CN112496654A - 一种车架焊接系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体的说是一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件、同向传动装置、挤压固定座构件、承托升降装置、限位连接座构件、承载旋转装置、旋转动力装置、承托挤压装置和减震承载台构件，所述的支撑承载架构件上连接有同向传动装置，所述的支撑承载架构件的两端均滑动连接有挤压固定座构件，所述的同向传动装置的两端分别与两个挤压固定座构件通过螺纹传动连接，两个所述的挤压固定座构件上均连接有承托升降装置，两个所述的承托升降装置上均固定连接有限位连接座构件，两个所述的限位连接座构件上均连接有承载旋转装置，本装置可对车架进行固定，固定的同时还可全自动的进行翻转，节约机加工人的时间和精力。

Description

一种车架焊接系统

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体的说是一种车架焊接系统。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车一般由发动机、底盘、车架和电气设备等四个基本部分组成。而在制造车架时需要用焊接的形式来进行组装，而大多设备对车架进行焊接时无法平稳的翻身，需要将车架卸下在翻转防止，严重的浪费时间和精力，所以设计一种可自动翻转的车架焊接系统尤为重要。

发明内容

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体的说是一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件、同向传动装置、挤压固定座构件、承托升降装置、限位连接座构件、承载旋转装置、旋转动力装置、承托挤压装置和减震承载台构件，本装置可对车架进行固定，固定的同时还可全自动的进行翻转，节约机加工人的时间和精力。

一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件、同向传动装置、挤压固定座构件、承托升降装置、限位连接座构件、承载旋转装置、旋转动力装置、承托挤压装置和减震承载台构件，所述的支撑承载架构件上连接有同向传动装置，所述的支撑承载架构件的两端均滑动连接有挤压固定座构件，所述的同向传动装置的两端分别与两个挤压固定座构件通过螺纹传动连接，两个所述的挤压固定座构件上均连接有承托升降装置，两个所述的承托升降装置上均固定连接有限位连接座构件，两个所述的限位连接座构件上均连接有承载旋转装置，两个所述的限位连接座构件上均固定连接有旋转动力装置，两个所述的旋转动力装置分别与两个承载旋转装置传动连接，两个所述的承载旋转装置上均固定连接有两个承托挤压装置，所述的支撑承载架构件上滑动连接有减震承载台构件。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的支撑承载架构件包括支撑托框、限位滑柱和侧封圆板，支撑托框两端的前后两侧均固定连接有限位滑柱，四个限位滑柱分为左右两组，四个限位滑柱的外端均固定连接有侧封圆板。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的同向传动装置包括双头电动机、传动丝杠和轴承座I，双头电动机固定连接在支撑托框的下方，双头电动机的两个输出轴上均固定连接有传动丝杠，两个传动丝杠均与支撑托框转动连接，两个传动丝杠的外端均转动连接有轴承座I，两个轴承座I分别固定连接在支撑托框上方的两端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的挤压固定座构件包括联动滑座、支撑滚轮和限位滑框，联动滑座下方的四角处均固定连接有支撑滚轮，联动滑座的上方固定连接有限位滑框，所述的挤压固定座构件设置有两个，两个联动滑座分别与两组限位滑柱滑动连接，八个支撑滚轮均与支撑托框接触并滑动连接，两个联动滑座分别与两个传动丝杠通过螺纹传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的承托升降装置包括固定框板、固定耳板和电动伸缩杆，固定框板的两端均固定连接有固定耳板，两个固定耳板上均固定连接有电动伸缩杆，所述的承托升降装置设置有两个，两组固定耳板分别与两个限位滑框滑动连接，两组电动伸缩杆分别固定连接在联动滑座的上方。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的限位连接座构件包括支撑竖板、转接口、接触滚珠和限位曲轴，支撑竖板上设置有转接口，转接口内转动连接有多个接触滚珠，支撑竖板上固定连接有限位曲轴，所述的限位连接座构件设置有两个，两个支撑竖板分别固定连接在两个固定框板的上方。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的承载旋转装置包括承托圆住、限位齿轮盘和限位承托盘，承托圆住的两端分别固定连接限位齿轮盘和限位承托盘，所述的承载旋转装置设置有两个，两个承托圆住分别位于两个转接口内并分别与两组多个接触滚珠接触，两个限位齿轮盘和两个限位承托盘分别位于两个支撑竖板的两端并接触，两个限位齿轮盘均位于限位承托盘的外端，两个承托圆住分别与两个限位曲轴转动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的旋转动力装置包括承托固板、电动机I和传动齿轮，承托固板上固定连接有电动机I，电动机I的输出轴上固定连接有传动齿轮，所述的旋转动力装置设置有两个，两个承托固板分别与两个支撑竖板固定连接，两个传动齿轮分别与两个限位齿轮盘啮合传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的承托挤压装置包括轴承座II、电动机II、双向丝杠和承托凸板，轴承座II的上方固定连接有电动机II，电动机II的输出轴上固定连接有双向丝杠，双向丝杠两端的螺纹旋向相反，双向丝杠与轴承座II转动连接，双向丝杠的两端通过螺纹连接有两个承托凸板，两个承托凸板均与轴承座II接触并滑动连接，所述的承托挤压装置设置有四个分为两组，两组轴承座II分别固定连接在两个限位承托盘的内端。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车架焊接系统所述的减震承载台构件包括减震板、伸缩滑柱、限位圆环和弹簧，减震板下方的四角处均固定连接有伸缩滑柱，四个伸缩滑柱均与支撑托框滑动连接，四个伸缩滑柱的下方固定连接有限位圆环，四个伸缩滑柱上均套设有弹簧，四个弹簧均位于支撑托框和减震板之间。

