CN112519131A - 一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零件加工模具技术领域，且公开了一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，包括上模，所述上模顶部固定连接有顶板，上模的内部固定连接有注塑口，上模的底部活动连接有底座，底座的顶部活动连接有滑块，连杆的另一端活动连接有转杆，推杆的另一端固定连接有挤压块，挤压块远离推杆的一侧面活动连接有折形杆，联动杆的另一端互动连接有活塞杆，活塞杆的表面活动连接有脱模剂囊，通过上模扣合在底座顶部，顶板底部的支腿带动滑块向外侧滑动，带动转杆自身中点转动，使得推杆和挤压块向内侧移动，使得底座顶部的下模向对侧移动，转杆转动时，带动活塞杆挤压脱模剂囊，喷涂脱模剂。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件加工模具技术领域，具体为一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置。
背景技术
汽车零件加工模具即是汽车车身零件冲压、注塑等加工过程所需要的冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等模具的总称，通过使用模具加工汽车零件，可以保持零件规格的统一性，也可以提高零件加工的生产效率，减少时间成本。
汽车部分塑料零件需要通过注塑模具进行加工，模具使用时间长了之后，内部会产生一定程度的磨损，使得模具的上模和下模在扣合时，产生误差，会影响零件的生产质量，除此之外，在模具冷却后，需要人工把控脱模剂的喷涂时机，比较考验操作人员的熟练度，因此，我们提供一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，具备自动校正模具的上模和下模位置、自动喷涂脱模剂的优点，解决了模具磨损会使上下模扣合时产生误差、人工喷涂脱模剂自动化程度低的问题。
(二)技术方案
为实现上述自动校正模具的上模和下模位置、自动喷涂脱模剂的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，包括上模，所述上模顶部固定连接有顶板，上模的内部固定连接有注塑口，顶板的底面固定连接有弹簧，上模的底部活动连接有底座，底座的顶部活动连接有滑块，滑块的侧面活动连接有连杆，连杆的另一端活动连接有转杆，转杆的另一端活动连接有推杆，推杆的另一端固定连接有挤压块，挤压块的表面活动连接有限位架，挤压块远离推杆的一侧面活动连接有折形杆，折形杆的底部表面活动连接有压杆，压杆的表面活动连接有缓冲座，压杆的底端活动连接有转盘，转盘的底部活动连接有固定座，转盘的两端均活动连接有顶杆，顶杆的另一端活动连接有支撑杆，顶杆的表面活动连接有弹性杆，转杆的底端固定连接有联动杆，联动杆的另一端互动连接有活塞杆，活塞杆的表面活动连接有脱模剂囊。
优选的，所述顶板的底部设置有两个支腿，顶板的两支腿分别位于上模的两侧。
优选的，所述弹簧数量为两个，弹簧分别位于上模和顶板支腿的中间，弹簧的另一端活动连接在底座的顶部。
优选的，所述底座的顶部设置有滑槽，滑块活动连接在底座顶部的滑槽内。
优选的，所述滑块靠近底座中部的一侧面为倾斜面，顶板的两支腿活动连接在滑块的斜面上。
优选的，所述压杆的底部为倾斜面，缓冲座的一端活动连接在压杆的倾斜面上。
优选的，所述支撑杆的顶部活动连接在底座内壁的顶部，联动杆通过导液管固定连接在注塑槽内。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，具备以下有益效果：
