CN112539124B - 一种车用燃油泵支架总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用燃油泵支架总成，包括盘形支架本体、燃油精滤滤清器、调节器组件、远端引射接头和泵芯，支架本体的中心对应燃油精滤滤清器设置轴线上下延伸的一大一小两个相互联通的安装孔，支架本体上设置有上下贯穿支架本体的加热管卡接套管，支架本体上还设置有轴线上下延伸的远端引射装置卡接套管，支架本体的侧面设置有向内凹陷的侧面开口的U形油位器让位缺口，支架本体的侧面还分布有油管卡接头；集成性高，成本低，安装方便。壳体泵芯安装在外，不被滤芯包裹，散热好。滤清器在焊接上下盖时，焊接面积减小，降低了生产难度，提高了生产稳定性。同样过滤效率的滤清器，重量减小了很多，降低了注塑成本。体积小，过滤效率高。

Description

一种车用燃油泵支架总成
技术领域
本发明涉及一种车用燃油泵支架总成，属于电动燃油泵技术领域。
背景技术
国六排放法规已经正式发布，各大整车厂相继推出国六车型，国六车型相比国五标准之前的车型，大幅降低整车排放限值，尤其燃油蒸发排放，故对燃油系统的各个零部件要求甚高。早在国五之前，车型燃油燃油精滤滤清器大部分布置在燃油箱外部，国六车型为降低燃油蒸发排放，需要将燃油燃油精滤滤清器集成到燃油泵内部，以减少连接管路及接口数量，降低燃油蒸发排放值，同时考虑燃油燃油精滤滤清器更换方便性。
现有的电动燃油泵支架如图1所示，仅用于安装电动燃油泵和调压器，不集成远端引射结构，不集成卡接加热管结构，不集成卡接油管结构，不集成卡接滤清器结构。
现有的燃油滤清器如图2所示，泵芯安装于燃油精滤滤清器中间，四周被滤清器滤芯包裹，泵芯散热差。燃油精滤滤清器体积太大，小接口总成安装困难，塑料用料很多，成本高，且壳体体积大，注塑变形大，生产困难而且与上下端盖焊接后稳定性差。
并且现有的滤芯为圆柱形，直径大，高度小，其包括滤芯底座和滤芯顶环，所述滤芯底座上设置有过滤片，所述过滤片的上端设置有滤芯顶环，所述过滤片为由滤纸经过若干等分对折后围成的圆筒形，所述顶环中心为滤芯出油口，过滤片每等分的宽度为12mm，过滤片的高度为39mm，直径为80mm左右，导致整个燃油泵滤清器体积大。滤芯底座和滤芯顶环均通过O型密封圈与壳体密封安装，体积大，成本高。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车用燃油泵支架总成，集成度高，安装方便可靠，成本低。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种车用燃油泵支架总成，包括盘形支架本体、燃油精滤滤清器、调节器组件、远端引射接头和泵芯，其特征在于：所述支架本体的中心对应燃油精滤滤清器设置轴线上下延伸的一大一小两个相互联通的安装孔，所述支架本体上设置有上下贯穿支架本体的加热管卡接套管，所述支架本体上还设置有轴线上下延伸的远端引射装置卡接套管，所述支架本体的侧面设置有向内凹陷的侧面开口的U形油位器让位缺口，所述支架本体的侧面还分布有油管卡接头；
所述燃油精滤滤清器包括壳体和滤芯，所述壳体包括柱状滤芯壳体，所述滤芯壳体内设置有用于安装滤芯的空腔，所述滤芯同轴安装在该空腔中，且滤芯的侧壁与空腔侧壁之间有间隙，所述滤芯底座焊接在空腔底面，所述滤芯壳体的上端面上设置有出油口与空腔联通，所述滤芯壳体的上端面的内侧对应出油口的位置设置有滤芯出油嘴卡座，该滤芯出油嘴卡座上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，所述滤芯出油嘴卡入该卡孔中，所述滤芯壳体上还设置有与空腔联通的进油口，所述滤芯壳体的侧面设置有泵芯安装卡壳，所述泵芯安装在该泵芯安装卡壳中；所述滤芯壳体的侧面设置有分别用于卡住调节器组件的进油接口和出油接口的卡口；
