CN219379060U - 一种汽车变速箱加工钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱加工钻孔装置，包括钻孔装置的工作台、待检测变速箱的外壳、设于外壳外周的两组对称的夹持部件、设于外壳顶部的钻孔部件以及设于工作台底部的升降部件，所述夹持部件包括固设于工作台两侧的第一气缸、固设第一气缸一侧靠近外壳方向的伸缩杆、固设于伸缩杆一侧的挤压板以及固设于挤压板一侧伸缩杆外周的复位弹簧，本实用新型通过设置工作台、外壳、第一气缸、伸缩杆、复位弹簧、支撑柱、顶板、第二气缸和钻孔机的配合使用，解决了现有装置在对变速箱壳体夹持的时候没有设置减震部件，容易造成钻孔过程中变速箱壳体震动影响加工精度，同时操作台未设置升降部件，不能满足不同身高工作人员的操作的问题。

Description

一种汽车变速箱加工钻孔装置

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱加工钻孔装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，变速箱盖也属于变速箱的组成部分。

例如申请号202021418587.5，本实用新型公开了一种便于操作的汽车变速箱壳体钻孔装置，解决了现有钻孔设备不能有效进行固定和移动的问题，其包括底板，所述底板顶部中部的两端之间固定安装有支架，支架的顶部固定安装有固定架，固定架的中部安装有升降机构，升降机构的底部安装有钻孔机本体，底板的顶部安装有第一调节座，第一调节座的顶部安装有移动板，移动板的两端固定安装有两个曲杆，移动板的顶部安装有第二调节座；本钻孔装置能够有效的对汽车变速箱壳体进行固定，从而能够准确且稳定的进行钻孔作业，同时本钻孔装置能够有效的进行调节移动，从而能够方便便捷的对汽车变速箱壳体进行不同位置的钻孔。

基于上述专利的检索，以及结合现有的技术设备发现，该装置能够有效的对汽车变速箱壳体进行固定，从而能够准确且稳定的进行钻孔作业，同时本钻孔装置能够有效的进行调节移动，从而能够方便便捷的对汽车变速箱壳体进行不同位置的钻孔，但是该装置在对变速箱壳体夹持的时候没有设置减震部件，容易造成钻孔过程中变速箱壳体震动影响加工精度，同时操作台未设置升降部件，不能满足不同身高工作人员的操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车变速箱加工钻孔装置，具备操作简单，安全实用的优点，解决了现有装置在对变速箱壳体夹持的时候没有设置减震部件，容易造成钻孔过程中变速箱壳体震动影响加工精度，同时操作台未设置升降部件，不能满足不同身高工作人员的操作的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车变速箱加工钻孔装置，包括钻孔装置的工作台、待检测变速箱的外壳、设于外壳外周的两组对称的夹持部件、设于外壳顶部的钻孔部件以及设于工作台底部的升降部件，所述夹持部件包括固设于工作台两侧的第一气缸、固设第一气缸一侧靠近外壳方向的伸缩杆、固设于伸缩杆一侧的挤压板以及固设于挤压板一侧伸缩杆外周的复位弹簧，所述钻孔部件包括固设于工作台四周的支撑柱、固设于支撑柱顶端的顶板、固设于顶板底端中心的第二气缸以及固设于第二气缸底部的钻孔机。

作为本实用新型优选的，所述升降部件包括开设于工作台底端的转动槽、滑动连接于转动槽内部的限位板、固设于限位板底部的螺杆、螺接于螺杆底部的支撑杆、固设于支撑杆底部的支撑台以及固设于支撑台底部的基座。

