CN112498404A - 一种可调轨距低速轨道车用底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，本发明涉及轨道底盘技术领域，包括框体和保护底板，所述框体前端两侧位置处均固定安装有拿捏把手，所述框体前端两侧位置处位于拿捏把手上端位置处固定安装有探照灯，所述框体内部靠近后端位置处固定安装有驱动电机轮，所述框体内部对立面固定安装有若干个相对应的边置限定块，若干个相对应的所述边置限定块之间呈交叉形式转动连接有转动伸缩杆。该底盘结构不仅便于整个框体能够在间距不等的轨道之间进行工作，从而便于外部操作人员进行输送处理工作，也能够快速有效的完成对保护底板和框体之间的固定安装作用，便于外部人员进行拆装处理工作，加快了拆卸效率。
Description
技术领域
本发明涉及轨道底盘技术领域，具体为一种可调轨距低速轨道车用底盘结构。
背景技术
煤矿是人类在富含煤炭的矿区开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿，当煤层离地表远时，一般选择向地下开掘巷道采掘煤炭，此为井工煤矿，当煤层距地表的距离很近时，一般选择直接剥离地表土层挖掘煤炭，此为露天煤矿，我国绝大部分煤矿属于井工煤矿，对煤矿进行开采时，便需采用外部的轨道小车对煤矿进行运输处理工作。
轨道小车在使用过程中，因底盘内部未设置较好的宽度调节机构，导致小车在间距不等的轨道上端进行移动时，无法进行工作，便无法完成输煤处理工作，从而便不利于外部人员进行煤矿输送处理工作。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，解决了底盘内部未设置较好的宽度调节机构，导致小车在间距不等的轨道上端进行移动时，无法进行工作，便无法完成输煤处理工作，从而便不利于外部人员进行煤矿输送处理工作的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，包括框体和保护底板，所述保护底板位于框体的下端位置处，所述框体前端两侧位置处均固定安装有拿捏把手，所述框体前端两侧位置处位于拿捏把手上端位置处固定安装有探照灯，所述框体内部靠近后端位置处固定安装有驱动电机轮，所述框体内部对立面固定安装有若干个相对应的边置限定块，若干个相对应的所述边置限定块之间呈交叉形式转动连接有转动伸缩杆，所述转动伸缩杆与边置限定块之间转动连接有连接转轴，所述框体后端面两侧位置处均转动连接有限定转动杆，两个相对应的所述限定转动杆之间转动连接有限定转轴，两个相对应的所述限定转动杆之间固定连接有连接弹簧。
优选的，所述框体内壁两侧均固定安装有边置凹型板，所述保护底板上端面两侧位置处均固定安装有边置插入板，所述保护底板上端面前后两侧均固定安装有前置板，所述前置板外部活动连接有防撞板。
优选的，所述边置插入板内部两侧位置处均开设有若干个螺纹对应槽，所述边置插入板内部中间位置处开设有抵触面槽，所述边置凹型板内部两侧位置处均开设有若干个螺纹通槽，所述边置凹型板内部中间位置处开设有内置活动槽，所述内置活动槽内部活动连接有抵触面板，所述抵触面板与内置活动槽之间固定连接有内置弹性片。
优选的，所述防撞板外表面粘附有粘附软垫，所述防撞板内部两侧均固定安装有边置活动柱，所述边置活动柱环形外表面包裹有环绕弹簧，所述防撞板内部两侧均转动连接有活动转动杆，两个相对应的所述活动转动杆之间固定连接有抵触弹簧。
优选的，所述活动转动杆与防撞板之间转动连接有活动转轴，且活动转动杆与前置板之间滑动连接，所述前置板内部开设有供活动转动杆滑动的槽口，且前置板内部两侧均开设有供边置活动柱活动的槽口。
优选的，所述抵触面板位于抵触面槽内部，且抵触面板与抵触面槽之间嵌入式连接，所述内置活动槽内部两侧均开设有限位槽，所述抵触面板两侧端面均固定安装有位于限位槽内部活动的限位块。
优选的，所述边置插入板位于边置凹型板内部，且边置插入板与边置凹型板之间嵌入式连接。
优选的，一侧位置处所述限定转动杆内部开设有供另一侧位置限定转动杆活动的槽口，所述转动伸缩杆内部设置有伸缩机构，两个相对应的所述转动伸缩杆呈上下交错的形式进行安装，所述框体内部中间位置处固定安装有储蓄电池。