1、该汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，当上模扣合在底座顶部时，弹簧与底座的顶部连接，对上模的运动进行缓冲，防止上模的表面与底座产生磕碰造成磨损，同时顶板底部的支腿向侧面挤压滑块，使得滑块沿着底座的顶部向外侧滑动，通过连杆的连接作用，带动转杆自身中点转动，转杆的底端带动推杆和挤压块向内侧移动，挤压块的侧面挤压折形杆的竖直杆，使得底座顶部的下模向对侧移动，通过顶板底部支腿和滑块的配合使用，带动折形杆将底座顶部下模与上模偏移量大的一侧移动距离远，校正上模与底座处于合适位置，在挤压块挤压折形杆的竖直杆向内侧移动时，折形杆的水平杆向下挤压压杆，压杆的底端带动转盘沿着自身中点转动，再通过顶杆和支撑杆的连接作用，带动支撑杆的顶部对底座顶部的下模进行支撑，从而达到自动校正模具的上模和下模位置的目的。
2、该汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，通过顶板底部支腿向外侧挤压滑块，使得滑块沿着底座的顶部向外侧滑动，在连杆的连接作用下，转杆的底端向内侧转动，再通过联动杆固定连接在转杆底端，使得活塞杆水平向内侧沿着脱模剂囊的内壁移动，带动脱模剂囊内部脱模机压力增大，再通过导液管将脱模剂喷射到上模与底座之间的表面上，从而达到自动喷涂脱模剂的目的。
附图说明
图1为本发明滑块结构示意图；
图2为本发明注塑口结构示意图；
图3为本发明底座结构示意图；
图4为本发明脱模剂囊结构示意图；
图5为本发明转盘结构示意图。
图中：1、上模；2、顶板；3、注塑口；4、弹簧；5、底座；6、滑块；7、连杆；8、转杆；9、推杆；10、挤压块；11、限位架；12、折形杆；13、压杆；14、缓冲座；15、转盘；16、固定座；17、顶杆；18、支撑杆；19、弹性杆；20、联动杆；21、活塞杆；22、脱模剂囊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，包括上模1，上模1顶部固定连接有顶板2，顶板2的底部设置有两个支腿，顶板2的两支腿分别位于上模1的两侧，上模1的内部固定连接有注塑口3，顶板2的底面固定连接有弹簧4，上模1的底部活动连接有底座5。
弹簧4数量为两个，弹簧4分别位于上模1和顶板2支腿的中间，弹簧4的另一端活动连接在底座5的顶部，底座5的顶部活动连接有滑块6，底座5的顶部设置有滑槽，滑块6活动连接在底座5顶部的滑槽内，滑块6靠近底座5中部的一侧面为倾斜面，顶板2的两支腿活动连接在滑块6的斜面上。
当上模1扣合在底座5顶部时，弹簧4与底座5的顶部连接，对上模1的运动进行缓冲，防止上模1的表面与底座5产生磕碰造成磨损，同时顶板2底部的支腿向侧面挤压滑块6，使得滑块6沿着底座5的顶部向外侧滑动，通过连杆7的连接作用，带动转杆8自身中点转动，转杆8的底端带动推杆9和挤压块10向内侧移动，挤压块10的侧面挤压折形杆12的竖直杆，使得底座5顶部的下模向对侧移动，通过顶板2底部支腿和滑块6的配合使用，带动折形杆12将底座5顶部下模与上模1偏移量大的一侧移动距离远，校正上模1与底座5处于合适位置，在挤压块10挤压折形杆12的竖直杆向内侧移动时，折形杆12的水平杆向下挤压压杆13，压杆13的底端带动转盘15沿着自身中点转动，再通过顶杆17和支撑杆18的连接作用，带动支撑杆18的顶部对底座5顶部的下模进行支撑。
通过顶板2底部支腿向外侧挤压滑块6，使得滑块6沿着底座5的顶部向外侧滑动，在连杆7的连接作用下，转杆8的底端向内侧转动，再通过联动杆20固定连接在转杆8底端，使得活塞杆21水平向内侧沿着脱模剂囊22的内壁移动，带动脱模剂囊22内部脱模机压力增大，再通过导液管将脱模剂喷射到上模1与底座5之间的表面上。
滑块6的侧面活动连接有连杆7，连杆7的另一端活动连接有转杆8，转杆8的另一端活动连接有推杆9，推杆9的另一端固定连接有挤压块10，挤压块10的表面活动连接有限位架11，挤压块10远离推杆9的一侧面活动连接有折形杆12，折形杆12的底部表面活动连接有压杆13，压杆13的表面活动连接有缓冲座14。
压杆13的底部为倾斜面，缓冲座14的一端活动连接在压杆13的倾斜面上，压杆13的底端活动连接有转盘15，转盘15的底部活动连接有固定座16，转盘15的两端均活动连接有顶杆17，顶杆17的另一端活动连接有支撑杆18，顶杆17的表面活动连接有弹性杆19，转杆8的底端固定连接有联动杆20，支撑杆18的顶部活动连接在底座5内壁的顶部，联动杆20通过导液管固定连接在注塑槽内，联动杆20的另一端互动连接有活塞杆21，活塞杆21的表面活动连接有脱模剂囊22。