本发明一种车架焊接系统的有益效果为：

将车架放置到减震板上，调整两个联动滑座的位置，让车架与两个限位承托盘接触，启动四个电动机II，利用四组承托凸板对车架进行夹持承托，车架可能会被四组承托凸板抬起，利用两组电动伸缩杆调整车架的高度，让车架重新落到减震板上，使用焊接机器人对车架进行焊接，当需要对车架的另一面进行焊接时，利用两组电动伸缩杆带动车架向上移动，启动两个电动机I，通过两个限位齿轮盘的转动调整车架的角度，让车架旋转一百八十度，转完后让车架重新落到减震板上继续焊接。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

在本发明的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确固定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

图1为本发明一种车架焊接系统结构示意图；

图2为支撑承载架构件结构示意图；

图3为同向传动装置结构示意图；

图4为挤压固定座构件结构示意图；

图5为承托升降装置结构示意图；

图6为限位连接座构件结构示意图；

图7为承载旋转装置结构示意图；

图8为旋转动力装置结构示意图；

图9为承托挤压装置结构示意图；

图10为减震承载台构件结构示意图。

图中：支撑承载架构件1；支撑托框1-1；限位滑柱1-2；侧封圆板1-3；同向传动装置2；双头电动机2-1；传动丝杠2-2；轴承座I2-3；挤压固定座构件3；联动滑座3-1；支撑滚轮3-2；限位滑框3-3；承托升降装置4；固定框板4-1；固定耳板4-2；电动伸缩杆4-3；限位连接座构件5；支撑竖板5-1；转接口5-2；接触滚珠5-3；限位曲轴5-4；承载旋转装置6；承托圆住6-1；限位齿轮盘6-2；限位承托盘6-3；旋转动力装置7；承托固板7-1；电动机I7-2；传动齿轮7-3；承托挤压装置8；轴承座II8-1；电动机II8-2；双向丝杠8-3；承托凸板8-4；减震承载台构件9；减震板9-1；伸缩滑柱9-2；限位圆环9-3；弹簧9-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及汽车制造技术领域，更具体的说是一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件1、同向传动装置2、挤压固定座构件3、承托升降装置4、限位连接座构件5、承载旋转装置6、旋转动力装置7、承托挤压装置8和减震承载台构件9，将车架放置到减震板9-1上，调整两个联动滑座3-1的位置，让车架与两个限位承托盘6-3接触，启动四个电动机II8-2，利用四组承托凸板8-4对车架进行夹持承托，车架可能会被四组承托凸板8-4抬起，利用两组电动伸缩杆4-3调整车架的高度，让车架重新落到减震板9-1上，使用焊接机器人对车架进行焊接，当需要对车架的另一面进行焊接时，利用两组电动伸缩杆4-3带动车架向上移动，启动两个电动机I7-2，通过两个限位齿轮盘6-2的转动调整车架的角度，让车架旋转一百八十度，转完后让车架重新落到减震板9-1上继续焊接；

