CN112483566A

CN112483566A - 一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置

Info

Publication number: CN112483566A
Application number: CN202011597666.1A
Authority: CN
Inventors: 陶伟
Original assignee: Jiangsu Deli Sealing Technology Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Deli Sealing Technology Co Ltd
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2021-03-12

Abstract

本发明公开了一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，包括制动液导管、侧部引流管、液驱动缸体、伸缩机构、连接柱、制动机构；本发明的制动机构包括外侧连接盖、磁性插接块、制动齿块、定位螺钉，在外侧连接盖外端的磁性安装槽内磁性吸附套接安装磁性插接块，如此使得磁性插接块安装使得便利，然后在磁性插接块的外端面分别安装多个制动齿块，使得多个制动齿块之间设有散热区间，如此通过多个散热区间进行散热，提高散热效果。

Description

一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置

技术领域

本发明涉及一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置。

背景技术

随着社会的发展，小型汽车已经普及到家家户户，作为人们首选的交通工具，汽车的安全性一直备受关注，汽车在行驶过程中难免会发生突发事件，为了减少交通事故的发生，需对行驶中的汽车进行紧急制动，但是现有的盘式制动器结构简单，长时间受到冲击后活塞四周与缸体内壁的接触密封性不好，另外现有的制动块拆卸安装不便利而且散热不好。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种制动机构拆卸安装便利、散热性好、密封性好的汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：

一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，包括制动液导管、侧部引流管、液驱动缸体、伸缩机构、连接柱、制动机构；所述制动液导管的下端两侧分别安装一个侧部引流管；所述侧部引流管的下端分别安装一个液驱动缸体；所述液驱动缸体的下端内部分别安装一个伸缩机构；所述伸缩机构包括内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体；所述内侧锥形环体呈内端大外端小的锥形环体结构；所述外侧锥形环体呈内端小外端大的锥形环体结构；所述连接块的两侧分别安装内侧锥形环体和外侧锥形环体；所述内侧锥形环体的内端四周和外侧锥形环体的外端四周分别密封抵接于液驱动缸体的内壁四周；所述内侧锥形环体的内端面与连接块的内侧构成外端大内端小的锥形驱动槽；所述连接块的外侧中间安装连接柱；所述连接柱的外端延伸至液驱动缸体的外端；所述连接柱的外端分别安装制动机构；所述内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体、液驱动缸体内壁之间围成第一密封腔；所述制动机构包括外侧连接盖、磁性插接块、制动齿块、定位螺钉；所述连接柱的外端分别安装一个外侧连接盖；所述外侧连接盖的外端设有磁性安装槽；所述外侧连接盖外端的磁性安装槽内磁性吸附套接安装磁性插接块；所述磁性插接块的外端面分别安装多个制动齿块；所述多个制动齿块之间设有散热区间；所述磁性插接块的四周外侧设有连接环片；所述连接环片抵接于外侧连接盖的四周边缘处；所述连接环片和外侧连接盖通过多个定位螺钉进行固定连接。

进一步，所述内侧锥形环体的内端四周设有内侧抵接环体；所述内侧抵接环体由弹性橡胶材料制成；所述内侧抵接环体呈圆环形结构；所述液驱动缸体的内部呈圆形结构；所述内侧抵接环体的四周外侧密封抵接于液驱动缸体的内壁四周上。

进一步，所述外侧锥形环体的外端四周设有外侧抵接环体；所述外侧抵接环体由弹性橡胶材料制成；所述外侧抵接环体呈圆环形结构；所述液驱动缸体的内部呈圆形结构；所述外侧抵接环体的四周外侧密封抵接于液驱动缸体的内壁四周上。

进一步，所述连接块呈立体矩形结构；所述连接块的内部设有空腔。

进一步，还包括抵接密封机构；所述液驱动缸体的内部外端四周分别安装一个抵接密封机构；所述抵接密封机构包括连接环体、定位环形锥体、锥形密封环体；所述连接环体的外端四周固定于液驱动缸体的内壁四周；所述连接环体的内端四周安装定位环形锥体；所述定位环形锥体的内端四周安装锥形密封环体；所述锥形密封环体由高弹橡胶材料制成；所述外侧锥形环体的外端四周抵接或分离连接于锥形密封环体的内端四周；所述外侧锥形环体的外端四周抵接于锥形密封环体的内端四周时，连接环体、定位环形锥体、锥形密封环体、外侧锥形环体、液驱动缸体的内壁四周围成第二密封环腔。

本发明的有益效果

1.本发明的制动机构包括外侧连接盖、磁性插接块、制动齿块、定位螺钉，在外侧连接盖外端的磁性安装槽内磁性吸附套接安装磁性插接块，如此使得磁性插接块安装使得便利，然后在磁性插接块的外端面分别安装多个制动齿块，使得多个制动齿块之间设有散热区间，如此通过多个散热区间进行散热，提高散热效果。