工作原理：当上模1扣合在底座5顶部时，弹簧4与底座5的顶部连接，对上模1的运动进行缓冲，防止上模1的表面与底座5产生磕碰造成磨损，同时顶板2底部的支腿向侧面挤压滑块6，使得滑块6沿着底座5的顶部向外侧滑动，通过连杆7的连接作用，带动转杆8自身中点转动，转杆8的底端带动推杆9和挤压块10向内侧移动，挤压块10的侧面挤压折形杆12的竖直杆，使得底座5顶部的下模向对侧移动，通过顶板2底部支腿和滑块6的配合使用，带动折形杆12将底座5顶部下模与上模1偏移量大的一侧移动距离远，校正上模1与底座5处于合适位置，在挤压块10挤压折形杆12的竖直杆向内侧移动时，折形杆12的水平杆向下挤压压杆13，压杆13的底端带动转盘15沿着自身中点转动，再通过顶杆17和支撑杆18的连接作用，带动支撑杆18的顶部对底座5顶部的下模进行支撑。
通过顶板2底部支腿向外侧挤压滑块6，使得滑块6沿着底座5的顶部向外侧滑动，在连杆7的连接作用下，转杆8的底端向内侧转动，再通过联动杆20固定连接在转杆8底端，使得活塞杆21水平向内侧沿着脱模剂囊22的内壁移动，带动脱模剂囊22内部脱模机压力增大，再通过导液管将脱模剂喷射到上模1与底座5之间的表面上。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)顶部固定连接有顶板(2)，上模(1)的内部固定连接有注塑口(3)，顶板(2)的底面固定连接有弹簧(4)，上模(1)的底部活动连接有底座(5)，底座(5)的顶部活动连接有滑块(6)，滑块(6)的侧面活动连接有连杆(7)，连杆(7)的另一端活动连接有转杆(8)，转杆(8)的另一端活动连接有推杆(9)，推杆(9)的另一端固定连接有挤压块(10)，挤压块(10)的表面活动连接有限位架(11)，挤压块(10)远离推杆(9)的一侧面活动连接有折形杆(12)，折形杆(12)的底部表面活动连接有压杆(13)，压杆(13)的表面活动连接有缓冲座(14)，压杆(13)的底端活动连接有转盘(15)，转盘(15)的底部活动连接有固定座(16)，转盘(15)的两端均活动连接有顶杆(17)，顶杆(17)的另一端活动连接有支撑杆(18)，顶杆(17)的表面活动连接有弹性杆(19)，转杆(8)的底端固定连接有联动杆(20)，联动杆(20)的另一端互动连接有活塞杆(21)，活塞杆(21)的表面活动连接有脱模剂囊(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述顶板(2)的底部设置有两个支腿，顶板(2)的两支腿分别位于上模(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述弹簧(4)数量为两个，弹簧(4)分别位于上模(1)和顶板(2)支腿的中间，弹簧(4)的另一端活动连接在底座(5)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述底座(5)的顶部设置有滑槽，滑块(6)活动连接在底座(5)顶部的滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述滑块(6)靠近底座(5)中部的一侧面为倾斜面，顶板(2)的两支腿活动连接在滑块(6)的斜面上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述压杆(13)的底部为倾斜面，缓冲座(14)的一端活动连接在压杆(13)的倾斜面上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具用上下模自动校正的智能化装置，其特征在于：所述支撑杆(18)的顶部活动连接在底座(5)内壁的顶部，联动杆(20)通过导液管固定连接在注塑槽内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210319 |