一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件1、同向传动装置2、挤压固定座构件3、承托升降装置4、限位连接座构件5、承载旋转装置6、旋转动力装置7、承托挤压装置8和减震承载台构件9，所述的支撑承载架构件1上连接有同向传动装置2，所述的支撑承载架构件1的两端均滑动连接有挤压固定座构件3，所述的同向传动装置2的两端分别与两个挤压固定座构件3通过螺纹传动连接，两个所述的挤压固定座构件3上均连接有承托升降装置4，两个所述的承托升降装置4上均固定连接有限位连接座构件5，两个所述的限位连接座构件5上均连接有承载旋转装置6，两个所述的限位连接座构件5上均固定连接有旋转动力装置7，两个所述的旋转动力装置7分别与两个承载旋转装置6传动连接，两个所述的承载旋转装置6上均固定连接有两个承托挤压装置8，所述的支撑承载架构件1上滑动连接有减震承载台构件9。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明所述的支撑承载架构件1包括支撑托框1-1、限位滑柱1-2和侧封圆板1-3，支撑托框1-1为凸形设置，方便装置的放置和其他零件的摆放，具有更好的承托空间，支撑托框1-1两端的前后两侧均固定连接有限位滑柱1-2，四个限位滑柱1-2分为左右两组，两组限位滑柱1-2可为两个联动滑座3-1提供滑动的空间并对其进行限位，让两个联动滑座3-1只能左右滑动，四个限位滑柱1-2的外端均固定连接有侧封圆板1-3，利用侧封圆板1-3对联动滑座3-1进行限位，防止联动滑座3-1滑离限位滑柱1-2。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的同向传动装置2包括双头电动机2-1、传动丝杠2-2和轴承座I2-3，双头电动机2-1固定连接在支撑托框1-1的下方，双头电动机2-1上设置有两个输出轴，根据需求到市场上选择已有的双头电动机2-1，双头电动机2-1的两个输出轴上均固定连接有传动丝杠2-2，利用两个传动丝杠2-2带动两个联动滑座3-1进行左右滑动，最终实现对车架的挤压，两个传动丝杠2-2均与支撑托框1-1转动连接，两个传动丝杠2-2的外端均转动连接有轴承座I2-3，轴承座I2-3可为传动丝杠2-2提供连接空间，确保传动丝杠2-2可进行平稳的转动，两个轴承座I2-3分别固定连接在支撑托框1-1上方的两端。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明所述的挤压固定座构件3包括联动滑座3-1、支撑滚轮3-2和限位滑框3-3，联动滑座3-1起到承载连接的作用，带动限位承托盘6-3进行左右滑动，实现对车架的挤压，联动滑座3-1下方的四角处均固定连接有支撑滚轮3-2，设置有支撑滚轮3-2后可对联动滑座3-1进行支撑，减小联动滑座3-1与限位滑柱1-2之间的摩擦，增加联动滑座3-1的使用寿命，联动滑座3-1的上方固定连接有限位滑框3-3，设置有限位滑框3-3后可为两个固定耳板4-2提供滑动的空间，并对固定框板4-1进行限位，让固定框板4-1只能上下滑动，确保车架能够平稳的升降，所述的挤压固定座构件3设置有两个，两个联动滑座3-1分别与两组限位滑柱1-2滑动连接，八个支撑滚轮3-2均与支撑托框1-1接触并滑动连接，两个联动滑座3-1分别与两个传动丝杠2-2通过螺纹传动连接。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明所述的承托升降装置4包括固定框板4-1、固定耳板4-2和电动伸缩杆4-3，固定框板4-1起到承载连接的作用为支撑竖板5-1提供固定的空间，固定框板4-1的两端均固定连接有固定耳板4-2，设置有固定耳板4-2后可对固定框板4-1进行限位，确保固定框板4-1只能上下滑动，让装置的升降更平稳，两个固定耳板4-2上均固定连接有电动伸缩杆4-3，启动电动伸缩杆4-3可通过固定耳板4-2带动固定框板4-1上下移动，从而实现车架的升降，在焊接的过程中，利用固定框板4-1带动车架向下移动，让车架与减震板9-1接触，当需要让车架进行翻转时，需要让车架升起一段距离脱离减震板9-1，确保车架拥有转动的空间，所述的承托升降装置4设置有两个，两组固定耳板4-2分别与两个限位滑框3-3滑动连接，两组电动伸缩杆4-3分别固定连接在联动滑座3-1的上方。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的限位连接座构件5包括支撑竖板5-1、转接口5-2、接触滚珠5-3和限位曲轴5-4，支撑竖板5-1起到支撑固定的空间，支撑竖板5-1上设置有转接口5-2，转接口5-2可为多个接触滚珠5-3提供设置的空间，转接口5-2内转动连接有多个接触滚珠5-3，设置有多个接触滚珠5-3后可减小承托圆住6-1与转接口5-2之间的摩擦力，确保承托圆住6-1能够平稳的转动，只有承托圆住6-1平稳的转动才能带动车架进行转动，增加承托圆住6-1的使用寿命，支撑竖板5-1上固定连接有限位曲轴5-4，设置有限位曲轴5-4的作用是对承托圆住6-1进行限位，让承托圆住6-1只能转动，还起到支撑的作用，让承托圆住6-1只能在转接口5-2内发生转动，转动更平稳，所述的限位连接座构件5设置有两个，两个支撑竖板5-1分别固定连接在两个固定框板4-1的上方。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明所述的承载旋转装置6包括承托圆住6-1、限位齿轮盘6-2和限位承托盘6-3，承托圆住6-1可带动限位承托盘6-3进行转动，从而实现车架的转动，承托圆住6-1的两端分别固定连接限位齿轮盘6-2和限位承托盘6-3，利用限位齿轮盘6-2可带动承托圆住6-1进行转动，所述的承载旋转装置6设置有两个，两个承托圆住6-1分别位于两个转接口5-2内并分别与两组多个接触滚珠5-3接触，当两个限位齿轮盘6-2和两个限位承托盘6-3分别位于两个支撑竖板5-1的两端并接触后，承托圆住6-1进一步的被限位，这时的承托圆住6-1只能发生转动，前后左右全部被限位，达到平稳转动的要求，两个限位齿轮盘6-2均位于限位承托盘6-3的外端，两个承托圆住6-1分别与两个限位曲轴5-4转动连接。