2.本发明将伸缩机构设计呈内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体的结构，首先将内侧锥形环体的内端面与连接块的内侧构成外端大内端小的锥形驱动槽，如此当驱动液抵压于锥形驱动槽时，使得驱动液的接触面积增大，并且由于外端大内端小的锥形驱动槽的结构，使得驱动液的抵压力主要集中于锥形驱动槽的中间部位，如此分散了四周的抵压力，如此避免了内侧锥形环体四周被冲击进而导致密封性差的问题，如此提高了密封性。

3.本发明的内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体、液驱动缸体内壁之间围成第一密封腔，如此形成第一密封腔，当内侧锥形环体与液驱动缸体内壁之间发生密封性问题时，由于第一密封腔的存在可以避免驱动液泄露出去，另外由于本发明增设了抵接密封机构，当外侧锥形环体的外端四周抵接于锥形密封环体的内端四周时，如此连接环体、定位环形锥体、锥形密封环体、外侧锥形环体、液驱动缸体的内壁四周围成第二密封环腔，如此形成第二道密封腔体，如此本发明形成多级密封结构，密封结构好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的局部放大结构示意图。

图3为本发明制动机构的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。

如图1至3所示，一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，包括制动液导管1、侧部引流管2、液驱动缸体3、伸缩机构6、连接柱4、制动机构5；所述制动液导管1的下端两侧分别安装一个侧部引流管2；所述侧部引流管2的下端分别安装一个液驱动缸体3；所述液驱动缸体3的下端内部分别安装一个伸缩机构6；所述伸缩机构6包括内侧锥形环体61、连接块62、外侧锥形环体63；所述内侧锥形环体61呈内端大外端小的锥形环体结构；所述外侧锥形环体63呈内端小外端大的锥形环体结构；所述连接块62的两侧分别安装内侧锥形环体61和外侧锥形环体63；所述内侧锥形环体61的内端四周和外侧锥形环体63的外端四周分别密封抵接于液驱动缸体3的内壁四周；所述内侧锥形环体61的内端面与连接块62的内侧构成外端大内端小的锥形驱动槽612；所述连接块62的外侧中间安装连接柱4；所述连接柱4的外端延伸至液驱动缸体3的外端；所述连接柱4的外端分别安装制动机构5；所述内侧锥形环体61、连接块62、外侧锥形环体63、液驱动缸体3内壁之间围成第一密封腔612；所述制动机构5包括外侧连接盖51、磁性插接块52、制动齿块53、定位螺钉54；所述连接柱4的外端分别安装一个外侧连接盖51；所述外侧连接盖51的外端设有磁性安装槽511；所述外侧连接盖51外端的磁性安装槽511内磁性吸附套接安装磁性插接块52；所述磁性插接块52的外端面分别安装多个制动齿块53；所述多个制动齿块53之间设有散热区间531；所述磁性插接块52的四周外侧设有连接环片521；所述连接环片521抵接于外侧连接盖51的四周边缘处；所述连接环片521和外侧连接盖51通过多个定位螺钉54进行固定连接。

如图1至3所示，进一步，所述内侧锥形环体61的内端四周设有内侧抵接环体611；所述内侧抵接环体611由弹性橡胶材料制成；所述内侧抵接环体611呈圆环形结构；所述液驱动缸体的内部呈圆形结构；所述内侧抵接环体611的四周外侧密封抵接于液驱动缸体3的内壁四周上。进一步，所述外侧锥形环体63的外端四周设有外侧抵接环体631；所述外侧抵接环体631由弹性橡胶材料制成；所述外侧抵接环体631呈圆环形结构；所述液驱动缸体3的内部呈圆形结构；所述外侧抵接环体631的四周外侧密封抵接于液驱动缸体3的内壁四周上。进一步，所述连接块62呈立体矩形结构；所述连接块62的内部设有空腔621。进一步，还包括抵接密封机构7；所述液驱动缸体3的内部外端四周分别安装一个抵接密封机构7；所述抵接密封机构7包括连接环体73、定位环形锥体72、锥形密封环体71；所述连接环体73的外端四周固定于液驱动缸体3的内壁四周；所述连接环体73的内端四周安装定位环形锥体72；所述定位环形锥体72的内端四周安装锥形密封环体71；所述锥形密封环体71由高弹橡胶材料制成；所述外侧锥形环体63的外端四周抵接或分离连接于锥形密封环体71的内端四周；所述外侧锥形环体63的外端四周抵接于锥形密封环体71的内端四周时，连接环体73、定位环形锥体72、锥形密封环体71、外侧锥形环体63、液驱动缸体3的内壁四周围成第二密封环腔74。

