CN112536561B - 脚踏定位装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种脚踏定位装置及方法，属于铁路车辆技术领域，包括支撑台、顶紧装置以及磁吸板。本发明提供的脚踏定位装置及方法，将需要焊接组装的脚踏定位在敞车内壁上，提高了焊接质量，避免了焊接组装过程中因脚踏移位导致的焊接位置偏移或焊接不稳定等问题，除满足车辆生产基本需求外，采用本发明提供的脚踏定位装置还能够提高生产效率，杜绝返工现象，减少用工数量及施工成本，装置结构简单，使用方便，还可适用于铁路敞车侧墙中侧柱连铁下方脚踏或相类似结构零部件的定位、组装，满足铁路车辆产品生产需求。

Description

脚踏定位装置及方法

技术领域

本发明属于铁路车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种脚踏定位装置及方法。

背景技术

敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。在敞车的内壁面上多采用焊接技术安装脚踏，焊接过程中经常因脚踏定位不准确和固定不稳导致焊接偏斜，严重影响脚踏的焊接质量以及焊接的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种脚踏定位装置及方法，旨在解决脚踏定位不准确和固定不稳导致的焊接偏斜的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种脚踏定位装置，包括：

支撑台，所述支撑台上设有限位架；

磁吸板，连接在所述支撑台的下端，所述磁吸板用于将所述支撑台抵靠在所述敞车的内壁上；

顶紧装置，装设于所述支撑台的上方，所述顶紧装置用于将所述脚踏压紧在所述限位架上，以使所述脚踏的两端与所述敞车的内壁贴合。

作为本申请另一实施例，所述顶紧装置包括：

连接部，装设于所述支撑台的上方；

弹性组件，设于所述连接部上，所述弹性组件具备一个用于将所述脚踏压紧在所述限位架上的顶紧端。

作为本申请另一实施例，所述顶紧端上设有橡胶顶。

作为本申请另一实施例，所述弹性组件包括：

套管，横向安装在所述支撑台的上端面；

连杆，贯穿所述套管，所述顶紧端位于所述连杆靠近所述限位架的一端；

弹簧，位于所述套管的内部，且与所述连杆连接，用于为所述顶紧端提供抵靠所述限位架的弹力。

作为本申请另一实施例，所述限位架包括设于所述支撑台上的两根竖杆和连接两个所述竖杆的横杆。

作为本申请另一实施例，所述支撑台上设有横向定位轴套和贯穿所述横向定位轴套且可滑动设置的调节杆，所述横向定位轴套设于所述支撑台的下方，且与所述限位架垂直。

作为本申请另一实施例，所述横向定位轴套的两端分别设置有用于将所述调节杆限位于所述横向定位轴套内的定位销。

作为本申请另一实施例，所述调节杆沿其轴向间隔设置有多个贯通孔。

作为本申请另一实施例，所述磁吸板包括：

定位板，连接在所述支撑台的下端面；

磁铁，通过固定件安装在所述定位板靠近所述敞车内壁的一侧。

本发明提供的脚踏定位装置及方法的有益效果在于：与现有技术相比，本发明脚踏定位装置将需要焊接组装的脚踏定位在敞车内壁上，提高了焊接质量，避免了焊接组装过程中因脚踏移位导致的焊接位置偏移或焊接不稳定等问题，除满足车辆生产基本需求外，采用本发明提供的脚踏定位装置还能够提高生产效率，杜绝返工现象，减少用工数量及施工成本，装置结构简单，使用方便，还可适用于铁路敞车侧墙中侧柱连铁下方脚踏或相类似结构零部件的定位、组装，满足铁路车辆产品生产需求。

为实现上述目的，本发明还提供一种脚踏固定方法，包括以下步骤：

步骤1支撑台借助其下端的磁吸板吸附在敞车内壁上；

步骤2通过外力驱动支撑台上方的顶紧装置，使顶紧装置与限位架预留安装空间；

步骤3将脚踏放置在支撑台上的安装空间内，卸载外力，利用顶紧装置将脚踏抵靠在限位架上；

步骤4移动支撑台对脚踏安装位进行调整并定位；

步骤5对脚踏进行焊接。

本发明提供的脚踏固定方法，与现有技术相比，采用了以上脚踏定位装置，包含脚踏定位装置的所有的有益效果。且本发明提供的脚踏固定方法为通过脚踏定位装置对脚踏进行固定和位置限定，在将脚踏定位装置固定在敞车内壁上，以实现焊接，不需多人配合，且工作内容简单，工作量缩减，可提高生产效率，杜绝返工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的脚踏定位装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的脚踏定位装置的右视图；

