CN112539194B - 偏心调节结构及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种偏心调节结构及具有其的压缩机，偏心调节结构，包括：驱动轴；偏心衬套，驱动轴穿设在偏心衬套上；限位件，限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接，限位件设置在驱动轴和偏心衬套之间，以通过限位件限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。

Description

偏心调节结构及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种偏心调节结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前，车用空调系统会随路况发生一定的变化，因而对压缩机运行可靠性要求较高。在低温环境下运行时，压缩机内部冷媒易变成液态，启动吸气带液导致液击现象。加之现有加工工艺的限制，使得涡旋体壁厚会存在小范围波动，从而影响卷齿侧壁面啮合精度，进而会导致压缩机的径向密封性能不良。

现有技术中一般采用能使动涡旋盘的绕转半径量可变的结构，通过及时调整驱动轴的主轴实际偏心量，从而使两涡旋体卷齿侧壁面保持合理的接触应力。当吸气带液发生时，能瞬时扩大压缩腔径向间隙，缓和异常载荷作用，避免涡旋体卷齿应力过大导致碎裂，并能在异常载荷消除后，使得偏心量迅速回到正常值，保证压缩机的可靠稳定运行。

一般在驱动轴的偏心轴与动涡旋盘轮毂部的轴承之间设置作为中间部件的偏心衬套，该偏心衬套用于适时改变动涡旋盘的运转半径。通过限定偏心销套旋转角度范围，避免偏心量的过度变化带来的异常，从而使动盘中心根据实际情况在合理的范围内自适应地向静盘中心靠近或远离，进而实现涡旋体卷齿径向间隙的柔性调节。

然而，采用现有偏心调节结构，当涡旋压缩机启动和驱动轴的主轴旋转时，驱动轴的主轴和衬套配重块碰撞并以线接触方式限定偏心衬套旋转范围。该结构驱动轴的主轴与衬套接触面积小，高速旋转时线接触区域相互挤压，易产生材料变形导致卡死，造成驱动轴的主轴偏心量适时调整功能失效，降低压缩机运行可靠性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种偏心调节结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种偏心调节结构，包括：驱动轴；偏心衬套，驱动轴穿设在偏心衬套上；限位件，限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接，限位件设置在驱动轴和偏心衬套之间，以通过限位件限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。

进一步地，限位件为条状结构，限位件由柔性材料制成，条状结构的一端与驱动轴连接，条状结构的另一端与偏心衬套连接，以通过条状结构限制驱动轴和偏心衬套之间的相对位置。

进一步地，偏心调节结构还包括：紧固组件，紧固组件用于对限位件进行固定，以通过紧固组件使限位件的一端固定在驱动轴上、使限位件的另一端固定在偏心衬套。

进一步地，驱动轴上设置有第一安装孔，偏心衬套上设置有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相对设置，条状结构的一端设置在第一安装孔内，条状结构的另一端设置在第二安装孔内，紧固组件包括：两个紧固件，一个紧固件插设在第一安装孔内以固定条状结构的一端，另一个紧固件插设在第二安装孔内以固定条状结构的另一端。

进一步地，限位件为尼龙绳，尼龙绳的一端设置在驱动轴上，尼龙绳的另一端设置偏心衬套上。

进一步地，驱动轴上设置有第一安装槽，第一安装槽的槽口朝向偏心衬套设置，限位件的一端设置在第一安装槽的槽底。

进一步地，限位件为弹性材料制成，限位件的一端插设在驱动轴上，限位件的另一端插设在偏心衬套上，以在限位件的弹性作用下限制驱动轴和偏心衬套的相对转动范围。

进一步地，限位件为扭簧，扭簧的一端插设在驱动轴上，扭簧的另一端插设在偏心衬套上，以在扭簧的作用下限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。

进一步地，偏心调节结构还包括限位结构，限位结构穿过扭簧后插设在驱动轴上，以通过限位结构对扭簧进行限位。

进一步地，驱动轴上设置有第二安装槽，第二安装槽的槽口朝向偏心衬套设置，扭簧的至少部分设置在第二安装槽内，扭簧的一端插设在第二安装槽的侧壁上。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，压缩机包括偏心调节结构，偏心调节结构为上述提供的偏心调节结构。