有益效果
本发明提供了一种可调轨距低速轨道车用底盘结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该可调轨距低速轨道车用底盘结构，通过打开驱动电机轮的电机开关，带动驱动电机轮进行转动，从而带动框体在轨道外部进行滑动，滑动过程中，因轨道之间的间距处于变动状态，驱动电机轮在工作过程中，通过连接转轴的转动作用，便带动转动伸缩杆进行转动，转动伸缩杆内部也处于可伸缩状态，故通过连接转轴和转动伸缩杆之间的活动连接，能够有效的改变框体之间的距离，从而使驱动电机轮能够在间距不同的轨道上端进行移动，框体之间间距在移动过程中，通过限定转动杆和连接弹簧之间的转动缓冲作用，便能够较好的使连接弹簧发生形变后进行复位，便能够较好的对框体进行缓冲，从而使驱动电机轮在轨道上端进行移动，也便于整个框体能够在间距不等的轨道之间进行工作，从而便于外部操作人员进行输送处理工作。
2、该可调轨距低速轨道车用底盘结构，通过对保护底板进行安装处理时，外部人员将边置插入板插入到边置凹型板内部，当边置插入板向边置凹型板内部移动过程中，带动抵触面板向内置活动槽内部进行移动，移动过程中，便带动内置弹性片发生形变，内置弹性片发生形变后进行复位，对抵触面板进行抵触，从而使抵触面板向抵触面槽内部进行移动，便能够使抵触面板完全嵌入到抵触面槽内部，便能够直接完成对保护底板的限定作用，再通过螺纹对应槽与螺纹通槽的对应作用，采用外部螺栓直接将螺纹对应槽和螺纹通槽进行拧紧，便能够快速有效的完成对保护底板和框体之间的固定安装作用，便于外部人员进行拆装处理工作，加快了拆卸效率。
3、该可调轨距低速轨道车用底盘结构，当防撞板与外部物体相撞时，便带动防撞板向前置板内部进行移动，移动过程中，带动两侧的边置活动柱在前置板内部进行移动，移动过程中，便带动环绕弹簧发生形变，环绕弹簧发生形变后进行复位，便能够对防撞板进行抵触，活动转动杆通过活动转轴的转动作用，在前置板内部进行移动，移动时，便带动抵触弹簧发生形变，抵触弹簧发生形变后进行复位，便能够较好的对防撞板进行抵触，从而较好的为框体进行缓冲减震作用，达到较好的缓冲减震效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A区域内部结构的放大示意图；
图3为本发明框体内部结构的俯视平面示意图；
图4为本发明边置凹型板和边置插入板相结合内部结构的平面示意图；
图5为本发明前置板内部结构的平面示意图。
图中：1、框体；2、保护底板；3、探照灯；4、拿捏把手；5、驱动电机轮；6、边置凹型板；61、内置活动槽；62、抵触面板；63、内置弹性片；64、螺纹通槽；7、转动伸缩杆；8、限定转动杆；81、限定转轴；9、连接弹簧；10、边置插入板；101、抵触面槽；102、螺纹对应槽；11、前置板；12、防撞板；121、粘附软垫；122、边置活动柱；123、环绕弹簧；124、活动转动杆；125、抵触弹簧；13、边置限定块；14、连接转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，包括框体1和保护底板2，保护底板2位于框体1的下端位置处，框体1前端两侧位置处均固定安装有拿捏把手4，框体1前端两侧位置处位于拿捏把手4上端位置处固定安装有探照灯3，框体1内部靠近后端位置处固定安装有驱动电机轮5，框体1内部对立面固定安装有若干个相对应的边置限定块13，若干个相对应的边置限定块13之间呈交叉形式转动连接有转动伸缩杆7，转动伸缩杆7与边置限定块13之间转动连接有连接转轴14，框体1后端面两侧位置处均转动连接有限定转动杆8，两个相对应的限定转动杆8之间转动连接有限定转轴81，两个相对应的限定转动杆8之间固定连接有连接弹簧9；
一侧位置处限定转动杆8内部开设有供另一侧位置限定转动杆8活动的槽口，转动伸缩杆7内部设置有伸缩机构，两个相对应的转动伸缩杆7呈上下交错的形式进行安装，框体1内部中间位置处固定安装有储蓄电池。
请参阅图1，框体1内壁两侧均固定安装有边置凹型板6，保护底板2上端面两侧位置处均固定安装有边置插入板10，保护底板2上端面前后两侧均固定安装有前置板11，前置板11外部活动连接有防撞板12；