所述滤芯壳体、泵芯安装卡壳分别安装在一大一小两个安装孔中，小的所述安装孔的上方设置有泵芯盖，所述U形油位器让位缺口上方设置有油位器盖板，所述油位器盖板通过其两侧的支腿固定在支架本体上侧；所述远端引射接头插入并卡在远端引射装置卡接套管中，所述调节器组件的进油接口和出油接口分别卡在所述滤芯壳体侧面的卡口中。
采用上述方案，本发明燃油泵支架集成卡接远端引射结构、集成卡接加热管结构、集成卡接油管结构、集成卡接滤清器结构，集成性高，成本低，安装方便。
安装时，滤清器滤芯安装在滤芯壳体中，泵芯卡在泵芯安装卡壳中，不再被滤芯包裹，散热效果好。体积小，安装方便。滤芯仅滤芯出油嘴与卡孔之间有O形密封圈，成本低。过滤效率高。同时，滤芯壳体上集成卡接调节器组件进油口和出油口
上述方案中：所述泵芯安装卡壳包括圆筒形底座，所述圆筒形底座的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块，所述半圆形卡块与圆筒形底座一体注塑成型。
上述方案中：所述滤芯包括滤芯本体，所述滤芯本体包括滤芯底座和滤芯顶环，所述滤芯底座上设置有过滤片，所述过滤片的上端设置有滤芯顶环，所述过滤片为由滤纸经过若干等分对折后围成的圆筒形，所述滤芯顶环中心设置有滤芯出油嘴，所述滤芯出油嘴上设置有O形密封圈，所述过滤片每等分的宽度为14-20mm。滤芯仅需要一个小的O形密封圈，成本低，过滤片每等分的宽度为14-20mm在同样的过滤效率下，过滤片的体积缩小。
上述方案中：所述过滤片的高度为70-80mm，直径为45-60mm。
上述方案中：所述出油口的中心线与滤芯壳体的中轴线在同一直线上。方便安装。
上述方案中：所述进油口位于滤芯壳体的上端面上，所述进油口偏心设置，所述进油口上设置有联通部，该联通部延伸到滤芯壳体的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部上设置有“L”形进油通道与进油口相连。
上述方案中：所述滤芯壳体的下端面上设置有泄压调节器安装腔，所述泄压调节器安装腔与滤芯联通。集成了调节器安装座，更加减少空间及材料，还能调节泄压。
上述方案中：其中较小的安装孔的孔口的上侧和下侧分别设置有用于卡紧泵芯的弹性卡片，位于所述安装孔孔口下侧的弹性卡片上设置有倒钩；通过该弹性卡片将泵芯卡紧。泵芯安装更可靠。
上述方案中：所述泵芯下部外套在减震座内，所述减震座套在固定卡中，所述固定卡固定在滤油器上。起到减震降噪效果。
本发明具有以下有益效果：本发明的燃油泵支架集成卡接远端引射结构、集成卡接加热管结构、集成卡接油管结构、集成卡接滤清器结构，集成性高，成本低，安装方便。燃油滤清器泵芯安装在外，不被滤芯包裹，散热好。滤清器在焊接上下盖时，焊接面积减小，降低了生产难度，提高了生产稳定性。同样过滤效率的滤清器，重量减小了很多，降低了注塑成本。体积小，过滤效率高。
附图说明
图1为现有支架结构示意图。
图2为现有滤清器示意图。
图3为本发明总成结构示意图。
图4为本发明总成另一个方向示意图。
图5为支架本体结构示意图。
图6为支架本体俯视图。
图7为支架本体侧视图。
图8为本发明实施例1燃油精滤滤清器剖视图。
图9为实施例2燃油精滤滤清器结构示意图。
图10为实施例2燃油精滤滤清器剖视图。
图11为滤芯结构示意图。
图12为图11俯视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
本发明的上、下、左、右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
实施例1，如图1-12所示，一种车用燃油泵支架总成由盘形支架本体12、燃油精滤滤清器、调节器组件13、远端引射接头14、泵芯15、减震座16、固定卡17、油位器盖板18、泵芯盖19组成。