应用本发明的技术方案，通过在驱动轴和偏心衬套之间设置限位件，由于限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接。这样，在驱动轴相对偏心衬套发生相对转动时，限位件将会限制驱动轴的相对转动范围，避免驱动轴相对偏心衬套发生较大范围的转动，进而减小了驱动轴与偏心衬套之间发生碰撞的可能性，或者减小了二者之间发生碰撞时的碰撞力，从而避免了因碰撞产生大变形而导致的卡死情况，使得驱动轴的主轴能够适时调节偏心量，从而提高了压缩机的运行可靠性。因此，通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例一提供的偏心调节结构的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例二提供的偏心调节结构的结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例三提供的压缩机的结构示意。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、机头盖；20、静涡旋盘；30、动涡旋盘；40、支架；50、主轴承；60、轴封；70、机壳；80、驱动轴；90、电机转子；100、电机定子；110、吸气口；120、副轴承；130、偏心衬套；140、向心轴承；150、防自转机构；160、排气阀组件；170、排气油分；180、限位件；190、紧固件；200、第一安装槽；210、限位结构；220、第二安装槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，本发明实施例一提供了一种偏心调节结构，该偏心调节结构包括：驱动轴80、偏心衬套130和限位件180。驱动轴80穿设在偏心衬套130上，限位件180的一端与驱动轴80连接，限位件180的另一端与偏心衬套130连接，限位件180设置在驱动轴80和偏心衬套130之间，以通过限位件180限制驱动轴80与偏心衬套130的相对转动范围。

采用本实施例提供的偏心调节结构，在驱动轴80相对偏心衬套130发生相对转动的过程中，限位件180将会限制驱动轴80的相对转动范围。这样，能够避免驱动轴80发生相对较大范围的转动，进而能够减小驱动轴80与偏心衬套130之间发生碰撞的可能性，或者能够减小了二者之间发生碰撞时的碰撞力，从而避免了因碰撞发生变形而导致的卡死情况，使得驱动轴80的主轴能够适时调节偏心量，从而能够提高压缩机的运行可靠性。

具体的，本实施例中的限位件180可以为条状结构，限位件180由柔性材料制成，条状结构的一端与驱动轴80连接，条状结构的另一端与偏心衬套130连接，以通过条状结构限制驱动轴80和偏心衬套130之间的相对位置。采用这样的柔性条状结构，能够便于使驱动轴80的主轴适时调节偏心量，同时避免了因转动范围过大而导致驱动轴80与偏心衬套130之间发生碰撞并导致卡死的现象，便于限制驱动轴80的主轴的相对转动范围，以更好的提高压缩机的可靠性。

在本实施例中，偏心调节结构还包括紧固组件，紧固组件用于对限位件180进行固定，以通过紧固组件使限位件180的一端固定在驱动轴80上、使限位件180的另一端固定在偏心衬套130。采用这样的设置，在紧固组件的紧固作用下能够使得限位件180的一端稳定地与驱动轴80连接、限位件180的另一单稳定地与偏心衬套130连接。在驱动轴80相对偏心衬套130的转动过程中，避免了限位件180与驱动轴80和偏心衬套130中的至少一个发生脱离的现象，从而保证了限位件180能够起到稳定的限位作用，以使驱动轴80的主轴能够适时调节偏心量，并避免因碰撞产生变形而导致的卡死情况。

为了更好地对限位件180进行固定，本实施例中的驱动轴80上设置有第一安装孔，偏心衬套130上设置有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相对设置，条状结构的一端设置在第一安装孔内，条状结构的另一端设置在第二安装孔内。紧固组件包括两个紧固件190，一个紧固件190插设在第一安装孔内以固定条状结构的一端，另一个紧固件190插设在第二安装孔内以固定条状结构的另一端。采用这样的设置，能够提高结构整体的设置稳定性，以使条状结构的一端与驱动轴80稳定连接、条状结构的另一端与偏心衬套130稳定连接，避免驱动轴80与偏心衬套130之间发生相对转动而使得限位件180发生脱离的现象，以使限位件180能够起到稳定的限位作用。