作为本实用新型优选的，所述螺杆靠近限位板一侧外周设有减震弹簧，所述减震弹簧一侧固设有卡板，所述减震弹簧与限位板固定连接，所述螺杆贯穿卡板。

作为本实用新型优选的，所述限位板外侧固设有限位圈。

作为本实用新型优选的，所述挤压板靠近工作台一侧固设有缓冲垫。

作为本实用新型优选的，所述基座顶部两侧固设有两组配重块。

作为本实用新型优选的，所述基座底部固设有多个万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台、外壳、第一气缸、伸缩杆、复位弹簧、支撑柱、顶板、第二气缸和钻孔机的配合使用，外壳可以放置在工作台上，当需要对外壳进行夹持时，启动第一气缸可以通过伸缩杆带动挤压板对外壳达到固定的作用，复位弹簧可以对外壳起到减震的效果，当固定好后启动第二气缸使钻孔机移动到指定位置对外壳进行钻孔操作，解决了现有装置在对变速箱壳体夹持的时候没有设置减震部件，容易造成钻孔过程中变速箱壳体震动影响加工精度，同时操作台未设置升降部件，不能满足不同身高工作人员的操作的问题；

2、本实用新型通过设置升降部件包括开设于工作台底端的转动槽、滑动连接于转动槽内部的限位板、固设于限位板底部的螺杆、螺接于螺杆底部的支撑杆、固设于支撑杆底部的支撑台以及固设于支撑台底部的基座，当需要调节高度时，旋转螺杆可以通过和支撑杆的作用使工作台升降，当需要调节角度时，旋转工作台1可以使限位板与工作台通过转动槽转动，达到调节水平角度；

3、本实用新型通过设置螺杆靠近限位板一侧外周设有减震弹簧，减震弹簧一侧固设有卡板，减震弹簧与限位板固定连接，螺杆贯穿卡板，能够减缓螺杆上下移动带来的震动，防止对外壳造成损伤；

4、本实用新型通过设置限位板外侧固设有限位圈，限位圈能够防止限位板脱离转动槽；

5、本实用新型通过设置挤压板靠近工作台一侧固设有缓冲垫，能够对外壳与挤压板之间起到缓冲作用；

6、本实用新型通过设置基座顶部两侧固设有两组配重块，能够防止在钻孔的时候导致工作台侧翻，提高安全性；

7、本实用新型通过设置基座底部固设有多个万向轮，能够使工作台便于移动。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的等轴测结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的前视图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的图1中A处放大图。

图中：1、工作台；2、外壳；3、第一气缸；4、伸缩杆；5、挤压板；6、复位弹簧；7、支撑柱；8、顶板；9、第二气缸；10、钻孔机；21、转动槽；22、限位板；23、螺杆；24、支撑杆；25、支撑台；26、基座；31、减震弹簧；32、卡板；41、限位圈；51、缓冲垫；61、配重块；71、万向轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车变速箱加工钻孔装置，包括钻孔装置的工作台1、待检测变速箱的外壳2、设于外壳2外周的两组对称的夹持部件、设于外壳2顶部的钻孔部件以及设于工作台1底部的升降部件，所述夹持部件包括固设于工作台1两侧的第一气缸3、固设第一气缸3一侧靠近外壳2方向的伸缩杆4、固设于伸缩杆4一侧的挤压板5以及固设于挤压板5一侧伸缩杆4外周的复位弹簧6，所述钻孔部件包括固设于工作台1四周的支撑柱7、固设于支撑柱7顶端的顶板8、固设于顶板8底端中心的第二气缸9以及固设于第二气缸9底部的钻孔机10。

参考图2，所述升降部件包括开设于工作台1底端的转动槽21、滑动连接于转动槽21内部的限位板22、固设于限位板22底部的螺杆23、螺接于螺杆23底部的支撑杆24、固设于支撑杆24底部的支撑台25以及固设于支撑台25底部的基座26。

采用上述方案：通过设置升降部件包括开设于工作台1底端的转动槽21、滑动连接于转动槽21内部的限位板22、固设于限位板22底部的螺杆23、螺接于螺杆23底部的支撑杆24、固设于支撑杆24底部的支撑台25以及固设于支撑台25底部的基座26，当需要调节高度时，旋转螺杆23可以通过和支撑杆24的作用使工作台1升降，当需要调节角度时，旋转工作台1可以使限位板22与工作台1通过转动槽21转动，达到调节水平角度。

参考图2，所述螺杆23靠近限位板22一侧外周设有减震弹簧31，所述减震弹簧31一侧固设有卡板32，所述减震弹簧31与限位板22固定连接，所述螺杆23贯穿卡板32。