本发明的制动机构5包括外侧连接盖51、磁性插接块52、制动齿块53、定位螺钉54，在外侧连接盖51外端的磁性安装槽511内磁性吸附套接安装磁性插接块52，如此使得磁性插接块52安装使得便利，然后在磁性插接块52的外端面分别安装多个制动齿块53，使得多个制动齿块53之间设有散热区间531，如此通过多个散热区间531进行散热，提高散热效果。

本发明将伸缩机构6设计呈内侧锥形环体61、连接块62、外侧锥形环体63的结构，首先将内侧锥形环体61的内端面与连接块62的内侧构成外端大内端小的锥形驱动槽612，如此当驱动液抵压于锥形驱动槽612时，使得驱动液的接触面积增大，并且由于外端大内端小的锥形驱动槽612的结构，使得驱动液的抵压力主要集中于锥形驱动槽612的中间部位，如此分散了四周的抵压力，如此避免了内侧锥形环体61四周被冲击进而导致密封性差的问题，如此提高了密封性。

本发明的内侧锥形环体61、连接块62、外侧锥形环体63、液驱动缸体3内壁之间围成第一密封腔612，如此形成第一密封腔612，当内侧锥形环体61与液驱动缸体3内壁之间发生密封性问题时，由于第一密封腔612的存在可以避免驱动液泄露出去，另外由于本发明增设了抵接密封机构7，当外侧锥形环体63的外端四周抵接于锥形密封环体71的内端四周时，如此连接环体73、定位环形锥体72、锥形密封环体71、外侧锥形环体63、液驱动缸体3的内壁四周围成第二密封环腔74，如此形成第二道密封腔体，如此本发明形成多级密封结构，密封结构好。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，其特征在于，包括制动液导管、侧部引流管、液驱动缸体、伸缩机构、连接柱、制动机构；所述制动液导管的下端两侧分别安装一个侧部引流管；所述侧部引流管的下端分别安装一个液驱动缸体；所述液驱动缸体的下端内部分别安装一个伸缩机构；所述伸缩机构包括内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体；所述内侧锥形环体呈内端大外端小的锥形环体结构；所述外侧锥形环体呈内端小外端大的锥形环体结构；所述连接块的两侧分别安装内侧锥形环体和外侧锥形环体；所述内侧锥形环体的内端四周和外侧锥形环体的外端四周分别密封抵接于液驱动缸体的内壁四周；所述内侧锥形环体的内端面与连接块的内侧构成外端大内端小的锥形驱动槽；所述连接块的外侧中间安装连接柱；所述连接柱的外端延伸至液驱动缸体的外端；所述连接柱的外端分别安装制动机构；所述内侧锥形环体、连接块、外侧锥形环体、液驱动缸体内壁之间围成第一密封环腔；所述制动机构包括外侧连接盖、磁性插接块、制动齿块、定位螺钉；所述连接柱的外端分别安装一个外侧连接盖；所述外侧连接盖的外端设有磁性安装槽；所述外侧连接盖外端的磁性安装槽内磁性吸附套接安装磁性插接块；所述磁性插接块的外端面分别安装多个制动齿块；所述多个制动齿块之间设有散热区间；所述磁性插接块的四周外侧设有连接环片；所述连接环片抵接于外侧连接盖的四周边缘处；所述连接环片和外侧连接盖通过多个定位螺钉进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，其特征在于，所述内侧锥形环体的内端四周设有内侧抵接环体；所述内侧抵接环体由弹性橡胶材料制成；所述内侧抵接环体呈圆环形结构；所述液驱动缸体的内部呈圆形结构；所述内侧抵接环体的四周外侧密封抵接于液驱动缸体的内壁四周上。

3.根据权利要求1所述的汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，其特征在于，所述外侧锥形环体的外端四周设有外侧抵接环体；所述外侧抵接环体由弹性橡胶材料制成；所述外侧抵接环体呈圆环形结构；所述液驱动缸体的内部呈圆形结构；所述外侧抵接环体的四周外侧密封抵接于液驱动缸体的内壁四周上。

4.根据权利要求1所述的汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，其特征在于，所述连接块呈立体矩形结构；所述连接块的内部设有空腔。

5.根据权利要求1所述的汽车制动系统用多级磁性橡胶密封装置，其特征在于，还包括抵接密封机构；所述液驱动缸体的内部外端四周分别安装一个抵接密封机构；所述抵接密封机构包括连接环体、定位环形锥体、锥形密封环体；所述连接环体的外端四周固定于液驱动缸体的内壁四周；所述连接环体的内端四周安装定位环形锥体；所述定位环形锥体的内端四周安装锥形密封环体；所述锥形密封环体由高弹橡胶材料制成；所述外侧锥形环体的外端四周抵接或分离连接于锥形密封环体的内端四周；所述外侧锥形环体的外端四周抵接于锥形密封环体的内端四周时，连接环体、定位环形锥体、锥形密封环体、外侧锥形环体、液驱动缸体的内壁四周围成第二密封环腔。