边置插入板10位于边置凹型板6内部，且边置插入板10与边置凹型板6之间嵌入式连接。
请参阅图4，边置插入板10内部两侧位置处均开设有若干个螺纹对应槽102，边置插入板10内部中间位置处开设有抵触面槽101，边置凹型板6内部两侧位置处均开设有若干个螺纹通槽64，边置凹型板6内部中间位置处开设有内置活动槽61，内置活动槽61内部活动连接有抵触面板62，抵触面板62与内置活动槽61之间固定连接有内置弹性片63；
抵触面板62位于抵触面槽101内部，且抵触面板62与抵触面槽101之间嵌入式连接，内置活动槽61内部两侧均开设有限位槽，抵触面板62两侧端面均固定安装有位于限位槽内部活动的限位块。
请参阅图5，防撞板12外表面粘附有粘附软垫121，防撞板12内部两侧均固定安装有边置活动柱122，边置活动柱122环形外表面包裹有环绕弹簧123，防撞板12内部两侧均转动连接有活动转动杆124，两个相对应的活动转动杆124之间固定连接有抵触弹簧125；
活动转动杆124与防撞板12之间转动连接有活动转轴，且活动转动杆124与前置板11之间滑动连接，前置板11内部开设有供活动转动杆124滑动的槽口，且前置板11内部两侧均开设有供边置活动柱122活动的槽口。
使用时，框体1在使用过程中，通过打开驱动电机轮5的电机开关，带动驱动电机轮5进行转动，从而带动框体1在轨道外部进行滑动，滑动过程中，因轨道之间的间距处于变动状态，驱动电机轮5在工作过程中，通过连接转轴14的转动作用，便带动转动伸缩杆7进行转动，转动伸缩杆7内部也处于可伸缩状态，故通过连接转轴14和转动伸缩杆7之间的活动连接，能够有效的改变框体1之间的距离，从而使驱动电机轮5能够在间距不同的轨道上端进行移动，框体1之间间距在移动过程中，通过限定转动杆8和连接弹簧9之间的转动缓冲作用，便能够较好的使连接弹簧9发生形变后进行复位，便能够较好的对框体1进行缓冲，从而使驱动电机轮5在轨道上端进行移动，也便于整个框体1能够在间距不等的轨道之间进行工作，从而便于外部操作人员进行输送处理工作；
对保护底板2进行安装处理时，外部人员将边置插入板10插入到边置凹型板6内部，当边置插入板10向边置凹型板6内部移动过程中，带动抵触面板62向内置活动槽61内部进行移动，移动过程中，便带动内置弹性片63发生形变，内置弹性片63发生形变后进行复位，对抵触面板62进行抵触，从而使抵触面板62向抵触面槽101内部进行移动，便能够使抵触面板62完全嵌入到抵触面槽101内部，便能够直接完成对保护底板2的限定作用，再通过螺纹对应槽102与螺纹通槽64的对应作用，采用外部螺栓直接将螺纹对应槽102和螺纹通槽64进行拧紧，便能够快速有效的完成对保护底板2和框体1之间的固定安装作用，便于外部人员进行拆装处理工作，加快了拆卸效率；
当防撞板12与外部物体相撞时，便带动防撞板12向前置板11内部进行移动，移动过程中，带动两侧的边置活动柱122在前置板11内部进行移动，移动过程中，便带动环绕弹簧123发生形变，环绕弹簧123发生形变后进行复位，便能够对防撞板12进行抵触，活动转动杆124通过活动转轴的转动作用，在前置板11内部进行移动，移动时，便带动抵触弹簧125发生形变，抵触弹簧125发生形变后进行复位，便能够较好的对防撞板12进行抵触，从而较好的为框体1进行缓冲减震作用，达到较好的缓冲减震效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，包括框体(1)和保护底板(2)，所述保护底板(2)位于框体(1)的下端位置处，所述框体(1)前端两侧位置处均固定安装有拿捏把手(4)，所述框体(1)前端两侧位置处位于拿捏把手(4)上端位置处固定安装有探照灯(3)，其特征在于：所述框体(1)内部靠近后端位置处固定安装有驱动电机轮(5)，所述框体(1)内部对立面固定安装有若干个相对应的边置限定块(13)，若干个相对应的所述边置限定块(13)之间呈交叉形式转动连接有转动伸缩杆(7)，所述转动伸缩杆(7)与边置限定块(13)之间转动连接有连接转轴(14)，所述框体(1)后端面两侧位置处均转动连接有限定转动杆(8)，两个相对应的所述限定转动杆(8)之间转动连接有限定转轴(81)，两个相对应的所述限定转动杆(8)之间固定连接有连接弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述框体(1)内壁两侧均固定安装有边置凹型板(6)，所述保护底板(2)上端面两侧位置处均固定安装有边置插入板(10)，所述保护底板(2)上端面前后两侧均固定安装有前置板(11)，所述前置板(11)外部活动连接有防撞板(12)。