盘形支架本体12中心对应燃油精滤滤清器设置轴线上下延伸的安装孔1201，具体的，支架本体12的中心对应燃油精滤滤清器设置有一大一小两个相互联通的的安装孔1201，其中较小的安装孔1201的孔口的上侧和下侧分别设置有用于卡紧泵芯15的弹性卡片1202。位于安装孔孔口下侧的弹性卡片1202上设置有倒钩。
支架本体12上设置有上下贯穿支架本体12的加热管卡接套管1203，加热管卡接套管1203位于支架本体12上方的部分的管口处设置有卡接口。
支架本体12上还设置有轴线上下延伸的远端引射装置卡接套管1204，远端引射装置卡接套管1204的上端管口与支架本体12的上平面齐平。支架本体12的侧面设置有向内凹陷的侧面开口的U形油位器让位缺口1205，支架本体12的侧面还分布有油管卡接头1206。
燃油精滤滤清器，由滤芯壳体1、空腔2、进油口3、泵芯安装卡壳4、卡口5、出油口6、联通部7、滤芯8、泄压调节器安装腔9、滤芯出油嘴卡座10、O形密封圈11组成。
滤芯8，包括滤芯本体，滤芯本体包括滤芯底座801和滤芯顶环802，滤芯底座801上设置有过滤片803，过滤片803的上端设置有滤芯顶环802，过滤片803为由滤纸经过若干等分对折后围成的圆筒形，滤芯顶环802中心设置有滤芯出油嘴804，滤芯出油嘴804上设置有O形密封圈11，过滤片803每等分的宽度为14-20mm。过滤片803的高度(上下端距离)为70-80mm，直径为45-60mm。
滤芯壳体1为柱状结构。滤芯壳体1内设置有用于安装滤芯8的空腔2，滤芯8同轴安装在该空腔2中，且滤芯8的侧壁与空腔2侧壁之间有间隙，滤芯底座801焊接在空腔底面，滤芯壳体1的上端面上设置有出油口6与空腔2联通，如图，出油口6的中心线与滤芯壳体1的中轴线在同一直线上。滤芯壳体1的上端面的内侧对应出油口6的位置设置有滤芯出油嘴卡座10，该滤芯出油嘴卡座10上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，滤芯出油嘴卡座与出油口6同轴设置，滤芯8的滤芯出油嘴804卡入该卡孔中。
滤芯壳体1上还设置有与空腔2联通的进油口3，进油口3和出油口6位于滤芯壳体1的同一端面上，进油口3偏心设置，进油口3上设置有联通部7，该联通部7延伸到滤芯壳体1的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部7上设置有“L”形进油通道701与进油口3相连。滤芯壳体1的侧面设置有泵芯安装卡壳4，优选泵芯安装卡壳4包括圆筒形底座401，圆筒形底座401的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块402，如图，半圆形卡块402与圆筒形底座401直径相同，且同心设置，相当于圆筒形底座401的半个侧壁向上延伸。半圆形卡块402与圆筒形底座401一体注塑成型。滤芯壳体1的侧面还设置有分别用于卡住调节器组件13的调节器座的进油接口1301和出油接口1302的卡口5。
滤芯壳体1、泵芯安装卡壳4分别安装在一大一小两个安装孔1201中，小的安装孔1201的上方设置有泵芯盖19，U形油位器让位缺口1205上方设置有油位器盖板18，油位器盖板18通过其两侧的支腿固定在支架本体12上侧。油位器组件20安装在油池内，然后再卡入该U形油位器让位缺口1205中，远端引射接头14插入并卡在远端引射装置卡接套管1204中，调节器组件13的调节器座上的的进油接口1301和出油接口1302分别卡在滤芯壳体侧面的卡口5中。泵芯15下部外套在减震座16内，减震座16套在固定卡17中，固定卡17固定在滤油器21上。
实施例2
其他与实施例1相同，不同的是：滤芯壳体1下端面上设置有泄压调节器安装腔9，泄压调节器安装腔9与空腔2联通。滤芯8安装好后，泄压调节器安装腔9与滤芯8内油道联通。
