CN112519510A - 一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂 - Google Patents

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CN112519510A CN202110030210.5A CN202110030210A CN112519510A CN 112519510 A CN112519510 A CN 112519510A CN 202110030210 A CN202110030210 A CN 202110030210A CN 112519510 A CN112519510 A CN 112519510A
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樊育韶
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Mgcheng Tianjin Technology Development Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B37/00—Wheel-axle combinations, e.g. wheel sets
    • B60B37/10—Wheel-axle combinations, e.g. wheel sets the wheels being individually rotatable around the axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，包括轮毂，所述轮毂的中心处内壁设有衬套，所述衬套端口一体成型设有轴承台阶，所述轴承台阶与衬套之间形成轴承槽，所述轴承槽的内部卡接有插接有轴承，所述轴承的内部插接有车轮轴。通过钢材质的衬套与轮毂的一体成型，衬套与轴承台阶形成的空间可以搭载轴承，电动车行驶过程中产生的颠簸力和冲击力会最终会传递到衬套上进行吸收，在轮毂加工时通过压铸的方式增加钢材质的衬套，衬套的钢材质的硬度增加轮毂的支撑强度，实现了受力均匀的好处，也通过钢材质的硬度，保证了轮毂的强度，在受到各种原因的冲击力后，衬套将各种力进行吸收，其硬度增加了轮毂各方面的抗力，达到了增强轮毂强度的效果。

Description

一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂
技术领域
本发明涉及技电动车轮毂术领域，具体领域为内嵌衬套的电动车压铸轮毂。
背景技术
随汽车市场的日益饱和，路面交通逐渐呈现拥堵加剧的现象，为实现上路便捷高效，电动自行车成为替代汽车进行近距离通勤的最佳工具，尤其共享电动车的出现，更是增加了电动车在交通工具市场上的拥有量。为提高车辆续航里程，车身轻量化是一项重要参数，原有的铝合金车身结构件逐渐被镁合金压铸件所替代，尤其以车轮为主。镁合金强度为铝合金的三分之二左右，若按相同尺寸规格进行替换，零件的结构强度存在一定风险。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，包括轮毂，所述轮毂的中心处内壁设有衬套，所述衬套端口一体成型设有轴承台阶，所述轴承台阶与衬套之间形成轴承槽，所述轴承槽的内部卡接有插接有轴承，所述轴承的内部插接有车轮轴。
优选的，所述轴承的外表面安装有轴承油封。
优选的，所述衬套与轮毂一体成型。
优选的，所述衬套的材质为钢。
优选的，所述轴承台阶的厚度小于轴承内圈与外圈的距离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，通过钢材质的衬套与轮毂的一体成型，实现了受力均匀的好处，也通过钢材质的硬度，保证了轮毂的强度，在受到各种原因的冲击力后，衬套将各种力进行吸收，其硬度增加了轮毂各方面的抗力，达到了增强轮毂强度的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的图1中A处放大示意图；
图3为本发明的衬套与轴承的示意图；
图4为本发明的正面剖视图。
图中：1-轮毂、2-衬套、3-车轮轴、4-轴承、5-轴承油封、6-轴承槽、7-轴承台阶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，包括轮毂1，轮毂1的中心处内壁设有衬套2，衬套2端口一体成型设有轴承台阶7，轴承台阶7与衬套2之间形成轴承槽6，轴承槽6的内部卡接有插接有轴承4，轴承4的内部插接有车轮轴3。
轮毂1为电动车压铸轮毂本体，衬套2对轮毂1的强度处进行支撑加固，。轴承台阶7与衬套2形成的轴承槽6卡住轴承4，车轮轴3连接电动车框架，插进轴承4可以转动。
具体而言，轴承4的外表面安装有轴承油封5。
轴承油封5对轴承4进行遮盖。
具体而言，衬套2与轮毂1一体成型。
一体成型融为一体的方式更加增加了对轮毂1的强度。
具体而言，衬套2的材质为钢。
钢的材质保证衬套2硬度，增加对轮毂1的支撑强度。
具体而言，轴承台阶7的厚度小于轴承4内圈与外圈的距离。
这种尺寸能使轴承台阶7契合地卡住轴承4。
工作原理：本发明，在轮毂1加工时通过压铸的方式增加钢材质的衬套2，衬套2的钢材质的硬度增加轮毂1的支撑强度，衬套2与轴承台阶7形成的空间可以搭载轴承4，车轮轴3插进轴承4的内部完成安装，电动车行驶过程中产生的颠簸力和冲击力会最终会传递到衬套2上进行吸收。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的中心处内壁设有衬套（2），所述衬套（2）端口一体成型设有轴承台阶（7），所述轴承台阶（7）与衬套（2）之间形成轴承槽（6），所述轴承槽（6）的内部卡接有插接有轴承（4），所述轴承（4）的内部插接有车轮轴（3）。
2.根据权利要求1所述的一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，其特征在于：所述轴承（4）的外表面安装有轴承油封（5）。
3.根据权利要求1所述的一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，其特征在于：所述衬套（2）与轮毂（1）一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，其特征在于：所述衬套（2）的材质为钢。
5.根据权利要求1所述的一种内嵌衬套的电动车压铸轮毂，其特征在于：所述轴承台阶（7）的厚度小于轴承（4）内圈与外圈的距离。
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