采用上述方案：通过设置螺杆23靠近限位板22一侧外周设有减震弹簧31，减震弹簧31一侧固设有卡板32，减震弹簧31与限位板22固定连接，螺杆23贯穿卡板32，能够减缓螺杆23上下移动带来的震动，防止对外壳2造成损伤。

参考图3，所述限位板22外侧固设有限位圈41。

采用上述方案：通过设置限位板22外侧固设有限位圈41，限位圈41能够防止限位板22脱离转动槽21。

参考图4，所述挤压板5靠近工作台1一侧固设有缓冲垫51。

采用上述方案：通过设置挤压板5靠近工作台1一侧固设有缓冲垫51，能够对外壳2与挤压板5之间起到缓冲作用。

参考图1，所述基座26顶部两侧固设有两组配重块61。

采用上述方案：通过设置基座26顶部两侧固设有两组配重块61，能够防止在钻孔的时候导致工作台1侧翻，提高安全性。

参考图2，所述基座26底部固设有多个万向轮71。

采用上述方案：通过设置基座26底部固设有多个万向轮71，能够使工作台1便于移动。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先外壳2可以放置在工作台1上，然后当需要对外壳2进行夹持时，启动第一气缸3可以通过伸缩杆4带动挤压板5对外壳2达到固定的作用，复位弹簧6可以对外壳2起到减震的效果，同时当固定好后启动第二气缸9使钻孔机10移动到指定位置对外壳2进行钻孔操作，然后当需要调节高度时，旋转螺杆23可以通过和支撑杆24的作用使工作台1升降，最后当需要调节角度时，旋转工作台1可以使限位板22与工作台1通过转动槽21转动，达到调节水平角度。

综上所述：该汽车变速箱加工钻孔装置，通过设置工作台1、外壳2、第一气缸3、伸缩杆4、复位弹簧6、支撑柱7、顶板8、第二气缸9和钻孔机10的配合使用，解决了现有装置在对变速箱壳体夹持的时候没有设置减震部件，容易造成钻孔过程中变速箱壳体震动影响加工精度，同时操作台未设置升降部件，不能满足不同身高工作人员的操作的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车变速箱加工钻孔装置，包括钻孔装置的工作台（1）、待检测变速箱的外壳（2）、设于外壳（2）外周的两组对称的夹持部件、设于外壳（2）顶部的钻孔部件以及设于工作台（1）底部的升降部件，其特征在于：所述夹持部件包括固设于工作台（1）两侧的第一气缸（3）、固设第一气缸（3）一侧靠近外壳（2）方向的伸缩杆（4）、固设于伸缩杆（4）一侧的挤压板（5）以及固设于挤压板（5）一侧伸缩杆（4）外周的复位弹簧（6），所述钻孔部件包括固设于工作台（1）四周的支撑柱（7）、固设于支撑柱（7）顶端的顶板（8）、固设于顶板（8）底端中心的第二气缸（9）以及固设于第二气缸（9）底部的钻孔机（10）。

2.如权利要求1所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述升降部件包括开设于工作台（1）底端的转动槽（21）、滑动连接于转动槽（21）内部的限位板（22）、固设于限位板（22）底部的螺杆（23）、螺接于螺杆（23）底部的支撑杆（24）、固设于支撑杆（24）底部的支撑台（25）以及固设于支撑台（25）底部的基座（26）。

3.如权利要求2所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述螺杆（23）靠近限位板（22）一侧外周设有减震弹簧（31），所述减震弹簧（31）一侧固设有卡板（32），所述减震弹簧与限位板（22）固定连接，所述螺杆（23）贯穿卡板（32）。

4.如权利要求2所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述限位板（22）外侧固设有限位圈（41）。

5.如权利要求1所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述挤压板（5）靠近工作台（1）一侧固设有缓冲垫（51）。

6.如权利要求2所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述基座（26）顶部两侧固设有两组配重块（61）。

7.如权利要求2所述的一种汽车变速箱加工钻孔装置，其特征在于：所述基座（26）底部固设有多个万向轮（71）。