图3为本发明实施例提供的脚踏定位装置的俯视图。

图中：1、手柄；2、连杆；3、套管；4、橡胶顶；5、支撑台；6、限位架；7、横向定位轴套；8、调节杆；9、磁铁；10、定位板；11、固定件；12、紧固螺母；13、定位销；14、延长板。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1至图3，现对本发明提供的脚踏定位装置进行说明。所述脚踏定位装置，包括支撑台5、磁吸板以及顶紧装置，支撑台5上设有限位架6；支撑台5的下端连接有磁吸板，磁吸板用于将支撑台5抵靠在敞车的内壁上；支撑台的上方连接有顶紧装置，顶紧装置用于将脚踏压紧在限位架6上，以使脚踏的两端与敞车的内壁贴合。

本发明提供的脚踏定位装置，与现有技术相比，采用顶紧装置将脚踏抵靠在限位架6上，再由磁吸板将支撑台5贴合在敞车内壁上，支撑台5可贴合敞车内壁移动至所需位置对脚踏进行定位，定位后可直接进行焊接组装；将需要焊接组装的脚踏定位在敞车内壁上，提高了焊接质量，避免了焊接组装过程中因脚踏移位导致的焊接位置偏移或焊接不稳定等问题，除满足车辆生产基本需求外，采用本发明提供的脚踏定位装置还能够提高生产效率，杜绝返工现象，减少用工数量及施工成本，装置结构简单，使用方便，还可适用于铁路敞车侧墙中侧柱连铁下方脚踏或相类似结构零部件的定位、组装，满足铁路车辆产品生产需求。

可选的，支撑台5是由两个40mm×40mm×3mm的角钢口对口焊接形成的矩形钢管，支撑台5的上端面水平连接有延长板14，延长板14使支撑台5在水平方向上得以延伸，方便承接顶紧装置。延长板14可选用3mm厚的钢板。

可选的，支撑台5上连接的用于固定脚踏的顶紧装置可以是螺纹套管3组件，螺纹套管3组件包括一个内壁设有螺纹的套管3和一个外壁设有螺纹的穿杆，通过旋转可调节穿杆在套管3外的长度，从而实现顶紧脚踏的目的。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1，顶紧装置包括装设在支撑台5的上方的连接部和设于连接部上的弹性组件，在弹性组件的一端为用于将所述脚踏压紧在所述限位架6上的顶紧端。本实施例中，支撑台5上连接的用于固定脚踏的顶紧装置包括有一个连接在支撑台5的上端面的连接部和一个设在连接部上的弹性组件，弹性组件利用弹力将脚踏固定抵靠在限位架6上，此时，弹性组件上的顶紧端与脚踏的中心位置接触，脚踏的中心线与限位架6的中心重合，脚踏的端面与支撑台5的侧端面为同一平面。焊接脚踏时，脚踏的端面与支撑台5的侧端面均需贴紧敞车的内壁。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1，顶紧端上设有橡胶顶4。本实施例中，弹性组件抵靠在脚踏的一端设有一个球形的橡胶顶4，用于辅助顶紧脚踏，橡胶顶4上与脚踏接触的一面设置为平面，以增大橡胶顶4与脚踏的接触面积，利于对脚踏的固定和压紧。橡胶顶4随弹性组件在支撑台5上水平滑动，为保证脚踏能够在焊接过程中保持稳定，橡胶顶4与支撑台5接触面应设置为平面，以增大其接触面积。可选的，橡胶顶4为直径为10mm的球形，橡胶顶4与支撑台5接触面的切面圆的直径为8mm，与脚踏接触面的切面圆的直径为6mm。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图1，弹性组件包括横向安装在支撑台5上端面的套管3、位于套管3内部且贯穿套管3两端的连杆2和连接在连杆2上的弹簧，弹簧为连杆2提供一个弹力，连杆2借助弹簧上的弹力抵靠在脚踏上，将脚踏抵靠在支撑台5上的限位架6上。本实施例中，套管3焊接在支撑台5的上端面，套管3与限位架6之间留有用于放置脚踏的间距，套管3内贯穿设置有一个连杆2，连杆2的一端设有用于顶紧脚踏的顶紧端，连杆2的另一端连接有一个手柄1；连杆2上套设一根弹簧，弹簧也位于套管3的内部，弹簧的两端分别通过两个端板进行限位，使弹簧在套管3内为压缩状态；靠近限位架6一端的端板为第一端板，第一端板焊接在连杆2上，并可沿连杆2的轴向在套管3内水平滑动；靠近手柄1一端的端板为第二端板，第二端板焊接在套管3上，第二端板上留有仅容许连杆2穿过的通孔，弹簧在两个端板之间为压缩状态；施加外力时，手柄1驱动连杆2向远离限位架6的方向移动，弹簧被再次压缩，当放置好脚踏后卸掉外力，弹簧对连杆2提供一个向限位架6一侧移动的动力，用于将脚踏顶紧。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图2，限位架6包括设于支撑台5上的两根竖杆和连接两个竖杆的横杆。本实施例中，限位架6上的两个竖杆垂直焊接在支撑台5的上端面，两个竖杆的连线与支撑台5贴合敞车内壁的侧面平行，两个竖杆用于限定脚踏的位置，使脚踏与支撑台5贴合敞车内壁的侧面平行，保证脚踏的两个端部能够稳固贴合在敞车内壁上；为防止两个竖杆产生歪斜，影响脚踏的限位，在两个竖杆之间水平焊接一根横杆，此时，限位架6与支撑台5上端面形成一个竖直方向的长方形结构，两个竖杆之间的间距可保持为一个固定值。