具体的，本实施例中的限位件180为尼龙绳，尼龙绳的一端设置在驱动轴80上，尼龙绳的另一端设置偏心衬套130上。采用这样的设置，尼龙绳能够限制驱动轴80相对偏心衬套130发生相对转动的范围，进而起到较好的限位作用，以使驱动轴80的主轴能够适时调节偏心量，从而提高了压缩机运行可靠性。同时，尼龙绳的强度高，不会轻易出现被拉断的情况，因而能够起到稳定的限位作用。

在本实施例中，驱动轴80上设置有第一安装槽200，第一安装槽200的槽口朝向偏心衬套130设置，限位件180的一端设置在第一安装槽200的槽底。采用这样的设置，通过设置第一安装槽200，能够便于安装限位件180。具体的，第一安装槽200包括扇形部和弧形槽边，弧形槽边位于扇形部的周缘上，以通过弧形槽边进行过渡，扇形部具体为扇形槽结构。

采用本实施例提供的偏心衬套130结构，当驱动轴80随涡旋压缩机停止而停止时，偏心衬套130由于惯性力继续在旋转方向旋转，尼龙绳能将偏心衬套130由于惯性力的旋转限定在设计范围内，并避免偏心衬套130与驱动轴80的金属碰撞接触，减少异常噪音。

如图2所示，在本发明实施例二中提供了一种偏心调节结构，实施例二中的偏心调节结构与实施例一中的偏心调节结构的区别在于限位件180的结构不相同。在本实施例中，限位件180为弹性材料制成，限位件180的一端插设在驱动轴80上，限位件180的另一端插设在偏心衬套130上，以在限位件180的弹性作用下限制驱动轴80和偏心衬套130的相对转动范围。采用这样的设置，通过弹性的限位件180能够限制驱动轴80和偏心衬套130的相对转动范围，避免了因驱动轴80相对偏心衬套130转动过大而发生碰撞的现象或者避免因碰撞力过大而导致变形卡住的现象，进而能够便于驱动轴80的主轴适时调节偏心量。

具体的，本实施例中的限位件180为扭簧，扭簧的一端插设在驱动轴80上，扭簧的另一端插设在偏心衬套130上，以在扭簧的作用下限制驱动轴80与偏心衬套130的相对转动范围。采用这样的设置，在扭簧的作用下能够对驱动轴80的转动范围更好地进行限制，以避免驱动轴80与偏心衬套130之间发生碰撞或因碰撞而产生卡死的现象，进而能够更好地便于驱动轴80的主轴适时调节偏心量，从而更好地提高了压缩机的工作可靠性。

为了提高扭簧的限位稳定性，本实施例中的偏心调节结构还包括限位结构210，限位结构210穿过扭簧后插设在驱动轴80上，以通过限位结构210对扭簧进行限位。具体的，限位结构210为限位销钉，限位销钉穿过扭簧的中心孔后插设在驱动轴80上，以通过限位销钉对扭簧的运动进行了限制，从而能够更好地通过扭簧对驱动轴80与偏心衬套130之间的相对转动进行稳定的限定，提高了装置整体的稳定性。

在本实施例中，在驱动轴80上设置有第二安装槽220，第二安装槽220的槽口朝向偏心衬套130设置，扭簧的至少部分设置在第二安装槽220内，扭簧的一端插设在第二安装槽220的侧壁上。采用这样的设置，能够更好地对扭簧进行安装。第二安装槽220为扇形槽，并沿扇形槽的周向开设一小段的弧形槽。在偏心衬套130上可以开设矩形槽，弹簧的另一端插设在该矩形槽内。

采用本实施例提供的偏心调节结构，当驱动轴80随涡旋压缩机停止而停止时，偏心衬套130由于惯性力继续在旋转方向旋转，弹簧两伸出段能够对偏心衬套130由于惯性力旋转起到缓冲制动作用，以避免偏心量调节角度限位时，偏心衬套130与驱动轴80的碰撞接触，达到减少异常噪音目的。