具体实施方式八：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式六作进一步说明：所述的旋转动力装置7包括承托固板7-1、电动机I7-2和传动齿轮7-3，承托固板7-1可为电动机I7-2提供固定的空间，承托固板7-1上固定连接有电动机I7-2，利用电动机I7-2带动传动齿轮7-3进行转动，电动机I7-2的输出轴上固定连接有传动齿轮7-3，转动的传动齿轮7-3可带动限位齿轮盘6-2进行转动，实现承托圆住6-1带动限位承托盘6-3的转动，最终实现车架的转动，可达到对车间进行翻转的效果，当车架翻转后，才可对车架的另一面进行焊接，所述的旋转动力装置7设置有两个，两个承托固板7-1分别与两个支撑竖板5-1固定连接，两个传动齿轮7-3分别与两个限位齿轮盘6-2啮合传动连接。

具体实施方式九：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明所述的承托挤压装置8包括轴承座II8-1、电动机II8-2、双向丝杠8-3和承托凸板8-4，轴承座II8-1起到承载连接的作用，轴承座II8-1的上方固定连接有电动机II8-2，电动机II8-2可带动双向丝杠8-3进行转动，电动机II8-2的输出轴上固定连接有双向丝杠8-3，双向丝杠8-3两端的螺纹旋向相反，转动的双向丝杠8-3可带动两个承托凸板8-4同时向内或向外移动，实现对车架的承托固定，被两组承托凸板8-4固定后的车架可通过承托圆住6-1的转动而转动，达到对车架另一面的焊接，双向丝杠8-3与轴承座II8-1转动连接，双向丝杠8-3的两端通过螺纹连接有两个承托凸板8-4，两个承托凸板8-4均与轴承座II8-1接触并滑动连接，所述的承托挤压装置8设置有四个分为两组，两组轴承座II8-1分别固定连接在两个限位承托盘6-3的内端。

