CN213743774U - 一种车用燃油精滤滤清器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：包括柱状滤芯壳体，所述滤芯壳体内设置有用于安装滤芯的空腔，所述滤芯壳体的一端设置有出油口与空腔联通，所述滤芯壳体上还设置有与空腔联通的进油口，所述滤芯壳体的侧面设置有泵芯安装卡壳，所述滤芯壳体的侧面远离进油口的一端还设置有用于卡住油管的卡口。泵芯安装在外，不被滤芯包裹，散热好。滤清器在焊接上下盖时，焊接面积减小，降低了生产难度，提高了生产稳定性。同样过滤效率的滤清器，重量减小了很多，降低了注塑成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用燃油精滤滤清器壳体，属于电动燃油泵技术领域。
背景技术
国六排放法规已经正式发布，各大整车厂相继推出国六车型，国六车型相比国五标准之前的车型，大幅降低整车排放限值，尤其燃油蒸发排放，故对燃油系统的各个零部件要求甚高。早在国五之前，车型燃油滤清器总成大部分布置在燃油箱外部，国六车型为降低燃油蒸发排放，需要将燃油滤清器总成集成到燃油泵内部，以减少连接管路及接口数量，降低燃油蒸发排放值，同时考虑燃油滤清器总成更换方便性。
现有的燃油滤清器如图1所示，泵芯安装于滤清器总成中间，四周被滤清器滤芯包裹，泵芯散热差。滤清器总成体积太大，小接口总成安装困难，塑料用料很多，成本高，且壳体体积大，注塑变形大，生产困难而且与上下端盖焊接后稳定性差。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用燃油精滤滤清器壳体，泵芯散热效果好，体积小，稳定性好，成本低。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：包括柱状滤芯壳体，所述滤芯壳体内设置有用于安装滤芯的空腔，所述滤芯壳体的一端面上设置有出油口与空腔联通，所述滤芯壳体的该端面的内侧对应出油口的位置设置有滤芯出油嘴卡座，该滤芯出油嘴卡座上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，所述滤芯壳体上还设置有与空腔联通的进油口，所述滤芯壳体的侧面设置有泵芯安装卡壳。
采用上述方案，安装时，滤芯安装在滤芯壳体中，泵芯卡在泵芯安装卡壳中，不再被滤芯包裹，散热效果好。油管卡在油管卡口上，体积小，安装方便。
上述方案中：所述泵芯安装卡壳包括圆筒形底座，所述圆筒形底座的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块，所述半圆形卡块与圆筒形底座一体注塑成型。泵芯部分裸露在外，散热效果更好。
上述方案中：所述出油口的中心线与滤芯壳体的中轴线在同一直线上。方便滤芯安装。
上述方案中：所述进油口和出油口位于滤芯壳体的同一端面上，所述进油口偏心设置，所述进油口上设置有联通部，该联通部延伸到滤芯壳体的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部上设置有“L”形进油通道与进油口相连。
上述方案中：所述出油口设置在滤芯壳体的上端面上，其下端面上设置有泄压调节器安装腔，所述泄压调节器安装腔与空腔联通。集成了调节器安装座，更加减少空间及材料，还能调节泄压。
上述方案中：所述滤芯壳体的侧面还设置有分别用于卡住调节器座进油接口和出油接口的卡口。将调节器的安装固定也集成到支架上，安装方便，可靠。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的壳体，泵芯安装在外，不被滤芯包裹，散热好。滤清器在焊接上下盖时，焊接面积减小，降低了生产难度，提高了生产稳定性。同样过滤效率的滤清器，重量减小了很多，降低了注塑成本。
附图说明
图1为现有技术结构示意图。
图2为本实用新型实施例1剖视图。
图3为实施例2结构示意图。
图4为实施例2剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
本实用新型的上、下、左、右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
实施例1，如图1所示，车用燃油精滤滤清器壳体，由滤芯壳体1、空腔2、进油口3、泵芯安装卡壳4、卡口5、出油口6、联通部7、滤芯8、泄压调节器安装腔9、滤芯出油嘴卡座10组成。
滤芯壳体1为柱状结构。滤芯壳体1内设置有用于安装滤芯8的空腔2，滤芯壳体1的一端面上设置有出油口6与空腔2联通，如图，出油口6设置在滤芯壳体1的上端面上，出油口6的中心线与滤芯壳体1的中轴线在同一直线上。滤芯壳体1的上端面的内侧对应出油口6的位置设置有滤芯出油嘴卡座10，该滤芯出油嘴卡座10上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，滤芯出油嘴卡座与出油口6同轴设置，滤芯8的滤芯出油嘴卡入该卡孔中。滤芯壳体1上还设置有与空腔2联通的进油口3，进油口3和出油口6位于滤芯壳体1的同一端面上，进油口3偏心设置，进油口3上设置有联通部7，该联通部7延伸到滤芯壳体1的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部7上设置有“L”形进油通道701与进油口3相连。滤芯壳体1的侧面设置有泵芯安装卡壳4，优选泵芯安装卡壳4包括圆筒形底座401，圆筒形底座401的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块402，如图，半圆形卡块402与圆筒形底座401直径相同，且同心设置，相当于圆筒形底座401的半个侧壁向上延伸。半圆形卡块402与圆筒形底座401一体注塑成型。滤芯壳体1的侧面还设置有分别用于卡住调节器座的进油接口和出油接口的卡口5。
实施例2
其他与实施例1相同，不同的是：滤芯壳体1下端面上设置有泄压调节器安装腔9，泄压调节器安装腔9与空腔2联通。滤芯8安装好后，泄压调节器安装腔9与滤芯8内油道联通。
本实用新型不局限于上述实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：包括柱状滤芯壳体，所述滤芯壳体内设置有用于安装滤芯的空腔，所述滤芯壳体的一端面上设置有出油口与空腔联通，所述滤芯壳体的该端面的内侧对应出油口的位置设置有滤芯出油嘴卡座，该滤芯出油嘴卡座上有供滤芯出油嘴卡入的卡孔，所述滤芯壳体上还设置有与空腔联通的进油口，所述滤芯壳体的侧面设置有泵芯安装卡壳。
2.根据权利要求1所述车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：所述泵芯安装卡壳包括圆筒形底座，所述圆筒形底座的上端口上设置有向上延伸的半圆形卡块，所述半圆形卡块与圆筒形底座一体注塑成型。
3.根据权利要求1或2所述车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：所述出油口的中心线与滤芯壳体的中轴线在同一直线上。
4.根据权利要求3所述车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：所述进油口和出油口位于滤芯壳体的同一端面上，所述进油口偏心设置，所述进油口上设置有联通部，该联通部延伸到滤芯壳体的外侧，且位于泵芯安装卡壳上方，该联通部上设置有“L”形进油通道与进油口相连。
5.根据权利要求1所述车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：所述出油口设置在滤芯壳体的上端面上，其下端面上设置有泄压调节器安装腔，所述泄压调节器安装腔与空腔联通。
6.根据权利要求5所述车用燃油精滤滤清器壳体，其特征在于：所述滤芯壳体的侧面还设置有分别用于卡住调节器座的进油接口和出油接口的卡口。
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Publications (1)
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2020
- 2020-12-04 CN CN202022901159.4U patent/CN213743774U/zh active Active
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