CN112519161A - 一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺，包括下模组件、上模组件和冷却组件，下模组件的限位柱和下模座连接，上模组件的上模座和下模座滑动连接，安装座安装在上模座的一侧，隔热套穿过上模座，内部放置有喷枪，冷却组件的支撑板和下模座连接，水泵通过连接管和支撑板连通，冷却箱和水泵连通。上模座和下模座形成成型腔体，并通过喷枪注入原料，在冷却箱中放置冷却液，可以通过水泵带动冷却液在支撑板形成的空腔中流动，从而可以对下模座进行均匀的散热，使得可以加快外壳冷却成型，从而可以提高工作效率，解决现有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的问题。

Description

一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺

技术领域

本发明涉及外壳制造领域，尤其涉及一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺。

背景技术

汽车导航装置内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。

汽车导航装置一般安装在仪表盘的一侧，并通过外壳进行固定，并进行表面美化，外壳的材料一般都是塑料的。现有的外壳成型模具注塑完成后自然冷却，使得冷却效率低，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺，旨在解决现有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的问题。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种汽车导航装置外壳成型模具，包括下模组件、上模组件和冷却组件，所述下模组件包括下模座和限位柱，所述下模座具有第一凹槽，所述限位柱与所述下模座固定连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述上模组件包括上模座、安装座、喷枪和隔热套，所述上模座与所述下模座滑动连接，并位于所述第一凹槽内，所述安装座与所述上模座固定连接，并位于所述上模座远离所述下模座的一侧，所述隔热套与所述上模座固定连接，并穿过所述上模座，所述喷枪与所述隔热套固定连接，并位于所述隔热套内，所述冷却组件包括支撑板、连接管、水泵和冷却箱，所述支撑板具有多个突柱，所述支撑板与所述下模座固定连接，所述突柱位于所述下模座和所述支撑板之间，所述连接管与所述支撑板连通，并位于所述支撑板的一侧，所述水泵与所述连接管连通，并位于所述连接管的一侧，所述冷却箱与所述水泵连通，并与所述支撑板连通。

其中，所述下模座具有定位槽，所述上模座具有定位柱，所述定位柱位于所述定位槽内。

其中，所述下模组件还包括散热风扇，所述散热风扇的数量有两个，两个所述散热风扇与所述下模座固定连接，并位于所述第一凹槽的两侧。

其中，所述下模组件还包括排气阀，所述排气阀的数量有两个，两个所述排气阀与所述下模座固定连接，并穿过所述下模座。

其中，所述上模组件还包括密封环，所述上模座具有第二凹槽，所述密封环与所述上模座固定连接，并位于所述第二凹槽内。

其中，所述冷却箱包括箱体、隔板、滤网片和散热片，所述连接管与所述箱体连通，并位于所述箱体的一侧，所述隔板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内靠近所述水泵的一侧，所述滤网片与所述隔板固定连接，并位于所述隔板远离所述水泵的一侧，所述散热片与所述箱体固定连接，并所述箱体靠近所述隔板的一侧。

第二方面，本发明还提供一种汽车导航装置外壳成型工艺，包括：将喷枪和外部原料连接；下移上模座，使上模座和下模座闭合形成注塑腔体；启动喷枪向注塑腔体中注入原料；启动水泵带动冷却液流动进行降温；外壳成型完成并上移上模座。

其中，所述在外壳成型完成并上移上模座之后，所述工艺还包括：启动散热风扇对上模座进行降温。

本发明的一种汽车导航装置外壳成型模具及工艺，所述限位柱与所述下模座固定连接，所述上模座与所述下模座滑动连接，通过将所述上模座向下滑动和所述下模座配合可以形成成型腔体；所述安装座与所述上模座固定连接，所述安装座用于和外部的气缸连接，从而可以带动所述上模座上下移动，所述隔热套与所述上模座固定连接，所述喷枪与所述隔热套固定连接，可以减少所述喷枪的热量散发，从而可以保持所述上模座处于常温状态；所述支撑板与所述下模座固定连接，所述突柱在所述支撑板和所述下模座之间形成空腔，所述连接管与所述支撑板连通，所述水泵与所述连接管连通，所述冷却箱与所述水泵连通，在所述冷却箱中放置冷却液，可以通过所述水泵带动冷却液在所述支撑板形成的空腔中流动，从而可以对所述下模座进行均匀的散热，使得可以加快所述外壳冷却成型，从而可以提高工作效率，解决现有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种汽车导航装置外壳成型模具的结构图；

图2是本发明的一种汽车导航装置外壳成型模具的沿中线的剖面示意图；

图3是本发明的一种汽车导航装置外壳成型模具的沿冷却箱的剖面示意图；

图4是本发明的一种汽车导航装置外壳成型工艺的流程图。

1-下模组件、2-上模组件、3-冷却组件、11-下模座、12-限位柱、13-散热风扇、14-排气阀、21-上模座、22-安装座、23-喷枪、24-隔热套、25-密封环、31-支撑板、32-连接管、33-水泵、34-冷却箱、111-第一凹槽、112-定位槽、211-定位柱、212-第二凹槽、311-突柱、341-箱体、342-隔板、343-滤网片、344-散热片、345-冷却风扇、346-滤芯、3411-第一通孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

