CN112517760A - 一种防震的汽车冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于冲压模具技术领域，尤其是一种防震的汽车冲压模具，针对现有的冲压模具在使用过程中，存在防震效果差，影响使用寿命的问题，现提出以下方案，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的第二限位杆，四个所述第二限位杆的顶部外壁固定安装有同一个支撑顶板，且支撑顶板的顶部中央外壁开设有第一开。本发明中，该防震的汽车冲压模具，通过设置有套管、插杆、螺纹孔和安装槽，可以将需要进行冲压使用的冲压头通过螺纹孔和螺栓固定安装在安装槽内，这种设置可以实现对不同冲压头的安装固定，同时还方便冲压头的更换，提高了装置使用的便捷性，由第二弹簧对插杆进行缓冲，实现了有效的冲压保护。

Description

一种防震的汽车冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种防震的汽车冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在汽车零部件的加工过程中，部分零部件需要进行冲压操作，会用到一种冲压模具，现有的冲压模具的底座都是固定在地面或者台面上的，在冲压的过程中，强烈的瞬时震动会严重影响装置的使用寿命，因此需要设计一种防震的汽车冲压模具来解决上述问题。

发明内容

基于现有的冲压模具在使用过程中，存在防震效果差，影响使用寿命的技术问题，本发明提出了一种防震的汽车冲压模具。

本发明提出的一种防震的汽车冲压模具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的第二限位杆，四个所述第二限位杆的顶部外壁固定安装有同一个支撑顶板，且支撑顶板的顶部中央外壁开设有第一开口，第一开口的内壁固定安装有竖直设置的液压缸，所述液压缸的底部外壁固定安装有第一支撑板，且第一支撑板的顶部四角外壁均开设有第二开口，四个第二开口的内壁分别与四个第二限位杆的圆周外壁滑动连接，所述第一支撑板的底部中央外壁固定安装有套管，且套管的圆周内壁插接有插杆，所述插杆的顶部外壁和套管的顶部内壁之间固定安装有同一个第二弹簧，所述套管的圆周内壁开设有四个环形阵列分布的插槽，所述插杆的圆周外壁固定安装有四个环形阵列分布的限位插块，且四个限位插块分别插接与四个插槽的内壁，所述插杆的底部中央外壁开设有安装槽，且安装槽两侧的内壁均开设有螺纹孔。

优选地，所述支撑底座四周的底部外壁套接有同一个支撑槽板，且支撑槽板一侧的底部外壁开设有等距离设置的排气孔。

优选地，所述支撑底座的顶部四角外壁均开设有第一通孔，且第一通孔的内壁均插接有第一限位杆，四个所述第一限位杆的顶部外壁均固定安装有限位块，四个所述第一限位杆的底部外壁分别通过螺栓与支撑槽板的顶部四角内壁连接。

优选地，所述支撑槽板底部四角内壁均固定安装有第三弹簧，且四个第三弹簧的分别套接于四个第一限位杆的圆周外壁，四个所述第三弹簧的顶部外壁分别通过螺栓与支撑底座的底部四角外壁连接。

优选地，所述支撑底座的顶部这样外壁开设有第一安装槽，且第一凹槽的内壁固定安装有橡胶底座，橡胶底座的顶部均匀设置有凸块。

优选地，所述支撑底座顶部两端和两侧的外壁均开设有第二安装槽，且第二安装槽的内壁均固定安装有第三电动导轨。

优选地，所述第三电动导轨的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块，且第三电动滑块的顶部外壁均固定安装有夹板。

优选地，所述支撑底座的顶部四角外壁均固定安装有第一弹簧，且四个第一弹簧分别套接于四个第二限位杆的圆周外壁，四个所述第一弹簧的顶部外壁分别通过螺栓与第一支撑板的底部外壁连接。

优选地，所述支撑槽板四周外壁的底部固定安装有同一个环形蓄水壳体，将所述排气孔替换成导水管。

与现有技术相比，本发明提供了一种防震的汽车冲压模具，具备以下有益效果：

1、该防震的汽车冲压模具，通过设置有套管、插杆、螺纹孔和安装槽，可以将需要进行冲压使用的冲压头通过螺纹孔和螺栓固定安装在安装槽内，这种设置可以实现对不同冲压头的安装固定，同时还方便冲压头的更换，提高了装置使用的便捷性，由第二弹簧对插杆进行缓冲，实现了有效的冲压保护。