在实施例一和实施例二中，驱动轴80包括主轴段和偏心轴段。主轴段与偏心轴段连接设置，第一限位结构设置在主轴段上。偏心衬套130包括主体部和配重部，配重部设置在主体部上，配重部上设置有第二限位结构，偏心轴段穿设在主体部上。具体的，偏心衬套130上开设有与驱动轴80偏心轴间隙配合的内孔，且内孔中心偏离偏心衬套130外圆面中心。

如图3所示，根据本发明的实施例三提供了一种压缩机，压缩机包括偏心调节结构，偏心调节结构为实施例一或实施例二提供的偏心调节结构。

本实施例中的压缩机为涡旋制冷压缩机，该涡旋制冷压缩机包括机头盖10、静涡旋盘20、动涡旋盘30、支架40、主轴承50、轴封60、机壳70、驱动轴80、电机转子90、电机定子100、吸气口110、副轴承120、偏心衬套130、向心轴承140、防自转机构150、排气阀组件160、排气油分170等部件。

具体的，本实施例中的驱动轴80主轴部分由主轴承50和副轴承120支撑，在电机转子90带动下旋转。偏心衬套130偏心内孔套在驱动轴80驱动轴80上，偏心衬套130外圆轴段插入到动涡旋盘30背部轮毂的轴承座内。驱动轴80运转过程中，动涡旋盘30通过驱动轴80偏心轴的驱动，在防自转机构150的限定实现无自转的回转平动。静涡旋盘20与动涡旋盘30的卷齿相互啮合，由外向内形成压力递增的月牙形的封闭容积腔，在电机转子90连续驱动下，这些封闭的容积腔相应的扩大或缩小，由此实现气态制冷剂的吸入、压缩和排气的目的，完成制冷循环。

偏心衬套130在随驱动轴80旋转的同时绕主轴偏心轴在小范围内旋转以调节偏心量。当驱动轴80旋转启动或驱动轴80旋转结束时，由于惯性作用，偏心衬套130与驱动轴80会在偏心量调节的极限角度位置接触，接触时由于力的作用，两零件之间相互挤压。未使用本专利之前带平衡块的偏心衬套130与驱动轴80在旋转角度极限位置线接触，接触面积小，接触应力大，两零件接触位置较易变形，相互咬合容易出现卡死现象，导致后续其他工况或异常载荷情况下，偏心衬套130偏心量为一固定值，偏心量调节功能失效。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：通过限位件的限位作用，能够避免了因接触面变形严重导致偏心衬套卡死的现象；降低了涡旋压缩机启动或停止时，因偏心衬套的惯性作用所产生异常噪音的问题；便于实现偏心量的自动调节，降低了加工装配的要求，零件互换性好。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种偏心调节结构，其特征在于，包括：

驱动轴（80）；

偏心衬套（130），所述驱动轴（80）穿设在所述偏心衬套（130）上；

限位件（180），所述限位件（180）的一端与所述驱动轴（80）连接，所述限位件（180）的另一端与所述偏心衬套（130）连接，所述限位件（180）设置在所述驱动轴（80）和所述偏心衬套（130）之间，以通过所述限位件（180）限制所述驱动轴（80）与所述偏心衬套（130）的相对转动范围；

其中，所述限位件（180）为扭簧，所述扭簧的一端插设在所述驱动轴（80）上，所述扭簧的另一端插设在所述偏心衬套（130）上，以在所述扭簧的作用下限制所述驱动轴（80）与所述偏心衬套（130）的相对转动范围。

2.根据权利要求1所述的偏心调节结构，其特征在于，所述偏心调节结构还包括限位结构（210），所述限位结构（210）穿过所述扭簧后插设在所述驱动轴（80）上，以通过所述限位结构（210）对所述扭簧进行限位。

3.根据权利要求1所述的偏心调节结构，其特征在于，所述驱动轴（80）上设置有第二安装槽（220），所述第二安装槽（220）的槽口朝向所述偏心衬套（130）设置，所述扭簧的至少部分设置在所述第二安装槽（220）内，所述扭簧的一端插设在所述第二安装槽（220）的侧壁上。

4.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括偏心调节结构，所述偏心调节结构为权利要求1至3中任一项所述的偏心调节结构。