第一方面，请参阅图1～图3，本发明提供一种汽车导航装置外壳成型模具：

包括下模组件1、上模组件2和冷却组件3，所述下模组件1包括下模座11和限位柱12，所述下模座11具有第一凹槽111，所述限位柱12与所述下模座11固定连接，并位于所述第一凹槽111的一侧，所述上模组件2包括上模座21、安装座22、喷枪23和隔热套24，所述上模座21与所述下模座11滑动连接，并位于所述第一凹槽111内，所述安装座22与所述上模座21固定连接，并位于所述上模座21远离所述下模座11的一侧，所述隔热套24与所述上模座21固定连接，并穿过所述上模座21，所述喷枪23与所述隔热套24固定连接，并位于所述隔热套24内，所述冷却组件3包括支撑板31、连接管32、水泵33和冷却箱34，所述支撑板31具有多个突柱311，所述支撑板31与所述下模座11固定连接，所述突柱311位于所述下模座11和所述支撑板31之间，所述连接管32与所述支撑板31连通，并位于所述支撑板31的一侧，所述水泵33与所述连接管32连通，并位于所述连接管32的一侧，所述冷却箱34与所述水泵33连通，并与所述支撑板31连通。

在本实施方式中，所述下模组件1包括下模座11和限位柱12，所述下模座11具有第一凹槽111，所述限位柱12与所述下模座11固定连接，并位于所述第一凹槽111的一侧，所述上模组件2包括上模座21、安装座22、喷枪23和隔热套24，所述上模座21与所述下模座11滑动连接，并位于所述第一凹槽111内，通过将所述上模座21向下滑动和所述下模座11配合可以形成成型腔体，并通过所述限位柱12限制所述下模座11的移动距离，从而可以对所述成型腔体中注入原料进行外壳成型；所述安装座22与所述上模座21固定连接，并位于所述上模座21远离所述下模座11的一侧，所述安装座22用于和外部的气缸连接，从而可以带动所述上模座21上下移动，所述隔热套24与所述上模座21固定连接，并穿过所述上模座21，所述喷枪23与所述隔热套24固定连接，并位于所述隔热套24内，所述隔热套24由隔热材料制成，比如玻璃纤维和石棉，可以减少所述喷枪23的热量散发，从而可以保持所述上模座21处于常温状态；所述冷却组件3包括支撑板31、连接管32、水泵33和冷却箱34，所述支撑板31具有多个突柱311，所述支撑板31与所述下模座11固定连接，所述突柱311位于所述下模座11和所述支撑板31之间，所述突柱311在所述支撑板31和所述下模座11之间形成空腔，所述连接管32与所述支撑板31连通，并位于所述支撑板31的一侧，所述水泵33与所述连接管32连通，并位于所述连接管32的一侧，所述冷却箱34与所述水泵33连通，并与所述支撑板31连通，在所述冷却箱34中放置冷却液，可以通过所述水泵33带动冷却液在所述支撑板31形成的空腔中流动，从而可以对所述下模座11进行均匀的散热，使得可以加快所述外壳冷却成型，从而可以提高工作效率，解决现有的成型模具成型速度慢，使得工作效率降低的问题。

进一步的，所述下模座11具有定位槽112，所述上模座21具有定位柱211，所述定位柱211位于所述定位槽112内。

在本实施方式中，所述定位槽112与所述定位柱211配合，可以使上模座21在运动的过程中更加平稳，避免倾斜，从而提高成型的质量。

进一步的，所述下模组件1还包括散热风扇13，所述散热风扇13的数量有两个，两个所述散热风扇13与所述下模座11固定连接，并位于所述第一凹槽111的两侧。

在本实施方式中，所述散热风扇13设置于所述下模座11的两侧，可以在所述上模座21抬起后启动对所述上模座21进行降温，从而提高冷却散热能力。

进一步的，所述上模组件2还包括密封环25，所述上模座21具有第二凹槽212，所述密封环25与所述上模座21固定连接，并位于所述第二凹槽212内。

在本实施方式中，所述密封环25设置于所述上模座21的第二凹槽212内，可以在下压时与所述下模座11形成密闭空间，从而可以提高密封性能。

进一步的，所述下模组件1还包括排气阀14，所述排气阀14的数量有两个，两个所述排气阀14与所述下模座11固定连接，并穿过所述下模座11。

在本实施方式中，在注塑时需要形成一个封闭空间，使得原料不会渗出，但是此时封闭空间中的气体随着原料的注入而难以排除，因此增加所述排气阀14，并设置于所述下模座11的两侧，使得在注入原料时，随着压力的增强会排除气体，然后当压力小于预定值时关闭，而避免原料渗出。