具体实施方式十：

下面结合图1-10说明本实施方式，本实施方式对实施方式九作进一步说明所述的减震承载台构件9包括减震板9-1、伸缩滑柱9-2、限位圆环9-3和弹簧9-4，减震板9-1下方的四角处均固定连接有伸缩滑柱9-2，四个伸缩滑柱9-2均与支撑托框1-1滑动连接，四个伸缩滑柱9-2的下方固定连接有限位圆环9-3，四个伸缩滑柱9-2上均套设有弹簧9-4，四个弹簧9-4均位于支撑托框1-1和减震板9-1之间，将车架放置到减震板9-1上，进行承托，万一由于操作问题车架从四组承托凸板8-4之间滑落时，可落到减震板9-1上，这时减震板9-1会带动四个伸缩滑柱9-2向下滑动而对四个弹簧9-4进行挤压，可起到震荡的作用，可进一步的保护车架不会因为颠落而造成破坏。

本发明一种车架焊接系统的工作原理：

将车架放置到减震板9-1上，启动双头电动机2-1通过两个传动丝杠2-2的转动带动两个联动滑座3-1进行向内的滑动，改变两个联动滑座3-1的位置，让车架的两端分别与两个限位承托盘6-3接触，启动四个电动机II8-2，通过四个双向丝杠8-3的转动，带动四组承托凸板8-4同时向内移动并对车架进行夹持承托，车架可能会被四组承托凸板8-4抬起，利用两组电动伸缩杆4-3调整车架的高度，让车架重新落到减震板9-1上，使用焊接机器人对车架进行焊接，当需要对车架的另一面进行焊接时，利用两组电动伸缩杆4-3带动车架向上移动，启动两个电动机I7-2，通过两个限位齿轮盘6-2的转动调整车架的角度，让车架旋转一百八十度，转完后让车架重新落到减震板9-1上继续焊接，万一由于操作问题车架从四组承托凸板8-4之间滑落时，可落到减震板9-1上，这时减震板9-1会带动四个伸缩滑柱9-2向下滑动而对四个弹簧9-4进行挤压，可起到震荡的作用，可进一步的保护车架不会因为颠落而造成破坏。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车架焊接系统，包括支撑承载架构件(1)、同向传动装置(2)、挤压固定座构件(3)、承托升降装置(4)、限位连接座构件(5)、承载旋转装置(6)、旋转动力装置(7)、承托挤压装置(8)和减震承载台构件(9)，其特征在于：所述的支撑承载架构件(1)上连接有同向传动装置(2)，所述的支撑承载架构件(1)的两端均滑动连接有挤压固定座构件(3)，所述的同向传动装置(2)的两端分别与两个挤压固定座构件(3)通过螺纹传动连接，两个所述的挤压固定座构件(3)上均连接有承托升降装置(4)，两个所述的承托升降装置(4)上均固定连接有限位连接座构件(5)，两个所述的限位连接座构件(5)上均连接有承载旋转装置(6)，两个所述的限位连接座构件(5)上均固定连接有旋转动力装置(7)，两个所述的旋转动力装置(7)分别与两个承载旋转装置(6)传动连接，两个所述的承载旋转装置(6)上均固定连接有两个承托挤压装置(8)，所述的支撑承载架构件(1)上滑动连接有减震承载台构件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的支撑承载架构件(1)包括支撑托框(1-1)、限位滑柱(1-2)和侧封圆板(1-3)，支撑托框(1-1)两端的前后两侧均固定连接有限位滑柱(1-2)，四个限位滑柱(1-2)分为左右两组，四个限位滑柱(1-2)的外端均固定连接有侧封圆板(1-3)。

3.根据权利要求2所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的同向传动装置(2)包括双头电动机(2-1)、传动丝杠(2-2)和轴承座I(2-3)，双头电动机(2-1)固定连接在支撑托框(1-1)的下方，双头电动机(2-1)的两个输出轴上均固定连接有传动丝杠(2-2)，两个传动丝杠(2-2)均与支撑托框(1-1)转动连接，两个传动丝杠(2-2)的外端均转动连接有轴承座I(2-3)，两个轴承座I(2-3)分别固定连接在支撑托框(1-1)上方的两端。