3.根据权利要求2所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述边置插入板(10)内部两侧位置处均开设有若干个螺纹对应槽(102)，所述边置插入板(10)内部中间位置处开设有抵触面槽(101)，所述边置凹型板(6)内部两侧位置处均开设有若干个螺纹通槽(64)，所述边置凹型板(6)内部中间位置处开设有内置活动槽(61)，所述内置活动槽(61)内部活动连接有抵触面板(62)，所述抵触面板(62)与内置活动槽(61)之间固定连接有内置弹性片(63)。
4.根据权利要求2所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述防撞板(12)外表面粘附有粘附软垫(121)，所述防撞板(12)内部两侧均固定安装有边置活动柱(122)，所述边置活动柱(122)环形外表面包裹有环绕弹簧(123)，所述防撞板(12)内部两侧均转动连接有活动转动杆(124)，两个相对应的所述活动转动杆(124)之间固定连接有抵触弹簧(125)。
5.根据权利要求4所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述活动转动杆(124)与防撞板(12)之间转动连接有活动转轴，且活动转动杆(124)与前置板(11)之间滑动连接，所述前置板(11)内部开设有供活动转动杆(124)滑动的槽口，且前置板(11)内部两侧均开设有供边置活动柱(122)活动的槽口。
6.根据权利要求3所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述抵触面板(62)位于抵触面槽(101)内部，且抵触面板(62)与抵触面槽(101)之间嵌入式连接，所述内置活动槽(61)内部两侧均开设有限位槽，所述抵触面板(62)两侧端面均固定安装有位于限位槽内部活动的限位块。
7.根据权利要求2所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：所述边置插入板(10)位于边置凹型板(6)内部，且边置插入板(10)与边置凹型板(6)之间嵌入式连接。
8.根据权利要求1所述的一种可调轨距低速轨道车用底盘结构，其特征在于：一侧位置处所述限定转动杆(8)内部开设有供另一侧位置限定转动杆(8)活动的槽口，所述转动伸缩杆(7)内部设置有伸缩机构，两个相对应的所述转动伸缩杆(7)呈上下交错的形式进行安装，所述框体(1)内部中间位置处固定安装有储蓄电池。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 231100 plant 1, No. 11, meichonghu Road, Shuangfeng Economic Development Zone, Changfeng County, Hefei City, Anhui Province Patentee after: Anhui Tongsheng Energy Technology Co.,Ltd. Address before: 230601 workshop 726 in Hefei Aviation Industrial Park, 88 Tianjin Road, Baohe Economic Development Zone, Hefei City, Anhui Province Patentee before: Anhui Tongsheng Energy Technology Co.,Ltd. |