

常态下，一对第二夹持竖板(11)的上侧端收入第一中部通槽(6)中，一对第二夹持竖板(11)的上侧端处于第一固定基台(5)上侧面下方。

6.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

常态下，所述第四横向伸缩装置(16)、第五横向伸缩装置(17)的组合体位置位于第二升降基台(8)的下方；

常态下，所述第四横向伸缩装置(16)、第五横向伸缩装置(17)输出侧所连接的接触压板(20)处于缩回状态。

7.根据权利要求1所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置，其特征在于：

所述第三升降装置(15)的下方连接有底侧横向位置调节机构(22)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的发动机铝合金缸体金属型低压铸造定位装置的使用方法，其特征在于，包括以下内容：

STP1、悬吊机构夹持发动机缸体在第一固定基台的第一中部通槽上方进行下降，当第一距离传感机构传感监测到发动机缸体的下侧面的距离小于系统预设下降距离值时，停止发动机缸体下降；

STP2、若干第二举升装置同步动作，第二升降基台位置上升一定距离，一对第二夹持竖板的上端伸入发动机缸体的底侧槽口中；

STP3、每个第二横向伸缩装置带动各自所连接的第二夹持竖板进行回程驱动，当第二夹持竖板上的第二上侧压力传感机构传感监测到压力信号后停止动作；

STP4、第一固定基台上的内围距离传感器对第二夹持竖板的距离进行传感检测，并将传感检测到的距离信息传输至主处理控制器；

STP5、两个第二横向伸缩装置进行进退互补伸缩驱动，同时带动发动机缸体及发动机缸体上部的悬吊机构进行水平移动，直至两个内围距离传感器对第二夹持竖板传感检测到的距离相同时，两个第二横向伸缩装置停止动作；

STP6、主处理控制器根据内围距离传感器传感检测到的距离信息，通过底侧横向位置调节机构调节第三升降装置的横向位置；

STP7、第三升降装置带动第四横向伸缩装置、第五横向伸缩装置的组合体上升至第二夹持竖板的第二上侧压力传感机构所在的高度位置；

STP8、第四距离传感机构对当前侧的第二夹持竖板的距离进行传感检测，第四横向伸缩装置驱动当前侧的接触压板对当前侧的第二夹持竖板进行挤压接触；第五距离传感机构对当前侧的第二夹持竖板的距离进行传感检测，第五横向伸缩装置驱动当前侧的接触压板对当前侧的第二夹持竖板进行挤压接触；

STP9、悬吊机构、第二举升装置、第三升降装置同步下降，将发动机缸体夹持定位在第一固定基台上。

Images