进一步的，所述冷却箱34包括箱体341、隔板342、滤网片343和散热片344，所述连接管32与所述箱体341连通，并位于所述箱体341的一侧，所述隔板342与所述箱体341固定连接，并位于所述箱体341内靠近所述水泵33的一侧，所述滤网片343与所述隔板342固定连接，并位于所述隔板342远离所述水泵33的一侧，所述散热片344与所述箱体341固定连接，并所述箱体341靠近所述隔板342的一侧。

在本实施方式中，所述隔板342设置于所述箱体341的一侧，使得冷却液可以在所述隔板342中累积，并通过所述散热片344带走热量，然后再从所述滤网板上的细孔流下而进行循环，从而可以提高散热效果。

进一步的，所述冷却箱34还包括冷却风扇345，所述箱体341具有第一通孔3411，所述第一通孔3411位于靠近所述滤网片343的一侧，所述冷却风扇345与所述箱体341固定连接，并位于所述第一通孔3411内。

在本实施方式中，所述冷却风扇345设置于所述箱体341靠近所述滤网片343的一侧，可以在水流从所述滤网片343下流时通过所述冷却风扇345进行散热，从而可以进一步提高散热效果。

进一步的，所述冷却箱34还包括滤芯346，所述滤芯346与所述箱体341固定连接，并位于所述冷却风扇345外侧。

在本实施方式中，将所述滤芯346设置于所述冷却风扇345外侧，可以避免外部杂质进入所述冷却箱34中，从而可以保证冷却效果。

第二方面，请参阅图4，本发明还提供一种汽车导航装置外壳成型工艺，包括：

S101将喷枪23和外部原料连接；

将喷枪23和需要使用的原料箱连接，通过液压泵可以将原料设置一定压力从所述喷枪23喷出。

S102下移上模座21，使上模座21和下模座11闭合形成注塑腔体；

通过安装在下模座11上的限位柱12和安装在上模座21的密封环25可以形成注塑腔体。

S103启动喷枪23向注塑腔体中注入原料；

启动喷枪23从而可以进行注塑动作，多余的空气从排气阀14排出。

S104启动水泵33带动冷却液流动进行降温；

在注塑完成后，通过水泵33代工冷却液流动而进行快速降温，从而可以提高冷却效率，使得成型可以更快。

S105外壳成型完成并上移上模座21；

外壳成型后，上移上模座21就可以将外壳拿出，从而完成制造过程。

S106启动散热风扇13对上模座21进行降温。

通过散热风扇13对上模座21降温后，可以再次开始下一次的成型动作，从而可以提高成型效率。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

包括下模组件、上模组件和冷却组件，所述下模组件包括下模座和限位柱，所述下模座具有第一凹槽，所述限位柱与所述下模座固定连接，并位于所述第一凹槽的一侧，所述上模组件包括上模座、安装座、喷枪和隔热套，所述上模座与所述下模座滑动连接，并位于所述第一凹槽内，所述安装座与所述上模座固定连接，并位于所述上模座远离所述下模座的一侧，所述隔热套与所述上模座固定连接，并穿过所述上模座，所述喷枪与所述隔热套固定连接，并位于所述隔热套内，所述冷却组件包括支撑板、连接管、水泵和冷却箱，所述支撑板具有多个突柱，所述支撑板与所述下模座固定连接，所述突柱位于所述下模座和所述支撑板之间，所述连接管与所述支撑板连通，并位于所述支撑板的一侧，所述水泵与所述连接管连通，并位于所述连接管的一侧，所述冷却箱与所述水泵连通，并与所述支撑板连通。

2.如权利要求1所述的一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

所述下模座具有定位槽，所述上模座具有定位柱，所述定位柱位于所述定位槽内。

3.如权利要求2所述的一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

所述下模组件还包括散热风扇，所述散热风扇的数量有两个，两个所述散热风扇与所述下模座固定连接，并位于所述第一凹槽的两侧。

4.如权利要求3所述的一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

所述下模组件还包括排气阀，所述排气阀的数量有两个，两个所述排气阀与所述下模座固定连接，并穿过所述下模座。

5.如权利要求1所述的一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

所述上模组件还包括密封环，所述上模座具有第二凹槽，所述密封环与所述上模座固定连接，并位于所述第二凹槽内。

6.如权利要求1所述的一种汽车导航装置外壳成型模具，其特征在于，

所述冷却箱包括箱体、隔板、滤网片和散热片，所述连接管与所述箱体连通，并位于所述箱体的一侧，所述隔板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内靠近所述水泵的一侧，所述滤网片与所述隔板固定连接，并位于所述隔板远离所述水泵的一侧，所述散热片与所述箱体固定连接，并所述箱体靠近所述隔板的一侧。

7.一种汽车导航装置外壳成型工艺，其特征在于，

包括：将喷枪和外部原料连接；

下移上模座，使上模座和下模座闭合形成注塑腔体；

启动喷枪向注塑腔体中注入原料；

启动水泵带动冷却液流动进行降温；

外壳成型完成并上移上模座。

8.如权利要求7所述的一种汽车导航装置外壳成型工艺，其特征在于，

所述在外壳成型完成并上移上模座之后，所述工艺还包括：启动散热风扇对上模座进行降温。

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