2、该防震的汽车冲压模具，通过在支撑底座上设置有四个电动导轨和夹板，可以由四个电动滑块带动夹板进行移动，进而由四个夹板对冲压模具进行夹持，进而保证了冲压的稳定性。

3、该防震的汽车冲压模具，通过在第二限位杆的圆周外壁套有第一弹簧，在支撑底座的顶部中央设置有橡胶底座，可以由橡胶底座和第一弹簧对冲压进行进一步的缓冲，进而进一步的保证了冲压的安全性，同时在橡胶底座上设置有凸块，可以有效的提高橡胶底座与模具之间的摩擦力，进一步的保证了冲压的稳定性。

4、该防震的汽车冲压模具，通过在支撑底座的底部设置有支撑槽板，并在支撑槽板的一侧设置有排气孔，同时设置有第一限位杆、限位块和第三弹簧，在冲压的操作过程中，支撑底座下降，气流从排气孔排出，瞬时的气压对支撑底座进行缓冲保护，结合第三弹簧的缓冲效果，可以实现对冲压操作有效的防震。

5、该防震的汽车冲压模具，实施例2中，通过将排气孔设置成导水管，并在支撑槽板四周的外壁设置有同一个环形蓄水壳体，可以在支撑槽板的内部注入清水，在冲压的过程中，水流通过导水管挤出，进而由水压实现缓冲效果，进而达到防震效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种防震的汽车冲压模具的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种防震的汽车冲压模具的套管和插杆局部正面剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种防震的汽车冲压模具的实施例1支撑槽板局部正面剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种防震的汽车冲压模具的实施例2支撑槽板局部正面剖视结构示意图。

图中：1支撑槽板、2支撑底座、3第一限位杆、4限位块、5第一弹簧、6第二限位杆、7第一支撑板、8凸块、9支撑顶板、10液压缸、11套管、12插杆、13螺纹孔、14橡胶底座、15夹板、16电动导轨、17安装槽、18限位插块、19第二弹簧、20排气孔、21第三弹簧、22导水管、23环形蓄水壳体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-3，一种防震的汽车冲压模具，包括支撑底座2，支撑底座2的顶部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的第二限位杆6，四个第二限位杆6的顶部外壁通过螺栓连接有同一个支撑顶板9，且支撑顶板9的顶部中央外壁开设有第一开口，第一开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的液压缸10，液压缸10的底部外壁通过螺栓连接有第一支撑板7，且第一支撑板7的顶部四角外壁均开设有第二开口，四个第二开口的内壁分别与四个第二限位杆的圆周外壁滑动连接，第一支撑板7的底部中央外壁通过螺栓连接有套管11，且套管11的圆周内壁插接有插杆12，插杆12的顶部外壁和套管11的顶部内壁之间通过螺栓连接有同一个第二弹簧19，套管11的圆周内壁开设有四个环形阵列分布的插槽，插杆12的圆周外壁通过螺栓连接有四个环形阵列分布的限位插块18，且四个限位插块18分别插接与四个插槽的内壁，插杆12的底部中央外壁开设有安装槽17，且安装槽17两侧的内壁均开设有螺纹孔13。

本发明中，支撑底座2四周的底部外壁套接有同一个支撑槽板1，且支撑槽板1一侧的底部外壁开设有等距离设置的排气孔20；

支撑底座2的顶部四角外壁均开设有第一通孔，且第一通孔的内壁均插接有第一限位杆3，四个第一限位杆3的顶部外壁均通过螺栓连接有限位块4，四个第一限位杆3的底部外壁分别通过螺栓与支撑槽板1的顶部四角内壁连接；

支撑槽板1底部四角内壁均通过螺栓连接有第三弹簧21，且四个第三弹簧21的分别套接于四个第一限位杆3的圆周外壁，四个第三弹簧21的顶部外壁分别通过螺栓与支撑底座2的底部四角外壁连接；

支撑底座2的顶部这样外壁开设有第一安装槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有橡胶底座14，橡胶底座14的顶部均匀设置有凸块8；

支撑底座2顶部两端和两侧的外壁均开设有第二安装槽，且第二安装槽的内壁均通过螺栓连接有第三电动导轨16；

第三电动导轨16的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块，且第三电动滑块的顶部外壁均通过螺栓连接有夹板15；