可选的，限位架6所包含的两根竖杆与一根横杆均为直径为6mm的棒料组成，竖杆与横杆之间采用焊接的方式连接，两根竖杆通过焊接的方式固定在支撑台5上。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图2，支撑台5上设有横向定位轴套7和贯穿横向定位轴套7且可滑动设置的调节杆8，横向定位轴套7设于支撑台5的下方，且与限位架6垂直。本实施例中，支撑台5为两个角钢焊接成的中空长方体，在支撑台5的中空腔内水平方向焊接有横向定位轴套7，横向定位轴套7为直径18mm、壁厚2mm的钢管。横向定位轴套7内设有可以滑动的调节杆8，调节杆8沿着横向定位轴套7的轴向滑动，协助限位架6实现对支撑台5的限位。在横向定位轴套7的两端均可连接调节杆8，调节杆8根据实际需求为长度不同的一系列杆件。

可选的，横向定位轴套7的内壁上设有螺纹，调节杆8的外壁上设有螺纹，调节杆8通过旋转调节伸出横向定位轴套7的长度。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图2，横向定位轴套7的两端分别设置有用于将调节杆8限位于横向定位轴套7内的定位销13。本实施例中，调节杆8贯穿横向定位轴套7且沿横向定位轴套7的轴向滑动，当其滑动到限位点时，为防止其继续滑动对脚踏定位造成偏差，在横向定位轴套7的两端垂直其轴向设有定位孔，定位销13贯穿定位孔用于固定调节杆8。定位孔开设在横向定位轴套7的侧壁上，定位销13贯穿定位孔抵靠在调节杆8上，以限制调节杆8的滑动。可选的，定位销13为螺栓，定位孔为螺纹孔。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图2，调节杆8沿其轴向间隔设置有多个贯通孔。本实施例中，横向定位轴套7的两个端部均设有定位孔和定位销13，调节杆8沿轴向间隔设置有多个贯通孔，用于限定调节杆8伸出横向定位轴套7的长度，以适应不同部位组装脚踏时的限位要求。可选的，横向定位轴套7上的定位孔为对应的两个定位孔，定位销13依次穿过定位孔、贯通孔、定位孔，自横向定位轴套7的另一侧穿出。定位销13为螺栓，定位销13自横向定位轴套7的另一侧穿出后由螺母进行固定。可选的，调节轴采用直径为13mm的棒料制成的设有通孔的长度不等的系列化零件。

作为本发明提供的脚踏定位装置的一种具体实施方式，请参阅图2，磁吸板包括连接在所述支撑台5的下端面的定位板10和通过固定件11安装在定位板10上的磁铁9，磁铁9安装在靠近敞车内壁的一侧。本实施例中，支撑台5的下端面上焊接有竖直方向的定位板10，定位板10为壁厚2mm的钢板，磁铁9安装在定位板10靠近敞车内壁的一侧，磁铁9的侧壁与支撑台5的侧壁为同一平面，支撑台5通过磁铁9贴合固定在敞车内壁上。可选的，用于固定磁铁9的固定件11是螺栓，磁铁9和定位板10的中心均留有能通过螺栓的贯穿通孔，螺栓依次穿过磁铁9和定位板10的贯穿通孔并借助紧固螺母12将磁铁9固定在定位板10上。