4.根据权利要求3所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的挤压固定座构件(3)包括联动滑座(3-1)、支撑滚轮(3-2)和限位滑框(3-3)，联动滑座(3-1)下方的四角处均固定连接有支撑滚轮(3-2)，联动滑座(3-1)的上方固定连接有限位滑框(3-3)，所述的挤压固定座构件(3)设置有两个，两个联动滑座(3-1)分别与两组限位滑柱(1-2)滑动连接，八个支撑滚轮(3-2)均与支撑托框(1-1)接触并滑动连接，两个联动滑座(3-1)分别与两个传动丝杠(2-2)通过螺纹传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的承托升降装置(4)包括固定框板(4-1)、固定耳板(4-2)和电动伸缩杆(4-3)，固定框板(4-1)的两端均固定连接有固定耳板(4-2)，两个固定耳板(4-2)上均固定连接有电动伸缩杆(4-3)，所述的承托升降装置(4)设置有两个，两组固定耳板(4-2)分别与两个限位滑框(3-3)滑动连接，两组电动伸缩杆(4-3)分别固定连接在联动滑座(3-1)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的限位连接座构件(5)包括支撑竖板(5-1)、转接口(5-2)、接触滚珠(5-3)和限位曲轴(5-4)，支撑竖板(5-1)上设置有转接口(5-2)，转接口(5-2)内转动连接有多个接触滚珠(5-3)，支撑竖板(5-1)上固定连接有限位曲轴(5-4)，所述的限位连接座构件(5)设置有两个，两个支撑竖板(5-1)分别固定连接在两个固定框板(4-1)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的承载旋转装置(6)包括承托圆住(6-1)、限位齿轮盘(6-2)和限位承托盘(6-3)，承托圆住(6-1)的两端分别固定连接限位齿轮盘(6-2)和限位承托盘(6-3)，所述的承载旋转装置(6)设置有两个，两个承托圆住(6-1)分别位于两个转接口(5-2)内并分别与两组多个接触滚珠(5-3)接触，两个限位齿轮盘(6-2)和两个限位承托盘(6-3)分别位于两个支撑竖板(5-1)的两端并接触，两个限位齿轮盘(6-2)均位于限位承托盘(6-3)的外端，两个承托圆住(6-1)分别与两个限位曲轴(5-4)转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的旋转动力装置(7)包括承托固板(7-1)、电动机I(7-2)和传动齿轮(7-3)，承托固板(7-1)上固定连接有电动机I(7-2)，电动机I(7-2)的输出轴上固定连接有传动齿轮(7-3)，所述的旋转动力装置(7)设置有两个，两个承托固板(7-1)分别与两个支撑竖板(5-1)固定连接，两个传动齿轮(7-3)分别与两个限位齿轮盘(6-2)啮合传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的承托挤压装置(8)包括轴承座II(8-1)、电动机II(8-2)、双向丝杠(8-3)和承托凸板(8-4)，轴承座II(8-1)的上方固定连接有电动机II(8-2)，电动机II(8-2)的输出轴上固定连接有双向丝杠(8-3)，双向丝杠(8-3)两端的螺纹旋向相反，双向丝杠(8-3)与轴承座II(8-1)转动连接，双向丝杠(8-3)的两端通过螺纹连接有两个承托凸板(8-4)，两个承托凸板(8-4)均与轴承座II(8-1)接触并滑动连接，所述的承托挤压装置(8)设置有四个分为两组，两组轴承座II(8-1)分别固定连接在两个限位承托盘(6-3)的内端。

10.根据权利要求9所述的一种车架焊接系统，其特征在于：所述的减震承载台构件(9)包括减震板(9-1)、伸缩滑柱(9-2)、限位圆环(9-3)和弹簧(9-4)，减震板(9-1)下方的四角处均固定连接有伸缩滑柱(9-2)，四个伸缩滑柱(9-2)均与支撑托框(1-1)滑动连接，四个伸缩滑柱(9-2)的下方固定连接有限位圆环(9-3)，四个伸缩滑柱(9-2)上均套设有弹簧(9-4)，四个弹簧(9-4)均位于支撑托框(1-1)和减震板(9-1)之间。

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