本发明不局限于上述实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车用燃油泵支架总成，包括盘形支架本体、燃油精滤滤清器、调节器组件、远端引射接头和泵芯，其特征在于：所述支架本体的中心对应燃油精滤滤清器设置轴线上下延伸的一大一小两个相互联通的安装孔，所述支架本体上设置有上下贯穿支架本体的加热管卡接套管，所述支架本体上还设置有轴线上下延伸的远端引射装置卡接套管，所述支架本体的侧面设置有向内凹陷的侧面开口的U形油位器让位缺口，所述支架本体的侧面还分布有油管卡接头；
所述燃油精滤滤清器包括壳体和滤芯，所述壳体包括柱状滤芯壳体，所述滤芯壳体内设置有用于安装滤芯的空腔，所述滤芯同轴安装在该空腔中，且滤芯的侧壁与空腔侧壁之间有间隙，滤芯底座焊接在空腔底面，所述滤芯壳体的上端面上设置有出油口与空腔联通，所述滤芯壳体的上端面的内侧对应出油口的位置设置有滤芯出油嘴卡座，该滤芯出油嘴卡座上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，所述滤芯出油嘴卡入该卡孔中，所述滤芯壳体上还设置有与空腔联通的进油口，所述滤芯壳体的侧面设置有泵芯安装卡壳，所述泵芯安装在该泵芯安装卡壳中；所述滤芯壳体的侧面设置有分别用于卡住调节器组件的进油接口和出油接口的卡口；
所述滤芯壳体、泵芯安装卡壳分别安装在一大一小两个安装孔中，小的所述安装孔的上方设置有泵芯盖，所述U形油位器让位缺口上方设置有油位器盖板，所述油位器盖板通过其两侧的支腿固定在支架本体上侧；所述远端引射接头插入并卡在远端引射装置卡接套管中，所述调节器组件的进油接口和出油接口分别卡在所述滤芯壳体侧面的卡口中。
2.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述泵芯安装卡壳包括圆筒形底座，所述圆筒形底座的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块，所述半圆形卡块与圆筒形底座一体注塑成型。
3.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述滤芯包括滤芯本体，所述滤芯本体包括滤芯底座和滤芯顶环，所述滤芯底座上设置有过滤片，所述过滤片的上端设置有滤芯顶环，所述过滤片为由滤纸经过若干等分对折后围成的圆筒形，所述滤芯顶环中心设置有滤芯出油嘴，所述滤芯出油嘴上设置有O形密封圈，所述过滤片每等分的宽度为14-20mm。
4.根据权利要求3所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述过滤片的高度为70-80mm，直径为45-60mm。
5.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述出油口的中心线与滤芯壳体的中轴线在同一直线上。
6.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述进油口位于滤芯壳体的上端面上，所述进油口偏心设置，所述进油口上设置有联通部，该联通部延伸到滤芯壳体的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部上设置有“L”形进油通道与进油口相连。
7.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述滤芯壳体下端面上设置有泄压调节器安装腔，所述泄压调节器安装腔与滤芯联通。
8.根据权利要求1所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：其中较小的安装孔的孔口的上侧和下侧分别设置有用于卡紧泵芯的弹性卡片，位于所述较小的安装孔孔口下侧的弹性卡片上设置有倒钩；通过该弹性卡片将泵芯卡紧。
9.根据权利要求8所述车用燃油泵支架总成，其特征在于：所述泵芯下部外套在减震座内，所述减震座套在固定卡中，所述固定卡固定在滤油器上。
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