现对本发明提供的脚踏固定方法进行说明。所述脚踏固定方法，包括以下步骤：

步骤1支撑台5借助其下端的磁吸板吸附在敞车内壁上；

步骤2通过外力驱动支撑台5上方的顶紧装置，使顶紧装置与限位架6预留安装空间；

步骤3将脚踏放置在支撑台5上的安装空间内，卸载外力，利用顶紧装置将脚踏抵靠在限位架6上；

步骤4移动支撑台5对脚踏安装位进行调整并定位；

步骤5对脚踏进行焊接。

在固定脚踏时，首先将支撑台5移至敞车内壁，通过支撑台5下方的磁吸板吸附在敞车内壁上。拉动顶紧装置一端的手柄1，使顶紧装置中的连杆2带动橡胶顶4向远离敞车内壁的一侧移动，橡胶顶4与支撑台5上的限位架6之间会预留安装空间；将脚踏放置在安装空间内，卸载手柄1上的拉力，顶紧装置套管3中的弹簧会给连杆2施加一个靠近敞车内壁方向的弹力，连杆2上受弹力作用驱使顶端的橡胶顶4将脚踏顶紧在限位架6上；支撑台5贴紧在敞车内壁上移动，使限位架6上的两根竖杆的上端面与敞车内壁上的侧柱连铁的下部紧贴，同时位于支撑台5下部的调节杆8伸出横向定位轴套7的一端的端面与敞车侧墙板门口的边缘对齐；对脚踏进行焊接；焊接结束后，通过外力使顶紧装置与焊接结束后的脚踏分离，移动支撑台5，使支撑台5自脚踏的下方移除。

本发明提供的脚踏固定方法，与现有技术相比，采用了以上脚踏定位装置，包含脚踏定位装置的所有有益效果。且本发明提供的脚踏固定方法为通过脚踏定位装置对脚踏进行固定和位置限定，在将脚踏定位装置固定在敞车内壁上，以实现焊接，不需多人配合，且工作内容简单，工作量缩减，可提高生产效率，杜绝返工。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种脚踏固定方法，其特征在于，包括脚踏定位装置，用于敞车上的脚踏固定组装，脚踏定位装置包括：

支撑台，所述支撑台上设有限位架；

磁吸板，连接在所述支撑台的下端，所述磁吸板用于将所述支撑台抵靠在所述敞车的内壁上；

顶紧装置，装设于所述支撑台的上方，所述顶紧装置用于将所述脚踏压紧在所述限位架上，以使所述脚踏的两端与所述敞车的内壁贴合；

所述顶紧装置包括：

连接部，装设于所述支撑台的上方；

弹性组件，设于所述连接部上，所述弹性组件具备一个用于将所述脚踏压紧在所述限位架上的顶紧端；所述顶紧端上设有橡胶顶；

所述弹性组件包括：

套管，横向安装在所述支撑台的上端面；

连杆，贯穿所述套管，所述顶紧端位于所述连杆靠近所述限位架的一端；

弹簧，位于所述套管的内部，且与所述连杆连接，用于为所述顶紧端提供抵靠所述限位架的弹力；

所述限位架包括设于所述支撑台上的两根竖杆和连接两个所述竖杆的横杆；

所述支撑台上设有横向定位轴套和贯穿所述横向定位轴套且可滑动设置的调节杆，所述横向定位轴套设于所述支撑台的下方，且与所述限位架垂直；所述横向定位轴套的两端分别设置有用于将所述调节杆限位于所述横向定位轴套内的定位销；所述调节杆沿其轴向间隔设置有多个贯通孔；

所述磁吸板包括：

定位板，连接在所述支撑台的下端面；

磁铁，通过固定件安装在所述定位板靠近所述敞车内壁的一侧；

脚踏固定方法，包括以下步骤：

步骤1支撑台借助其下端的磁吸板吸附在敞车内壁上；

步骤2通过外力驱动支撑台上方的顶紧装置，使顶紧装置与限位架预留安装空间；

步骤3将脚踏放置在支撑台上的安装空间内，卸载外力，利用顶紧装置将脚踏抵靠在限位架上；

步骤4移动支撑台对脚踏安装位进行调整并定位；

步骤5对脚踏进行焊接。

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