支撑底座2的顶部四角外壁均通过螺栓连接有第一弹簧5，且四个第一弹簧5分别套接于四个第二限位杆6的圆周外壁，四个第一弹簧5的顶部外壁分别通过螺栓与第一支撑板7的底部外壁连接。

工作原理：使用时，使用者首先需要选择合适的冲压头，将冲压头通过螺纹孔13和螺栓固定安装在安装槽17内，将冲压模具放在橡胶底座14上，由四个电动滑块带动夹板15进行移动，进而由四个夹板15对冲压模具进行夹持，然后将冲压件放在模具内，并启动液压缸11进行冲压处理，在冲压的操作过程中，支撑底座2下降，气流从排气孔20排出，瞬时的气压对支撑底座2进行缓冲保护，结合第三弹簧21的缓冲效果，可以实现对冲压操作有效的防震。

实施例2

参照图1、2和4，一种防震的汽车冲压模具，还包括通过螺栓安装在支撑槽板1四周外壁底部的同一个环形蓄水壳体23，将排气孔20替换成导水管22。

工作原理：使用时，将排气孔设置成导水管，并在支撑槽板四周的外壁设置有同一个环形蓄水壳体，可以在支撑槽板的内部注入清水，在冲压的过程中，水流通过导水管挤出，进而由水压实现缓冲效果，进而达到防震效果。

本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防震的汽车冲压模具，包括支撑底座（2），所述支撑底座（2）的顶部四角外壁均固定安装有竖直设置的第二限位杆（6），其特征在于，四个所述第二限位杆（6）的顶部外壁固定安装有同一个支撑顶板（9），且支撑顶板（9）的顶部中央外壁开设有第一开口，第一开口的内壁固定安装有竖直设置的液压缸（10），所述液压缸（10）的底部外壁固定安装有第一支撑板（7），且第一支撑板（7）的顶部四角外壁均开设有第二开口，四个第二开口的内壁分别与四个第二限位杆的圆周外壁滑动连接，所述第一支撑板（7）的底部中央外壁固定安装有套管（11），且套管（11）的圆周内壁插接有插杆（12），所述插杆（12）的顶部外壁和套管（11）的顶部内壁之间固定安装有同一个第二弹簧（19），所述套管（11）的圆周内壁开设有四个环形阵列分布的插槽，所述插杆（12）的圆周外壁固定安装有四个环形阵列分布的限位插块（18），且四个限位插块（18）分别插接与四个插槽的内壁，所述插杆（12）的底部中央外壁开设有安装槽（17），且安装槽（17）两侧的内壁均开设有螺纹孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑底座（2）四周的底部外壁套接有同一个支撑槽板（1），且支撑槽板（1）一侧的底部外壁开设有等距离设置的排气孔（20）。

3.根据权利要求2所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑底座（2）的顶部四角外壁均开设有第一通孔，且第一通孔的内壁均插接有第一限位杆（3），四个所述第一限位杆（3）的顶部外壁均固定安装有限位块（4），四个所述第一限位杆（3）的底部外壁分别通过螺栓与支撑槽板（1）的顶部四角内壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑槽板（1）底部四角内壁均固定安装有第三弹簧（21），且四个第三弹簧（21）的分别套接于四个第一限位杆（3）的圆周外壁，四个所述第三弹簧（21）的顶部外壁分别通过螺栓与支撑底座（2）的底部四角外壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑底座（2）的顶部这样外壁开设有第一安装槽，且第一凹槽的内壁固定安装有橡胶底座（14），橡胶底座（14）的顶部均匀设置有凸块（8）。

6.根据权利要求1所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑底座（2）顶部两端和两侧的外壁均开设有第二安装槽，且第二安装槽的内壁均固定安装有第三电动导轨（16）。

7.根据权利要求6所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述第三电动导轨（16）的顶部外壁均滑动连接有第三电动滑块，且第三电动滑块的顶部外壁均固定安装有夹板（15）。

8.根据权利要求1所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑底座（2）的顶部四角外壁均固定安装有第一弹簧（5），且四个第一弹簧（5）分别套接于四个第二限位杆（6）的圆周外壁，四个所述第一弹簧（5）的顶部外壁分别通过螺栓与第一支撑板（7）的底部外壁连接。

9.根据权利要求2所述的一种防震的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑槽板（1）四周外壁的底部固定安装有同一个环形蓄水壳体（23），将所述排气孔（20）替换成导水管（22）。

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