CN112477898A - 用于轨道车辆的侧墙通风装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，包括风道组件和风机组件，风道组件安装于车厢侧墙上，风机组件安装于座椅下部；风机组件的进风口与座椅下部侧墙板贴合，风机组件的出风口与风道组件贴合；风道组件包括支架与壳体，支架于壳体固定连接；风机组件包括风机箱体、风机、导流板和进风面板；风机和导流板设置在风机箱体内，导流板位于风机的出风口处；进风面板设置在风机箱体的开口处。本发明的风道组件安装在车体侧墙上，风机组件安装在座椅下部，风机组件吸入车厢下半区的空气，经风道组件输送置车顶，此部分空气经废排装置排出，促进了车厢内空气循环流动，解决了现有车厢的下半区存在闷热、空气不流通的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于轨道车辆的侧墙通风装置。属于轨道交通技术领域。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
现有的轨道车辆的车厢内闷热、空气不流通时，是依靠废排装置利用气压差排放，而废排装置只能保证车厢的上半区通风，车厢的下半区仍然存在闷热、空气不流通的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种用于轨道车辆的侧墙通风装置。
本发明的目的是这样实现的：
一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特点是：包括风道组件和风机组件，风道组件安装于车厢侧墙上，风机组件安装于座椅下部；风机组件的进风口与座椅下部侧墙板贴合，风机组件的出风口与风道组件贴合；
风道组件包括支架与壳体，支架于壳体固定连接；
风机组件包括风机箱体、风机、导流板和进风面板；
风机和导流板设置在风机箱体内，导流板位于风机的出风口处；
进风面板设置在风机箱体的开口处。
进一步的，壳体采用整张铝板切割制作而成，壳体的各铝板之间采用铆接牢固；支架采用铝板制成，支架于壳体之间采用铆接牢固。
进一步的，壳体外设置有隔热板，隔热板与壳体通过粘结剂粘接；隔热板的接缝处采用粘结剂密封。
进一步的，隔热板的厚度为5mm。
进一步的，粘结剂为Sika221。
进一步的，风机采用离心式通风机，风机静压不小于70Pa，风量不小于300m³/h。
进一步的，转轴包括止挡帽，止挡帽位于杆部的端部，止挡帽的直径大于第一轴孔的孔径，杆部的直径小于第一轴孔的孔径。
进一步的，进风面板上均匀开有进风孔，进风孔呈腰圆形。
进一步的，风机组件还包括连接器，连接器与风机相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，风道组件安装在车体侧墙上，风机组件安装在座椅下部，风机组件吸入车厢下半区的空气，经风道组件输送置车顶，此部分空气经废排装置排出，促进了车厢内空气循环流动，解决了现有车厢的下半区存在闷热、空气不流通的问题。
附图说明
图1为本发明一种用于轨道车辆的侧墙通风装置的立体图。
图2为风机组件的主视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1的俯视图。
图5为风机组件的立体图。
图6为风机组件去掉进风面板的立体图。
图中：
风道组件1，壳体1.1，支架1.2，隔热板1.3，风机组件2，风机箱体2.1，风机2.2，导流板2.3，进风面板2.4，连接器2.5。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制发明的保护范围。
参见图1-2，本发明涉及一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，包括风道组件1和风机组件2，风道组件1安装于车厢侧墙上，风机组件2安装于座椅下部；风机组件2的进风口与座椅下部侧墙板贴合，风机组件2的出风口与风道组件1贴合；
风道组件1包括壳体1.1和支架1.2；
壳体1.1采用整张铝板（型号为5052-O）切割制作而成，壳体1.1的各铝板之间采用铆接牢固；支架1.2采用铝板（型号为5754 H 111）制成，支架1.2与壳体1.1之间采用铆接牢固，所有铝板需氧化处理；保证30年寿命，壳体1.1外设置有5mm的隔热板1.3，隔热板1.3具有保温性能和防水汽渗透能力，且具有隔音效果，隔热板1.3与壳体1.1通过粘结剂粘接；隔热板1.3的接缝处采用粘结剂密封，粘接剂为Sika221；
风机组件2包括风机箱体2.1、风机2.2、导流板2.3、进风面板2.4和连接器2.5；
风机2.2和导流板2.3设置在风机箱体2.1内，导流板2.3位于风机2.2的出风口处；风机2.2采用小型离心式通风机，风机2.2静压不小于70Pa，风量不小于300m³/h，风机2.2寿命不小于35000小时或者5年；
进风面板2.1盖在风机箱体2.1的开口处，进风面板2.1上均匀开有进风孔，进风孔呈腰圆形；
连接器2.5与风机2.2连接，连接器2.5用于电源输入和信号输入；
工作原理：
本发明为一种强制回风装置，风道组件1安装在车体侧墙上，风机组件2安装在座椅下部，风机组件2吸入车厢下半区的空气，经风道组件1输送置车顶，此部分空气经废排装置排出，促进了车厢内空气循环流动，解决了现有车厢的下半区存在闷热、空气不流通的问题。
在上述实施例中，仅对本发明进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下对本发明进行各种修改。
Claims (9)
1.一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，包括风道组件和风机组件，风道组件安装于车厢侧墙上，风机组件安装于座椅下部；风机组件的进风口与座椅下部侧墙板贴合，风机组件的出风口与风道组件贴合；
风道组件包括支架与壳体，支架于壳体固定连接；
风机组件包括风机箱体、风机、导流板和进风面板；
风机和导流板设置在风机箱体内，导流板位于风机的出风口处；
进风面板设置在风机箱体的开口处。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：壳体采用整张铝板切割制作而成，壳体的各铝板之间采用铆接牢固；支架采用铝板制成，支架于壳体之间采用铆接牢固。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：壳体外设置有隔热板，隔热板与壳体通过粘结剂粘接；隔热板的接缝处采用粘结剂密封。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：隔热板的厚度为5mm。
5.根据权利要求3所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：粘结剂为Sika221。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：风机采用离心式通风机，风机静压不小于70Pa，风量不小于300m³/h。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：转轴包括止挡帽，止挡帽位于杆部的端部，止挡帽的直径大于第一轴孔的孔径，杆部的直径小于第一轴孔的孔径。
8.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：进风面板上均匀开有进风孔，进风孔呈腰圆形。
9.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的侧墙通风装置，其特征在于：风机组件还包括连接器，连接器与风机相连。
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| CN113511227A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-10-19 | 张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司 | 一种轨道车辆车厢用高效率废排设备 |
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